Georg

Audi bin ich nicht so informiert daher weiß ich nicht, wer da eher dran war. Bei BMW ging das ganze übel los als sie auch begonnen haben für jeden Trend und jede Nische auch ein Modell zu bauen - das hat VAG ja schon wesentlich früher gemacht Wobei da nicht zu vergessen ist, dass bei "modernen" Fahrzeugen der Motor extrem gut gekapselt ist mit Motorraum Abdeckung unten, dicker Dämmung an der Motorhaube und bereits am Motor selbst (die ganzen Deckel und Platten auf den heutigen Motoren werden ja nicht aus optischen Gründen verbaut sondern u.a. um damit noch 1-2dB zu sparen um den immer schärferen Geräuschvorschriften Herr zu werden). In nem E30 wird der um einiges präsenter sein. Georg

Was mich an der Sache stören würde ist, dass gerade bei einem Cabrio zusätzlich zu dem bereits genannten entspannten fahren auch noch kommt, dass man die Umwelt/Natur viel ungefilterter wahrnimmt. Und dazu gehört in meinen Augen ein schöner sonorer Motorsound von nem 6 oder 8-Zylinder und die Gerüche wenn ich durch den Wald fahre oder an blühenden Feldern/Wiesen vorbei. Dazu gehört für mich weder die Nagelei eines Diesels, noch dessen "Duftwolke" die man spätestens beim abbremsen wenn die Abgasschleppe die man hinter sich her zieht, das Auto von hinten her einhüllt. Ich hab schon beim E46 gek als immer mehr 320d Cabrios rumgefahren sind - der 330 hatte ja wenigstens noch ausreichend Leistung und 6 Zylinder aber der 320d ging gar nicht. JM2C Georg

Du kannst das relativ einfach lösen indem Du ihr recht gibst und danach mal relativ laut vor dich hingrübelst, dass man - um dieses Problem zu lösen - am sinnvollsten das Auto abstößt, das den größten Wertverlust pro Jahr hat oder die höchsten Reparaturkosten oder wo man in nächster Zeit die meisten Investitionen (z.B. für neue Reifen etc.) tätigen muss o.ä. Es sollte natürlich darauf hinauslaufen dass es am Ende das Auto Deiner Frau ist, das am unrentabelsten ist Wenn Du es nicht ganz so krass machen willst kannst Du das ganze natürlich auch erst mal so abmildern, dass es das Auto ist, das nachts draußen schlafen darf/muss .... Vorher solltest Du natürlich mal testen ob Du einige Nächte auf der Wohnzimmercouch durchstehst, falls Deine Frau Dich deswegen ausquartiert. Georg

Und im Wiki gibt's im "HiFi" Bereich diverse Infos zu Radio und Soundsystem bei denen auch Stromlaufpläne fürs Radio mit dabei sind. Selbst wenn es ein Soundsystem Plan ist stimmt bei nem Kabelbaum ohne SS die Aderfarbe des Lautsprechers für die eine Hälfte der Leitung und man kann damit anschließen. Georg

Was man an Geld zur Verfügung hat ist ja nicht das Thema - mir gefallen auch diverse Autos die ich mir nie leisten kann. Deswegen schreie ich aber nicht rum, dass die überteuert sind - es ist halt der Marktpreis. Und die von Dir angesprochenen 25k sind IMHO auch nicht der aktuelle Marktpreis für ein 325i Cab - der dürfte im Zustand 2 immer noch unter 20k liegen (eine seriöse Liste wie CD als Quelle vorausgesetzt) und da die meisten Fahrzeuge wenn man sie wirklich begutachten würde sicher keine glatte 2 als Note ergeben, dann ist auch der Wert entsprechend noch geringer. Klar können die Leute es versuchen - aber keiner weiß, ob derjenige den einen Dummen gefunden hat, oder ob das Auto für deutlich weniger verkauft wurde oder der Verkauf gestoppt wurde weil die Summe X nicht zu erzielen war. Ich denke auch, dass die ganze Marktsituation in Sachen BMW die Du täglich erlebst, bei Dir im Norden eine andere ist, wie in den südlichen Bundesländern. Hier in Bayern seh ich immer noch viele top gepflegte E30. Für diejenigen die das noch nicht erlebt haben: Ein "großes" Gutachten nach Classic Data setzt sich aus ZIG Einzelnoten zusammen aus denen dann die Gesamtnote erstellt wird und da wird alles berücksichtigt. Egal ob ein Fahrzeug makellos, rost- und Kratzerfrei dasteht - ein Motor der schon 250tkm gelaufen ist, ohne dass er überholt wurde hat nun mal einen Großteil seiner Lebensdauer hinter sich und wird dementsprechend höchstens noch eine 3-4 in der Einzelnote bekommen. Das gilt so für alle Komponenten und das ist auch der Grund warum viele ihr Fahrzeug besser einschätzen wie es wirklich ist. Keiner würde doch das Auto schlechter einschätzen so lange der Motor läuft und keine Zicken macht. Georg

Die Erklärung dürfte sein, dass die Bezeichnung von der Insel kommt. Die IA haben ja eh einen teilweise sehr skurilen Humor und wenn man sich Bilder des dort früher sehr bekannten Fußballspielers, Trainer, Funktionärs, TV-Reporters Jimmy Hill anschaut, dann wird man feststellen, dass der eine noch markantere Kinnpartie hat, wie Michael Schumacher über dessen Kinn es ja auch diverse Karikaturen gibt und die eben unten deutlich nach vorne ging, wie eben dieser Spoiler. Hill ist hierzulande nicht sehr bekannt - hat in England aber diverse - noch heute gültige - Änderungen im Fußball angestoßen und war danach ein sehr beliebter Moderator -> Bild Georg

Wer einen Young-/Oldtimer nach Kosten/Nutzen beurteilt der liegt IMHO komplett falsch und der sollte sich wenn er von A nach B kommen will dafür einen Golf IV oder V - oder vergleichbar Altes - kaufen. Damit kommt er ohne große Kosten von A nach B. Und wo ist der E30 überteuert? Der Preis ist wie alles in D eine Sache von Angebot und Nachfrage. Die Herstellungskosten die bei Neuwaren mit in den Preis eingehen sind hier nicht mehr relevant. Wenn es von einem Auto nur ein Angebot von N Fahrzeugen gibt und X Leute so ein Auto haben wollen (wobei X>N sein muss), dann regelt das den Preis und zwar in dem Fall nach oben. Ein gutes Beispiel für dieses Marktverhalten sind auch die englischen Roadster wie der Triumph TR6. Diese Autos haben eine gewisse Fanbase und es gibt auch Nachwuchs bei den Jüngeren die so ein Auto haben wollen. Da sich hier die Anzahl der Autos die auf den Markt kommen und die Anzahl derer die eines haben wollen aber in etwa die Waage hält, gab es hier in den letzten Jahren keine großartige Preissteigerung. Noch mal anders ist es bei den Vorkriegsfahrzeugen. Die Besitzer von diesen Fahrzeugen sterben langsam aus - es gibt aber nur noch wenige die sich dafür interessieren. Daher ist hier sogar ein Preisverfall zu beobachten. Lapidare Kommentare à la "zu teuer", "überteuert" oder "ein rostfreies 325i Cabrio darf nicht mehr als 5k€ kosten" zeigen IMHO nur, dass jemand sich nicht mit der Materie beschäftigt hat. Ich hab mir vor Jahren noch nen zusätzlichen Oldie in den Kopf gesetzt und wollte mir den irgendwann kaufen. Der ist bald 10 Jahre nahezu nicht im Preis gestiegen. Erst in den letzten Jahren hat der nen richtigen Schub auf nahezu den doppelten Wert gemacht. Damit ist er für mich unerreichbar geworden, aber ich sehe das Auto trotzdem nicht als überteuert an. Er ist halt einfach begehrter geworden und der Markt hat reagiert. Pech für mich. Georg

Genau so ist es und das klassifiziert somit auch das Statement von Bastor. Ab einem gewissen Alter fallen Fahrzeuge nun mal aus den "normalen" Gebrauchtwagenlisten raus und wenn dann irgendwann der Wert steigt muss bei einem Unfall der Markt hergenommen werden um einen vernünftigen Preis herausfinden zu können. Da es bei einem 30 Jahre alten Fahrzeug aber welche in "beinahe Neuwagen" Zustand gibt und welche, bei denen nur noch durch den Unterbodenschutz verhindert wird, dass der Rost darunter wegbröselt, gibt es eben so etwas wie Classic-Data etc. um wenigstens Angaben für verschiedene Zustände zu finden, was in der "normalen" Schwacke Liste bei weitem nicht solchen Einfluss auf den Preis hat. CD und andere beobachten den Markt und dadurch ergeben sich zumindest annähernd passende Preise. Dass die etwqas zu hoch sind liegt in der Natur der Dinge weil keiner den "real erzielten" Verkaufspreis wirklich weitergeben wird. In dem Preisheft der OM das weiter vorne angesprochen wurde werden die Preise von Classic-Data veröffentlicht und da steht auch durchaus drinn, wenn sich für ein Fahrzeug kein richtiger Marktpreis ermitteln lässt, weil zu wenig davon aufgetaucht sind. Ich denke auch, dass die Konsolidierung der Preise sich im neuen Heft, das im April erscheint, deutlich abzeichnen wird und bei diversen Modellen die Preisangabe gleich oder auch niedriger wie im Vorjahr sein wird. Ich verfolge das für einige BMW Baureihen schon seit X Jahren und kann nicht finden, dass das Preisheft stark vom Marktgeschehen abweicht. Und man darf nicht vergessen, dass so ein Heft ja nur von wenigen gekauft wird. Der Vorwurf, dass dadurch alle die was verkaufen wollen ihre Preise danach ausrichten ist IMHO nicht richtig. Die Preise im Heft richten sich nach dem Markt - nicht umgekehrt. Die Preisdebatte hier im Forum ist seit einigen Jahren immer das selbe. Die einen sehen eine Wertsteigerung - die anderen sind immer noch der Meinung, dass ein 3XX nicht mehr als wenige tausend Euros kosten darf. Ich hab nur bisher keinen gesehen der das auch dadurch verifizieren konnte, dass er für den von ihm gewünschten Preis ein Auto in dem entsprechenden Zustand kaufen konnte (und bei dem der Zustand auch wirklich so ist). Zumal es Fakt ist, dass man das eigene Auto weil man alle Wehwehchen kennt, gerne um 0,5 bis 1 Note zu gut bewertet. JM2C Georg

Wobei die Preise in Österreich aus gewissen Gründen grundsätzlich höher sind, wie bei uns und auch deutlich geringere Stückzahlen am Markt sind

Is ja auch logisch. Bei Ikea liegt auch immer eine Schraube mehr im Beutel, wie benötigt werden. Georg

Alternativ gibt's noch die Toyo Proxes T1-R und Yokohama Advan - alles andere is ziemlicher Müll Das Problem haben wir beim Z1 auch - der hat die Größe rundum und als einzige freigegeben. 205/45R16 mit 225/40R16 dürfte gehen - schaut halt recht klein aus und wahrscheinlich besteht der Prüfer auf eine Tachoanpassung weil die Reifen fast 4% kleiner sind wie die Seriengröße. Georg

Sehr kurz und hart klingt für mich nach nem nicht/nicht richtig funktionierenden BKV. Wie ist denn die Bremswirkung? Möglichst objektiv betrachtet, also z.B. im Vergleich mit nem "Serien" E30 Georg

Die ULF sitzt beim Cab AFAIR im Blech der Lehne des Rücksitzes und selbst mit der letzten ULF die im X3 verbaut wurde dürfte es mit einem nagelneuen Smartphone mittlerweile Probleme geben. Leider ist Bluetooth so dämlich programmiert, dass es keine gute Abwärtskompatibilität gibt. Georg

Theoretisch gibt es den schon. Die Vorschriften zur Vergabe des H-Kennzeichens sagen eindeutig aus, dass das Fahrzeug (nahezu) im Originalzustand sein muss und die Zustandsnote 3 erreichen muss. Da ein Fahrzeug mit H wie alle anderen auch alle 2 Jahre zum TÜV muss, reicht es, dass die Prüfer angewiesen werden, diesen beiden Punkten erhöhte Aufmerksamkeit zu schenken und schon werden verbrauchte Rostlauben innerhalb 2-4 Jahren aussortiert werden. Is wie mit unserer "tollen" LWR, die bis vor einigen Jahren bei nahezu keinem E30 mehr funktioniert hat. Dann wurde das ein erheblicher Mangel der auch geprüft wird und schon stehen viele mit langem Gesicht beim TÜV. Georg

Egal ob Cabrio oder Limo (hab beides schon hinter mir): Der Platz zwischen Heizkasten und Kardantunnel ist minimal. Natürlich kann/muss man die Wasserabläufe, die hintere Befestigung des Heizkastens und die beiden Luftführungen für den Fußraum hinten entfernen, aber es ist sehr sehr schwer, den Teppich unter den Heizkasten so weit nach vorne zu ziehen, dass er an der richtigen Position ist. Man sollte auf jeden Fall zu Zweit sein (je einer links und rechts) und meiner Meinung nach sollte man die Befestigungsschrauben des Heizkastens vorne im Wasserkasten vor der Frontscheibe so weit wie möglich lockern oder ganz lösen - das bringt die benötigten 1-2 cm weil man den Heizkasten trotz der darauf liegenden I-Tafel doch etwas bewegen kann. Georg

Glaub ich Dir - aber mit dem was man im WDS findet kann man ohne längeren "Durchblickerlehrgang" auch nicht viel anfangen. Selbst die teilweise vorhandenen Steckerbelegungen strotzen vor BMW internen Bezeichnungen die man nicht sofort versteht. Georg

Eher nicht. Ich hab so was mal für mich begonnen, aber viele der verwendeten Stecker sind nicht einzeln erhältlich oder nicht im ETK auf einer Bildtafel zu finden oder haben keine sichtbare Nummer aufgeprägt oder haben mittlerweile eine ganz andere Nummer. Diverse Stecker-/Buchsengehäuse des 2.5mm Systems wirst Du im ETK nur finden wenn Du die Nummer weisst weil sie auf keiner Bildtafel sind und die Nummer ist nicht mehr die wie vor 20 Jahren. Ich hab da mit Mühe und nem Spezl bei BMW einiges rausgefunden das aber auch so unvollständig ist, dass man es nicht veröffentlichen kann. Georg

Ich sehe das so wie Du vermutest. Wenn der Schlüssel nicht geändert wird, dann ist ein 335i möglicherweise immer noch als 318i zu finden. Aber ganz ehrlich, auch wenn Du und einige andere da ja recht rege sind - wie viele gelungene getüvte Umbauten gibt es wirklich? Ich denke, dass das einen niedrigen einstelligen Prozentbereich ausmacht und letztendlich ändert der Motor ja nichts an den Gesamtzahlen die ja auch nur einen Trend aufzeigen weil Fahrzeuge die im Winter "normal" stillgelegt sind ja ebenfalls nicht auftauchen. Georg

Vom E39 gibt es keinen Schaltplan in dem Sinne mehr. Das wurde ab E38 alles im sog. WDS integriert. Das kannst Du im Web mit etwas Suche funktionierend finden. Das Problem ist nämlich, dass der WDS auf neuen Browsern nicht mehr läuft weil gewisse Scripte als "böse und daher bäh" eingestuft wurden. Wenn man ne VM Oberfläche mit nem entsprechend alten Windows auf dem Rechner hat, geht's aber. Georg

Oder selber nachschlagen - ich hab vom E28 die Typschlüssel nicht. Einfach beim KBA die Datei hier als Grundlage nehmen: Klick Dieses Jahr isses ne Excel Tabelle weil im ursprünglichen PDF wohl ein Fehler war Georg

Das Problem ist einfach dass der Kunststoff nach 30 Jahren zerbröselt weil die Weichmacher ausgedünstet sind oder er durch falsches Fett angegriffen wurde. Ein Ersatz aus einer anderen Kombi kann wieder ne Zeit lang halten - muss aber nicht.- Zahnräder an sich gibt es zu kaufen - muss man nur bisserl bei Google suchen. Aber da hab ich bisher immer nur Irrsinspreise gesehen, was aufgrund der Mini Stückzahlen aber logisch ist. Und wenn man nur ein neues Rädchen kauft, dann zerbröselt es einem ggf. beim Einbau das nächste - und alle ersetzen wird schweineteuer. Is also eine Abwägungssache. Georg

Das Problem sollst Du lösen! Dazu gehört natürlich auch, dass Du den Vorwiderstand lösen und ersetzen musst. Georg

Zur Vollständigkeit und Info: Lenkrad 4 ist eingetroffen und wartet jetzt auf Komplettierung für den Wiedereinbau im 8er - Besten Dank noch mal. Georg

Nur wenn der Adapter völlig getrennte 4x Plus und 4x Minus durchleitet, was ich alleine schon dadurch bezweifle, dass der mit dem Überblendregler in Verbindung steht. Warum machst Du es Dir so schwer? An dem Kabel das am Überblendregler weggeht solltest Du alle 4 Lautsprecher Plus finden und verdrillt damit die zugehörigen Minus die dann irgendwo am Überblendregler gebrückt sind. Diese vier Minus und die 4 Plus schließt Du am Radio an und hinten am Verstärker suchst Du auch im Kabelbaum die Brücke der LS (die sitzt einige cm vom Stecker weg im Kabelbaum) und brückst dann am Stecker den Verstärker. Georg

Du kannst Dir kaufen was Du willst. Wichtig ist nur, dass Du zu dem Spiegel Dir dann die entsprechenden Anschlüsse besorgst. Letztendlich brauchst Du nur Zündplus und Masse. Wenn Du es komfortabel haben willst, dann legst Du noch die 12V vom Rückfahrscheinwerferschalter hin. Alle anderen Adern sind entweder zur Steuerung der Aussenspiegel (E38 bzw. E39) oder gehören zur FFB der ZV weil teilweise der Empfänger der FFB im Spiegel ist. Georg