Georg

Der BC bekommt darüber nicht nur Licht sondern ALLES an Spannung und Informationen. Dass der nicht steckt daran kann man ja kaum denken weil der essentiell ist.

Zum Hauptkabelbaum. Das ist die Anbindung direkt am Heizkasten. Dass der Kondensator und die anderen Dinge besser neu sollten, hab ich Dir ja auch geschrieben. Der "Wärmetauscher" ist IMHO etwas blöd ausgedrückt. Im Heizkasten sitzt der Verdampfer der Klima und der Wärmetauscher der Heizung. Bei einem Umbau sollte sowieso alles aus dem Heizkasten mal raus und dieser gereinigt werden - da wird ca. 1cm hoch der Schmodder drinn liegen. Dementsprechend gehören auch die beiden Einbauten mal komplett gereinigt und am besten danach noch desinfiziert damit nirgends was bleibt das gleich wieder wuchert.

Wahrscheinlich liegt es doch am BC 2. Der hat normalerweise eine Startüberbrückung mit Code und wenn der Stecker nicht eingesteckt ist (entweder im Fahrerfußraum oder bei älteren Fahrzeugen bei der Motronik. Anleitung zum BC Einbau im Wiki hilft weiter. Allerdings kann eine nicht sauber ausgebaute Wegfahrsperre auch reinspucken Georg

Alles im Fahrerfußraum zu finden und zwar an den Steckern unter der Lenksäule. Entweder am Stecker vom Blinkerschalter (da is das Relais mit bei) oder an der Verbindung Hauptkabelbaum zu Armaturenbrett (30-polig) Da musst Du eh ran weil das Blinkrelais auch an der Lenksäule sitzt. Aderfarben kann ich jetzt nicht sagen weil die Anleitung die Du verlinkt hast is ja keine Anleitung Wenn es sich aber nur um die Leitungen zum Blinker dreht: Blau/Schwarz - Blinker rechts - Pin 5 Blau/Rot - Blinker links - Pin 2 am 13-Poligen Stecker vom Blinkerschalter. Der sitzt auf der Lenksäule zusammen mit noch 2 anderen Georg

Hallo together! Da ich jetzt einige Zeit nix gebraucht habe für das ich nen guten Teilefuzzi benötigt habe, hier die Frage: Was gibt's denn aktuell für nen guten, günstigen und zuverlässigen Teileversender im I-Net? Speziell geht's um Stoßdämpfer für den Zetti - die sind aber identisch zum 325i. Wäre super wenn einige hier was wüssten bevor ich wo kauf und dann 3 Monate auf Lieferung warte. Georg

So wie ich das sehe war da über längere Zeit was locker, was auch die verbogene Reparaturplatte zeigt. Dadurch hat sich der Motor beim bewegen immer wieder schräg verkanten und irgendwann sind die Befestigungen nacheinander gebrochen, wobei die 4. die seitlich nach oben geht bereits bricht wenn der Motor mit seinem Gewicht dranhängt und dann auch noch durch die Auf/zu Bewegung verdreht wird. Wenn das die Reparaturplatte war, die bei Ebay angeboten wurde ist die eigentlich stabil. Wenn natüürlich die Schrauben locker sind hat sie auch Spiel und der Druck durch Gestänge verbiegt sie. Georg

Auch wenn ein dunkler Hintergrund sicher nicht schlecht aussieht. Denk dran, dass ja bei solchen Treffen (hoffentlich) meist schönes Wetter ist und wenn dann die Sonne runterknallt und zusätzlich die Scheibe spiegelt, ist so was IMHO eher schlecht zu lesen. Dunkle Schrift auf hellem Grund - also Schwarz auf weißem oder leicht getöntem (damit das weiß nicht auch noch reflektiert) Hintergrund wäre da einfach sinnvoller und die Funktion geht halt doch vor der Optik. Georg

Ist völlig egal. Wenn Du einen Vertrag laufen hast, der keine SFR hat, laufen die im Hintergrund mit. Mein E30 läuft auch schon seit Jahren in einem Youngtimertarif ohne Rabatt. Wenn ich auf den Vertrag (das war damals ein zusätzlicher "Zweitwagen" Vertrag der mit 85% begonnen hat) z.B. dieses Jahr ein "normales" Auto versichern möchte, bekomme ich die 85% (entspricht SF2) plus aktuell 6 weitere schadensfreie Jahre, was dann SF8 entspräche mit 50% Beitrag. Wichtig ist nur, dass das Fahrzeug 50% + 1 Tag im Jahr angemeldet sein muss, also 183 Tage, damit der Rabatt am Jahresende runtergeht. Bei Sommerfahrzeugen ist das kein Problem, weil bei 6 zugelassenen Monaten das bereits erfüllt ist (auch wenn manche Versicherungen schon versucht haben, sich da raus zu winden nach dem Motto "6 Monate sind nur genau ein halbes Jahr und nicht mehr, man muss das Fahrzeug 7 Monate angemeldet haben"). Bei nem reinen Winterzweitfahrzeug ist man bei 6 Monaten auf das Goodwill der Versicherung angewiesen weil Oktober bis März wegen dem Februar eben nur 182 Tage sind. Georg Georg

Nieten haben meist einen Grund, weil ne Schraube is doch einfacher zu befestigen. Entweder fehlt wo der Platz oder die Gefahr dass sich was öffnet ist da und man müsste ne (noch höhere) selbstsichernde Mutter einsetzen. Georg

Wenn er dafür wegging. Wenns dem VK zu wenig war ist das so einfach - selbst mit Zweitaccount oder von Kumpel ersteigern lassen und danach Meldung an Ebay dass das Geschäft geplatzt ist. Wenn der in nem guten Zustand ist, glaub ich nicht, dass der für "nur" 52k weg ist.

Meld! Ggf. kann ich Dir helfen. Wärst nicht der erste. Voraussetzung wäre allerdings, dass Du Dich mal zu mir nach Fürstenried West bewegen könntest. Wenn ja -> PN wegen Telefonnummer für nen "Termin" Georg

Car Solution kenne ich - da kenn ich sogar den, der die Module am Anfang eigentlich entwickelt hat bevor das der jetzt weiter gemacht hat - aber über 100,- is mir dafür doch etwas zu teuer im Vergleich.

Viel zu wenig Kraft und auch die einfachen Blindnieten hauen da nicht hin. Richtige Nieten werden nicht mit "Hand" Zangen gesetzt. Evtl. geht was mit nem Nieteisen und nem Hammer Georg

im Impressum steht eine RA-Gesellschaft - dürfte also seriös sein. Aber schau mal hier das geht beim KBA direkt auch auf diverse Art und Weise und ohne die korrekten Daten rücken die selbst an so ne komische Seite nix raus. Ausserdem is halt die Frage, was die Abfrage über so ne Seite dann kostet. Georg

Dachte ich auch mal, bis ich mal ein Modul das jemand selbst programmiert hat im Z1 verbaut habe. Gerade in der Stadt zum Spurwechsel oder halbschräg abbiegen ist das einfach genial. Man lenkt da nun mal nicht so weit ein, dass der Blinker automatisch wieder ausgelöst wird sondern muss ihn zurückstellen oder die Finger am Hebel lassen und 3x blinken ist im Normalfall so ausreichend dass der Hintermann es auch gesehen hat. Die Sache mit den "Lauflicht" Blinkern o.ä. is ne ganz andere Sache - die taugt mir auch nicht und nervt auch mich teilweise ungemein. Aber noch mehr nerven mich die, die gar nicht oder so kurz blinken, dass man es nur sieht, wenn man ihnen toujours auf den Blinker guckt. Mag sein, dass das jemanden der auf dem Land wohnt nicht so auffällt - aber in der Stadt ist tippblinken Gold wert. Im 8er hab ich mittlerweile auch eines drinn und such verzweifelt was das im E46 funktioniert weil das ist etwas "Special". Wenns was gutes für den E30 gibt ist das für mich definitiv kaufenswert. Georg

Nope - komme aus der Ecke "Frauenland" und die "Würzburg-Zeiten" sind bei mir schon lange vorbei. Ich leb schon seit Ende meines Studiums in München - und das war 89. Georg

Normalerweise ist das Bedienteil der Heizung nach hinten mit nem Gummi fixiert der nach 25+ Jahren aber nicht mehr vorhanden ist. Das kann man mit nem dicken Einweckgummi abewr erneuern. Hinten an nem Haken oder ner Stange und genauso ein Haken am Bedienteil. Man braucht für die Uhr auch noch den dimmbaren Minus der Beleuchtung. Dementsprechend würde ich diese beiden (Licht plus und Minus direkt von einer der Birnchen abzwacken. Masse und Dauerplus vom Radio. Aber such mal - eigentlich sollte der Stecker für die Analoguhr vorhanden sein und oben im Armaturenbrett zurückgebunden. Georg

Wie sang schon Bob Dylan: The times they are a changing Irgendwann ist einfach der Punkt erreicht wo sich die Interessensschwerpunkte ändern oder die Gesundheit nicht mehr mitspielt - oder man einfach das Geld für etwas braucht, was wichtiger ist. Ich kenne auch diverse Z1 Besitzer die früher bei jedem Treffen mit dabei waren und die ihren Z1 mittlerweile verkauft haben/wollen, weil die Gesundheit nicht mehr mitspielt und wenn ein Fahrzeug nur noch rumsteht und man vielleicht keinen Sohn hat der es übernehmen will - warum dann nicht verkaufen? Ich meine natürlich nicht irgendwelche Spekulanten die was kaufen, es in die Garage stellen und hoffen es in 2 Jahren mit 30% Gewinn wieder zu verkaufen. - das ist nicht meine Welt Und nebenbei gesagt: Für die Kohle von nem Auto kriegste aber auch nur ne ETW in Gegenden wo es auch wenig Miete und viel Leerstabd gibt. In München kriegste da vielleicht 10-15m² und auch in WÜ hab ich festgestellt, dass die Preise in den letzten paar Jahren derb gestiegen sind. Georg

Wo wird das explizit erwähnt? Ich les immer eher allgemein und dass die Antenne erwähnt wird sagt erst mal nix aus - man sucht halt überall.

Das waren auch noch andere Zeiten. Da wurde in China noch Reis produziert und keine abgekupferten Billigwaren. Dafür is der auch nicht gedacht. Am besten auch alle Reifen direkt nacheinander, ohne dass der Zeit zum abkühlen hatte? Da wundert es mich nicht. Der soll 1 Reifen aufpumpen - dafür ist die Laufzeit des Motors gedacht. Danach müsste der erst mal länger abkühlen damit er auch innen wieder kalt ist. Luft komprimieren erzeugt viel Wärme - mal die Grundlagen der Thermodynamik nachlesen Georg

Der Scheuer fährt nicht nur den ix Er hat(te) auch einen Z1 und ist allgemein Old-/Youngtimerliebhaber. Daher habe ich auch die Hoffnung dass man ihn wenn sich das erst mal alles eingespielt hat auch mal drauf hinweisen könnte ob man nicht das absolut missratene Gesetz zum Wechselkennzeichen nachbessern könnte. Der größte Hindernisgrund davon is ja jetzt weg (Scheuble) Georg

Nu muss ich doch mal. Die Ablauföffnungen im Verdeckkasten sind schmale Schlitze in dem vordersten Teil des Verdeckkastens wo das Verdeck festgeschraubt ist. Die sieht man nahezu nur bei ausgebautem Verdeck oder fühlt sie wenn man weiß, wo es ist. Wie geschrieben läuft das Wasser in den Schweller und es gibt im Kofferraum KEINEN Schlauch dafür Wenn die verstopft sind läuft aber normalerweise nix in den Kofferraum sondern das Wasser das dort steht schwappt beim Bremsen nach vorne in den Hohlraum seitlich der Sitzbank hinten und von dort auf die Sitzbank bzw. in den Fußraum (eigene Erfahrung). Wenn mal RECHTS Wasser im Seitenkasten vom Kofferraum steht würde ich dringend die Verkleidungen im Kofferraum demontieren und prüfen ob das Radhgaus durch ist - da gibt's im Radkasten eine Abdeckung für die Tankschläuche hinter der sich der Dreck sammelt und alles durchgammelt. Was auch sein kann ist eine angelöste Naht der Mulde für die Tanköffnung - da kommt dann auch was rein wegen Unterdruck. Georg

E36 Schaltpläne gibt's diverse im Netz - z.B. hier Unter Punkt 7000 findet man die Lage der ganzen Stecker und unter 8000 das Bild dazu. Da findeste sicher den Stecker und kannst dann rückverfolgen auf welchem SLP er ist. Das rot geringelte dürfte der I-Bus sein - sonst kann man zu wenig erkennen. Die Stecker sind X13 und X14 hier auf S479 zu finden- Bild Seite 534 Die Pins dazu findest dann wenn Du die PDF Suche ab der ersten Seite nimmst auf Seite 41,46, 53, 57, 59, 62, 112 etc......

Der SLP von Projekt X 1/4 bringt nix. Das sind nur die Basisleiterbahnen zwischen den Steckern und zu den Lampen die einfach mit 12V angesteuert werden. Die eigenen Instrumente selbst sind da aussen vor.

Relativ einfach wenn es nicht auffällig oft passiert. Er muss begründen, Du bestätigen - gut is. Hatte ich auch schon.