Georg

Ist mittlerweile ein bekanntes Problem. Da wurde bei der Nachfertigung geschludert. Das wird sich erst bei der nächsten Charge (hoffentlich) wieder ändern. Der Deckel wurde ausser beim E30 noch beim Z1 eingesetzt und beim E23 und E24. Ggf. bekommt man über die Info ein gut erhaltenes Gebrauchtteil weil der VK nicht weiss, dass das so ist und die Klientel daher klein ist. Georg

Sorry, aber das stimmt so nicht. Die Stufe 1 des Innraumlüfters wird - richtigerweise über einen zweiten Kontakt im Schalter mit eingeschaltet. Die Stufe 1 des elektrischen Zusatzlüfters wird über den Kontakt geschaltet der dann über den Verdampferregler und die Druckschalter den Kompressor einschaltet. Der Abgang für den Lüfter ist aber direkt nach dem Schalter weil darüber keine Leistung geschaltet wird, sondern nur das Relais im Sicherungskasten. Anbei des Stromlaufplan für die Klima - is völlig egal ob das ein 4- oder 6-Zylinder ist. Georg E30-SLP-Klima-Sechszylinder-89.pdf

Ich würde mich beim Preis auch an der Hausnummer orientieren. Verdeck wechseln 1500 und ggf. noch die Spannbänder dazu, weil die meist wirklich im Ars*h sind. Georg

Lenkrad M-Technik II gabs 91 für alle ausser dem 318i Touring und zwar inkl. dem Schaltknauf Zitat Seite 12 des Sonderausstattungsprospekts 1/91 Preis dafür war 460,-DM (in 04/92) SA-Nummer ist 708 Ist also IMHO nahezu sicher ne SA Georg

Wenns ne Sattlerei sein darf: Sattlerei Hanika in München. Alt eingesessener Handwerksbetrieb ohne I-Net Präsenz aber dafür nur Benz, BMW und Flachkäfer aufm (Hinter)Hof. Hat meinen Z1 top hinbekommen und das Verdeck is schwerer zu wechseln wie beim E30

Hier is die Anleitung für den Einbau der Nachrüstklima. Das Problem ist, dass a) für den Lüfter der Heizkasten zersägt wurde und b) durch die extrem kalte Luft an der Stelle wo sie ab Werk nicht hingehört, wahrscheinlich die ganzen Klappen der Luftverteilung entweder spröde oder an den Befestigungen bereits gebrochen sind. Fazit: Heizkasten besorgen und raus mit dem Dreck - gebe Heiko völlig recht. Georg E30-Nachrüstklima.pdf

1. Ja 2. Ziehen um das Kabel etwas nach innen zu holen

@Signore...: Eventuell wäre für nen Ösi aus OÖ ne Münchener Adresse was wert. Such mal nach Sattlerei Hanika. Schaut aus wie ne Hinterhofbude und hinter der Tür standen als ich dort war nur BMW, Mercedes und Porsche. Alter Handwerksbetrieb ohne jegliche I-Net Präsenz - aber die haben mein Z1 Verdeck - und das ist bekanntlich deutlich schwerer zu wechseln wie das vom E30 - super hingekriegt und das für nen Super Preis. Anrufen und nachfragen. Ist im Norden von München, sprich über die A8 nach M und dann A99

Also nachdem in der Anleitung des Lübeck ein Fader steht muss es 4 LS Ausgänge haben. Lass den Überblendregler weg und nimm die 4 Ausgänge - im Extremfall schliesst Du die Endstufe damit teilweise kurz.. Ansonsten ist Klemme 58 Beleuchtung und für die ist auch die Masse (Kl. 31). Da die sonstigen Anschlüsse kryptisch sind, kann man nur probieren - da kann man nix kaputt machen. 1 und 2 werden jeweils zusammengehören. Wenn Du messen kannst, miss mal z.B. zwischen A1 und S1 ob sich da was ändert wenn der Regler verstellt wird. Die beiden Anschlüsse bei denen sich nichts verändert sind die beiden Ausgänge einer Seite - der 3. ist der Eingang. An den muss der jeweilige LS-Plus. Die Masse der Lautsprecher vorne und hinten muss zusammen auf die Masse des jeweiligen Ausgangs am Radio gelegt werden. Evtl. müssen beide Masseleitungen der LS auch mit der eigentlichen Masse verbunden werden - ausprobieren wenn vorher der Überblendregler nicht richtig regelt. Alle Anschlüsse sieht man im 87er Schaltplan des Soundsystems Klick Geht bei Dir dann halt direkt auf die Lautsprecher. Georg

Jepp! Selbst Metallic Lacke ändern den Ton nach so vielen Jahren und man darf auch nicht vergessen, dass damals noch nicht alles aufs µg genau abgewogen wurde und daher selbst bei BMW ab Werk diverse Farben je nach Lieferant leicht unterschiedlich waren (es gibt z.B. 3 verschiedene Töne "traumschwarz met." beim Z1. Daher grundsätzlich Farbe am Fahrzeug feststellen lassen oder/und Probetafeln lackieren lassen. Macht der Lacker des Vertrauens von meinem Schrauber des Vertrauens bei jedem Teil das er lackiert hat. Georg

Sorry, aber -> Unfug! Ich hab da noch nie eine zerstört. Zum öffnen nimmt man einen schmalen Schraubendreher den man oben bei der abgeflachten Seite reinsteckt und damit die eingerastete Nase aushebelt. Danach kann man die Schelle einfach etwas aufbiegen. Zum Schliessen führt man die Schelle an Ort und Stelle, drückt sie mit der Hand zusammen und nimmt dann einen kleinen Elektronik-Seitenschneider ebenfalls von der Seite setzt ihn an der Schelle nahe dem Schlauch an (da sind die beiden Seiten eh am nähesten zusammen) und drückt die Schelle damit zusammen bis sie einrastet.

Du meinst: Du hast einen Lackstift auf dem BMW Felgensilber 144 draufsteht? Gerade Lackstifte sind IMHO nie ganz passend. Da sind Spraydosen oft noch ähnlicher und ich nehm meist auch Spraydosen her und sprüh was in nen Deckel. Da ich die Pinsel der Lackstifte eh nicht verwende weil sie Kacke sind, macht das nix. Georg

Ein guter Sattler kann mit etwas Geduld das Verdeck an den Stellen lösen die es braucht. Ist natürlich ne Frickelarbeit die keiner gern macht. Das Problem ist vor allem, dass das Verdeck am hinteren Spriegel gelöst werden muss und vorne von innen her so weit, dass man das (ansonsten schon gelöste) Spannband aus seiner Halterung schieben kann. as ist vorne im Blech eingehängt. Ansonsten gibt es Leute die den Gummi in den Bändern segmentweis erneuert haben. Ich hab das einmal versucht und würde es nie wieder tun, ausser mein schlimmster Feind würde es in meinem Beisein tun damit ich sein fluchen höre Georg

Für BMW such mal ob Du irgendwo den KSD online findest. Z.B. hier: Klick Teilweise dürften AW auch bei Rheingold vermerkt sein.

Ich sag es ungern, aber auch den Weihnachtsmann gibt es nicht! Als Erklärung: Die Schaltpläne zu dieser Zeit sind teilweise nur insofern genau, dass die Funktion gegeben ist. Die Position von angeschlossenem Kabeln kann daraus nicht sicher geschlossen werden. Der Abzweig kann sonstwo sein. Aber egal - wenn Du den Sicherungskasten eh schon offen hattest, sollte es ja kein Problem sein, das Kabel anzuschliessen und an das Kabel fürs Licht kommst Du eh leicht ran. Du kannst dort anstelle des Plus vom Licht auch einen Plus anlegen den Du im Innenraum über nen Schalter führst. Diese Leitung steuert nämlich, ob die SWRA aktiv ist (nur wenn mindestens Standlicht an ist) und damit kannst Du sie blockieren wenn Du sie nicht benötigst. Georg

1. Der IST verbaut weil er zum Hauptkabelbaum gehört Ist aber weggebunden - ich hab den auch lange gesucht. Evtl. bau mal den SW aus damit Du nen Blick auf drunterliegende Kabel hast oder guck mal von unten 2. Im Anhang findest Du den Schaltplan. Den Stecker den Du suchst ist der X3 Der Pin 2 geht zu Klemme 58R - das ist ein Plus vom Standlicht. Den kannst Du direkt am Plus vom linken Standlicht abzapfen - dürfte die gleiche Aderfarbe sein (Grau/Gelb) Der Pin 1 der zur Intensivreinigungspumpe geht kommt aus dem Sicherungskasten und geht von dort weiter an den Pin 5 des SW-Schalters. Das ist der Taster für die Intensivreinigung. Georg E30-SLP-SWRA.pdf

Wenn der Motor nicht genug Kraft aufbaut dann muss der Motor blockieren und darf nicht durchdrehen. Merke Zahnrad Rutschkupplung! Wenn das Zahnrad durchdreht ist es nicht weit genug eingerastet. Da gibt es zwei Möglichkeiten: - Das Gelenk ist gebrochen - das Gegenstück zu dem Haken wo der Motor einrastet ist rausgebogen wodurch der Motor Spiel hat. (Möglichkeit 3 das Zahnrad ist bereits kaputtgespielt - dann hilft alles nix) Prüf mal nachdem die Verkleidung weg ist ob der Motor manuell noch etwas reingedrüclt werden kann wenn er eingerastet ist. Wenn ja, Gegenstück zum Haken soweit wegbiegen dass der Haken gerade eben noch einrastet. Georg

Da gibt's X verschiedene Zusammensetzungen und die PÜläne sind auch manchmal "müll". Am besten misst man raus, was welcher Lautsprecher ist. Wenn ich mir Deine Bilder so anschaue, dann hast Du die Variante, bei der die rechten Lautsprecher Blau als Grundfarbe haben und die linken haben Gelb. Das Grau braune ist bei Dir also der Minus für links vorne und gehört zu einem der gelben Stränge. Welche Adern fehlen denn? Georg

Hier gibt's die EBA: KLick Ich helfe auch gerne beim Ausbau wenn wir uns danach über nen fairen preis für die Teile einig werden. Tegernsee is ja von MUC nicht weit.

Erklärbär: Wir haben uns mittlerweile schon per PN begonnen abzusprechen. Falls sich also nicht doch jemand aus dem Chiemgau meldet wäre Penki wahrscheinlich versorgt. Georg

Mach Deine Telefonnummer raus wenn Du nicht riskieren willst zukünftig alle 5 min nen Anruf von ner Versicherung, Olivenöl oder Weinverkäufern zu bekommen

Unfug! Janosch konnte ja nicht wissen, dass Heiko der "Haupttäter war und Du nur agiert hast. Leider gibt's halt viele die zwar Probleme lösen aber ihre Lösung - die einem anderen ggf. helfen könnte ohne dass er selbst ne Frage stellen müsste - dann nicht weitergeben. Daher wird bei fehlender Rückmeldung halt auch mal etwas "komisch" reagiert. Georg

Ohne unken zu wollen, aber wir reden hier von einem 31 Jahre alten Auto. Da ist es durchaus normal, dass alle möglichen mechanischen Teile schlechter werden. An die Dichtung 4 glaub ich gar nicht mal so - das Teil ist jetzt über 30 Jahre durch Dreck, Hitze, Kälte etc. so fest mit dem BKV verbunden, dass es wahrscheinlich nur noch mit Gewalt zu lösen ist. Ich denke eher, dass das Teil das bei der ganzen Mimik ständig in Aktion ist, nämlich das Rückschlagventil der Schuldige ist und nicht mehr 100%ig dicht schliesst. Also die Nr. 13 im Bild - die aber nicht so aussehen muss, weils da X Versionen gibt. Evtl. erst mal das Teil ausbauen und angucken/reinigen. Georg

Wenn auf dem Stecker eine original BMW Teilenummer ist, ist das sie einzige Möglichkeit, das Teil über die Interpretation oder die Teilesuche im ETK zu finden. Nur dann kanns bestellt werden. Ansonsten -> Grabbelkiste Georg

Ich hab mir jetzt auch mal den "einfachen" hier besorgt und hoffe, ich komme bald mal dazu ihn am Blinkerschalter anzuklemmen. Da sind alle 4 benötigten Adern vorhanden - mir fehlt blos die Zeit. Georg