jannis320iM20

oder n paar mehr nudeln essen und den riemen von der pumpe runter machen. öl, was ausläuft, in großen mengen nachzufüllen bringt nicht besonders viele hotpoints...

meine nachm baden http://www.norbertkasper.de/images/interes/katze.jpg

@cabbiman motor höherlegen oder neue lagergummis rein hilft nix?

ja den kannst du wiederverwenden. bei den pleulschrauben gibts zwei verschiedene versionen, einmal vielzahn und einmal torx (bei euch werden wohl die vielzahn verbaut sein) gruß

bin schon ab und zu noch da...

an deinem T nur gebürstet bzw matt , rico! bitte nicht verchromt...

haB mich auch n bischen belesen was die kompressor sache angeht, da ich den m50 so wqie er ist auch nicht lassen will. lieb wäre mir ein solcher vortech, nur sind die wioe erwähnt recht teuer. zu eaton: der is mir schlichtweg zu laut im cabbi wenn der auch was bringen soll. bin aber auch darauf bedacht es bei ,05/ 0,6 bar zu belassen, weil die änderungen mir dann zu umfangreich werden, das cabrio soll ja kein roadrunner-viertelmeile-schwanzverlängerungsding werden. der grad erwähnte eaton hat ein hallennachbar an seinem m50 motor schon gefahren und damit er auch was gebracht hat, so übersetzt, bis er gefressen hat. ich wage zu behaupten dass die trotz näherungsweise gleichem hubraum nicht viel bringen am m50. gut der typ meints auch manchmal bisle zu gut mit dem druck und du roadrunner, reiss dich mal zusammen und sprich nicht so herablassend und beleidigend mit leuten, denen du unterlegen bist. irgendwann trifft man sich mal, du großmaul, und dann machen wir mal dritte halbzeit! und wenn jetzt wieder jemand kommt von wegen neid der besitzlosen. viel ps schön und gut, aber mein ziel liegt bei max 260 standfeste ps. mehrrbaucht man nun wirklich nicht im alltags e30 und vor allem nicht im cabrio. meine meinung. es sei denn man will auf der viertel meile den harry machen... und dafür m40 im alltag fahren, ich hau mich weg :P

vielleicht hilft es auch das verriegelungsteil etwas zu schmieren und den zug mit wd40 o.ä. zu behandeln?

Kalender - System

ähh ich bin Lacerda.... Ihr Fotograf xD Und Hannes K wie hat dir die GOB so gefallen? Du bist doch kein portugiese , mann! hehehe ich wusste es.. geiler film...

küchenuhrticken, und ne band nur für mich

junge junge, so langsam wird ja n richtiges prospektfahrzeug draus der lack ist ja sowieso affengeil! aber die felgen würden doch meinem vieeeel besser stehen

schick... ich find die sehen gut drauf aus, nur der reifen is zu schmal. voll.

hihi, von mir auch alles gute jerry!

Rod? rod army?

ja jetzt ras ich aber nicht mehr auf de rbahn rum, hab auch kein navi da, das krieg ich morgen.

hi lacerda! wir wissen was du vorhast, mann!

wat soll ich sagen? ich hab noch keins herrgott! dann mach ich MORGEN eins, muss eh mal auf die bahn vmax testen mit navi. nau wirsch seha!

hab ein 2,93er diff jetzt mit dem m50b25TU und den jochen schon wieder vergessen zefix....!

elender student halt *g* schau dir mal thermodynamische gleichungen an, meinte er damit. wenn man das halbwegs auf ner ordentlichen bahn berechnen will, musst du partielle differenzialgleichungen auflösen können...

jede zelle, an jeder stelle, jede zelle fühlt sich wohl

das wichtigste ist das schöne aussenkleid über edelstahlapplikationen ect kann man ja diskutieren wie wan will, mehr würde mir ja mt1 gefallen dran, der lack schaut nämlich echt noch gut aus, aber is ja dein ding. haste was schöenes draus gemacht mit viel arbeit. andere haben viel arbeit und am ende n cabrio mit schrägem lack

das hab ich bis jetzt auch unterlassen *g*

also: wenn die öldruck lampe ausgeht, gibts keine probleme. das mit der cc kontrol ist ganz normal, die geht an sobald n halber liter(bei manchen auch erst etwas später) fehlt vom motoröl, völlig normale sache, dafür ist das ding da. steht auch ind er betriebsanleitung

und das ist jetzt genau der punkt finde ich. warum baust du dann nicht einfach einen m20b25 ein? das ist eben das wo mir der sinn an den low budget umbauten verloren geht. die haben weniger leistung als ein schnell eingebauter serienmotor. gut hier und da evtl ein wenig mehr nm. aber dann hörts schon auf, saufen am ende mehr und es ist nix weiter gekonnt als 2,7l im schein und am ende nicht haltbar. ich finde den eta ja gut wie er ist. mer dampf als ein 320i und sparsam dazu.