jannis320iM20

Ja ist unglaublich wie ein E30 ohne Heckstabi fährt… hab ich auch sofort nachgerüstet.

Man darf dich beruhigen, alles was zu bisher getan hast, ist nur, um das Auto urlaubstauglich zu machen.

Nutze als Firmenwagen einen ID7 und bin mit dem Auto recht zufrieden. Der Abstieg vom F11 ist nicht so groß wie gedacht. Man muss sich halt Gedanken machen um sein Fahrprofil, Mindestreichweite und (Schnell-) lademöglichkeiten. mit etwas Schnickschnack 69TEur für die Kombivariante.

Dass auf originalen Federn keine Nummern stehen, ist nicht richtig. Allerdings stehen die Nummern von unten auf der letzten Windung, und sind im eingebauten Zustand nicht zu sehen. Nur ausgebaut und mit Lupe. Bei so einem Prüfer hast du keine Chance.

Ja habe das so verbaut mit einer 292Grad nockenwelle. Allerdings habe ich den Kopf dazu vorher auch überholen lassen, dazu eben die Supersprint Anlage mit Fächer und eine neuere Zündung (123ignition), wo sich die kennlinie (per Handy) anpassen lässt. und dann gibt es eben noch das Thema Hubraum, Verdichtung, größere Ventile, leichtere Massen… ein dunkler Pfad. Aber da du sagst, dir geht es nur um einen Ersatz: das Kit von Firstcarrera ist da glaube ich erste Wahl. Oder du wechselst dann bei Bedarf auf einen M10 Einspritzer, dann musst du dich nur um das Thema Benzinpumpe, Rücklauf, Tank, kümmern, die Motoren gibt es im Vergleich sehr billig und dankbar.

Man nimmt das viele Geld des DBilas Kits in die Hand weil man ein Gutachten dazu erhält, sogar im Kit mit Nockenwelle. Nur ist das leider nicht so einfach, denn das Kit kommt mit Webervergasern neueren Typs 151er , die im Gutachten stehenden 106/107 bzw. 136/137 (in der Regel Alfa) Vergaser sind neu nicht mehr zu bekommen und du musst überholt und passend nach Gutschten bedüst nochmal ca 1000eur draufrechnen. Oder bei euch in der Gegend ist Eintragung kein Thema… das kommt also etwas drauf an. dann muss das Kühlsystem angepasst werden (Kühlmittelführung), ggfs. der BKV wegen dem luftfilterkasten. Man sollte sich also vorher durchrechnen ob einem das zeitgenössische Tuning dann die vielen Taler wert ist, da ein einfacher Motorumbau eben Plug and Play ist. Das DBilas Kit mit Novkenwelle bringt ca. 35PS. logischerweise tauscht man auch bei einem solchen Umbau die Bremsen auf etwas adäquates, also mindestens die 325i Bremse, passt das Fahrwerk an, Stabi usw. Am Ende ist es geldlich Wurst. die einzige Edelstahlauspuffanlage für nen M10 E30 mit ABE kommt von Supersprint und schlägt mit schlanken 3000Eur zu Buche. wie gesagt, Setup genau überlegen und dann entscheiden… :)

Wie ich’s schonmal gesagt hab. Melden sich die Patienten, bist du zu billig. Da haben die Deppen Hoffnung.

Federal fällt recht breit aus.

Tu dir selbst einen Gefallen und mache ihn mit jedem "Patientenkontakt" ein Stückchen teurer. Schade - würde ich jetzt was suchen, wäre ich schon unterwegs.

Ich fahre ja das gleiche Setup, nur mit einer (besser) einstellbaren Zündung. ich habe zwar auch eine Kaltstarteinrichtung dran, aber auch ohne deren Betätigung springt der Motor fix an. das Magerpitschen im kalten kommt wie du schon vermutest von nicht richtig eingestellten Vergasern. In jedem Falle erstmal synchronisieren, bevor am Gemisch rumgedreht wird. dann muss die Zündung früher. Ich habe festgestellt , dass das bei mir fast 5 grad im Leerlauf früher waren, ich fahre aber eine 292Grad Nockenwelle. Nimmst du die Zündung früher geht das sprotzeln etwas zurück. was du nicht beschreibst, ist ob du eine mechanische oder elektrische Pumpe hast. bei der mechanischen wird natürlich immer erstmal bisl Drehzahl benötigt, bis die auch fördert. Das nur grob, bevor am Gemisch gespielt wird. Dann musst du prüfen, welche Bedüsung vorgenommen wurde. Im Falle der 106/107 vergaser kann ich dir ein setup nennen, was funktioniert. Die Unterschiede in den Nockenwellen dürften für den stabilen Lauf erstmal nicht so entscheidend sein, deine ist ja etwas zahmer.

Hätte jemand eine Bezugsquelle für das Velours der Hutablage? Am besten so Schiefer/anthrazith

das stimmt, war aber irgendwie nicht zufrieden. och das Geeier mit die Rückstrahler,... nä.

Chinesen.

Und gekostet haben sie mit 799 etwas mehr. Aber schöner Staubfänger.

https://carsandbids.com/auctions/9QBnvVBD/2001-mercedes-benz-slk320?fbclid=IwY2xjawH0yfxleHRuA2FlbQIxMAABHfp9_i_TcfoZf0Rtr0zXUILr0q2jrz4iM9Vq6UXLsjRMoW-LXTGvQl90bw_aem_84_wRuvj6Ebh2tfErSBxwg

Dennoch - der Regensburger hat den Nagel aufn Kopf getroffen - ich hoffe doch dem Besitzer wurde nicht ein Original für teuer Geld verkauft, sondern er baut sich was auf.

und das e46 facelift ist auch schon schweinekurz - habs wieder ausgebaut.

Unbedingt detaillierte Doku bitte - hab das gleiche auch vor

Und die Bleche an der Achsaufnahme richtig rum verbauen… ansonsten echt ein tolles Auto. Verlockend.

Keine Chance beim normalen Monotube. Hab auch unbedingt das monotube eingebaut wegen Bj83 und H… aktuell würde ich eher ein Classic vom Raab nehmen und dort direkt einbauen und eintragen lassen. Basta. überlege schon andere Federn einzubauen und rot zu lacken…

Hab Mehrfach versucht zu bestellen. Ich wollte eigentlich nur den Gesamtpreis und die zahlungsmodalitäten wissen. Keine Chance beides mal beantwortet zu bekommen. War mir echt zu doof.

Hatte eine Zeit lang einen 323i 150PS. Trotz des „zusammengeflickten“ Zustandes, auch am Motor, kam ich auf Langstrecke auf knapp unter 9 Liter. wenn man sich daran erfreut wie schön der drehen kann und klingt, sinds aber ehrlicherweise 11 Liter. Bei unter 8Liter, alles abgeklebt, 175er Trennscheiben und LKW hinterher? ;) kann mir das nur schwer vorstellen.

Nochmal ausgeführt… nun gut… nicht gerade von heute aber immerhin😏