jannis320iM20

Der Klassiker, Bj 1982. Die Ersterteilung der ABE, vermerkt im Fahrzeugbrief.

Völlig neben der Spur, das als Vernunftsentscheidung fürs Örtchen zu deklarieren.

Genau. Und weil ein Spaßhobbyauto richtig sauber fahren muss, sonst ist es ein Frusthobbyauto und man fährt lieber elektrisch. 🫣

Mein letzter Autoverkauf ( 2016er 535xdrive) war da ganz einfach. Der Typ hat angerufen, ich hab ihn vom Bahnhof abgeholt. Er ist zu mir zurück gefahren. Wir haben einen Vertrag gemacht. Echtzeit Überweisung, alles übergeben und wenige Minuten später ist er davon gerollt. Aber natürlich würde ich selbst nie die Ecke fahren, wenn der Verkäufer schon garkeine Lust auf Kommunikation hat, da weiß man ja eigentlich schon, dass das Auto unsauber ist… sollte man direkt die Finger von lassen.

Es ist tatsächlich einiges an optimierungsbedarf, schon allein an den eingesetzten Dichtungen genauso wie die Brücke zum Kopf. Aber vordergründiges Ziel ist erstmal eingetragen haben. Es ist ja auch so, dass der Vergaserkopf auch noch kleine Ventile hat. Aber es gibt ja auch schon einen 2l Motor mit e12 Kopf, der in der Ecke rumsteht. Pleule und neue 9.5:1 Kolben für E12 auch.

Das mache ich tatsächlich schon ne Weile. Meistens sind die im Eimer, Fehlteile oder oben an der Umluftklappe/Lüfter Defekte...

Hm naja in Anbetracht der Preise, die für ein aus dem Sumpf gezogenes Klimaset mittlerweile verlangt werden, schon fast gar nicht so teuer. Die Leitungen sind dabei, der neue Kompressor und ein Kondensator, sowie den Rest für die R134a umrüstung. Man braucht ja zusätzlich "nur" noch den Klimakasten und die Verkabelung. Oder seh ich das falsch?

Ich lass das jetzt erstmal so. DBilas hat einen passenden Ersatz geliefert. Ich muss sagen nach der Zeit wie sich das hingezogen hat, echt Respekt dafür, das empfinde ich als überaus kulant. nach dem Probesitzen hab ich nochmal kurz die Schruppscheibe rausgeholt und für etwas mehr Luft zum BKV gesorgt.

..sein?

Hier einmal schnell sein für historische Esoterik aus dem Wald der Vorfahren. Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/nockenwelle-bmw-e30-e36-m40-rollennockenwelle/3442541073-223-19725?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Ewig gestrig.

Ah ich erinnere mich, du hast recht.... Da bin ich mit einem 83er M10 Wasserkastenblech natürlich blöd dran, komischerweise sind dort diese Stehlbolzen für Plastikmuttern wo das Teil 1 auch seine Aussparungen hat. Vielleicht auch Zufall. Ich denke ich besorg mir einfach n gutes M40 Wasserkastenabdeckblech...

Hallo ihr, ich bin auch der Suche nach den passenden "Plastikmuttern", die den Kabelkanal des M40 an der Spritzwand halten. Gemäß Teilekatalog bin ich bei mind zwei Versionen: https://www.leebmann24.com/de/de/product/bmw-druckknopf-10294899 oder https://www.leebmann24.com/de/de/product/bmw-druckknopf-10294867 Beide sind nicht zu sehen, wo die genau eingesetzt werden. kann jemand verifizieren welche ich brauche? Im Fundus habe ich sowas nicht...

Ich habe mir nur verkniffen, dich zu belehren. Aus Respekt vor deinem Alter. 😆

Pics

Also, sollte das mal jemand nachmachen wollen. Das Ergebnis ist nicht das gleiche, wie bei den anderen E30... Es gibt KEIN vorgestanztes Loch vorn rechts an der Spitzwand. ->Stufenbohrer (Achtung, nicht das nächste Stehblech killen) und Dremel. Für den Kabelhalter zwei Löcher OBERHALB des Knicks in der Spritzwand bohren, damit man von innen (Lüftungsgitter raus) die Muttern draufbekommt. Das Batterieende mit dem Pol dran, geht NICHT durch das Loch beim Entlüftungsrohr.-> Stufenbohrer und Kabelschutz verwenden. Selbstredend sind auch die Stehbolzen für die lange Plastikabdeckung nicht vorhanden. Beim Batterieträger wird es noch geiler, denn der ist für unseren vVfl zu breit.-> 2x M8 Einziehgewinde + am Radkastenfalz verschrauben. Distanz "vorn links" erforderlich, da der Batterieträger sonst nicht in Waage steht. Vorteil: alle Verkleidungen können VORHER montiert werden und brauchen, bis auf den Teppichboden nicht ausgeschnitten zu werden. Nachteil: die Batterie sitzt eben höher, E21 mäßig und die neu gekaufte Abdeckung ist für die Kleinanzeigen. Nein, ich wollte die neue Batterie nicht gegen eine kleinere tauschen, ich will noch Hifi reintun.

Habe letztes so einen Mtechnic 1 Knauf für meinen vVfl mit neuem Leder bezogen, (der mit komplett Leder bis zum Rahmen). Hält dann blöderweise immer noch nicht wie gewünscht, weil Innenteil alt. Rate mal, was ich genommen habe...

Richtig pnp ist mein Ding. Ich gehe jetzt erstmal den geringsten Widerstand und möglichst wenige „komische Sachen“ für die Eintragung. Einstellung (auch die Zündung) habe ich bei Raab angefragt. Machen sie. Also fertig werden…

Soweit ich das verstehe nein, die Flanschplatte ist nicht sehr tief und die Filtermatte sitz sehr nah dran. Ich dachte auch da könnte man vielleicht etwas besseren Fluss erzeugen, da müsste ich mal sehen was passt, ich denke sehr kurze Trichter sind immer noch besser als keine.

Fast richtig. Reindrehen die Dinger in den Teppich, die Ringe in der Fussmatte sind fest oder man verbaut die eben fest. Nur das "Umklappen" der Schraubenoberenden fixiert die Matte.

So. Auch ich bin mal wieder zum Basteln gekommen. Nachdem mit ohne irgendwelche Filter fahren zwar irgendwie schön, aber auch auffällig ist und ich mich ja irgendwann mal um das Eintragen kümmern wollte, war jetzt nochmal ernsthaft Sammler montieren angesagt. Natürlich habe ich erstmal das Motorlager erneut erneuert. Und da die ollen M10/M40 Dinger so weich sind, M20 Lager genommen. Zwei Beilagscheiben drunter um rund 5mm auszugleichen. Wie zu erwarten, hatte das noch nicht den gewünschten Effekt, Platz zum BKV herbeizuzaubern. Nun war n Millimeter mehr Luft, ist aber unzureichend. Also haben wir den e87 BKV eingebaut. Geplant ist dieser mit Linkslenker HBZ und Ausgleichsbehälter vom F10 (oder E60 - weiß nicht mehr genau) Aber da der zwar einen geringeren Radius hat, aber eben weiter nach vorn baut, war das vom Regen in die Traufe. Bringt also nichts. Da habe ich gern auf die ganzen Folgearbeiten mit Bremssätteln größerer Kolben vorn und hinten verzichtet. Was also tun? Bei DBilas melden natürlich. Quintessenz - "Ja bei E30 mit M10 gibt's ne extra Flanschplatte zum Vergaser hin, die mehr versetzt ist." - > Wir tauschen also. Glücklicherweise stellt sich DBilas nicht so an, denn das Kit habe ich irgendwann 2022 erworben. Derweil hab ich den BKV wieder auf original umgebaut ( allerdings mit 180 Grad verdrehtem Unterdruckanschluss) und mich ums Ausmisten am „Motorkabelbaum“ gekümmert ( war außerdem alles noch fliegend verlegt, andere (Kühlwasser) -Schläuche verwendet, um die Verlegungen schöner hinzubekommen. Den hinteren Vergaser abgedichtet, die Servoinkontinenz am Behälter beseitigt, usw. Alles was nicht reine Funktion ist eben.

Glaube nicht dass das passt. Kenne die Kappen beim Benz…

Hatte vorn 5 und hinten 8mm, ging ohne Karosseriearbeiten. Allerdings hatte ich den kleineren vvfl abrollumfang und damit minimal weniger breite Reifen. Probier es aus, sollte passen ohne was an den Kanten zu machen. Die Unterschiede, wie die Achse zum Radhaus steht, sind beim E30 zum Teil erheblich…

Bin nach Ostern die Woche da in der Gegend, wenn dir das reicht, fahr ich da mal hin…