jannis320iM20
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und haste auch schon gesehen, vor kurzem ham wer noch drübe rgelabert, bei kais 3,5l turbo agb ist zu verschließen beim entlüften, da sich sont kein druck aufbauen kann, das ist richtig. sei mir nicht böse volker, aber das solltest in der ausbildung auch gelernt haben.
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na mehr zu arbeiten nicht, nur die schwingeungen treten dann in anderen frequenzen auf. ein härteres fahrwerk wird nur das band verschieben in welchem es zu den schwingungen kommt. da bin ich mir recht sicher.
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schön zu lesen dass sie wieder da is, wenn man sowas lesen muss wird einem ganz anders. is ja nochmal gut gegangen... wo ist dieser "wackersteinfälltvonherz" smiley...
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menschenfleisch mussen nicht in die friedhof rein müssen in magen
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wie du schon sagst, sabberklasse1, also liebhaberpreis. mit realistischem verkaufswert(fahrzeugwert eines 17 jahre alten autos mit über 150tkm) hat das ja nix mehr zu tun. und ich würde für ein fl modell nicht soviel geld ausgeben. das muss dann schon jeder selber wissen.
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besser als ein m40 im cabrio allemal!
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nein
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mit nem guten schweissgerät und dazugehörigem schutzschild, nicht wahr? mädel lass dir nix ausreden, 300 sind günstig, bau den doch mit automaten ein, am m30 darf man das
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scho ich hätt gern den D und entsorg ihn für dich gratis sei doch froh mensch die wanderdüne läuft warscheinlich noch wenn du sie vererbst
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scho
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das is aber auch nicht so dolle, auch den kopf nicht vorher zu planen ist nicht so prima... der block kann theoretisch davon kaputtgehen bzw die gewinde, aber ich gehe nicht davon aus, das passiert nicht so schnell am m20. den drehmomentwert verfälscht es allerdings, auch wenn das meiste per drehwinkel angezogen wird.
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eigentlich nicht, die laufbahnen scheinen ja eh eingelaufen zu sein:-) aber das weisst du doch dass man das macht... wenns wirklich weiterblubbert und kein rest vom vorherigen schaden bzw des entlüftens ist(!), kannst du nur noch probieren die schrauben nach reihen folge mal noch ne viertel umdrehung anzuziehen. wenn das nichts hilft kommst warscheinlich ums nochmalige zerlegen nicht herum.
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schraubenlöcher anständig sauber gemacht/ausgeblasen?
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habt ihr den motor vorher auch durchgespült? kühlkreislauftechnisch? dichtflächen mache ich immer blank inkl schleifpapier, einölen der dichtfläche hab ich ja noch nie gehört, was isn das bitte fürn hersteller der koppdichtung? was chinesisches?
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e36 / e34 getriebe unterschiede? m50 umbau
jannis320iM20 antwortete auf GaragenWerke's Thema in Antrieb
de nada -
hier wird dir mit deinem motor (klopfregelung) warscheinlich keiner erfahungswerte nennen können, da müsstest mal im e34 forum schauen, wie es da ausschaut. e85 bedeutet 85% alkohol, 15% superbenzin. je nachdem wieviel du benzin hinzumischst machst du ein e65 oder e55 ect draus
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entschuldige bitte aber ich bin selbst schon e85 im 320i gefahren und da wird untenrum garnichts besser pure einbildung. wie auch wenn doch der brennwert unterhalb von normalbenzin liegt und der e30 nichts mit höheroktanischem sprit anfangen kann. für 95cent den liter hab ich das auch ausprobieren müssen man versucht ja zu sparen wenn man 320i fährt aber der mehrverbrauch von einem liter ist maximal bei landstrassenfahrten bzw gemächlicher fahrt gegeben, bei autobahn mit teilweiser volllast für einige minuten sieht man sehr schnell dass das zeug ruckzuck weg ist:eek: der spareffekt dahin, vor allem wenn man dann noch anfängt superbenzin hinzuzumischen;-)
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ich find den kuhl
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e36 / e34 getriebe unterschiede? m50 umbau
jannis320iM20 antwortete auf GaragenWerke's Thema in Antrieb
wenn dann nur schräg -
e36 / e34 getriebe unterschiede? m50 umbau
jannis320iM20 antwortete auf GaragenWerke's Thema in Antrieb
ja habs bei mir drin und bis jetzt hälts. das schaltgestänge kann man aus teilen vom e30 320i und 325i zusammensetzen und muss weder biegen noch kürzen o.ä. um es wie original stehend zu haben. wenn man bedenkt dass man so ein getriebe für 20eur kriegt ne b20 kardan für umsonst geh ich das risiko doch mal ein dass es in den nächsten 50tkm verreckt (preismäßig) aber bis jetzt davon nicht die spur schaltet und klingt einwandfrei. -
unserer hat mit weit ünber 250tkm auf der uhr max 10l genommen auch bei langen vollgasfahrten auf der bahn. 8-9l sollten mit gutem motor durchaus möglich sein ohne sich zusammenzureissen dabei.
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was magst denn noch wissen? die laufbahnen sind halt schon weiter ausgelaufen aber was willst jetzt daran ändern, soll ich mir des spaßeshalber mal angucken?
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ektomorf - set me free
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checkt bei de rgelegenheit auch die ölpumpe und ersetzt diese wenn sie riefen o.ä. hat!
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reine geschmacksfrage die tiefe ;) die achsvermessung danach aber nicht, die ist pflicht!