jannis320iM20

aber kommt vor, ist mir zugegebenermaßen auch schon passiert:rot:

aber nicht unbedingt günstiger wenn man dann den anspruch hat dass die sperre auch funktioniert

tut er doch schon viel spaß und BUSEN!

ja willkommen zurück!

is ja wie im film. gibt leute denen geschiets nicht anders. wie kann man nur so drauf sein und vor den bullen noch den rowdy mimen wenn man 1,2 aufm kessel hat?

ich habs geahnt, ich fang gleich an zu weinen, proll16v gene in meinem geliebten cabrio:-( kann aber auch nur für den m50 plädieren. wenns kein oldschool e30 bleiben soll, was sich mit plastik ja schon ausschließt dann stöpsel nen m50 rein. der umbauaufwand zum m20b25 vom 4 zylinder ist gleichgroß und fast gleichteuer mittlerweile. weil man im schnitt nen m50 für minimal teurer als m20b25 motoren bekommt, mit weniger laufleistung und weniger "runterreitegrad".

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the opressed - work together

in der dresdener gegend kann man eigentlich nur ein radio hören im auto http://www.freie-radios.de/coloradio/ (hier gibts auch nen livestream) der rest ist wie immer voller schund da läuft dann schon mal helge schneider, die skeptiker oder rawside... ansonsten nur silberling

oder n paar mehr nudeln essen und den riemen von der pumpe runter machen. öl, was ausläuft, in großen mengen nachzufüllen bringt nicht besonders viele hotpoints...

meine nachm baden http://www.norbertkasper.de/images/interes/katze.jpg

@cabbiman motor höherlegen oder neue lagergummis rein hilft nix?

ja den kannst du wiederverwenden. bei den pleulschrauben gibts zwei verschiedene versionen, einmal vielzahn und einmal torx (bei euch werden wohl die vielzahn verbaut sein) gruß

bin schon ab und zu noch da...

an deinem T nur gebürstet bzw matt , rico! bitte nicht verchromt...

haB mich auch n bischen belesen was die kompressor sache angeht, da ich den m50 so wqie er ist auch nicht lassen will. lieb wäre mir ein solcher vortech, nur sind die wioe erwähnt recht teuer. zu eaton: der is mir schlichtweg zu laut im cabbi wenn der auch was bringen soll. bin aber auch darauf bedacht es bei ,05/ 0,6 bar zu belassen, weil die änderungen mir dann zu umfangreich werden, das cabrio soll ja kein roadrunner-viertelmeile-schwanzverlängerungsding werden. der grad erwähnte eaton hat ein hallennachbar an seinem m50 motor schon gefahren und damit er auch was gebracht hat, so übersetzt, bis er gefressen hat. ich wage zu behaupten dass die trotz näherungsweise gleichem hubraum nicht viel bringen am m50. gut der typ meints auch manchmal bisle zu gut mit dem druck und du roadrunner, reiss dich mal zusammen und sprich nicht so herablassend und beleidigend mit leuten, denen du unterlegen bist. irgendwann trifft man sich mal, du großmaul, und dann machen wir mal dritte halbzeit! und wenn jetzt wieder jemand kommt von wegen neid der besitzlosen. viel ps schön und gut, aber mein ziel liegt bei max 260 standfeste ps. mehrrbaucht man nun wirklich nicht im alltags e30 und vor allem nicht im cabrio. meine meinung. es sei denn man will auf der viertel meile den harry machen... und dafür m40 im alltag fahren, ich hau mich weg :P

vielleicht hilft es auch das verriegelungsteil etwas zu schmieren und den zug mit wd40 o.ä. zu behandeln?

Kalender - System

ähh ich bin Lacerda.... Ihr Fotograf xD Und Hannes K wie hat dir die GOB so gefallen? Du bist doch kein portugiese , mann! hehehe ich wusste es.. geiler film...

küchenuhrticken, und ne band nur für mich

junge junge, so langsam wird ja n richtiges prospektfahrzeug draus der lack ist ja sowieso affengeil! aber die felgen würden doch meinem vieeeel besser stehen

schick... ich find die sehen gut drauf aus, nur der reifen is zu schmal. voll.

hihi, von mir auch alles gute jerry!

Rod? rod army?

ja jetzt ras ich aber nicht mehr auf de rbahn rum, hab auch kein navi da, das krieg ich morgen.