M20 eta komisches Problem

[vokuhila]

am vor 2 Stunden schrieb BMW e30 Fan:

200V AC Messen am Temp.Sensor der nur einen variablen Widerstand Tem.abhängig  umsetzt  habe ich so nicht gemeint und nicht geschrieben.

nur ob die Messspitzen wirklich richtig angesetzt worden sind, wer weiß das schon!

wie Du es "gemeint" hast weiss ich nicht, nur was Du geschrieben hast kann ich nachlesen

 

Du hast vermutet dass das Multimeter auf AC steht, OK das kann passieren wenn man nicht genau hinschaut, ist anderen auch passiert, der Schalter ist etwas unglücklich geformt

 

Du hast die Überlaufanzeige mit 1 und nur Leerstellen doch gesehen

bedeutet da liegt was an das mehr als der Messbereich ist, egal ob Du den Dezimalpunkt beachtet oder richtig zugeordnet hast

in dem Fall wären das beim gewählten 200 V AC Messbereich mehr als 200 V AC wenn die Überlaufanzeige 1 und die Leerstellen kommen, oder etwa nicht ?

spätestens hier hättest Du Dich fragen müssen, kann die Messung über 200 V AC sein, egal ob er nun die Messpitzen zusammenhält oder offen hält oder an den Sensor hält

im AC Bereich wäre die Anzeige in jedem Fall doch IMMER Nullen, wo soll die AC Spannung denn herkommen ?

 

am vor 20 Stunden schrieb BMW e30 Fan:

auf den 1. Blick steht der Multi.-Drehschalter auf 200V Wechselspannung ?!, eigentlich schlecht zu erkennen, aber wenn es doch richtig eingestellt ist ok.

Wenn die beiden Messspitzen Kontakt haben dann ist immer unendlich

vielleicht hast Du den letzten Satz auch nicht so gemeint ?

steht aber so da, und ist nicht nachvollziehbar, Denkfehler, Schreibfehler, wass isses ?

 

paar Vorschläge um aus dem Unsinn einen Sinn zu machen

 

falls der AC Messbereich gemeint war, auf dem Du immer bestanden hast :

Wenn die beiden Messpitzen Kontakt zu einer 220V Steckdose haben dann ist im 200 V AC Bereich immer unendlich

..... weil dann ab 200 V aufwärts eben der Überlauf 1 mit Leerstellen kommt

 

oder falls doch der Widerstandsbereich gemeint war:

Wenn die beiden Messspitzen Kontakt zur Luft haben dann ist im Widerstandsbereich immer unendlich

Wenn die beiden Messspitzen Kontakt zu einem unterbrochenen Sensor haben dann ist im Widerstandsbereich immer unendlich

Wenn die beiden Messspitzen keinen Kontakt haben dann ist im Widerstandsbereich immer unendlich

Wenn die beiden Messspitzen keinen Kontakt zu einem funktionierenden Sensor haben dann ist im Widerstandsbereich immer unendlich

Wenn die beiden Messspitzen keinen Kontakt zu unterbrochenen Sensor haben dann ist im Widerstandsbereich immer unendlich

 

 

 

Bearbeitet: vor 1 Stunde von vokuhila

[BMW e30 Fan]

Wenn die beiden Messspitzen Kontakt hatten dann ist im Widerstandsbereich immer unendlich , oder nicht?! das könnte auch bei Messvorgang der Fall gewesen sein. aber das alles hilft unseren Hilfselektriker nicht weiter. Mal sehen, was noch weiter passiert um den Fehler zu finden, evtl. ESV ? oder sogar ECU inkl.E-Prom?

 

Ein Massekontakt Fehler könnte auch ungeahnte Möglichkeiten auslösen.

Bearbeitet: vor 43 Minuten von BMW e30 Fan