Schmidei´s neuer Alltags Allrad 2. Versuch

[Schmidei]

Lang lang ists her, dass ich euch ein Update gegeben hab, allerdings wollte ich die Baustelle erst beenden bevor ich euch ein Update gebe.

Allerdings kam ständig was dazwischen und das Pelox brauchte Zeit um zu wirken....

 

Egal, jetzt gibts wieder ein Update, zwar nicht ganz chronologisch, weil ich vieles parallel zueinander gemacht hab, daher stelle ich eine 

Baustelle nach der anderen vor.

 

Da ich leider nicht mehr alle Teile vom Autotelefon vorhanden sind und es auch zu viel Aufwand ist das wieder zum laufen zu bringen, 

hab ich alles ausgebaut, daher wird auch dieses Loch nicht mehr benötigt.

 

 

 

 

 

 

Nächste Baustelle, dieses Teil hatte ich zusammen mit der Abschleppöse bereits im Februar geordert, beides kam bis Anfang Juni nicht an, 

auf Nachfrage wurde die Bestellung kurzerhand komplett storniert.

Die Abschleppöse konnte ich nochmal bestellen und kam innerhalb von 3 Tagen, die Tankhalterung ist allerdings entfallen....

 

Also meine Alte gestrahlt und so gut es ging entrostet, wenn wir ehrlich sind, war sie eh noch recht gut erhalten.

 

 

 

 

Karosse und Halterung vorbereitet.

 

 

 

 

 

Und eingeschweißt

 

 

 

 

 

 

Erwähnt hatte ich sie schon, jetzt gibts die Bilder dazu

 

 

 

 

 

 

 

Und nun zur Baustelle, die das ganze Update so lange hinausgezögert hat

 

 

 

 

Sieht nicht so toll aus....

Vor allem Fahrerseitig

 

 

 

Mal grob entrostet und was definitiv nicht mehr rettbar ist ausgetrennt

 

 

 

 

 

 

 

 

Da es kaum eine andere Alternative gab, hab ich danach eine Pelox Behandlung durchgeführt.

Beim Dom hat mich das Pelox enttäuscht, doch hier hat es mich sehr positiv überrascht, liegt vielleicht daran, dass ich 

hier direkt mit Pelox gestartet hab und den Rost nicht zuvor mit Phosphorsäure behandelt hab.

 

Direkt nach dem Auftragen schäumte das Pelox und verfärbte sich weiß

 

 

 

 

Gehen wir zuerst zur Beifahrerseite:

Das Pelox hat hier sehr gute Arbeit geleistet, nach dem abschleifen vom Pelox (Spülen ging nicht, war schon zu sehr angetrocknet)

war das Blech wirklich schön blank, ein paar Porenroststellen musste ich noch mit dem Dremel entrosten.

Nur als Notiz, das waren mehrere Durchgänge, ich glaube insgesamt 5

 

 

 

 

 

 

 

Und mit Owatrol CIP grundiert

 

 

 

 

 

Fahrerseitig wirkte das Pelox nicht ganz so gut, kann auch daran liegen dass hier der Rost schlimmer war, hier hab ich stundenlang mit dem Dremel entrostet...

Leider hab ich hier kein Foto gemacht, allerdings gibts Fotos, wie ich die Bleche am Stoß zusammengeschweißt hab, damit ich dann ein Dickes Blech einschweißen konnte

 

 

 

Danach 2mm Blech eingeschweißt

 

 

 

 

Verschliffen und mit Owatrol grundiert

 

 

 

 

 

Weil das ja nicht alles sein kann

 

 

 

 

 

Und Fertig

 

 

 

 

Jetzt müssten alle Schweißarbeiten erledigt sein, das nächste Update wird jetzt bestimmt wieder lange dauern,

den Unterboden entfetten / entölen, dann neuen UBS auftragen, Motorraum und Innenraum säubern und schleifen usw. usw.

wird alles ewig dauern und man sollte ja auch Fortschritt bei einem Update erkennen.

[Holger]

Moin!

 

An dieser Stelle möchte ich auch mal ein Lob aussprechen.

Dein Aufwand ist gewatlig und das Beste daran ist, dass Du uns daran teilhaben lässt! 

Auch wenn ich es eigentlich nicht abwarten kann, warte ich doch gerne auf deine ausführliche Dokumentation. Mach bitte weiter so.

Meinen Neid hast Du auf jeden Fall! ! !

 

Gruss

Holger

[Schmidei]

Die letzten Tage hab ich etliche Stunden und eigentlich jede freie Minute am 5er verbracht, warum seht ihr gleich.

 

Zuerst musste der Heizungskasten und die Lenksäule raus, eigentlich wollte ich die Dinge drinn lassen, aber ist doch besser alles zu entfernen.

Jetzt steht endgültig der Entschluss fest, eine VFL Lenksäule einzubauen und den Airbag komplett zu entfernen.

 

 

 

Dann die Scheibe ausgeschnitten, die blieb bis jetzt drinnen um zumindest etwas Schmutz draussen zu halten

 

 

 

 

Jetzt komme ich zur bisher herausforderndsten Baustelle:

 

Zuerst ein paar Impressionen bevor ich ausführlich werde

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Wer die Ausführliche Beschreibung nicht lesen will, kann hier aufhören, mehr ist bisher noch nicht geschehen.

Ich habe klare Anforderungen an meine Autos, 6 Zylinder, Schaltgetriebe, 4 Türen und Schiebedach, sonst interessierts mich nicht.

Da 525ix Tourings sowieso schwer zu finden sind und der sehr günstig war hatte ich nicht wirklich die Auswahl mit oder ohne Schiebedach....

Die letzte Zeit dachte ich immer mehr, ich komme auch ohne Schiebedach aus und es ist den Aufwand nicht wert, zumal der E39 auch keins

hat und ich auch gut klar komme, dann nach einigen Wochen bei schönem Wetter eine Runde mit dem E30 Touring gemacht und schon war

klar, ich MUSS ein Schiebedach im E34 haben, sonst wird das nix, also:

 

Zuerst mal das Dach in die Werkstatt geholt und die Kassette ausgebaut

 

 

 

 

 

Danach Schiebedachrahmen aus dem alten Dach ausgetrennt

 

 

 

 

 

 

 

Einschnittstellen wieder rapariert

 

 

 

 

Jetzt komme ich zur ekelhaftesten Arbeit

Stundenlang die Dämmmattenreste abkratzen und Kleber mit Benzin entfernen

 

 

 

 

Zwischendurch den Rahmen bearbeitet, dass er im mein Dach passt, konkret hieß das die Falze rundum, die 

eigentlich 1,5cm auf dem Dachrahmen aufliegen auf 3mm kürzen, sonst konnte ich das Ganze ja nicht einbauen,

als das Gemacht war den Rahmen grundiert

 

 

 

 

Weiter gekratzt und Reste entfernt

 

 

 

 

 

Angeschliffen und grundiert, das war nötig, da ich den Originallack zerkratzt hatte

 

 

 

 

Danach den Rahmen mit der Dachhaut verklebt

 

 

 

 

 

Zwischendurch Bitumenmattenreste mit Benzin entfernt

 

 

 

 

 

Ich glaube das brauche ich nicht zu erklären

 

 

 

 

 

 

 

 

Danach den finalen Zuschnitt der Dachhaut angerissen

 

 

 

 

 

 

 

Zugeschnitten und alles blank geschliffen

 

 

 

 

Jetzt zum zeitaufwändigstem und kompliziertestem Unterfangen des ganzen Projektes

 

Die Ecken musste ich zuerst mal etwas treiben, bevor ich dort was anlegen konnte

 

 

 

 

Die geraden kannten hab ich zuerst in mehreren Durchgängen mit eine spitzen Falzzange angelegt

 

 

 

 

 

Dann die Ecken mit der Zange angelegt, damit ich zuerst mal eine klar definierte Kante bekomme bevor ich weiter treibe

 

 

 

 

 

 

 

Das Dach immer wieder zwischendurch mit Silikonentfernen zum Glänzen gebracht um die Dachhaut auf Verwerfungen zu überprüfen

 

 

sieht gut aus

 

 

 

Nachdem ich mit den Zangen fertig war, die Dachhaut unten grundiert bevor ich final anlege

 

 

 

 

 

Danach Stück für Stück die Ecken und ein paar Zentimeter der Geraden Kante angelegt

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Als die komplexesten Stellen erledigt waren alles andere angelegt

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ich habe die Kante mit dem Karosseriehobel (dafür hab ich mir extra einen gekauft) abgezogen um sie sauber zu glätten,

obwohl ich es eigentlich wirklich schön hinbekommen hab

 

 

Fertig

 

 

 

Momentan ist das Schiebedach wieder draussen, da ich die Dachhaut grundiert hab

 

 

Es mag auf den Bildern einfach aussehen, aber glaubt mir das war ein Mega Aufwand, so viel messen, so viel Vorsicht und Ungewissheit ob ich einen

Fehler mache und es hätte bleiben lassen sollen.....

Nur als Anhaltspunkt, wie viel Arbeit das war, das letzte Wochenende ging komplett drauf mit 10 Stunden pro Tag in der Werkstatt und

jeden Tag dieser Woche bin ich von ca. 18 Uhr bis 22 Uhr in der Werkstatt gewesen und heute von 14 Uhr bis 19 Uhr.

 

 

Man hätte auch die Säulen abschneiden können und das Ganze Dach aufschweißen, die Dachhaut mit Rahmen in mein Dach einschweißen.....

Ich finde jedoch, dass das die sauberste und fachgerechteste Lösung ist.

 

 

 

 

 

[Mahathma]

Also meinen Respekt und den von vielen Usern hier hast du sicherlich, aber das ist....

 

...keine Worte mehr...

 

[m332]

Das ist schon Königsdisziplin 👍👍, aller erste Sahne. 
 

Schöne Grüße Marco 

[KMME30]

wenn man was nur wirklich will, beeindruckend und großartige Dokumentation

[Der Wayne]

Einfach nur beeindruckend 👍

Mach weiter so und halte uns weiterhin fleißig mit Bildern auf dem Laufenden.

[chr]

Alter Vadder... hohe Handwerkskunst!

[Machine Head]

Alter Schwede 😲

 

Des is echt Hammer wie du das Feingefühl fürs blech hast.

 

Du bist doch eigentlich Zimmerer, oder?

 

Es gibt gelernte Blechbatscher die ham nicht so viel drauf wie du. Ich bin jetzt seit zwanzig Jahren kfz-ler und bin da a net der schlechteste, aber was du Karosserie mäßig drauf hast, dagegen bin i a Bäcker der bei Audi am Band steht 🙈

 

 

👏👏👏👏👏

[Schmidei]

Danke für die vielen netten Worte

[chr]

Der Handschuh mit Klebeband könnte ähnlichen Kult-Status erreichen, wie RS-Tuners roter Teppich.

[thommy325]

Aller höchsten Respekt. Klasse was du drauf hast.

 

Gesendet von meinem F5321 mit Tapatalk

[wuddelcrew]

Das ist wirklich schon eine gewagte und erfolgreich abgeschlossene Arbeit die Du dir da gemacht hast...  

[JoergW]

Leck mich am...das muss man sich erstmal trauen! Respekt!!!

[crankshaft]

Super Arbeit, hast du echt sauber hinbekommen

[Sebastian_H]

 

Oh entschuldige, ich hab das Material vergessen.

Messing oder Lagerbronze wäre das Material der Wahl, aber eigentlich am liebsten Messing, sieht so schön wertig aus 

 

Hab sogar noch Bilder von der ursprünglichen Version, wie Sie mir GaragenWerke gemacht hat

 

 

 

Hab da auch noch ein Bild von 

 

 

 

Gruß Sebb

Bearbeitet: 20. August 2020 von Sebastian_H

[touringDani]

Danke für die vielen netten Worte

Du bist völlig kabodd.

Im positiven Sinne, Respekt!

[esgey]

Alter Vadder, hab den Thread heute erst entdeckt und jetzt g'schwind mal alles gelesen.
Bei den ganzen selbst gefertigten Rep.-Blechen ist mir schon öfter der Hut gehüpft, dann kam die Wagenheberaufnahme und ich hab lange überlegt, wie Du auf die einfache Lösung mit den 2 Schnitten gekommen bist, aber nach dem Schiebedach ham se mich reanimieren müssen...das war zu viel!

[Schmidei]

Hallo Beisammen, 

 

zum Ersten möchte ich mich dafür entschuldigen, dass ich auf eure Kommentare und euer Lob erst jetzt reagiere zum Zweiten, dass sich lange nichts mehr getan hat.

 

Also erstmal vielen Dank für die Netten Kommentare.

 

Ich bin leider den ganzen Sommer über zu kaum was gekommen...

Hatte leider Arbeitsttechnisch sehr viel um die Ohren, dann während meines Betriebsurlaubes haben wir eine neue Außenschalung bei meinen Großeltern montiert, am Traktor musste ich alle

4 Bremsen inkl. Leitungen reparieren, weil nach über 20 Jahren ohne Wartung und eingefülltem ATF alles und zwar wirklich ALLES defekt war....

Arbeit am eigenen Haus, Rasen, Garten etc. etc.

Mein Schützenhobby hab ich dieses Jahr auch wesentlich intensiver betrieben als ursprünglich geplant und am E39 war auch was zu tun....

 

Zuerst kurz zum E39, der Ölverlust an der Ventildeckeldichtung wurde immer schlimmer, zum Schluss war es so schlimm, dass er nach wenigen Kilometern geraucht hat als würde er abbrennen.

also VDD erneuert und mal den Inneren Zustand begutachtet

 

 

 

 

 

 

Für 360.000 km und sehr schlechte Wartung eigentlich ganz passabel.

Nach ca. 5.000km hatte ich etwa 1l Ölverbrauch (oder Verlust)

Verbrauch pendelt sich bei 11,5l ein, allerdings viel Kurzstrecke.

 

 

So nun zum E34

 

Ein bisschen was hat sich doch getan, leider hab ich keine Bilder.

Zuerst hab ich nen neuen Kärcher gekauft, ein Gestell für den 5er gebaut und ihn auf die Einfahrt hoch gezogen.

Danach mit Entfetter und Reiniger eingesprüht und den ganzen Dreck, Staub Ölschlamm und das Fett zum Großteil entfernt. 

 

Danach hatte ich die Scheiben hinten abgeklebt, doch das billig Klebeband meinte es müsse wieder abfallen, also nochmal neu abgeklebt.... 

 

 

Innenraum auch sauber gemacht

 

 

 

Momentan bin ich am Motorraum schleifen

 

 

 

Wobei daran hänge ich auch schon wieder seit Monaten, 3 Wochen vor Betriebsurlaub hatte ich ernsthaft vor während des Urlaubs 

den Motorraum und Innenraum zu lackieren, der Betriebsurlaub war auch schon wieder Mitte August 

[Schmidei]

Oje, der letzte Beitrag ist auch schon wieder so lange her....

 

Naja zu Allererst allen ein Gutes und vor allem Gesundes neues Jahr.

 

 

Jetzt zum Wichtigen, vor Weihnachten hatte ich leider nicht allzu viel Zeit für den 5er, da zu viel Stress auf der Arbeit war, Hausübergabe.... und über die Feiertage hatte ich auch nur wenig Zeit.

Allerdings, es geht langsam aber sicher voran.

Der Innenraum ist bis auf den Kofferraum schon geschliffen und bereit zum grundieren.

 

Den Kofferraum möchte ich die nächsten Tage noch fertig schleifen und dann wirds auch wieder Bilder geben.

Eigentlich sollte heute der Kofferraum fast fertig werden, jedoch kam beim schleifen noch ein kleinen Löchlein dazu, wo ich gehofft hatte sandstrahlen alleine

wäre gut genug, also musste ich noch ein kleinen Löchlein flicken, was natürlich auch Zeit gekostet hat....

Mein Plan für das Auto hat sich die letzten Monate auch etwas geändert, dazu gibt´s aber mehr sobald die Zeit reif ist 

 

Jetzt lass ich euch wieder Mal ohne Bilder zurück 

[Schmidei]

Früher als erwartet kann ich euch mit Bilder versorgen.

 

Heute hab ich das Dach und den Kofferraum geschliffen, mehr als erwartet, leider dennoch etwas zu langsam, da ich heute noch was anderes vor habe, komme ich nicht mehr zum Grundieren....

 

Ich möchte den kompletten Innenraum und den Motorraum miteinander grundieren, da sehr viele Öffnungen in der Stirnwand sind.

Aus diesem Grund, und weil der Windlauf fast komplett mit Plastik verkleidet ist, werde ich diesen gleich mit lackieren.

 

Das Dach habe ich bis aufs Blech runtergeschliffen, weil ich Angst habe, dass die 2. Farbschicht auf dem Auto Verträglichkeitsprobleme mit der Epoxy-Grundierung hervorruft und ich 

das Dach auch noch etwas spachteln muss.

Und ich habe keine Lust das 2 mal zu machen, daher musste alles runter, was sich als gute Entscheidung herrausgestellt hat, weil das Dach viele Steinschläge über der Windschutzscheibe hatte, die alle 

unter der Nachlackierung etwas rostig waren, zudem war die "Sicke" im Wasserlauf schon sehr ausgerundet und kein saubere "Kante" mehr.

Zu diesem Zeitpunkt überlege ich ernsthaft auch die Seitenteile und Schweller blank zu schleifen.....

 

Genug gesabbelt, jetzt gibts Bilder

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Morgen muss ich am E39 die Bremsen überprüfen, da die Verschleißanzeige gestern an ging, wobei ich beim montieren der Winterreifen alles für gut befunden hatte, mal schauen was da los ist.

Normal hätte ich zwar nichts gemacht, da ich aber auch an einem anderen Auto in der Familie bei den Bremsen nachsehen muss, erledige ich gleich beides, evtl. reparier ich auch die rostige Bremsleitung am E39.

 

[Schmidei]

So Vormittag wie gesagt die Bremsen überprüft, 

beim E39 passt alles noch, keine Ahnung warum die Verschleißwarnung an ging, aber ein Weilchen halten die Beläge noch...

 

Aber weil ich schon dabei war noch kurz die rostige Bremsleitung vorne rechts erneuert

 

 

 

 

Man mag es kaum glauben, aber die Schraube ging ohne Probleme auf, beim Passat musste ich alles abflexen, als ich die Leitungen erneuert hab....

 

Dann noch bei dem anderen Auto geschaut und wie ich befürchtet hatte, hat sich ein Belag der Trommelbremse gelöst....

Das muss ich dann noch richten sobald die Teile da sind.

Nachdem das alles erledigt war hab ich noch fast 2 Stunden Schnee geräumt, jetzt wo alle 4 Bremsen prima funktionieren lässt es sich wieder

schön räumen, ich kann mich gar nicht erinnern, wann zuletzt mehr als nur ein Rad mit der Fußbremse bremste, immer mit der Handbremse zu 

bremsen war schon verdammt affig.

 

Leider komme ich Nachmittags nicht dazu den E34 zu grundieren, aber morgen ist auch noch ein Tag

 

[crankshaft]

Sieht gut aus Ist immer eine bescheidene Arbeit, vorallem Innenraum und Motorraum zu schleifen.
Kontrollier aber vor'm Lackieren noch mal ganz genau ob's dir auch nicht irgendwo blankes Blech wieder mit Rost bedeckt hat, war bei mir der Fall. War genau gleich, wollte Lackieren, hatte keine Zeit und das Auto stand 2 Tage, allerdings war's bei mir auch im Sommer bei hoher Luftfeuchtigkeit.
Im Innenraum hab ich mir zum Teil das Schleifen bis ins letzte Eck erspart, kann ich dir auch empfehlen: MIPA Transparent Sealer, der Lack hält nach wie vor wunderbar und löst sich nicht ab.

LG
 

[Schmidei]

 

Da hab ich komischerweise kein Problem, ich habe teilweise blanke Stellen, die seit Monaten keinen Rost angesetzt haben.

 

Nur am Unterboden hab ich ein paar Stellen, wo der Porenrost erneut blüht, da ich alles ja mit Hochdruckreiniger und Entfetter gewaschen hab....

Aber das bekomm ich auch in den Griff 

[Schmidei]

Obwohl heute auch wieder einiges dazwischen gekommen ist hab ich mehr geschafft als ursprünglich geplant.

 

Morgens in die Werkstatt und eingeheizt und dabei schon aufgeräumt und anschließend alles entfettet.

Nach etwas hin und her hab ich mich jetzt doch entschlossen das Dach noch nicht mit zu grundieren, damit ich auf dem blankem Blech spachtele.

Ursprünglich wollte ich auf der EP Grundierung spachteln, allerdings soll das EP-Kaltzinn auf Metall besser haften und da dort das Schiebedach 

zusätzliche Belastung ausübt, bleib ich lieber bei der Herstellerempfehlung, also Dach abgeklebt

 

 

Dann wollte ich starten, doch musste noch Schneeräumen, weil es bei uns so viel geschneit hatte und die Nachbarn die lange steile Einfahrt nicht mehr hoch kamen, 

bei meiner Verwandtschaft kann die Hauspflege nicht zum Haus... also fast 3 Stunden Schnee geräumt....

 

Als das erledigt war wollte ich Grundierung anmischen, doch dann waren die Teile für das andere Auto da, die ich gleich abholen musste, weil sonst komme ich nicht mehr dazu.....

 

Nachdem auch das erledigt war konnte ich endlich starten:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Obwohl ich alles so gut ausgeblasen und ausgesaugt hatte, kam aus jeder Ecke wieder Staub und Dreck hervor, aber das stresst mich jetzt weniger.

 

Weil das ganze Schleifen so viel Arbeit war und man es später ja eh nicht mehr sieht, bin ich von meinem Plan die Anti-Dröhn-Matten auf die Grundierung zu kleben

und dann nochmal überlackieren abgekommen und hab beschlossen den Innenraum Nass in Nass zu lackieren um das Anrauen der Grundierung zu sparen.

 

Schön die neue Farbe

 

 

 

 

Als ich beim Anmischen des Basislacks war hab ich festgestellt, dass sich die EP Grundierung super schön glattzieht und da ich den Motorraum auch sehr sauber und

gut vorschliffen hatte, bat es sich an auch den Nass in Nass zu lackieren....

 

 

 

 

 

 

 

 

Abschließen noch Klarlack

 

 

 

 

 

 

 

 

Auch mit Zwischenschleifen wirds wohl kaum wirklich schöner...

 

 

 

Motorraum ist bis auf 2 Stellen sehr schön geworden

 

1 mal bin ich beim Basislack spritzen mit der Hose an den Dom gekommen

 

 

 

und hier hab ich einen kleinen Läufer

 

 

Damit kann ich aber leben, sonst ists wirklich sehr schön geworden.

 

 

Irgendwie kam ich auf die Idee mich am 5er zu verewigen

 

 

 

Meine Fingerabdrücke wo später der Schlossträger und die Kotflügel angeschraubt werden 

 

Und jetzt hab ich Hunger, bin vor 20min aus der Werkstatt und grad aus der Dusche