Schmidei´s neuer Alltags Allrad 2. Versuch

[Schmidei]

Jetzt möchte ich aber mal eine wirkliche Werkzeug-Empfehlung abgeben, zwar nicht unbedingt dieser Hersteller, aber dieser Gerätetyp, zwar

mein Stabschleifer, mit dem kommt man an Stellen die sonst unzugänglich sind, das Teil habe ich sehr intensiv im Einsatz

 

 

 

 

 

Es scheint niemanden zu stören, dass es kein E30 ist 

Dann mache ich mal weiter:

 

Heute Nachmittag angefangen zu schnibbeln...

 

 

 

 

 

Bis man da mal herausgefunden hat, wo und wie man am besten rausschneidet kostet verdammt viel Zeit, es reicht ja nicht einfach zu verstehen

wie das zusammengesetzt ist, sondern man muss zuerst überlegen wie man das ganze auch wieder herstellen kann, vor allem wie man das sinnvoll

heraustrennt.....

Wenn man das alles ausgetüftelt hat, bleibt zum Schluss das hier....

 

 

 

 

Dieses kleine Elend ist die Wagenheberaufnahme

 

 

 

Daraus soll wieder ein Teil des Innenschwellers werden....

 

 

 

Als Erstes musste die Wagenheberaufnahme wieder angefertigt werden, da ich diese aus 1,8mm Blech hergestellt habe, war da nicht viel mit dengeln....

 

 

 

 

Ob das der Originalen Form entspricht und ob die original überhaupt unten am Falz mit verschweißt wurde konnte ich nicht mehr herausfinden und die Hinteren,

noch relativ intakten wollte ich jetzt auch nicht freilegen, also hab ich einfach beschlossen, dass es bestimmt nicht schadet wenn die dort mitverschweißt sind.

Und eingeschweißt

 

 

 

Die Aluscheine hab ich angeklemmt, damit ich die Höhe und vor allem die Lage genau bestimmen kann.

 

Tada

 

 

 

[Schmidei]

Nachdem die Wagenheberaufnahme wieder instandgesetzt wurde, war der Innenschweller als Nächstes drann

 

Nach gefühlt tausendmal anklemmen und Stück für Stück anpassen....

 

 

 

 

 

.... und 2 Stunden Arbeit (ohne Vorbereitung der Karosse) war alles soweit.

 

 

 

 

Dann final eingeklemmt und eingeschweißt

 

 

 

 

 

Danach musste ich mich um die Bodengruppe kümmern

Grob in Form gebracht und dann mit einem kleinen Helfer in Position gehalten, damit ich von unten die Größe anreißen konnte

 

 

Und eingeschweißt, ganz ist es noch nicht fertig, hatte noch was anders zu erledigen.
 

 

 

[Schmidei]

Ich merke gerade, dass ich das Bild von der eingepunkteten und teils ausgeschweißten Bodengruppe gar nicht mehr zum Post hinzugefügt hab...

Egal, heute gings dort weiter

 

 

 

 

 

Ich liebe den Schweißaparat, den mit ein Freund verkauft hat

Das ist von innen geschweißt und von unten fotografiert 

 

 

 

Weiter im Text

Alles verschliffen

 

 

 

 

Danach ging es an die nächste Baustelle

Ma hätte das Blech vielleicht auch weglassen können, doch da es aus 1,2mm Blech gefertigt ist, denke ich dass es 

bestimmt eine aussteifende Funktion hat, sonst hätte es BMW wohl aus 0,7er Blech gemacht.

 

 

Rostiges entfernt

 

 

 

Neues gedengelt

 

 

 

Alles in Position gebracht und dann zusammengepunktet.

Ich hatte das zwar schon in Position gepunktet und überlappend zusammengepunktet, damit ich das neue Blech passgenau 

zuschneiden konnte, ich hab es zwar sehr exakt hinbekommen, doch sicher ist sicher

 

 

 

Der aufmerksame Mitleser hat bestimmt bemerkt, dass mein neues Blechlein länger ist als das Alte und das um ca. 2cm.

Warum?  

Damit ich die Schweißnaht verdecke

 

Allerdings wurde dadurch diese Abänderung vom Original nötig:

 

 

 

Wieder zurück zum Ablauf

Blech ausgeschweißt

 

 

 

 

Ich dachte mir dann, dass dort Ablauflöcher sehr sinnvoll wären, als ich auf die Fahrerseite schaute, hab ich gesehen dass dort auch 2 Löcher sind.

 

 

 

Diese Löcher finde ich aber kontraproduktiv, die Räder treiben das Spritzwasser direkt in diese Löcher und durch den Wind und das Spritzwasser, kann

es eigentlich nur nach hinten in den Falz wandern, der ist abgedichtet und schon ist die Katastrophe vorprogrammiert, was man ja auch sieht...

Also hab ich Spritzwasser geschützte Abläufe gemacht

 

 

 

Sieht doch fast aus, als wäre es ein neues Reperaturblech

 

 

 

Die Karosse vorbereitet und die Bodengruppe zum Innenschweller abgedichtet.

Und genau das hat weiteren Fortschritt heute verhindert, denn die Dichtmasse soll noch etwas trocknen...

 

 

 

Dann hab ich noch kurz die Stelle vorne oben am Schwellereck untersucht

 

 

Nach schleifen und strahlen sieht das doch ganz gut aus, da trenne ich nix raus.

[luca]

Alles Gute zum Geburtstag Michi....

[Schmidei]

Danke dir Kai,

 

 

Heute nach dem Mittagessen die Versteifung wieder eingeschweißt

 

 

 

 

 

 

Fast wie original

 

Danach die nächsten Stellen auf Durchrostung untersucht.

Hier war alles super

 

 

 

 

Hier nicht

 

 

 

 

 

Nachdem ich das Löchlein wieder gestopft hatte zur nächsten Stelle

 

 

 

 

 

Das raustrennen wäre nicht zwingend erforderlich gewesen, doch so ists aus alle Fälle besser...

 

Jetzt muss ich kurz etwas weiter ausholen.

Ursprünglich war ich mir ja nicht sicher ob ich die M-Schweller verbaue oder nicht und da der Schweller an so vielen Stellen Rost hatte, von dem ich dachte er

käme von innen, hatte ich geplant die Schweller komplett zu tauschen.

Das geht mit den Zubehörschweller, ist zwar viel Aufwand und nicht 100%ig wie original, funktioniert aber recht gut, hab ich so an einem Astra gemacht und mein

Vater macht das gerade an seinem Passat.

 

Ich habe allerdings bemerkt, dass die Schweller bis auf die 4 Ecken keinen Rost von innen hat, sogar die hinteren Wagenheberverstärkungen sind gut obwohl am Eck

alles total vergammelt ist, ich habe sogar die Schweller mit dem Endoskop untersucht.

 

 

 

 

 

Da ich jetzt sowieso die M-Schweller verbaue, kann ich nicht ganz perfekter Reparaturen auch noch verstecken.

Der Ausschlaggebende Faktor ist allerdings dieser:

 

 

Die Kontur passt nicht ganz, normal kein Problem und merkt kein Mensch mehr, doch der E34 schließt ohne M-Schweller mit der Dichtung dort ab und da

die Sicke nicht so tief ist wie original, stünde die Dichtung vor und mit dem M-Schweller ists noch schlimmer, denn dieser "liegt" in dieser Sicke und

stünde dann auch zu weit nach außen, die Abschlussleisten der Tür wären demnach zu weit innen...

Zudem ist der Zubehörschweller dünner als der Originale, zum Flicken gut genug, für den Austausch ungeeignet.

 

Also hab ich mich doch fürs Stückeln entschieden, ist die bessere Lösung.

Denn mit original Austauschteilen wäre ich bei über 1000€ und müsste zudem die B-Säule durchtrennen, also keine Option

 

Daher den Ausschnitt aus den Zubehörschweller etwas zurechtgedengelt und eingeschweißt

 

 

 

 

Ich weiß, dass Eigenlob stinkt, aber das habe ich doch recht gut hinbekommen

 

Hier sieht man warum ich den Außenschweller unten noch nicht verschlossen hab, so kann ich innen noch an alles ran zum Grundieren und verschleifen

 

 

 

 

Und fertig für heute

 

 

 

 

 

[Schmidei]

Heute habe ich dann den Außenschweller wieder verschlossen.

Ich hab leider komplett vergessen Bilder zu machen, als ich den Ausschnitt schöner gemacht hab und das Reperaturblech angepasst hab....

 

Das Erste Bild, das ich gemacht hab war von meiner Kotflügelbefestigung, die habe ich etwas vom Original abgewandelt.

Zum ersten weil ich nicht durch den Schweller bohren wollte und zum 2. da meine Längere Versteifung der Originalen Befestigung mit einer Blechmutter im Wege steht.

 

Der E34 hat im Bereich der Koti-Schrauben eine Ausbeulung, scheinbar damit der Koti nicht komplett am Falz anliegt und Wasser und Schmutz weg kann.

Der E30 hat dafür 2 große Löcher, solche werde ich auch in meine E34 Kotis bohren, weil das mit dem Abstand offensichtlich nicht funktioniert.

Jedenfalls bot sich die Ausbeulung dafür an, einen Schlitz zu schneiden und einen "Stehbolzen" reinzuschieben:

 

 

 

 

 

 

 

Klappt prima, deshalb das vordere Blech auch passend angefertigt, das hintere konnte ich ja vom Zubehörschweller austrennen

 

 

 

 

Wer aufmerksam war, hat sich bestimmt gedacht warum ich die Abdichtung der Versteifung schon gemacht hab, da ich die sowieso nochmal verbrenne....

Ja, das wurde mir auch klar sowie ich die Abdichtung fertig hatte, also nochmal weg damit

 

 

 

Alles verschliffen und grundiert

 

 

 

 

 

Von innen durch die Lautsprecheraussparung den Schweller innen versiegelt

 

 

 

 

 

 

Abdichtung zum letzten Mal hergestellt

 

 

 

 

Sieht doch gut aus

 

 

 

Und Blechnachschub ist auch eingetroffen

 

 

[Schmidei]

Heute ist nicht viel geschehen, schonmal deswegen weil mir der rechte Fuß aus unerfindlichen Gründen weh tut wie sau.

 

Heute gings an diese Stelle

 

 

 

 

 

Ich hatte mir von einem Schlachter auf dem Schrottplatz schon ein Reparaturblech ausgetrennt

 

 

 

 

Leider:

 

 

 

 

Problem ist, dass beim Schweller der Bereich bei der Zierleiste zu Rund ist und nicht weit genug nach oben ragt um die Stelle zu sanieren.

 

 

 

 

 

Bei dem Radlauf Rep.-Blech passt das sehr gut, etwas Nacharbeit ist/war zwar noch erforderlich, doch soweit passt das

 

 

 

Also nochmal etwas nachgedengelt

 

 

 

Hier passt das leider nicht ganz und läuft nach oben, ohne den M-Schweller blöd, da die Zierleiste nicht passen würde, doch der Schweller verdeckt das

und da ich das nicht wirklich in eine andere Form dengeln kann bleibt das so.

 

 

 

Oben hab ich es gut an den Schweller angepasst, etwas Feinarbeit ist zwar noch erforderlich, doch fürs erste passt das.

 

 

Der Bereich der Stoßleiste weicht sehr von Original ab und ist auch schlecht gemacht, da nehme ich das Teil vom Schlachter her

 

 

 

 

 

Auch die Einkerbung stimmt von der Form nicht

 

Nachdem das alles Begutachtet und grob angepasst war, dass alles passt, habe ich mit dem Freilegen des Bereiches begonnen

 

 

 

Da das Bodenblech zum Innenschweller ein Loch hatte, habe ich den Falz abgetrennt um weiteres zu sehen

 

 

 

 

 

 

Da dort Rost war, habe ich das Blech kurzerhand ausgetrennt

 

 

 

 

Wenn man ehrlich ist, hätte man das auch sauber versiegeln können und zu 99,9% damit nie Ärger bekommen, aber ich kann mir nicht helfen.....

 

[NULLZWOtii]

Wat ne Gammelkiste! für die Arbeit!

[m332]

Unglaublich was du da bastels, mein allergrößten

[crankshaft]

Sorgst für Motivation,super!

[OllIS]

Sorgst für Motivation,super!

Das kann ich nur bestätigen. Habe hier seit, öh, acht Jahren so einen 1er GTI stehen.

Mit dem wärst du in deinem Tempo vermutlich schon seit 7,5 Jahren fertig...

 

Habe zumindest schon mal einen Kleinanzeigen suchauftrag nach Sandy II angelegt

 

Weitermachen und Weitermotivieren!

 

Gruß aus dem Norden

Olli

 

Gesendet von meinem MAR-LX1A mit Tapatalk

[Schmidei]

Wat ne Gammelkiste! für die Arbeit!

 

 

Ach iwo, so schlimm ist er doch gar ned, das ist doch kaum der Rede wert   

 

Danke für die Komplimente Leute 

 

 

Das Wochenende ist nicht viel passiert, Samstag waren Bezirksmeisterschaften und Sonntag hatte ich einfach keine Lust.

Gestern hatte ich anderes zu tun und auch heute hatte ich nur kurz Zeit.

Bin gespannt wann mich mein Chef anruft, dass die Arbeit wieder startet, doch bei der Witterung könnte ich noch etwas Glück haben und scheinbar steht noch

zu wenig Büroarbeit für mich an, dass es sich lohnen würde mich aus der Kurzarbeitsphase zu holen.

Für den 5er gut, fürs Konto schlecht, weil ich dafür auch kein Gehalt von der Firma bekomme....

Ich erwähne das, weil ich schon ein paar mal gefragt wurde wie das geht, dass ich Januar zuhause bin, ich bin im Baugewerbe als Zimmerermeister tätig.

 

 

So genug Off-Topic, weiter geht's

 

Den rostigen Innenschweller noch entfernt

 

 

 

 

 

Wieder eingeschweißt

 

 

 

Den Rahmen vorbereitet, dass er wieder verschlossen wird

 

 

 

 

Blech hergestellt und eingeschweißt

 

 

 

 

Das war bis jetzt noch der einfache Teil des Ganzen....

 

Jetzt hab ich noch kurz eine Frage, weil mir mein Schweißschirm gebrochen ist

 

 

 

Das Teil ist mir gleich beim Ersten Einsatz gebrochen, damals habe ich es mit 2K Kleber geklebt und hat jetzt auch jahrelang gehalten, doch heute hab ich

es durch schlichte "Dummheit" wieder gebrochen, jetzt ist da eine Schraube drinn, aber wird auch nichts auf Dauer denke ich....

 

Frage:

Kann man das Teil einzeln kaufen?

Wenn ja:

Wo und wie heißt das Teil?

Wäre spitze wenn mir da jemand helfen könnte.

[Mahathma]

Ich kenne das Ding unter dem Namen Kopfband...

 

Auf deinem Bild sieht das so ähnlich aus wie bei meinen Helmen von Optrel. Dort bekommt man anscheinend Ersatzteile auch einzeln. Meine Helme sind ähnlich dem Model "e650". Zumindest die Helmform passt.

 

Und auf dieser https://www.optrel.com/produkte/zubehoer-ersatzteile/zubehoer-und-ersatzteile-fuer-optrel-augenschutz-und-atemschutz-produkte/ Seite ist auch das Kopfband aufgeführt.

[crankshaft]

Frage:

Kann man das Teil einzeln kaufen?

Wenn ja:

Wo und wie heißt das Teil?

 

Wäre spitze wenn mir da jemand helfen könnte.

 

Das Kopfband bekommst du normal in jedem Geschäft das auch sonstiges Schweißzubehör führt, in Ö wäre es zB der „Werkzeugmarkt“ oder so Werkzeugläden wie „zgonc“ . Schau mal in Läden wo du dein Schutzgas herbekommst (wenn du es von einem Dritten beziehst)

 

Lg

[Biff]

Deine Geduld möchte ich gerne haben..

 

Viel Erfolg beim schweißen.

[Schmidei]

Danke euch, hab schon was gefunden

 

 

Heute Nachmittag die Wagenheberverstärkung wieder zusammengesetzt

 

 

 

Und dann zu dieser Stelle....

 

 

 

 

 

 

Nach ewigen gedengele war das Blech dann gemacht

 

 

 

 

 

 

Das Blech bei der Hinterachsaufnahme hat sich verdächtig aufgebeult und nach etwas schleifen fand ich auch gleich Rost.

Also hab ich das Blech in den Bereich zurückgeschnitten

 

 

 

Sieht jetzt schlimmer aus als es ist

Kurz mit der Drahtbürste hingeputzt und schon sieht es besser aus

 

 

 

In dem Bereich ist das Bodenblech auf den Rahmen aufgesetzt und nur ganz außen angepunktet.

Das was ich weg geschnitten habe, war nur mit Karosseriedichtmasse verklebt.

Da ich nicht wirklich ran kann um da was neues einzuschweißen und der Aufwand, den es kosten würde da was einzuschweißen in keiner Relation zum 

Ergebnis steht, habe ich beschlossen das Blech und den Rahmen miteinander zu verschweißen und dann von Innen sauber versiegeln.

Also alles sandgestrahlt und verschweißt

 

 

 

 

[Schmidei]

Was gestern alles geschehen ist, hab ich euch noch etwas vorenthalten, damit das zwischendurch nicht so chaotisch aussieht..

 

Zuerst eine richtig bescheidene Aufgabe erledigt, Innenradhaus machen....

 

 

 

Dieses Eck ist immer totaler Mist zu machen, vor allem ohne Muster.....

Danach das Blech aus dem Schlachter von Innenradhaus befreit und sandgestrahlt, damit ich festlegen kann wo ich schneide

 

 

 

 

 

Die Linien fürs heraustrennen festlegen war echt nicht ohne, nirgendswo eine Kante oder ähnliches wo man Messen könnte, also 

zum Großteil rein nach Gefühl gemacht...

 

 

 

 

 

 

 

Das hat weit über eine Stunde gedauert, schließlich muss das auch alles wieder passen....

Das war dann der Stand gestern.

 

Heute Blech und Karosse vorbereitet und erstes Teil eingeschweißt

 

 

 

 

 

Danach den unteren Teil vorbereitet

 

 

 

 

Zuvor musste aber erstnoch das hier eingeschweißt werden, damit ich die Punkte von Innen nochmal grundieren kann

 

 

 

Ob das dem Original entspricht weiß ich nicht, ich habs einfach so gemacht, weil ich auch kein Muster hab wo ich spicken könnte

 

 

 

Dann war es endlich soweit und der untere Teil konnte eingeschweißt werden

 

 

 

 

 

 

 

Den nächsten Teil hab ich heute nur noch vorbereitet, der Hunger wurde zu groß, die Lust zu klein und irgendwann muss auch mal gut sein.

 

 

 

 

Ziemliches Stückwerk, ich weiß, mir wäre es auch lieber gewesen das alles aus einem Blech zu machen, das war aber leider nicht möglich...

Das Originalblech war beim Schweller zu kaputt, das Einstiegsreparaturblech hatte die Falsche Kante für die Türdichtung, die Rundung im

Türeck und der Übergang zur Zierleiste passte nicht und das Radlaufreparaturblech passte bei der Stoßleiste nicht, passt aber unten ziemlich

gut, ging aber nicht weit genug nach vorne....

 

[Schmidei]

Vorgestern hatte ich keine Lust was zu tun und gestern habe ich das schöne Wetter etwas genutzt und Wartungsarbeiten am Passat in der Sonne

erledigt, wie z.B. ESD tauschen, nach knapp 2 Jahren war der total am Ende, taugt auch nix mehr der Schrott, im E34 kommt definitiv was aus 

Edelstahl drunter....

 

Heute gleich das Loch gestopft

 

 

 

 

 

Dann den Falz begutachtet und meine Entscheidung nur partiell zu tauschen für richtig empfungen

 

 

 

 

 

Endlich kann er wieder komplett auf der Bühne stehen ohne zusätzliche Stütze

 

 

 

 

Lift of...

 

 

 

...und gleich wieder set down 

 

 

 

2. Seite begutachtet und Plan zurechtgelegt

 

 

 

 

Das Reperaturblech für die Fahrerseite scheint beim Spender schonmal neu eingeschweißt worden zu sein.

Leider wurde das Schlecht ausgeführt und die Schweißpunkte waren echt Horror auszubohren, der Falz wurde nicht konserviert und rostet

und zum schlimmsten, habe ich (weil ich auch nicht dran gedacht hab) unten zu wenig weggeschnitten, hätte ich den Schweller wie geplant

komplett getauscht hätte das gepasst, so allerdings wäre es anders besser gewesen

 

 

 

 

 

Schwellerstück entfernt 

 

 

 

Mit dem Endoskopf die Verschrauppunkte der Schubstrebe untersucht

 

 

 

 

 

Hilft nix

 

 

 

Naja, eigentlich hätte auch das nicht sein müssen

 

 

 

 

Rostiges Entfernt

 

 

 

 

Weiteres begutachtet

 

 

 

 

Ich hätte gerne noch was erledigt, doch ich hatte noch einen Plan fertig zu stellen....

 

 

 

 

[Jens190]

Immer schön zu sehen wie es hier vorran geht

[gecksavy]

[GaragenWerke]

ORDENTLICH durchgeklempnert, top!

[Schmidei]

Danke für die netten Worte Leute.

 

Eigentlich wollte ich ja wieder warten bis das Eck komplett fertig ist, bevor ich euch wieder ein Update gebe, doch da ich die letzen Tage kaum Zeit und auch keine Lust hatte und sich

daher kaum was getan hat, gebe ich euch mal kurz ein kleines Zwischenupdate, weil doch Interesse besteht und ich euch nicht direkt auf dem Trockenen sitzen lassen will

 

Zuerst den vorderen Teil des Innenschwellers wiederhergestellt

 

 

 

Dann ging es an dieses Blech

 

 

Also ein größeres Blech genommen und die Mulde reingeklopft, durch die Mulde und das verformen des Bleches wölbt es sich

und verzieht sich etwas, dass du wenn man es aus einem passenden Blech klopft am Ende ein Blech hat, das nicht passt

 

 

 

Sieht doch ganz gut aus

 

 

 

 

 

Danach das Bodenblech wieder eingeschweißt

 

 

 

 

 

Und wieder zu meinem Lieblingsteil, dem einschweißen des Innenradhauses (das ist sarkastisch gemeint, den Teil hasse ich am ganzen Auto am meisten)

 

 

 

 

Ich habe hier zuerst einen kleinen Teil eingeschweißt, damit ich die Mulde für die Zierleiste bzw. den M-Schweller nicht in das Innenradhaus klopfen muss, bzw.

das Innenradhaus am Falz dementsprechend anpassen muss.

Zudem hab ich jetzt eine relativ gerade Kante und nicht wie bei der Beifahrerseite eine schiefe Kante, die sich auch noch wölbt, was das ganze auch etwas 

einfacher machen sollte.

 

Das ist der aktuelle Stand, ich hab so wenig Lust das Innenradhaus schon wieder neu zu machen, dass sich gerade weinig am 5er tut....

 

 

[Schmidei]

Es ist mal wieder Zeit für ein Update, 

 

viel hat sich nicht getan, Arbeit ging wieder los....

 

 

Innenradhaus fertig gestellt

 

 

 

Spritzschutzblech wieder eingeschweißt

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ab jetzt muss ich alles sofort grundieren oder einölen hab ich festgestellt, wenn ich mehrere Tage nicht dazu komme an

einer blanken Stelle weiter zu machen, läuft das Blech an.....

 

[Schmidei]

Es gibt wieder ein Update.

 

 

 

Sieht aus als ob ich das nur blank geschliffen hätte, doch....

 

 

 

 

 

 

Wagenheberaufnahme wieder instand gesetzt

 

 

 

Das Reparaturblech für die Fahrerseite war schöner gemacht als das für die Beifahrerseite

 

 

 

Alles Vorbereitet

 

 

 

 

Wieder eingeschweißt

 

 

 

Kontrolle

 

 

 

Grundiert

 

 

 

Und auch von Innen versiegelt

 

[Schmidei]

Ich hatte ganz vergessen ein Foto mit geschlossener Tür zu machen, es einzuschweißen dass es auf einem Bild gut aussieht ist ja noch einfach,

es so einzuschweißen, dass es auf dem Foto gut aussieht und die Spaltmaße und Fluchten wieder passen ist was ganz anderes...

 

 

 

 

Zwischendurch die Handschuhe wieder geflickt 

 

 

 

 

 

 

Ob die das Fertigstellen des 5ers noch miterleben.....

 

Schweller wieder komplettiert

 

 

 

Man erkennt es nicht richtig, aber das dort unten sieht echt nicht schön aus....

die zwei Reparaturbleche passen von der Rundung unten nicht wirklich zusammen, belastet mich aber nicht weiter, 

weil ja der M-Schweller drüber kommt, das was wichtig war, der Bereich um die Tür, ist spitze geworden, daher steh ich da jetzt einfach drüber...

 

 

Déjà-vu (ja das ist gegoogelt, ich hätte einfach Deja wü geschrieben )

 

 

 

 

 

 

Sieht auf den ersten Blick besser aus als auf der Beifahrerseite, doch nur auf den ersten Blick....

 

 

 

 

 

 

Naja, einfach mal alles freilegen und entfernen

 

 

 

Die zwei Bilder gibts jetzt einfach mal so, das Blech ist schon wieder angeschweißt, hab aber kein Foto gemacht, weil ich eigentlich heute mehr schaffen wollte, dazu später mehr

 

 

 

 

 

Gut wenn man eine Schablone hat, mehr oder weniger

 

 

 

Probieren und anreisen

 

 

 

Fertig

 

 

 

So bei uns war heute spitzen Wetter, ich hab auch das Motorrad ausgewintert, mir aber fest vorgenommen nicht zu fahren heute, weil es stellenweise noch

nass auf der Straße ist....

Also beschlossen den Innenschweller fertig zu machen, als ich den fertig hatte ist mir aufgefallen, wenn ich zuerst die Wagenheberaufnahme mache, komme ich

noch besser ran solange der Innenschwelle nicht drinn ist.

Also damit begonnen 

 

 

 

Das hat mich aber so wenig gefreut, dass ich nachdem ich das Blech grob zugeschnitten hatte es zur Seite gelegt hab und die BMW gestartet hab