Frontscheibe einbauen

[bastelbert]

am vor 44 Minuten schrieb HaberX:

Wieso sollte das Pfusch sein? Bei mir habe ich das original werksmäßig so unter der Scheibendichtung vorgefunden und möchte das jetzt entsprechend wieder so herstellen.

Es wurde ja auch in den vorhergehenden Posts schon bestätigt, dass das an dieser Stelle original so gehört.

 

Mir stellt sich jetzt eben nur die Frage, was ich da verwenden kann, bzw. was von BMW an dieser Stelle genau verwendet wurde

Das ist dann nicht original gewesen. Ich habe schon Scheiben getauscht als E30 noch als Neuwagen im Showroom standen. Da war nie eine Butylschnur drinne. Wär ja auch eine elende Dreckerei.

Wenn da "Kitt" drinne war, hat mindestens irgendwer mal versucht was zu korrigieren.

Auch alle anderen Hersteller haben das vor dem "Einklebezeitalter" so praktiziert. Der Keder presst die Dichtung in den Rahmen.

 

M3 wird eingeklebt, alles andere einfach mit Dichtung eingesetzt.

[Georg]

Möglicherweise bedingt durch Fertigungstoleranzen, dass es manchmal Windgeräusche oder Undichtigkeiten gab die so beseitigt wurden.

Mein Cab war auch ohne jegliche Zusätze ausser der Dichtung als ich die originale Scheibe ausgebaut habe zum lackieren.

(Original heisst: Es war noch der Einfahraufkleber vorhanden)

[OO--II--OO]

-- "Folie/Klebeband":

Laufen da nicht 2 Bleche zusammen (mal mehr, mal weniger "holprig" verschweißt/verlötet) ? Is vielleicht eher als Schutz gedacht, daß der Scheibengummi dort nicht hakt/einreißt beim Einbau. 

-- "zusätzliche Abdichtung":

Grad in den Ecken macht das schon Sinn ---> denn grad dort ist oft bissl Luft/Spalt unter'm Scheibengummi.

Zumindest bei "mit Dach", vielleicht sind Cabrio-Scheibenrahmen ja bissl anders/sorgfältiger gearbeitet...

Bearbeitet: Donnerstag um 11:32 von OO--II--OO

[bastelbert]

Weder beim Cabrio noch bei der Limo kommt Kitt da rein. Habe das mehrfach bei allen Karosserieformen durch. 

Scheiben haben damals fast nicht gekostet und das längste am tauschen war das entfernen der Herstelleraufkleber von der neuen Scheibe, wenn man Kedereinzieher und zwei Mann mit etwas Erfahrung hatte.

Bei einigen Autos sind sogar absichtlich Wasserabläufe in den Dichtungen. Wenn die dann von Kitt verklebt sind....viel Spaß. 

 

...nichtmal beim Trabi wurde da was verkittet.

 

[ripeete]

am Am 9.7.2019 um 12:06 schrieb cabriolet:

 

so wie es auf dem Bild aussieht, habe ich auch schon mal vorgefunden

[RS-Tuner]

Bei meinem 2-Türer war sowohl an Front- und Heckscheibe Alubutyl in der unteren Waagerechten und dann jeweils so 10cm hoch verklebt.

[325i VFL]

Das nennt sich Butylband und ist auf Rolle. 20-25mm breit Als Trennschicht ist eine Folie dazwischen damit das Band auf der Rolle nicht zusammen klebt. Die Folie bleibt auf dem Band und wird am Scheibenrahmen im unteren bereich über die Kante geklebt. An den Ecken links und rechts durchgehend noch etwa 5-6 cm hoch.

 

Man kann das auch weg lassen nur sollte man sich nicht wundern wenn Wasser zwischen die beiden Bleche im Rahmen läuft und die Karosserie dort durchgammelt. Dieses Band ist original an der Front und Heckscheibe verbaut, und ja das ist original so ab Werk verbaut. Zumindest bei einem VFL 2 Türer. Der E21 hatte das seinerzeit auch so drin. Die NFL Dichtung ist anders aufgebaut, könnte sein, dass da das Butylband nicht gebraucht wird.

Links und rechts sind im Scheibenrahmen unten auch Ablauflöcher die sicherlich nicht umsonst drin sind. 

 

Wer davon überzeugt ist kann es gerne weglassen, ich würde es nicht machen. Sieht später dann so aus.

https://e30-talk.com/topic/80909-frontscheibenrahmen-reparaturblech/

[325i VFL]

Up's, was sieht man da bei 6:30  und 9:40 min. Ich sehe jedenfalls ein Butylband mit weißer Trennfolie im unteren Bereich über die Kante geklebt. 

 

https://www.youtube.com/watch?v=4-V825W6mpg

Bearbeitet: Donnerstag um 15:47 von 325i VFL

[cabriolet]

Mein Bild aus dem Post von 2019 war ein Editions-Touring, auch mein Turbodiesel-Touring hatte diese kurzen Stücke dort, und der 316i-Zweitürer auch. In allen drei Fällen war vermutlich noch die originale Scheibe verbaut. Alle drei NFL (beim Touring ja klar).

An der hinteren Scheibe beim Zweitürer ist allerding nichts, die war aber beim Lackierer draußen und seitdem sitzt die Scheibe so weit unten, dass in den oberen Ecken die Dichtung nicht mehr abschließt. Das war vorher schon grenzwertig, aber noch dicht. Ich kann da also nur vermuten, dass da auch mal Butylschnur oder andere Dichtmasse war, die der Lackierer entfernt hat.

 

Wenn ich irgendwann mal Lust habe, schaue ich beim eta (mein einziger VFL) mal nach, wie es da aussieht. Vorne muss ich sowieso ran, hinten soll aber auch ein neuer Keder rein und dann kann ich die Scheibe ja bei der Gelegenheit mal ´rausnehmen.

 

Gruß

Markus

 

Edit hat gerade noch ein Bild vom Turbodiesel gefunden, ich hab das da mal herausvergrößert und markiert, hier sind die Streifen ein Stück länger als beim Editions-Touring und weiter hochgezogen:

 

Bearbeitet: Donnerstag um 17:41 von cabriolet

[Christian R]

Ich hatte erst an zwei Autos e30 die Scheibe getauscht und bei beiden nix von so einem Band gesehen. 
 

Darum würde ich denken wenn nach rund 40 Jahren dort kein Rost ist…  . Ich würd das schön sauber machen und die Dichtung nehmen und sonst nix. Denke das ist auch fraglich ob das hilft das Wasser von oben kann sich dann ja eher sammeln sobald es hinter die Schnur läuft. Da würd ich schauen lieber ordentlich Fluid Film in den Rahmen usw. zu bringen. 
 

Und egal was man sich zutraut beim ersten Mal viel Zeit einplanen und das einfach mal zwei und ruhig bleiben ne Macke im Rahmen ist einfach doof.

Bearbeitet: vor 17 Stunden von Christian R

[Verplatzer]

Ich fasse mal kurz zusammen...

 

Zwischen Karosserie und Dichtung kommt Butylschnur und zwischen Scheibe und Dichtung nichts, oder habe ich was übersehen?

 

Sprich bei einem einfachen Scheiben Tausch sieht mann nix von Butyl, sondern erst wenn die Dichtung auch ausgebaut wird?

 

Ganz schönes durcheinander hier aktuell 

[Scheineiliger]

Zwischen der Scheibe und der Dichtung ist nichts. Die wird eigentlich immer neu gemacht.

 

[bastelbert]

am vor einer Stunde schrieb Verplatzer:

Ich fasse mal kurz zusammen...

 

Zwischen Karosserie und Dichtung kommt Butylschnur und zwischen Scheibe und Dichtung nichts, oder habe ich was übersehen?

 

Sprich bei einem einfachen Scheiben Tausch sieht mann nix von Butyl, sondern erst wenn die Dichtung auch ausgebaut wird?

 

Ganz schönes durcheinander hier aktuell 

Ich weiß nicht wie du zu dem Fazit kommst wenn dein direkter Vorredner (und diverse andere, Georg, meinereiner,....) erklärt haben das sie werksseitig verbaute Scheiben ohne Kitt im Rahmen vorgefunden haben?

 

Es gibt offenbar Fälle wo an einzelnen Stellen bei einigen Autos etwas von dem Zeug eingebaut wurde...evtl. um Toleranzen auszugleichen. Das hat dann aber nichts mit "kommt was zwischen" zu tun.

 

Jeder beantworte sich einfach eine ganz einfache Frage. An welcher Stelle im Auto findet sich irgendwo eine Butylwurst zwischen einer Dichtung und der Karosserie? 

Mir fällt keine ein. 

....und die Einbausituation "auf Karosseriefalz aufgesteckte Dichtung" ist (abgesehen von anderen Scheiben) ist zB. bei Hauben- oder Türdichtungen die selbe...und teilweise für die Karosserie "fordernder" weil in den Kantengummis Metallklammern sind. Niemand würde da auf die Idee kommen Kitt dazwischen zu packen. Warum an der Frontscheibe?

 

Ich denke mit FluidFilm oder ähnlichem wird man an der Stelle (Dichtung wird auf die Karosserie gepresst, nicht geklammert) nichts falsch machen.

 

[325i VFL]

Du hast es nicht verstanden

[bastelbert]

Wenn du meinst....

[Limofreak]

Es ist lange her, dass ich die letzte Scheibe eingesetzt habe, aber soweit ich mich erinnere, habe ich auch bei diversen Schlachtungen nie eine Abdichtung zwischen Karosse und Dichtung gesehen und auch keine verbaut. Auch zwischen Scheibe und Dichtung war meines Wissens nichts.

Muss aber demnächst an das Thema mal wieder ran, am M-tech ist ein kleiner Riss in der Frontscheibe. Im Idealfall schaffe ich das vor dem Summermeet.  

[Verplatzer]

am vor 3 Stunden schrieb bastelbert:

Ich weiß nicht wie du zu dem Fazit kommst wenn dein direkter Vorredner (und diverse andere, Georg, meinereiner,....) erklärt haben das sie werksseitig verbaute Scheiben ohne Kitt im Rahmen vorgefunden haben?

 

Es gibt offenbar Fälle wo an einzelnen Stellen bei einigen Autos etwas von dem Zeug eingebaut wurde...evtl. um Toleranzen auszugleichen. Das hat dann aber nichts mit "kommt was zwischen" zu tun.

Ganz einfach, da sind Bilder von @cabriolet die das zeigen und sogar wo es verklebt ist. Dann sind von @325i VFL Beiträge wo er es genauso vorgefunden hat, wo wenn ich mich nicht täusche er auch Erstbesitzer von seinem Auto ist und noch ein paar andere Beiträge wie z.b. von @RS-Tuner, welcher bei seiner Limo (?) Das auch so vorgefunden hat.

 

Bei anderen Beiträgen geht nicht 100%ig hervor ob die Dichtung mit rausgenommen wurde oder einfach nur die Scheibe getauscht wurde.

 

Und beim Scheiben tauschen ist mir selber auch noch nie Kitt oder sonst was aufgefallen, ist mir aber auch im Traum nicht eingefallen die Intakte Dichtung auszubauen oder gar zu tauschen und den intakten Keder zu ersetzten.

[esgey]

Oh gibt's Streß???

Ich habe das auch schon bei mehreren E30 (mind 4) durch und bei jedem war unten in den Ecken ein ca 15cm langer Klebestreifen und darunter so etwas wie Butylschnur.

Könnte man auch als Kitt interpretieren...
Ach ja, VFL, NFL, Cabrio, Limo, Touring, München, Regensburg, Dingolfing, alles dabei....

Ich dachte bis jetzt immer, das hätten alle so.

[325i VFL]

Du zerstörst gerade jemanden seine Welt

[Jupp2]

Ich musste die Ecken bei mir ja neu einschweißen. Hatte an meinem 318is und auch bei dem Schlachter iS diese Butylschnur in den unteren Ecken der Karosserie. Kann mich super daran erinnern, weil das so "hervorragend" abging.

Bearbeitet: vor 4 Stunden von Jupp2

[MartinE30]

Bester Thread seit langem - Fakten prallen aufeinander.

 

Evtl. fragt man mal bei BMW nach oder es gibt irgendwo eine technische Anweisung etc.