323is Kompressor

[deedee]

Noch ein kurzer Einwurf bzgl. Lambdacontroller:

 

www.breitband-lambda.de

 

Ist jetzt eher was für DIY-Fans. Tut bei mir problemlos mit einer LSU 4.9 an einer Megasquirt.

Der Sprungpunkt kann bei diesem Controller aber nur per Poti eingestellt werden.

 

Für die Anzeige hab ich mir mit einem Arduino was gebastelt.

Die Idee dazu kommt von hier:

 

http://www.w124-sg.com/2012/11/megasquirt-and-w124-and-diy.html

 

http://1.bp.blogspot.com/-cYBBjrQSY-c/UOTdBNDFFqI/AAAAAAAAMFQ/D2r1DCt1wYY/s1600/ms1lcd20x40.jpg

 

Auf dieses Display kann man im Prinzip alle Daten aus dem STG legen.

 

Edit:

Ansonsten kann man noch das hier auf einem Tablet/Smartphone nutzen:

http://www.msdroid.com/

Bearbeitet: 4. Februar 2014 von deedee

[GaragenWerke]

Einfacher wäre 'gleich ein gescheites Steuergerät' mit CAN, dann hast du kein gebastel. Stecker drann, geht. Wäre meine Wahl, nach Jahren des bastelns ^^

 

Ich bin Innovate FAN, nachdem Zeitronix so gehypet wurde - hatte ich auch nen ZT2. Die Gehäusequalität und Verarbeitung kann man schon als ... unterirdisch bezeichnen. Keine Ahnung wieso die nen Anspruch haben als professionell zu gelten ... Naja. Für statische Prüfstandsaufbauten - vielleicht - ok, aber im Auto? nein danke.

 

 

btt:

wann gibts hier malwieder news? Ich bin gespannt!!!

[bar0n]

gibt´s was neues?

[FeuerFritz]

gibt´s was neues?

 

ja, heute Probefahrt 70km gemacht und durch fachkundiges Publikum begutachten lassen. Funktioniert soweit ohne Mucken

 

Stoßfänger vorne wird noch komplettiert, eh klar !

Bearbeitet: 1. März 2014 von FeuerFritz

[FloTec]

Sehr schoener Umbau - das hat sich definitiv gelohnt! +7,1kg gespart.

Baust Du dann eigentlich auch noch den hinteren Stossfaenger um?

[Allradfuchs]

Schon eingetrageb das ganze?

[bmw_e30_fan]

Und wie fährt sich es so?

 

 

Sent from my iPhone 86XY

[FeuerFritz]

Und wie fährt sich es so?

 

so, nach 250km dieses WE versuche ich mal die ersten Eindrücke wieder zu geben.

 

Das Auto läuft wenn man es normal fährt völlig unauffällig, soll bedeuten, dass man sehr niedertourig fahren kann, es läuft ohne Ruckeln und Schlagen des Antriebsstranges, eigentlich wie ein Serien BMW oder soll ich sagen Benz, aus Mitte der 90er. Es zieht klaglos von niedrigen Drehzahlen untenraus und nimmt, sobald mal der Lader im Futter steht sehr, wirklich sehr spontan Gas an und läst dann aber gründlich die Sau raus. Ich sehe diese Leistungsentfaltung, welche sich in spontanen Vortrieb umwandelt, dem niedrigen Gewicht des E30 und der Kompressoraufladung, geschultert.

Was wirklich schön ist dass sich bei kurzen Zwischensprints immer soviel Druck aufbaut, dass es nie gequält wirkt, so soverän wie ein 3,5er

Erster, zweiter Gang sind trotz 3,45er Endantrieb so, dass beim Gasgeben die 215er Federals selbst auf trockener Strasse zum Durchdrehen (deutlich Schlupf) neigen. So richtig interessant wird es ab dem dritten/vierten, da spürt man deutlich das Drehmoment welches ja schon bei 2800U/min sein max hat. Ab da zieht der Wagen wirklich spürbar durch und baut mächtig Differenzgeschwindigkeit auf. Bis 200km/h in vierten schnell und lässig und dann bei 5700U/min, mehr dreht er grad noch nicht, in den Fünften und dann ist der Anschluss sehr gut dass es noch deutlich spürbar vorangeht.

Zum Schluß noch GPS Werte von heute: 0-100 in 6,3 sec.; Vmax 237km/h (ohne is-Lippe); 0-200 habe ich nicht messen können da ich keine Möglichkeit hatte auf der BAB (anhalten kommt irgendwie doof ).

 

Alles in allem bin ich für die erste Fahrt sehr zufrieden, hatte ja schon zwei Mitfahrer aus dem Talk.

Offen ist noch: Gaszug so einstellen dass 100% Vollgas geht, da fehlt ein klein wenig; Ladedruckanzeige so einbauen/anschliessen, dass die Abnahmestelle nicht direkt vor Zyl. 3 liegt und das Anzeigeinstrument sich einen abzappelt, Kleintuningmassnahmen bis der engültige Motor kommt.

Lader hört man deutlich es drehen sich auch Leute um. Auspuff ist vollständig BMW E30 318is und klingt gut und ist leise. Abgasgegendruck messe ich sobald ich Zulassung habe, Anschluss ist eingebaut.

 

Wenn mich jemand frägt, so könnte ich den Umbau unter Berücksichtigung der Kosten empfehlen, da ich die Fahrdynamik des 4 Zylinders behalten habe und mit dem Motor schon Leistungsmässig so angezogen bin, dass es Spass macht. Leistung liegt, finde ich, immer deutlich an, ohne dass sich das Fahrzeug einem dauernd aufdrängt, was mir, da ich den auch im Alltag fahre, sehr recht ist.

 

Abschliessend: Ich wusste nicht was am Ende rauskommt, jetzt ein paar Monate später konnte ich mit fahren und ich bin sehr zufrieden: ich sag mal Volltreffer, Glück gehabt

Bearbeitet: 2. März 2014 von FeuerFritz

[325i VFL]

Viel Spass mit Deinem Benz....,äh BMW

 

Ich hoffe, der geht dann noch ohne Probleme durch den „Dampfkessel-Überwachungs-und Revisions-Verein“

[RoadrunnerM5t]

Wenn ich so das Rohrmass vom 230K zum e30 318is sehe,solltest du den mal vergrössern,ansonsten TOP,hast PN

[Peter_S]

Die Fahrwerte sind schon mal eine echte Ansage, für 6,3s bauen andere

einen V8 ein .

 

Der Umbau sieht auch live betrachtet sehr sauber und professionell aus,

ich ärgere mich grad daß ich nicht um eine Mitfahrt gebeten habe.

Nächstes Mal bitte

 

VG Peter

[GaragenWerke]

Super! freut mich, dass alles tut.

 

 

Wie sind die Werte gemessen?

[FloTec]

...Kleintuningmassnahmen bis der engültige Motor kommt.

 

Gerade gelesen - Es bleibt also spannend...

[RS-Tuner]

Ich weiss dat schon seit Samstag.

[FloTec]

Ich weiss dat schon seit Samstag.

 

Jaja...

[esgey]

Ich weiss dat schon seit Samstag.

 

Warum erst so spät?

[RS-Tuner]

Weil wir nicht miteinander reden (Insider).

[325Timo]

und ich weiss das seit letzter woche

[RS-Tuner]

[FloTec]

Und ich schon seit x Wochen...

Dachte, dass derselbe Motor verwendet wird.

[ripeete]

Wenn ich so das Rohrmass vom 230K zum e30 318is sehe,solltest du den mal vergrössern,ansonsten TOP,hast PN

 

Hast du ihm ein Kaufsangebot (natürlich ungesehen) gemacht?

[RoadrunnerM5t]

Ja ich schick ihm noch Foto.

[FeuerFritz]

Hallo,

 

die letzten Arbeiten, die noch so ein paar Finishsachen beinhalten gehen nun dem Ende zu.

Heute, also gestern Abend, habe ich die Getriebebrücke vom Verzinken abgeholt und wieder montiert. Auch habe ich die is Lippe und die Unterbodenverkleidung mal drangesteckt. Dass die UBV so gut zum Benzmotor passt ist ja wirklich erstaunlich

Die wirklich letzte noch kommende Aufgabe ist, den Unterboden im Frontbereich hinter der is Lippe aerodynamisch zu optimieren.

Werde am Samstag mal eine Runde im Komplettlook drehen und hier und da einen Besuch abstatten.

Bearbeitet: 14. März 2014 von FeuerFritz

[GaragenWerke]

Hallo,

 

die letzten Arbeiten, die noch so ein paar Finishsachen beinhalten gehen nun dem Ende zu.

Heute, also gestern Abend, habe ich die Getriebebrücke vom Verzinken abgeholt und wieder montiert. Auch habe ich die is Lippe und die Unterbodenverkleidung mal drangesteckt. Dass die UBV so gut zum Benzmotor passt ist ja wirklich erstaunlich

Die wirklich letzte noch kommende Aufgabe ist, den Unterboden im Frontbereich hinter der is Lippe aerodynamisch zu optimieren.

Werde am Samstag mal eine Runde im Komplettlook drehen und hier und da einen Besuch abstatten.

 

Sieht gut aus!

 

Aber so erstaunlich finde ich das alles mittlerweile ganich mal mehr. Wenn man sich die Motoren aus 190 und co, inkl. der 6-Ender mal anguckt, erkennt man sau viele Gemeinsamkeiten und teilweise sehr ähnliche Maße zwischen BMW und Merci. Nicht nur Außenmaße, auch Innereien sind teilweise schon sehr ähnlich aufgemacht.

 

Sieht gut aus, was du gebaut hast. Getriebebrücke is top!

[Marvvv]

So en LLK kommt schon sehr schick in der E30 front find ich