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ooh ooh, das bekommt keinen TÜV, Hals paßt durch, Kopf nicht . . . hoffentlich klettert da keiner außen dran rum und fädelt sich den Hals ein . . . Lampen auch bissl nah dran, falls da jemand rumturnt . . . vielleicht gugg ich aber auch nur zuviele Pannenshows Aber ansonsten schon chic

Oder nur 1- max. 2 Batterien haben, denn für was braucht ein Standzeug 'ne Batterie ? Muß man die halt alle 6 Mon. mal vom Sommer- ins Winterauto rüberwechseln . . .

Soll's dir gefallen oder anderen ? (und hier tummeln sich etliche Lästermäuler ) Selbst wenn's anderen nicht gefällt, und dir trotzdem (oder umgekehrt) . . . was dann ? Rein sachlich "gesehen" (trotz dunklen Bildern): -- zusätzlicher Ballast -- dahinter könnt's unbemerkt rosten -- was nicht dran ist, geht auch nicht kaputt

Die ("lächelnden" ) nach unten gebogenen Kühler hatten glaub ich nur die neueren 4- und 6-Zyl. mit den höheren Betriebstemperaturen UND elektrischen Thermostaten (und beruhigtem Temperaturzeiger, damit da keiner nervös wird) UND 2-bar-Deckeln. Nachtrag (weil nachg'schaut): oooh, seh grad': dem E46-M43 haben die auch so'n E-Thermostat verpaßt (inkl. 2-bar-Deckel) . . . der arme Motor, is doch eh schon so empfindlich . . . Kühlsystem-Wasserpumpe/Thermostat | BMW 3' E46 318Ci M43 Europa

...ist ja schließich auch ein Überdruck-Kühlsystem ---> ist also erstmal nix Außergewöhnliches. Sind mit Deckel drauf und bei Betriebstemperatur -- die Schläuche dann ordentlich prall (kaum mehr zusammendrückbar) ? ---> das wäre dann ungewöhnlich (Kopf oder Kopfdichtung) -- die Schläuche aber noch locker knetbar und es kommt schon was raus (oder es drückt beim kneten/zusammendrücken der Schläuche was raus (Wasser oder Luft) ---> dann wär's "nur" bissl undichtt. ---> kannst auch mal genau hinhorchen (Motor aus, is klar, sonst hörst das ja nicht), ob du da durch kneten Luft rauspfeifen hörst ---> dann passt die Paarung "Deckel + Behälter" halt einfach nicht zusammen ---> sofortige Scheidung und passenden Partner suchen, mit dem das harmoniert Dann wäre der vermeintliche "Überdrück" lediglich der "Normaldruck bei Betriebstemperatur", und der Wasserverlust im Deckelbereich nur eine harmlose, aber ärgerliche "Undichtigkeit". An die anderen: veräppelt doch den armen Kerl nicht so, is ja echt schlimm hier ! Denn wenn der Kühler verstopft wäre, würde die Temperatur ja Richtung "rot" marschieren (dann könnt's schonmal was rausdrücken). WaPu pumpt wohl auch, sonst ging ja die Heizung nicht.

. . . ja ja . . . Zum Thema: Gibt ja sogar Video zum E30-Wischermotor: scheibenwischer ruckeln - Allgemeines - E30-Talk.com (oder hast das mit dem Wischergestänge verwechselt ? Dann isses natürlich etwas schwieriger/aufwendiger)

Ja, gibt's öfter mal, daß der bisherige Kühlerdeckel einfach nicht mit dem neuen Ausgleichbehälter (oder umgekehrt) harmoniert, und es dann nicht auf Anhieb dicht ist. Kannst ja auch erstmal 'nen anderen BMW-Deckel (Baureihe erstmal egal, von Bekannten/Verwandten) ausprobieren, auch ein neuer kann trotzdem nicht richtig dicht sein, manchmal muß man da echt bissl hin- und hertausch-Versuche machen, bis es paßt. Aber irgendwann findet ja bekanntlich jeder Topf seinen Deckel Kopf/Kopfdichtung wär's eher, wenn die Schläuche schon vor Erreichen der Betriebstemperatur (übermäßig) prall sind/werden.

1. Welches Öl gehört in meine Schaltgetriebe. Man findet hier wiedersprüchliche Angaben. Getriebeöle und ATF-Öl. Das sind keine widersprüchlichen (ohne "e") Angaben, sondern sowohl + als auch ist möglich. (Motoröl (ja ! z.B. vom Rasenmäher), 80er Getriebeöl und ATF sind offiziell möglich. Ich sag immer: Hauptsache genug drin ) ---> steht (wie schon genannt) alles in der Betriebsanleitung ---> Betriebsanleitung BMW E30 (Seite 126. Aber trotzdem mal KOMPLETT durchlesen ! Erspart viele Fragen ) Ganzjahresfahrzeug oder Saison ? Denn je dicker das Öl, desto schwerer das Schalten im Winter (zumindest solange das Öl kalt ist). Grüßle aus'm Raum Bamberch P.S. Etz ho i gedachd, i wär da Holzmichl . . . Der offizielle E30-Lastesel und Arbeitstier-Bilderthread - Seite 9 - Bilder & Videos - E30-Talk.com

...oder als Fahranfänger lieber erstmal einen recht günstigen/popeligen 316er (oder so) mit festem Dach zum üben/Fahrpraxis sammeln. (Da könnt' man sich notfalls auch mal mit überschlagen ) Und nach 1-2 Jahren dann, wenn er dann immer noch ein E30 Cabrio will, sieht man weiter. (hab nämlich schon 2 Fahranfängern Autos halbwegs schön + TÜV neu hergerichtet . . . nach jeweils ca. 1 Woche waren die Autos (E21 + E36) Schrott (ohne Überschlag zwar, aber nah dran. Und mit'm Cabrio möcht' man sich wahrscheinlich am wenigsten überschlagen), war echt schade/ärgerlich um die viele Arbeit = mach ich nimmer. "Generation Playstation" halt, denken wenn sie Playstation können, können sie das in echt genauso . . . nur gibt's da nach Abflug keinen "Neustart"-Knopf und es geht sofort weiter. Andererseits gab's auch schon (sogar mehr) unfallfreie Fahranfänger. Aber am Anfang ist das Risiko halt am größten.) Aber ich kenn' den den Knaben ja nicht näher, vielleicht isses ja ein eher Vernünftiger.

...dann hast noch keinen Tank ausgebaut...oder die Kurbelwelle... Dagegen ist der Wischermotor ja eher simpel + einfach.

. . . du bist wahrscheinlich noch nicht hinter meinem hergefahren (nach mittlerweile 740.000 km hat er doch 'nen guten Liter Ölverbrauch, und nach 'ner Weile Stadtverkehr mit viel Stop+Go geht's dann in Sachen Blaurauch schon so bissl in Zweitakter-Räuchelei über, da wär 'ne Ablenkung nach unten evtl. gar nicht ungeschickt. Aber ich will ja eh bald mal was machen (M43 Kolben einbauen) )

Eher altes hart-bröckeliges Fett drin oder die Schleifer selber etwas "abgehoben" und dadurch ohne guten/ausreichend Kontakt wegen Fettbröckelchen. Die Schleifringe selber sind eher selten defekt, höchstens etwas mit harter Fettschicht "isolierend" (= kein Kontakt mehr) zugeschmiert. ---> auf jeden Fall mal Motor ausbauen, aufmachen, reinguggen. Saubermachen + frisches Fett hilft meist. Hilfestellung z.B. dort BMW Z4 Scheibenwischer Motor reparieren (nur eine Aussage dort ist falsch: das Fett verursacht keinen Kurzschluß, sondern verhindert manchmal guten/sicheren Kontakt (besonders wenn's schon etwas verhärtet ist) Und immer aufpassen ---> so ein Wischegestänge kann auch mal Finger quetschen !

-- Wird's so richtig kuschelig warm, daß man fast schwitzt im Auto ? ---> dann sollte genug Wasser im Kühlsystem sein (und die Luft draußen sein) -- Oder nur lau ? ---> dann beide Links mal aufmerksam durchlesen (bzw. als M43-Fahrer auf jeden Fall mal durchlesen ! ) und nochmal wie beschrieben befüllen/nachfüllen/entlüften. Glaub beim E46 zusätzlich mit Zündung an + Heizung auf "warm" befüllen/entlüften.

Früher waren die aus Metall (stabil, langlebig) + Farbe (nur etwas ausbleichgefährdet) heutzutage sind eben aus Plastik (da ist alles irgendwie UV-gefährdet . . . teuer sind die orchinoolen Plastikdinger trotzdem). Solange der Durchmesser paßt ist alles andere eine Geschmackssache (orchinool oder irgendwelche China-Kopien (in zahllosen Ausführungen. Hab eins mit 'nem Airbrush-Sensenmann drauf (das letzte Auto ist ja immer ein Kombi ) . . . und stelle fest: da schimmert mit zunehmendem Alter des Emblems was durch, was den Nürburgring darstellen könnte . . . )

Zeit = Geld (--- ca. 1 h selber wuchten + 1 € (Sprit + Schelle), --- Welle irgendwo hinschaffen + wuchten lassen dauert bestimmt länger + kost' auch mehr (ok, ist vielleicht statt 90-95% (oder doch 99,9% ?) dafür dann (hoffentlich)100% perfekt ) Wohin das Gewicht ? ---> ausprobiert (soo mühsam war das nu auch wieder nicht) Wieviel Gewicht ? ---> probehalber 'ne 2. Schelle dazugemacht ---> war aber schon wieder zuviel, denn dann waren wieder Vibrationen da ---> hab ich's also bei der einen Schelle belassen Aber ist ja alles nur ein Vorschlag, wie man es machen kann. Mußt es ja nicht so machen, kannst deine Welle ja (im Fall des Falles dann) auch für mehr Geld professionell wuchten (oder reparieren + wuchten) lassen ---> jeder wie er eben mag.

...und außerdem geht's ja auch ohne die überbewerteten Felgendeckel <--- siehe links und dort Kreuzspeichen: Nabendeckelsicherung die X. [fertig+im Einsatz] - Seite 2 - Fahrwerk - E30-Talk.com

oooch, ob da nun fabrikmäßig ein Blechlein aufgeschweißt wird oder das erforderliche Auswuchtgewicht in Form einer Schlauchschelle dranhängt ---> Wirkung ist die gleiche (kannst ja aus optischen Gründen (und wenn du dann auch noch besser schlafen/fahren kannst und auch dein Auge nicht beleidigt ist) nach Positionsbestimmung (geht mit Schelle eben einfacher mit Heimwerkermitteln) dann immer noch die Schelle gegen ein Aufschweißblechlein austauschen) Evtl. kannst den Wechseltermin noch rauszögern, indem du alle paar Jahre mal etwas Schmierendes in die Nadellager gibst ---> denn das bissl Fett da drin ist ja schließlich schon ü 30 J. alt, sofern überhaupt noch vorhanden (oder als mehr oder weniger vertrocknete Reste). Ansonsten ---> jawoll, einfach mal machen !

Lesen hilft ! siehe dort ---> Kreuzgelenk an Kardanwelle wechseln - Antrieb - E30-Talk.com

Wichtigste Fragen: Hast auch richtig befüllt/entlüftet ? Kommt's warm aus der Heizung ? Lesestoff ---> 316i Compact überhitzt Seite 2 : Hääää? Die Entlüfteschraube heißt deswegen so, weil man dam... Compact - Verlust von Kühlwasser... : BMW 3er E36

Und falls du auch das eigentliche "Schloß" (nicht Schließzylinder) draußen hast ---> auch gleich mal gut schmieren ! (denn so gut kommst eingebaut (außer ans sichbare Drehteil/Drehfalle bei offener Tür) ans Innenleben nie mehr ran ! )

" Alle haben gesagt das geht nicht, bis einer kam, der das nicht wußte, und es einfach gemacht hat ! " Nur weil da alle wie das Kaninchen vor der Schlange stehen, muß man sich doch nicht gleich in die Hose machen ---> sondern muß es halt einfach mal machen ---> um dann festzustellen, daß das eigentlich gar kein Hexenwerk ist, sondern sogar mit einfachsten Heimwerkermitteln möglich ist ! (Markierungsstift, Hammer, Meißel, Zange, Feile, Schraubstock, Nüsse. Und nach Einbau eine Schlauchschelle zum Auswuchten Langzeittest gut 1 Jahr/16.000 km: immer noch ohne Auffälligkeiten.)

Was es nicht alles gibt: "Farbe des Jahres" ...und schwupps, hab ich ein Auto in der "Farbe des Jahres": weiß ! Ok, offiziell "Cloud-Dancer", aber soo oft wasch ich das ja eh nicht . . . da kommt das alpinweiß mit dem Grauschleier dann schon so etwa hin PANTONE® Deutschland | Color of the Year 2026 Aber was les ich dann ? ---> es gibt auch noch 'ne "Autofarbe des Jahres": orange . . . war's doch wieder nix . . . Offiziell "Solar Boost" Axalta ernennt den Orangeton „Solar Boost“ zur Autofarbe des Jahres 2026 | Verlag W. Sachon Und wie ich noch weiter les, kocht/braut/mischt da anscheinend jeder sein eigenes Farb-Süppchen: AkzoNobel: "Rhythm of Blues" Farbe des Jahres 2026 | AkzoNobel Naja, wird schon jeder selber wissen, welche Farbe/n gefallen (und welche eher nicht) ---> Schönheit liegt ja eh' im Auge des Betrachters

...na ich weiß ja nicht...eher um mit den 12-kant-Nüssen die rostigen Köpfe rundzudrehen...und dann wird's ähnlich lustig (6-kant ist sehr oft vernünftiger, aber ich will's dir jetzt nicht gleich madig machen, am besten man hat möglichst viele Varianten an Werkzeug da, damit man für möglichst alle Fälle, Spezialfälle + Überraschungen gerüstet ist)

Blasses Plastik ---> ArmorAll (oder ähnliche Kunstoffpflegemittel. Evtl. sogar Cockpit-Spray) Das wäre die Methode "einfetten statt entfetten" ---> aber falls es nicht ausreichend sein sollte, hält danach kein Edding mehr . . . dann muß man erst wieder entfetten.

Das ist wohl Ansichtssache (andere Leute haben da anscheinend andere Erfahrungen) ---> aber ich bin da genau anderer Meinung und finde das Teil genial UND auch langlebig ! Nicht daß man sich durch (nicht notwendigen) Austausch erst eine neue mögliche Fehlerquelle einbaut (never change a running System) Hab mittlerweile (nach 36 J./740.000 km) die 5. Benzinpumpe drin, aber immer noch den orchinoolen weißen Verbinder. Und auch noch nie einen defekten Verbinder gesehen/erlebt. Undichte Schläuche aber schon ein paar ! (siehe auch dort Lebensdauer Benzinpumpe ?? - Elektrik - E30-Talk.com ) Antwort zu unten: Sag ich doch ---> Ansichtssache ! Ich hab halt bis jetzt nur def. Schläuche an der Stelle gesehen (BMW und auch andere Fabrikate) ---> daher würd' ich nie auf die Idee kommen, da ohne Not 'nen Schlauch einzubauen (sofern's nicht sein muß). Nur einmal mußt' ich einen einbauen ---> da hatte jemand selber eine Pumpe besorgt, die aber eine kürzere Bauhöhe hatte, da ging's dann nur mit Schlauch.