REXX

Black.....Rock....

Was hat es mit dem weissen Verbinder eigentlich auf sich? Einfachere Montage am Band/für den Werker damals in der Produktion, anstelle Schlauch + Schellen usw?

vinaigrette

blonde

Sehr schön dass er wieder gerichtet ist:) Was wurde nun alles ersetzt/gerichtet/instandgesetzt? Auf den ersten Blick sah das ja aus als ob die Kiste krumm wie ne Banane ist.....

69

Sehr schön:) Das ZMS mit 17,2kg ist komplett mit Druckplatte oder? für den E30 habe ich da Werte für das ZMS alleine von 10-13kg gefunden. Weisst du ob das ZMS im E30 identisch zu dem im E36 ist?

Willkommen und viiiiel Spass mit dem 3er. Komme ursprünglich auch aus dem sonnigen Breisgau:)

R A A M

Ein Buch:)

Und das Mitellager bekommt beim Einbau 3mm Vorspannung, habe ich mal in den Tiefen des Forums gefunden......aber in welche Richtung?

Stuhlgang

das mit dem Mitsu E30 ist auch geil! Mit den Ersatzteilen ist mittlerweile echt ein Kraus, selbst wenn man penibel drauf achtet, bekommt man oft das falsche...naja bei den Listen die im Umlauf sind Die Lima funzt zum Glück, die lief wohl beim Vorbesitzer trotz der 15mm Versatz, bis auf etwas mehr Gummistaub ganz gut ich frag mich bloss wieso das den Mechanikern nicht auffält, ....wobei die Werkstatt wohl eh nicht so der Bringer war, die haben auch die langen Schrauben unten mittig ins Kombiinstrument gejagt...

Joah ganz gemütlich, bin als mal bloss ne Stunde dran. Musste nochmal Teile bestellen....die Lange 125mm Schraube für die Lima hat mal ihre Mutter verloren und das Gewinde auf der Schraube hats quasi weggeschrubbelt Habe dann an meine Lima das korrekte Rad montiert und auf das Mass der SpenderLima ausdistanziert, ich muss mir die Riemenspur aber dann am Auto nochmal genau anschauen. Laut Aufkleber kam die Lima 2023 rein, laut Numme ists auch eine für den E30 318IS, aber wenn man nach der Nr. im Internet schaut, findet man immer die alte Bauform mit dem grossen Lüfterrad aussen....wer weiss was da als mit dem Altteile-Pfand bei den Überholern schief geht ....aktuell wird mehr zerlegt als zusammengebaut,...muss auch noch schauen wo das Öl herkommt...hm....man könnte ja direkt das Ölfiltergehäuse abdichten, und dann die Ölwannendichtung, hm dann direkt die Pleuellager mit machen .....ne, ich bau glaub lieber erstmal wieder zusammen....das meiste Öl ist ja sicherlich Servol:) Spender links (das Rädchen hab ich schon schön gemacht) / meine 80A mit dem falschen Rad rechts.... 15mm Versatz in den Rädern Habe dann noch die Gummibuchsen im Limahalter mit Schrumpfschlauch aufgedickt für weniger Spiel. Ist der M42 eigentlich so eine Rappelbude? Da fallen ja als die Schrauben der oberen Ölwanne raus, Lima weich gelagert. Der Ventildeckel ist ja über die Gummis auch entkoppelt. und an der Spenderlima sind auch die Augen um 2mm aufgerüttelt...

sorry, muss korrigieren, es sind 205/45/16 vorne. aber ich kenne es auch so, dass das Reifenfabrikat auch sehr viel am Stretch ausmacht. Aber für die BallonOptik, bzw. mehr fleisch auf der Felge, kommt der höhere Reifen sicherlich besser

Moin Fahre beides eine Nummer flacher: Habe an der HA die 225/40, aber auf 9x16. Vorne 215/45 auf 7x16. FALKEN ZIEX ze310. Da gibts aber nun einen Nachfolger. EDIT: es sind vorne 205/45/16

Bodenteppich

Eben gezahlt.....Papa+Tochter dabei:)

Sehr cool das er so sauber läuft

@MartinE30habe bisher sowas nicht gefunden. Eben das Rohr von Calorstat montieren wollen....der grosse Flansch steht aber einseitig 1.5mm vom Motorblock ab...eürde funktionieren, aber das geht nicht auf mit meinem inneren Monk ich kann das also nicht empfehlen, das ist krumm wie eine Banane ....altes Rohr begutachtet, sieht erstaunlich gut aus, Dichtring noch weich, das kann nicht 35 Jahre alt sein Also den neuen Dichtring drauf und das alte Rohr eingebaut. Beim Prüfen des Heizungsschlauches dann Überreste eines alten Rohres aufgefunden....somit wurde das schonmal getauscht Weiss jemand wieviel Nm das Rädchen für die LiMa bekommt? Habe im Netz was von 100Nm gefunden

Die bekommt man wenn man die 6 bei Leebmann ordert.

Gleitmittel

Danke, gut zu wissen, dann wechsel ich das direkt mit. Das auf dem Bild ist schon das neue:) vom Leebmann, Hersteller Calorstat. Muss man etwas nacharbeiten, in der O-Ringnut sind Trenngrate, und innen am 90 Grad Eck wo die Kerne zusammentreffen ist ein 2mm breiter Gussgrat....alles nix gut für Flow und Dichtigkeit

ich bin gewillt, zudem hängt die Kleine mir im Nacken da wir schon ab Frühjahr auf diverse Veranstaltungen mit dem IS fahren sollen. aber ist mir recht, sie ist eh Beifahrer bis sie den Schein gemacht hat Die Schrauberei findet leider nur in einer kleinen Einzelgarage ohne Strom statt....aber mit Akkulicht, Stirnlampe usw. geht das schon. Wenn das Wetter wieder schöner wird kommt bei dir sicher auch die Lust! Ist das Plastikwasserrohr nach den Jahren eine typisches Bruchbauteil? Der Drosseklappenheizungsdeletekit...mit Durchflussstopper ala CNC BilletAlumnium Ventilkäppchen....doch gut wenn man nicht alles gleich entsorgt

Hi Die Tage mal die Ansaugseite freigelegt um das Schlauchgewirr auszudünnen...Servobehälter+ Leitungen noch neu...und dann am WE wieder Stück für Stück zusammensetzen. Kurbelgehäuseentlüftung richtig anschliessen usw....Aktivkohlefilter+TEV sind/waren nicht vorhanden...Tankentlüftung führt in den Holm beim Dom Wurden die Gusstrenngrate vom Kanalkern im Werk geglättet? Ich denke nicht oder? Kenne das bloss von den alten Ducatis aus den 90ern, dass da die Damen mal kurz den Fräser drin rumschlackern haben Ansonsten mal Bestandsaufnahme vom Kühlerpaket inkl. Luftführungen gemacht. Scheint alles volllständig zu sein und kein Gammel sichtbar. Die Niere ist komplett offen. Von Bastelbudenbauers Schnitzereinen angefixt, habe ich die Schlitze unter dem linken Fernscheinwerfer freigelegt...(wieder das klassische Esstischgefrickel)....denn dahinter saugt ja das Triebwerk massiv Luft an, nicht das da mal ein zu grosses Vakuum entsteht und es das Gitter reinzieht