REXX

rutscht bei dir der Nippel durch das geschlitzte schwarze Kunststoffteil? ich bin zuversichtlich bezüglich Rost:) eine kleine Roststelle an dem massiven Träger für die Haube. Sonst soweit alles clean, da ist noch relativ viel ausgehärtetes helles Wachs (ab Werk?!) auf einigen Oberflächen wie Frontblech innen, dort beim Lüftungskasten unten bei den A-Säulen usw. In den Türen, Haube, Deckel, Seitenwände, usw....ist ein schön zähes Wachs-Fettgemisch drin, das muss mal nachträglich reingekommen sein Die Historie/Laufleistung usw. des Autos würde mich echt interessieren, ab wann der in Spanien war usw. nach D kam er glaube ich 2022, muss ich nochmal bei dem Papierkram nachlesen.....Tacho hat nur bisl über 70tkm, Visco noch der erste.....aber der Motor hat min. mal eine neue ZKD bekommen, wurde abgedichtet, einer der Schlüssel sieht aus wie 300tkm Innenraum usw. dafür wieder sehr gut.

So, wieder (nur) einige Kleinigkeiten erledigt. der Motor ist mal soweit wieder zusammen... Für den LufiKasten und Trichter in der Scheinwerferabdeckung habe ich einen 80er Luftschlauch gefunden der perfekt passt...falls wer davon was braucht, ich hab noch nen halben Meter über:) Ja die Schräubchen werden noch gekürzt & geschwärzt Für den Gaszug an der DK kam noch eine neue Alu-Gewindehülse rein, das orginale Plastikteil war gebrochen. Da aber keine passende Rändelmutter zum Kontern dabei war, noch eine aus einer kleinen M8 Mutter mit SW11 passend geschlitzt um sie montieren zu können. Ohne Kontern war mir das zu locker bezüglich sebständiger Verstellung....naja, eine passende Rändelmutter hätte man sicherlich auch in der Bucht für 1-2 Euro bekommen können Dann war da noch die Gaszugverlegung... Orginal finde ich die Zugverlegung irgendwie unschön, zu weit unten per Schelle am Dom in eine unnatürliche Form hingewürgt.... Da fällt mir der kleine Halter von der Ansaugbrücke in die Hand, den ich nicht montiert habe, da mir ein M7 Stehbolzen fehlt. Mal in 2, 3 Stellung angehalten, und passt wie angegossen. Er ist zwar nicht golden verzinkt, aber die Zugverlegung gefällt mir so viel besser.... Orginal:/ Besser so:) Dann kam noch der 80/88°C Lüfterschalter für den Klimalüfter mit neuen Pins rein. Diese habe ich eingeklebt. Aktuell bin ich an der Front zerlegen und mal ordentlich reinigen und Versiegeln. Soweit alle Luftleitbleche vorhanden, und kein Rost entdeckt

ich läge sogar grob auf dem Weg von Businesstouring ....16V und so bin aber an dem WE weiter im Süden bei meiner Sippschaft

Ok dankeschön👍

Hi Gab es auch einer Art Heisslandausführung der Niere? Meine ist komplett offen. Orginal BMW. Habe sowas auch mal bei US Modellen (ev. Kalifornien) gesehen. Edit: Hab was über die Teilenummer gefunden. Scheinbar Japan+Klima https://www.hubauer-shop.de/de/product_info.php?info=p1945877_ziergitter-mitte-.html&no_boost=1&open_cart_dropdown=1

Hätte es auch verpasst, Tochter hatte aber mal alle interessanten Termine im Küchenkalender eingetragen Einen Live Stream gibt es:

Freitag Hockenheim DMV, Histo Serien,318ti Cup: VID-20260327-WA0102.mp4 20260327_145637.mp4

Da ist ja der Knopf um Druck nach dem Messen abzulassen....Ich meine der Schlauch ist auch dazu da um den Sprit aufzufangen/abzuleiten

Shit, kein Gewinn gemacht...318is hat die Werte wie in der letzten Ausgabe Das untere Heft ist glaub 2009...

Habe es jetzt so gelöst. Die Winkelstecker mit Schrumpfschlauch isoliert, Schalter montier, Stecker rauf und dann mit Motorsilikon den Stecker voll gemacht. Einfach die Stecker drauf ist mir zu unsicher, die haben nicht viel Stecklänge, und werden nach mehrmaligem Stecken immer lockerer. Interessant wie aufwändig die orginalen Winkelstecker aufgebaut waren, Plastikhülse, Gummis usw....zerfällt halt einfach der Kram nach der Zeit. Die Stecker hatten min. 0.5mm Luft auf den Pins Beim nächsten mal würde ich das Steckersystem von @esgey verbauen 👍

sehr schön und wieder viel Spaß damit wenn man mal überlegt, bei der 1. Werkstatt wäre das Überhitzungsproblem noch in top aufgetaucht....wer weiss was dann die weitere Diagnose gewesen wäre. Somit alles richtig gemacht!

eigentlich ist gar nicht mehr viel zu tun, aber irgendwie doch, die Liste ist noch lang Kühlerschalter, Kabelstecker neu,...im Jahr dann mal el.Leuchtenweitenregulierung, Zusatzinstumente. Dann die Öle usw....das aber erst wenn ich ihn mal warmfahren kann, dann raus mit dem Zeug. Die Kupplung ist glaube ich auch nicht mehr die frischste....hm, n leichter Schwung wäre dann cool aber auch viele Dinge die ich an einem Alltagsfahrzeug nicht machen würde. z.B. Heckleuchten raus, Nr-Schildhalterding weg, und vorne alles etwas frei machen, darunter überall mal eine Grundreinigung machen. Radhäuser freilegen, Federbeine reinigen und versiegeln, die sind schon etwas oxidiert.....der Vorbesitzer ist wohl ein paar Tage bei Salz im Winter gefahren....

ohne Sauerei kannst du auch einfach die Pumpe zum Laufen bringen......dann den Rücklauf abklemmen, also abdrücken, nicht abziehen, dann sollte die Pumpe deutlich anderst klingen.....da sie nicht nur gegen den Regler pumpen muss sondern max. Druck bringen muss. Gibts keine Klangänderung dann schwächelt evtl. die Pumpe, oder der Regler hat was da er nicht abregelt......aber das ist alles nur Spielerei bis das Manometer da ist.

langsam wird es:) wegen Hochwasser. der Motor war auch unter Wasser? wurde der zerlegt? Weil HochwasserWasser massiv verschmutzt ist.....Quarzsand, usw....

Der gefällt mir auch...wurde schon letztes Jahr öfters angeboten. Der rote ist auch schön, bbis auf die besagte Ausstattung und das Heckblech.....aber da fällt mir direkt das keimige Bild vom offenen Kopf auf( ich hoffe das ist nicht vom Zusammenbau)..entweder er, oder ein anderer hatte einen überteuerten "überholten" M42 Motor (ca.4000€ wo nur Lagerschalen gewechselt wurden) im Angebot, da wurde exakt dieses Bild und das mit der Lagerschale auch gepostet.

Soooo...heute den freien Tag genutzt und den Motorraum weiter befüllt. Schlauchkram ist nun alles drin, Ansaugbrücke mit DK, Servo komplett, alle Spritschläuche mit Cohline 2240 ersetzt. (Da waren viele unterschiedliche Varianten verbaut, auf der Druckseite einer ohne Gewebeeinlage, einer recht frischer Original BMW fpm/eco, sah aus wie der neue Cohline...auch mit blauer Schrift, und ein Gates....und die Schellen krumm und schief und nicht korrekt positioniert, wie ich das hasse kleiner ÖlCatchTank neben dem Spritfilter plaziert, Schläuche sauber am Servoschlauch vorbei verlegt bekommen. Nachwuchs hat weiter gewienert, Batteriefach und die Ritzen an den Kotis...so langsam wirds:) Und einige orginale BMW Schellen waren am Motor auch noch verbaut

Wenn die grosse Abdeckung die Lenkmanschetten berührt, dann kann man schonmal festhalten, dass der vordere Träger 1-2-3cm zu weit hinten steht. An dessen Länge kann sich ja nicht ändern. Am Frontträger ist ja auch das Frontblech befestigt, das steht dann auch leicht zu weit hinten....wirkt sich dann auch auf die Bremskühlkanäle und Anschraubpunkte der Radausabdeckungen wo die Bremskühlung durchgeht aus. Das gleiche habe ich aktuell rechts, der Vorbesitzer ist mit der Ecke Frontblech leicht wo dagegen, so dass das Frontblech leicht nach hinten gedrückt wurde, dementsprechend steht auch die Radhausverkleidung zu nah am Rad, so wie bei dir. Mach mal ein Bild seitlich auf die Vorderräder u.A. ists Frontblech an den Träger verschraubt Und hier ist evtl. auch was verschoben? Frontblech an Kotflügel

Und auch mal die Spannung wärend des Startens an der Batterie messen, evtl. auch den Verlust zw. Batterie und Starter

Herde

Ich hab mir mal ein paar Bilder von der verbauten Verkleidung weggespeichert gehabt. Evtl. hilfts:

Saugeil...bin echt gespannt wie das fertige Motorchen wird Wegen den Ventiltellern...da hab ich letztens nen Post auf Insta gefunden. Da ist der auch gebrochen...

Langsam gehts weiter....an Ölwanne und Kettenkasten mal alles sauber gemacht, dann noch die Riemenräder runter um überall hinzukommen. Räder und neue Riemen drauf, Servopumpe und Lima hängen auch wieder drin, an der habe ich noch die Riemenspur angepasst, die war ja mit dem falschen Rad komplett daneben. Wärend dessen hat der Nachwuchs unter Anleitung mal den Heckdeckel poliert....davor den Spoiler demontiert und alles gereinigt. Mit ner kleinen Exzentermaschine und Schaumpad kann sie da nichts gross kaputt machen. Ich bin dann abschliessend nochmal drüber. Es heisst doch immer, unter der Kofferraumdichtung rostet JEDER 3er, ist das beim E36 oder auch beim E30? Also mal weg mit der Leiste und runter mit dem Gummi, und tada, auf den ersten Blick bloss mittig ein kleiner Rostfleck. Durfte sie dann entrosten....ihr (noch) ungeschulte Auge hat dann sogar noch ein paar kleine Stellen gefunden...hat sie dann alles entrostet und 2 Schichten Owatrol drauf gemacht. Die Tage kommt dann noch etwas Brantho 3in1 drauf. abschliessend hat sie noch die ungeliebten Ecken sauber gemacht Ich denke das kann nicht schaden bei der Bindung zum Auto...

Servus, sehr schön, der Nachwuchs kommt auf den Geschmack. Viel Spaß mit dem schönen Roten

oh so genau hab ich nicht geschaut ob die Nummern passen, sorry. ich würde die 60er Federn verbauen, zur Not unterlegen. bez. Dämpferlänge hinten gibts meines W.n. keine Probleme. Wenn, dann vorne

Schöne Anleitung! und interessanter Tip mit dem Heizungsventil.....also immer leicht warm stellen. ich muss bei Gelegenheit auch mal Richtung Heizungsventil schauen.