REXX

Ohne die 30er Distanzen, aber 30mm höher gedrehte Teller würde er gleich stehen bei gleicher Vorspannung. Wenn du ihn 50mm höher drehst, steht er wieder 50mm höher bei gleicher Vorspannung. Was dabei irritiert, und man denkt die Federn sind so mehr vorgespamnt ist, die Vorspannung bei ausgefedertem Dämpfer, die ist in dem Fall höher weil die Dämpferstange nicht weiter ausfedert. Aber eingefedert auf dem Boden stehend ist sie wieder gleich:)

OK Verstehe....aber sehe gerade, das Distanzstück ist sogar dünner als der Aussendurchmesser der Feder, dann bringts natürlich nichts bezüglich Freigängigkeit zum Rad. das bezüglich Vorspannfeder auf Block und Hauptfeder schon komprimiert, das ist ein Denkfehler;) Mit dem 30er Distanzstück sind die Federn wenn der Wagen auf dem Boden steht, genau gleich vorgespannt, das Auto steht bloss 30mm höher.

@Limofreak weshalb die Distanzen zw. den Federn? um höher als die 330mm zu kommen, oder um die Verstellteller weg aus dem Bereich Reifen zu bekommen? Welche ET haben die Felgen eigentlich?

Für mich ist der E30 ein Auto in dem Alter wo die Schweller, Front- und Heckblech nackt sein müssen. Max. eine IS Lippe und hinten was auf den Heckdeckel...

Helene

@Mahathma schöne Zusammenfassung. kannte ich so auch noch nicht

Lieber zu viele "harte Worte" über das Objekt der Begierde....als wenn alle schreiben dass der gut ausschaut und man den kaufen kann. Wenn hinterher sich grössere Baustellen aufmachen kann das die Freude sicherlich ganz massiv trüben...gerade wenn es preislich ein gutes Auto sein sollte. Gerade als E30 Unerfahrener sollte das einem helfen wo man genauer hinschauen sollte....mir zumindest hat es geholfen diverse Threats hier zu durchforsten, und auch bewegte Bilder bei Youtube. Ich bin/war auch neu im E30 Segment...hab dann den ersten gekauft, da er für mich technisch & Blech sehr gut war, nach meinen Wünschen ausgestattet, in der Nähe stand, ich ihn auf die Bühne nehmen konnte, und mit den Schildern vom Besitzer überführen konnte:)

ASR ist nichts für Radläufe und Unterboden....wird weggespühlt im Spritzwasserbereich. Gern genommen wird Dinitrol ML...das ist anfangs wie dünnflüssiges Öl, sehr kriechfähig, wird dann fester, leicht klebrig. Darüber dann ein gutes Wachs. z.B. Fertan UBS240....aber auch hier, 10 Leute, 20 Meinungen. ASR bleibt ja so wie es aus der Dose kommt... Habe auch lange überlegt wie ich es mache...alles mit ASR....nach jedem Video/schlau machen, ändert man seine Meinung 😅 ...aber Fluidfilm taugt echt nur für Hohlräume. Werde zu 99% -AS-R fü Hohlräume nehmen, -Dinitrol ML + Wachs für Radkästen, Teile vom Unterboden wie Blechübetkappungen, Heckblech innen usw. -An ausgewählten Stellen Owatrol... Für rostige Achsen nimmt man gerne Owatrol und Brantho 3in1. https://youtu.be/XBrOjrmXs9k?si=AceeHKt14H5EfFwD

Jim

Seppel

16v fährt jede Sau

Beim Sprechen sollte der Mund leer sein.

Ah sehr cool gleich mal schauen....das Auto hab ich Sommer 24 mal live kurz gesichtet...

Eben gefunden...hoffe das Bild kam hier noch nicht:) keine Ahnung ob echt oder KI....wenn anderer Motor sehe ich eher was aus dem Hondalager... Früher fande ich den 190er 16V immer äusserst heiss...jetzt bin ich eher beim E30, wirkt frischer, sportlicher 🤩

Black.....Rock....

Was hat es mit dem weissen Verbinder eigentlich auf sich? Einfachere Montage am Band/für den Werker damals in der Produktion, anstelle Schlauch + Schellen usw?

vinaigrette

blonde

Sehr schön dass er wieder gerichtet ist:) Was wurde nun alles ersetzt/gerichtet/instandgesetzt? Auf den ersten Blick sah das ja aus als ob die Kiste krumm wie ne Banane ist.....

69

Sehr schön:) Das ZMS mit 17,2kg ist komplett mit Druckplatte oder? für den E30 habe ich da Werte für das ZMS alleine von 10-13kg gefunden. Weisst du ob das ZMS im E30 identisch zu dem im E36 ist?

Willkommen und viiiiel Spass mit dem 3er. Komme ursprünglich auch aus dem sonnigen Breisgau:)

R A A M

Ein Buch:)

Und das Mitellager bekommt beim Einbau 3mm Vorspannung, habe ich mal in den Tiefen des Forums gefunden......aber in welche Richtung?