REXX

Das ist ja cool👍🏻👌🏻 Bin gespannt wie der Abstand Kotflügel/Radmitte an der HA mit der tiefsten Einstellung sein wird.

Nervig mit dem Gutachten:( Die Dämpfer Länge an der HA hat keinen Einfluss auf die Höhe. Es ändert sich bloss der Ausfederweg.

Hi Wie wurde die befestigt? Wenn sauber von der Karosse entkoppelt, sollte die auch leise laufen. Eine Standartpumpe nicht entkoppelt, wird ahnlich laut sein können. Nicht entkoppelt ist wie eine elektrische Zahnbürste am Heizkörper

Ja des TA Deep finde ich auch top mit den kompletten Beinen/Achsschenkel. 👍🏻 Bin mal gespannt wie es mit der Tiefe Rad/Kotflügel bei entsprechend eingestellten Höhen der Muttern nach Gutachten ausschaut. TA führt ja wohl keine Abstände Radmitte/Kotflügel auf, sondern nur die Masse am Federbein, was dann aber wohl viel zu hoch rauskommt. Aber evtl. hat da TA schon nachgebessert...oder man braucht nur einen denkfähigen Prüfer.

Sehr schön, es geht voran👍🏻 Welches Fahrwerk ist es nun schlussendlich geworden?

Genau deshalb finde ich Lambda schöner. Je nach Motor ist 0.85, oder knapp 0.9 perfekt bei Volllast. Als ich mit e85 unterwegs war, hätte ich mich an komplett neue AFR Werte gewöhnen müssen, anstelle 14.7 ist bei e85 Lambda 1 bei 9.8. D.h. Volladt ist dann irgendwas um 8, oder 7 ideal?!... Daher lieber die gewohnten 0.85 auf der Anzeige.

Kabel grün, perfekt👍🏻

12.5 = 0.85 war immer meine Eselsbrücke falls mal wo AFR Werte aufgetaucht sind. Lambda ist für mich geläufiger 12.5 / 14.7 = 0.85 Falls man doch nur die Schmalbandsonde hat, kann man auch das Schmalbandsignal für die Vollast nehmen, da der Wert recht fix steht, man sollte aber saubere Masse und ein taugliches Messgerät haben. Ich habe mir damals (vor 20 Jahren 🤔😳 als die Breitband noch nicht so geläufig war) eine Voltanzeige von Greisinger konfigurieren lassen die 3 stellen hinterm Komma angezeigt hatte. Ca. 900mV entsprechen etwa Lambda 0.83.

Die neue AEM kann wohl kein Schmalbandsignal mehr emulieren. Ja die sieht natürlich etwas nach Kirmes aus:) Schau mal bei INNOVATE die MTX-AL ist schön dezent mit Zeiger, aber ob die ein Schmalbandaignal ausgibt konnte ich auf die Schnelle nicht rauslesen https://www.isa-racing.com/Lambda-Instrument-MTX-AL-analog/ST-IN3855

Breitband kann ich die AEM Uego x-series empfehlen, davon läuft eine bei mir im Mopped, und das Vorgänger Modell mit der 4.2er Sonde Im Auto seit 15 Jahren. Bei dieser kann die Breitband anstelle der orginalen Schmalbandsonde montieren, das fehlende Schmalbandsignal für das Motorsteuergerät kann man vom Instrument abgreifen. Man kann sich also ein 2.Gewindestutzen für die Breitband sparen wenn man möchte (Stutzen wurd mitgeliefert) Ich meine das geht auch bei der neueren X-series.

Jap die Info zu den Chips habe ich auch so bekommen (über 7000 drehen macht sicher kein Sinn bez. Leistung) 318is Typ Rallye 95 Oktan und Begrenzer 7.300 ca. 146 PS 318is Typ Race 98 Oktan und Begrenzer 7.500 ca. 150 PS 318is Typ Slalom 100-102 Oktan und Begrenzer 7.700 ca. 153 PS

Sehr cool dass er schon rennt, und wie👍🏻 Ich hatte mal ein externes Modul für die MS, was ich aber nicht nachvollziehbar ans Funktionieren gsbracht habe. War vor 8 Jahren aus UK. Als externes Gerät wird oft der Phormula Knock empfohlen (ks-3, ks-4) Ich denke das Teil lohnt sich auf alle Fälle. Einmal Vollast auf der Rolle abstimmen/lassen mit etwas Puffer, und den Phormula nebenbei laufen lassen als Sicherheit, falls mal der Sprit schlechter ist

Sandlter 60/40 gibts nicht mehr

Super, vielen Dank. Werden drauf achten👍🏻

Wir sind am Samstag da:) @318Cabby wie ist das mit dem richtigen Ticket gemeint?

Mangel

Ja die Dbilas EDKA wäre auch mein Ding, gerade auch weils einfach eintragbar ist:) Denke mit einem anderen Sammler, und vor allem längeren Tröten lasst sich der grosse Verlust untenrum etwas entschärfen. Dank Autotune geht die VE rausfahren mit der Kdfi ja richtig gut. Gerade Kaltstart ist son Ding was Zeit raubt, bin da auch wochenlang immer morgens los da es ne zeitlang konstant um die 0 Grad hatte, und ich da etwas pingelig war bezüglich Alltagsgebrauch... Das war noch mit E85, da ist der Kaltstart etwas heikler bezüglich zuwenig/zuviel, Sprit. Wenn keine allzu heftigen Nockenwellen verbaut werden, solllte Map gut klappen. N kollege hat ne 45er Einzeldrossel mit KDFI/UMC laufen, da geht das recht gut, auch wenn im Schub nurnoch 0.3bar Unterdruck anliegen. (288er NW mit knapp 2mm Hub in OT) Wenn der LMM bei der EDKA weg ist, und ein anderer Sammler, ist das sicherlich ein Zugewinn, auch in Sachen Sound🥰

Willst du echt tiefer als 300mm?:) KAW hat auch noch ein 75/40. Oder ist das nur für die 6Zylinder?! (gleiche Federn aber beim 6z entsprechend tiefer weil schwerer) Aber hinten stehts halt auch recht hoch finde ich. Edit: KAW hab ich mal in Kumpels e46 (60/20) und Cinquecento (60/40) verbaut. Vorne entsprach es jeweils direkt den 60mm, und setzte sich noch leicht.

Hi Ich meine das ist noch die selbe. KAW steht für seine Initialen. Da ich auch an dem 60/40 Interesse hatte, hab ich mal nach den realen Massen Kotflügel/Radmitte gefragt, und promt detaillierte Antwort erhalten. Evtl hilft es dem ein oder anderen bei der Wahl weiter. (mir persönlich wäre es hinten zu hoch, mir gefällt es wenn das Rd hinten 2-3cm weiter drin steht, dann steht er fast in Waaage) Hallo Herr xxxxx, Werte von Prüffahrzeugen bewegen sich zwischen 295 bis 315mm Hinterachse. Vorderachse zwischen 300mm bis 320mm Verbaute Federunterlagen hinten haben wir leider damals nicht notiert. Verfügbare Federunterlagen Hinterachse, unten: 33531127218, 6,0mm 33531136386, 7,5mm 33531127224, 9,0mm 33531136387, 10mm 33531127516, 3.0mm 33531136385, 5,0mm Mit freundlichen Grüssen K.Andreas Wiegel Tel.: +49/(0)5605 - 925880 e-mail: info@fahrwerke.de K.A.W.® Fahrwerkstechnik Schoppenbergweg 13 D- 34260 Kaufungen

Zum Glück kommen die grossen OEMs wieder halbwegs zur Vernunft. Der radikale Umstieg bis 2035 war/ist ja totaler Schwachsinn in meinen Augen. Für jeden Bereicht werden sich entsprechende Antriebsarten durchsetzen....

Ne ist höher wenn der Schlauch nicht drauf ist, bzw an dem kein Unterdruck aus der Ansaugbrücke anliegt. Der Unterdruckschlauch zieht den Benzindruck um den Wert in der Ansaugbrücke runter. In Leerlauf etwa 0.5bar.

Speed Triple

Danke für den Link. Interessanter Shop. Der Preis ist echt top für den Halter mit den Anzeigen. Da würde ich garnicht mehr auf die Idee kommen was von VDO zu nehmen 😁. Der Druckgeber von VDO mit Warnkontakt kostet alleine schon fast soviel wie das ganze Set mit den 3 Anzeigen.

Schlag auf Schlag gehts weiter👍🏻 Wo hast du den Halter für die Zusatzinstrumente her? Welche Instrumente nutzt du? Deckel fürs Ölfiltergehause? Ich hab immer VDO Anzeigen+Sensoren genutzt.... Aber wenn man sich die aktuellen Preise anschaut kommt man ins Grubeln.

Beim E30 brauchts für Alpha/N sicherlich eine andere Mototsteuerung?! Breitband würde ich immer mit an Board holen. Schau mal ins Megasquirtforum. Das hat uns vor 10 Jahren schon gut weitergeholfen. https://motorkontrolle.de/msforum/ Unser Megasquirt Derivat ala UMC haben wir immer beim Peter Böllmann gekauft. http://no-limits-motorsport.de/index.html