REXX

Kneipen

Hi Ging es hier noch weiter? Neue Erkenntnisse?

Ich hatte auch mal das Problem an einem Italiener, dass bei mehr Last die Temperatur immer Richtung 100 ging. WaPu, Thermostst neu, Lüfter schaltete normal. Schläuche heiss... Zuvor sogar eine Spülung mit Reiniger gemacht.... Da hatte es den Kühler zugesetzt. Habe das erst bemerkt dass beim mit Wasser durchspülen relativ wenig durch ging. Der Schmock hatte sich im Seitenkasten (Eingang) vor dem Netz angesammelt gehabt.

dann kommen noch die Unterschiede (Abrollumfang/Breite/Bauform) der jeweiligen Hersteller dazu.....

man soll doch aufhören wenn´s am schönsten ist.........und manche gönnen halt einem noch etwas

@emmac Danke, kann ich nur zurück geben! schöne Flotte habt ihr, beim nächsten mal werde ich mir die dann etwas genauer ansehen Wer hatte von euch vorne bei der Hinfahrt eigentlich so angegast?

Dankeschön Fabian für die Orga. Ein Treffen das wir garantiert wieder besuchen werden Schön den ein oder Anderen persönlich kennengelernt zu haben. Nächstes Jahr werden die Autos dann genauer angeschaut, bei dem Wetter war bei uns eher Schatten suchen angesagt

Gestern die erste 20km Probefahrt, Wasserstand nach dem Öffnen des Thermostates angepasst, 1.Lüfterstufe geht knapp über der Mitta an. Kurz übergewaschen, aber wegen der 35Grad doch nicht mehr überpoliert. Leider dann etwas Ölverlust festgestellt. Kommt wohl vorne mittig raus, Simmerring oder Kettenkasten, oder Ölwanne?! Ok was machen, morgen sollte es doch nach Meiningen gehen, und das Mädl will unbedingt dass wir den IS nehmen....ok egal, es gibt ja Pappen zum unterlegen und Lappen waren im Gepäck 230km Jungfernfahrt dann quasi nach Meiningen mit den Stuttgarter Jungs....teils etwas flott, aber top😁 Auch das Treffen top.... Auf der Heimfahrt lies dann die Konzentration unter der Hitze bei 35Grad etwas nach, und das Handy quittierte aufgrund der Hitze den Dienst....somit nach Würzburg irgendeine Abfahrt verpasst, das dann irgendwie erst bemerkt als mich der ungewohnte Sonnenstand wunderte....waren dann knapp über 100km Umweg...somit 560km heute draufgebrummt

@Walter Sobchak ich würde mich um so eine Pappe gerne bewerben Falls jemand Bedarf hat, ich hätte noch einen neuen Luftfilter (Febi 316-318 usw.) und Spritfilter (lang, Montage am Dom im Motorraum) abzugeben.

Hast du den orginalen Temp.Schalter drin? 90/99? Ich habe auf 80/88C° umgerüstet. (Orginal Klima mit Klimalüfter vor dem Paket) Die 1. Stufe kommt damit knapp nach Mitte. Habe hier im Forum gelesen dass die 2.Stufe mit dem 90/99er Schalter erst kurz vor Rot kommt.

Das klingt sehr cool Leider sind die Bilder bei mir aktuell alle schwarz...abet viell.liegts auch an meine Handy...

das sind auch die Infos die ich zum Hammerite gefunden habe....blättert ab, ist dünn, nichts für Chassis. Meins ist noch richtig dickflüssig, mit vielen Pigmenten/Feststoffen, so meine laienhafte Einschätzung. Inwiefern ist das Brantho nicht so lagerfähig? in einem Jahr habe ich nur noch einen Klumpen in der Dose? Dann muss ich das mal übers Jahr aufbrauchen, Pinsel sind ja genug vorhanden

@Mahathma gut zu wissen dass ich da ein edles Gebräu in meinem Döschen habe :) im ww habe ich auch schon gelesen das Hammerite wohl nicht mehr das ist was es war.....angeblich. Schwarzen Lack habe ich von Brantho als 3in1, da macht einen schön dicken guten Eindruck. @venom84 ich glaube das ist wegen der Klima?! es sind jeweils 1 Horn pro Seite, und vorne ist mittig auch keine Anbindung für das Horn wie bei dir....

Ah shit....feinstes Peeling Aber Glück im Unglück gehabt

Es gab noch etwas Kosmetik am Fahrwerk, Nachwuchs hat die Bremssättel, Scheibentöpfe, und Federbeine mit gut 20 Jahre altem Hammerite bepinselt. Die Sättel und Achsschenkel sind finde ich richtig gut geworden....am Fiat hat das Hammerite die Hitze selbst auf der Renne erstaunlich gut vertragen. Die Federbeine bekamen davor noch eine Schicht Owatrol....mal als Test wie das so auf leicht angerosteter Oberfläche hält. Die Spoilerlippe ist nun auch dran....musste gut Material wegschnitzen bis die auf die Halter flutschen wollte....ein Halter an der Ecke rastet leider nicht sauber ein... Ansonsten wieder stundenlang zur Elektrik, Heizung, Lüfter usw. eingelesen..... Die beiden Lüfterstufen des Klimalüfters mit brücken der Relais k1+k6 getestet, funktioniert soweit alles. Stufe 1 geht auch beim Einschalten der Klima an, auch der Innenraumlüfter. Die Umluftklappe schaltet auch beim Betätigen, und das Heizungsventil hört man auch bei ca. 9Uhr klicken.... Angemeldet ist der TI nun auch...morgen noch das matte Dach überpolieren, und mal ein paar Runden um den Block drehen, Kühlwasser einstellen, alles checken, und hoffen dass der Motor halbwegs trocken bleibt.

@emmac autsch, aber gut das es direkt festgestellt wurde Rückstände im Ölfilter festgestellt? gab es viel Verschleiss/Laufspuren an Lagerschalen und Kolben? Strahlgut stelle ich mir da ganz fies vor.

Gestern angemeldet... "IS" war natürlich schon vergeben ich hätte IX genommen, Tochter wollte aber lieber TI......wobei IX auch missverständlich gewesen wäre

ich finde ihn auch sehr schnieke Z3 Coupe fande ich schon vor 20 Jahren geil...aber nur mit entsprechenden Rädern+Fahrwerk man kennst ja, es gibt Kollegen die können sich für einen freuen und bringen es auch gerne zum Ausdruck.....dann gibts das andere Ufer, denen kommt ein Lob deutlich schwieriger über die Lippen, da wird dann lieber gerne mal gestichelt oder aufgezeigt was in deren Augen weniger gut ist. Da sehe ich mittlerweile bei denen das Problem, mich würde es nur nerven wenn ich mich nur vergleichen würde und Missgunst ggü. anderen empfinde

Klar passt. 8.30Uhr auch

wir fahren Neuenstadt drauf, alternativ gerne den direkt danach folgenden Parkplatz ....sofern der nicht gesperrt ist

die Bleche für die Rückleuchten sehen beim NFL anderst aus.....etwas 3-dimensionaler, eine Fläche flach, die andere passend zum Heckblech gewölbt

Hallo, wann macht ihr euch auf den Weg? Wir starten SA früh kurz hinter dem Kreuz Weinsberg

Und die Zündabstände der jeweiligen Bank spielen da auch mit rein, ebenso dann die entsprechenden Krümmerlängen und was dann noch so alles an der Anlage folgt Ein älterer Subaru bolltert auch nur so aufgrund der deutlich unterschiedlichen Krümmerlängen, die Zündabstände sind mit 180° wie bei einem Reihen-4er. Auf alle Fälle ein interessantes Thema:) Kruemmer_Zylinderbankuebergreifend.pdf Sounddesign.pdf

Geilo sieht die Anlage aus, und der putzige Mittel-"Schalldämpfer" Klingt ja neu&kalt schon kernig knackig dumpf, denke übers Band ist von allem was dabei Ärgerlich mit dem Rost...irgendwann werde ich auch mal den Teppich lupfen müssen am Gaspedal ists ja eigentlich schon vorprogrammiert....Schnee und Salz an den Schuhen, läuft dann direkt am Pedal entlang am Teppich vorbei.

Mal ne Frage zu der Ecke A-Säule...wo entsteht da hauptsächlich der Rost? Oft sieht man ihn vom Scheibenrahmen aus beginnend, aber auch oft von weiter unten, am Übergang Kotflügel....kommt dass vom Radhaus aus hoch, oder aus der Überlappung A-Säule zu Kotflügel, oder unterm Windblech her?