REXX

Hast du den orginalen Temp.Schalter drin? 90/99? Ich habe auf 80/88C° umgerüstet. (Orginal Klima mit Klimalüfter vor dem Paket) Die 1. Stufe kommt damit knapp nach Mitte. Habe hier im Forum gelesen dass die 2.Stufe mit dem 90/99er Schalter erst kurz vor Rot kommt.

Das klingt sehr cool Leider sind die Bilder bei mir aktuell alle schwarz...abet viell.liegts auch an meine Handy...

das sind auch die Infos die ich zum Hammerite gefunden habe....blättert ab, ist dünn, nichts für Chassis. Meins ist noch richtig dickflüssig, mit vielen Pigmenten/Feststoffen, so meine laienhafte Einschätzung. Inwiefern ist das Brantho nicht so lagerfähig? in einem Jahr habe ich nur noch einen Klumpen in der Dose? Dann muss ich das mal übers Jahr aufbrauchen, Pinsel sind ja genug vorhanden

@Mahathma gut zu wissen dass ich da ein edles Gebräu in meinem Döschen habe :) im ww habe ich auch schon gelesen das Hammerite wohl nicht mehr das ist was es war.....angeblich. Schwarzen Lack habe ich von Brantho als 3in1, da macht einen schön dicken guten Eindruck. @venom84 ich glaube das ist wegen der Klima?! es sind jeweils 1 Horn pro Seite, und vorne ist mittig auch keine Anbindung für das Horn wie bei dir....

Ah shit....feinstes Peeling Aber Glück im Unglück gehabt

Es gab noch etwas Kosmetik am Fahrwerk, Nachwuchs hat die Bremssättel, Scheibentöpfe, und Federbeine mit gut 20 Jahre altem Hammerite bepinselt. Die Sättel und Achsschenkel sind finde ich richtig gut geworden....am Fiat hat das Hammerite die Hitze selbst auf der Renne erstaunlich gut vertragen. Die Federbeine bekamen davor noch eine Schicht Owatrol....mal als Test wie das so auf leicht angerosteter Oberfläche hält. Die Spoilerlippe ist nun auch dran....musste gut Material wegschnitzen bis die auf die Halter flutschen wollte....ein Halter an der Ecke rastet leider nicht sauber ein... Ansonsten wieder stundenlang zur Elektrik, Heizung, Lüfter usw. eingelesen..... Die beiden Lüfterstufen des Klimalüfters mit brücken der Relais k1+k6 getestet, funktioniert soweit alles. Stufe 1 geht auch beim Einschalten der Klima an, auch der Innenraumlüfter. Die Umluftklappe schaltet auch beim Betätigen, und das Heizungsventil hört man auch bei ca. 9Uhr klicken.... Angemeldet ist der TI nun auch...morgen noch das matte Dach überpolieren, und mal ein paar Runden um den Block drehen, Kühlwasser einstellen, alles checken, und hoffen dass der Motor halbwegs trocken bleibt.

@emmac autsch, aber gut das es direkt festgestellt wurde Rückstände im Ölfilter festgestellt? gab es viel Verschleiss/Laufspuren an Lagerschalen und Kolben? Strahlgut stelle ich mir da ganz fies vor.

Gestern angemeldet... "IS" war natürlich schon vergeben ich hätte IX genommen, Tochter wollte aber lieber TI......wobei IX auch missverständlich gewesen wäre

ich finde ihn auch sehr schnieke Z3 Coupe fande ich schon vor 20 Jahren geil...aber nur mit entsprechenden Rädern+Fahrwerk man kennst ja, es gibt Kollegen die können sich für einen freuen und bringen es auch gerne zum Ausdruck.....dann gibts das andere Ufer, denen kommt ein Lob deutlich schwieriger über die Lippen, da wird dann lieber gerne mal gestichelt oder aufgezeigt was in deren Augen weniger gut ist. Da sehe ich mittlerweile bei denen das Problem, mich würde es nur nerven wenn ich mich nur vergleichen würde und Missgunst ggü. anderen empfinde

Klar passt. 8.30Uhr auch

wir fahren Neuenstadt drauf, alternativ gerne den direkt danach folgenden Parkplatz ....sofern der nicht gesperrt ist

die Bleche für die Rückleuchten sehen beim NFL anderst aus.....etwas 3-dimensionaler, eine Fläche flach, die andere passend zum Heckblech gewölbt

Hallo, wann macht ihr euch auf den Weg? Wir starten SA früh kurz hinter dem Kreuz Weinsberg

Und die Zündabstände der jeweiligen Bank spielen da auch mit rein, ebenso dann die entsprechenden Krümmerlängen und was dann noch so alles an der Anlage folgt Ein älterer Subaru bolltert auch nur so aufgrund der deutlich unterschiedlichen Krümmerlängen, die Zündabstände sind mit 180° wie bei einem Reihen-4er. Auf alle Fälle ein interessantes Thema:) Kruemmer_Zylinderbankuebergreifend.pdf Sounddesign.pdf

Geilo sieht die Anlage aus, und der putzige Mittel-"Schalldämpfer" Klingt ja neu&kalt schon kernig knackig dumpf, denke übers Band ist von allem was dabei Ärgerlich mit dem Rost...irgendwann werde ich auch mal den Teppich lupfen müssen am Gaspedal ists ja eigentlich schon vorprogrammiert....Schnee und Salz an den Schuhen, läuft dann direkt am Pedal entlang am Teppich vorbei.

Mal ne Frage zu der Ecke A-Säule...wo entsteht da hauptsächlich der Rost? Oft sieht man ihn vom Scheibenrahmen aus beginnend, aber auch oft von weiter unten, am Übergang Kotflügel....kommt dass vom Radhaus aus hoch, oder aus der Überlappung A-Säule zu Kotflügel, oder unterm Windblech her?

Moin @der-wasguckstdu-dreier wegen der verdrehten Bilder. Bearbeitete das Bild auf deinem Handy indem du es um mindestens 0.1° Grad drehst, bevor du es hoch lädst, dann kommt es richtig rum hier an. so konnte ich bei mir zumindest das Problem beheben.

Habe hinten auch 9x16 et15, aber mit 225/40. Sind zwar eingetragen, aber bei Volleinfederung würde die nicht umgelegte Kante an die Reifenflanke kommen, also bei dir passt dass dann eher noch weniger, dein Reifen wirkt zudem noch balloniger als mit den 40er Reifen.

Oha 3 Wochen nichts gemacht.....da die letzten WEs untypischerweise recht voll waren, erst heute wieder zum Schrauben gekommen. Federbeine gelöst und gereinigt (zum Glück alles schön freigängig) morgen dann schön die Gewinde fetten, einen Zentimeter höher drehen, und etwas einwachsen den Kram. Ein Blick in die Frontmaske, vorm Ablassen bekommt sie auch noch eine Schicht Wachs innen rein. Nebeinbei Bestandsaufnahme der Achsen. Mit dem Fahrwerk im Sommer 2023 kamen Querlenker, Radnaben, Domlager, Bremse+Sättel wohl echt alles neu. Schade dass es vom Vorbesitzer keine Rechnungen dazu gab. 10er Scheiben waren auch drauf, die kommen aber erstmal runter, da nicht eingetragen. Und am dicken Stabi eine Spezialanfertigung entdeckt....REUTER Motorsport Koppelstangen. Direkt darüber der Meyle-HD Aufdruck 😄

Geschmackssache. ICH hätte ihn vom Niveau her gelassen, aber insgesamt tiefer gewollt....das Rad hinten muss richtig drinstehen Aber mit dem 40er Federn kommt das sicherlich auch gut/wie du es dir erhoffst👍

Hi ich meine die 40er Federn für vorne sind relativ gängig: ap Tieferlegungsfedern 40/00 BMW 3er 3/1 E30 Limo, Coupe, Cabrio, Touring 4 Zyl. | eBay.de

Ich würde die 4 Durchgangslöcher in der Strebe noch um 1mm weiten, dann ist da insgesamt mehr Spiel zum Ausrichten....ist halt Vollmaterial, da brauchts etwas Geduld/guten Bohrer

Wird der beste Kompromiss sein, und schön dezent schwarz👍 Wenn ich mal an die Achse gehe kommen die auch rein.

richtig toller Neuaufbau. Geil, und das nach den Niederschlägen mit dem Hochwasser Zwecks der dunklen Powerflex, hast du die superharten BLACK in 95-Shore verbaut: Powerflex Buchsen BMW E30 inc M3 (1982-1991) Achse zu Karosserie HA PFR5-305BLK Black Series - Powerflex Deutschland oder die dunkelgrauen HARITAGE in 80-Shore (wie die lilanen)? Powerflex Buchsen BMW E30 inc M3 (1982-1991) Achse zu Karosserie HA PFR5-305H Heritage Collection - Powerflex Deutschland

Allein schon weil der 4 Türer schöner ist, würde ich zu diesem greifen