REXX

Hi zusammen, da oft über die exzentrischen Lager berichtet wurde, und mir bei der Heimfahrt aufgefallen ist dass die Rückstellkräfte relativ gering sind, habe ich mich mal schlau gemacht über den Versatz, habe dazu aber leider nur die Angabe gefunden dass sich der Nachlauf um 0.5 Grad erhöht. Auf alle Fälle wollte ich volle Lager, und dann auch für exzentrische entschieden. Bei den M3 und Strongflex Lagern sah mir der Versatz, zumindest optisch recht gross aus, im Gegensatz bei den Powerflex eher weniger exzentrisch. Also davon einen Satz bei Kleinanzeigen geschossen, es soll ja je nach Reifengrösse nach vorne etwas eng werden konnen. Versatz bei den Powerflex sind 7mm:

Wow, das sind die Touren die man nie vergisst und man sich gerne zurück erinnert❤️... Dafür wäre jedoch mein Nervenkostum nicht gemacht, bzw. ich zu unentspannt dafür...daher ist meine Bewunderung für solche Touren noch grösser👍🏻

Hi Kam hier was bei raus?

Hi, Kombiinstrument ist bei Andreas Schneider angekommen, bekommt eine Wartung und wird gerichtet. Aktuell wird erstmal besorgt und gehortet... Die üblichen Wartungs/Verschleissteile/Dichtungen/Motoröl sind mal geordert. Nach dem Urlaub gehts langsam los mit schrauben, schauen wo er schwitzt, Servoschläuche vom Behälter sind auch etwas feucht. Fluidfilm, Owatrol, usw. zur Rostvorbeugung steht auch schon parat:) Batterie hab ich mal rausgenommen, soweit alles rostfrei😊 Ah, da hab ich in weisser Voraussicht im Frühjahr einen 25€ Schnapper (neues TA Kreuz in rot) gemacht, das werd ich auch mal drunter halten:),...bin gespannt wie es da mit der Bodenfreiheit ausschaut. Edit: Und ein sehr heisser Schlitten stand heute an der Fahrschule die s Töchterchen besucht. Sie durfte Fotos machen:)

@vokuhila Vielen Dank für die wertvollen Tips👍🏻👍🏻 Dann weiss ich, dass ich bloss Lagerschalen benötige. Dichtsatz hab ich schon. Und ja stimmt, mit passend gedrehter KW steht da fast gar nichts raus Und wenn ich das richtig sehe, kann sogar das Getriebe drin bleiben?!, da man an die hinteren 2 Schrauben über die Bohrungen im Getriebe ran kommt. Bilder hier aus den Tiefen des Forums:

Down

@vokuhila Reichen da einige Zentimer, so dass man keine Kühlerschläuche, Zarge usw. demontieren muss, oder muss der Motor mehr hoch? Gibts da Hersteller die man bei den Lagerschalen bevorzugen soll? Schrauben neu wenn man nicht weiss ob die achon das 2.Mal verbaut wurden? Gerade wenn es nicht pressiert da noch nicht angemeldet, mache ich das glaub lieber gleich mit...

Quickly

Man kann sich aus Aluprofilen auch ein Hilfsmittel bauen was quasi eine grössere Felge simuliert, und man somit grössere Werte hat, was das Ablesen vereinfacht. Aluprofil 1m lang, parallel zur Felge, 2 gleich starke Distanzen um den überstehenden Reifen zu egalisieren, also zw. Felgenhorn und Aluprofil. Die Schnur verläuft dann auf dem Aluprofil, an dessen Enden kann man die VorspurWerte ablesen, muss man halt auf die entsprechende Länge hochrechnen. Zum Lenkrad gerade stellen, wenn du Spur stimmt, sieht man ja auch am Verschleiss, dann reicht es entsprechend an den Spurstangen zu drehen, jeweils Li/Re um den selben Wert, dann bleibt die Spur qie sie ist.

Rote Armee😁 @bastelbert was gab es für das Lenkrad noch? Generell schon witzig mit den Preisen, bin letztens auf einen alten Post gestossen, ob sich denn ein IS überhaupt lohnen würde, koste er doch das doppelte wie ein 318er für 500€...

Die letzten Wochen spriessen die Roten wie die Pilze aus dem Boden.😁 Als ich im Herbst angefangen hatte die 318is zu beobachten, waren es eigentlich bunt gemischt... Aber aktuell sind 4-5 rote in Kleinanzeigen... @venom84 Silber, tiefer mit schönen Felgen, kommt finde ich auch sehr gut👌🏻

Gewitter im Kopf

Gibt es irgendwo eine Übersicht/Infos was die Umrüstung auf R134 alles beinhaltet?

Puh, da fehlen direkt mal 200g oder so😳 Bei den A048 hats beim Slalom kalt auch bei manchen mal die Fläche abgezogen. Aber so einen Ausbruch habe ich noch nie gesehen. Das ust ja fast 2cm tief stellenweise?! Bin hespannt was der Hersteller dazu meint. Sehe da auch ein Produktionsfehler.

Dank Dir! Ja mit dem Zubehör habe ich mir auch so mit reingerechnet. Halbwegs warm klingt die Anlage dann echt gut. Aber nicht übertrieben. So hängt die Anlage sauber drunter. Wobei man bei einem einzelnen Endrohr nicht das Problem mit der Ausrichtung der Endrohre hat. In einem Levella Video ging das ja nicht auf Anhieb, da man beim Geradestellen der Endrohre die ganze Anlage verdreht und schief zieht. Fotos kommen noch. Auf den ersten Blick sind es Absorberdämpfer ohne Kammern:) , Siebrohrdurchmesser geschätzt knapp unter 50mm, werde das mal genauer ermitteln. Edit: Link hinzu:

Danke. Ja die wird sicherlich länger werden 😁 die Maxlite gefallen mir auch👍🏻 Wenn die Klima mal geht, wäre das dann das Sahnehäubchen 😉 Bei der Klima hat die Werke die Anschlüsse umgerüstet, befüllt,(die Anlage sei wohl angesprungen) Leck entdeckt und dann nochmal wo was nachgelötet. Zum nochmaligen befüllen hat es dann zeitlich (Samstag) nicht mehr gereicht. Haben uns geeinigt dass das so passt. Tags drauf hatte ich ihn dann auf der Bühne und zugesagt. Ich muss mich da mal ins Klimanlagenthema genauer einlesen, evtl. macht eine Überholung des Kompressors usw. Sinn, bevor man nochmal befüllt. Dann Check des KühlerLüfters, dessen Schaltstufen usw.

Autsch😢 Ich weiss nicht ob es täuscht bzw. normal ist, aber bei deinem Tacho Video klingt es ab 7000 immer recht hart/metallisch...ob da die Ventile schon am Flattern waren? Falsche Ventil Federn können ausgeschlossen werden? Ich mine da war was mit einfachen Federn bei 6mm Schaft, und Doppelfedern bei 7mm Schaft.

Danke, ich habe mich Stück für Stück zum 1.8er hochgearbeitet.... 1.1, 1.2, 1.4, 1.6....nun auch noch das erste deutsche Auto😁 @GearX danke, nehme den Punkt mit auf die Liste, gibt es da unterschiedliche Bauarten? Werde mir das mal direkt am Auto ansehen.

Oh ist das echt so? Habe meist das mt1 in den IS gesehen. Wobei mir das sigar besser gefällt:)

Ja das ist mir auch aufgefallen, der wurde wohl mal umgebaut, mit den hinteren Schaltern (Ehemals Sitzheizung meine ich) werden die Heber bedient.

Hallo zusammen, wie mal in der Vorstellung erwähnt, wollte ich mich langsam schlau machen, mich in des Thema E30 einlesen, den "Markt" beobachten und dann mal Mitte-Ende 2026 bei passsender Gelegenheit zugreifen...quasi passend wenn die Tochter der Schein hat....konkret war ein 318is der Wunsch. Warum 318is?!...6-Zylinder haben mich nie richtig heiss gemacht, ich glaub das Gewicht fande ich immer nicht so toll, bzw. generell grosse Motoren.... und ein oller 316-318 2-Ventiler aber auch nicht wirklich....bis ich es dann mal gerafft habe dass es ja einen IS gibt... 16V😍... M3 des kleinen Mannes, das klang gut. Dann ging jetzt aber doch alles schneller wie ursprünglich geplant, zudem brennt die Tochter für einen E30 seit dem sie einen in Hockenheim entdeckt hatte...finde ich gut! Viele Anzeigen auf beobachten gehabt, aber nach einer Weile dann doch eine davon mal angeschrieben und angeschaut, da die Ausstattung mir sehr zusagte, und er nur 40km entfernt stand. 318is, 05/90, rot, Servo, Zv, kein ABS, kein Schiebedach, aber Klima, sollte die laufen bzw. man bekommt sie zum laufen, das wäre auch gut. H-Kennzeichen. Und Zubehör was ich eh in etwa gewollt hätte, Fahrwerk, Auspuff, Felgen, usw. hat er auch. Bis auf Dach+Heckdeckel wurde er halt frisch geduscht, an manchen Ecken/Stellen sieht man es, aber mir ist primär die Technik und Substanz wichtig. Dach und Heckdeckel sind leicht matt, aber mit etwas polieren sollte das besser werden. Front+Heckblech schaut alles orginal aus, ungeschweisst, Radläufe innen, die Endspitzen usw. sahen auch alle gut aus. Evtl. könnte an den hinteren Radläufen etwas Spachtel sein, aber von innen sah alles gut aus. Am Sonntag dann zur Sicherheit 2. Termin auf der Hebebühne. Nach einer Stunde gab es den Handschlag. (wer weiss ob ich so schnell einen besseren gefunden hätte, der zudem nicht so weit weg steht) Untenrum richtig gut, nebenbei noch einen H&R Stabi an der VA entdeckt. Der Vorbesitzer hatte ihn 2 Jahre, da wurde auch das Zubehör verbaut und relativ viel gerichtet. In der Zeit hat er 25tkm runtergerissen, was ich auch gut fand. Verbaut sind: -IB Klassik 7+9x16 -Gewindefahrwerk TA Deep -H&R Stabi vorne + Koppelstangen -Domstrebe vo + hi -Sportauspuff Friedrich Motorsport -Lenkrad+Schaltsack sind mit Wildleder (oder Alkantara?!) bezogen Tüv kam noch vom Vorbesitzer neu drauf, dabei neue Domlager hinten, Klimaanlage umgerüstet, die muss ich aber nochmal befüllen, das hatte der Werkstatt nicht mehr gereicht. In den 2 Jahren kamen auch mal die Bremsen vo+hi neu, Bremsschläuche, Bremssättel hinten neu, Öle frisch, Frontscheibe neu... So, jetzt steht er da:) Ein paar Sachen werde ich noch machen, wie Ölwechsel, Kerzen. Riemen, usw... Zündkabel neu, die hatte ein Marder bei der Werkstatt angeknabbert. Leichte Undichtigkeit vorne. Exzentrische Lager, in Zukunft mal das direkte Lenkgetriebe,...da finden sich sicherlich noch Dinge:) Felgen evtl. was anderes im Kreuzspeichendesign (HTG1 oder Lenso), da mir die 9er hinten zu breit sind. Da lieber was rundrum in 7.5x16, vorne 1cm hoch drehen, und hinten 2-3cm runter. Eingetragen ist das Fahrwerk mit 300mm VA und 320mm HA. Das Kombiinstrument werde ich einschicken, da es kurz vor dem Kauf angefangen hat mit zicken, die Werkstatt war dran, meinte auch es müsse eingeschickt werden. Dazu habe ich schon Andreas Schneider von e24-elektronik angeschrieben. Evtl. auch den Umbau für die intergrierte ÖltemperaturAnzeige.... Mal sehen. Ich werde hier weiter berichten und zeigen, aber ganz sicher auch viel Fragen!! Jetzt schon Danke dafür! Bild von der Abfahrt ins neue Zuhause:) Beifahrer natürlich der Nachwuchs.

Kurve

Knapp über ne Stunde... Denke da fahr ich hin👍🏻

@LukasUng gefällt mir auch richtig gut die RadReifenKombination👍🏻 Mit dem TA Deep Gewinde ists bei 7x16 ET25 m.M.n. je nach Reifen zu eng zwischen Reifen und Verstellmutter. 7x16 Et25 +10mm Distanzen. 205/45/16

Ok danke. Ich frage weil, Ich hatte vor Ewigkeiten auch die KDFI, aber da viele über den Support, das scheinbar schlechte Platinenlayout geschimpft haben, und der Kollegenkreis die UMC(MS2) vom Böllmann hergenommen haben, bin ich ohne jemals die KDFI am Strom gehabt zu haben, auch auf die UMC geswitcht. Als Stromlaie war das dann einfacher wenn man etwas helfende Hand hat 😅 Bezüglich m42, m43, M44 muss ich mich auch mal schlauer machen, n Kollege hat meine ich noch M44 Kram...