REXX
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Goldwaage? Es war halt doch so manches nicht korrekt. Daher halte ich, eine Korrektur, um nicht einen threat mit zuviel Halbwissen offen im Raum stehen zu lassen, für richtig und wichtig:) Es gibt nichts nervigeres als wenn man mehrere Seiten liest, und dann nicht zum Punkt gekommen wird, weil Käse mit dabei steht. Öffnungstemp. ist allein vom Dehnstoffelement abhängig. Ohne Thermostat baut man sich einen "Kurzschluss" ein. Wie @vokuhilaauch schon erwähnt hat....auch Wasser ist faul und fließt den Weg des geringsten Widerstandes. Daher verschließt der kleine Teller den kleinen Kreislauf, wenn der grosse Kreislauf geöffnet wird. Die Feder am Kleinen Teller dient als eine Art veriabler Anschlag, damit umgeht man diverse Toleranzen. Weshalb eigentlich ein 71er Thermostat in Mitteleuropa?
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Hi Gibt's hier weitere Erfahrungen bezüglich Zulassung, Passform usw? Hier in der Bucht bei DM-Autoteile wird eine Zulassung/ABE zu dem Spoiler erwähnt. Leider gibt es nicht mal gescheite Bilder mit dem Spoiler auf einem normalen E30.... https://ebay.us/m/54tyx5
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Keine Ahnung ob man ein Ticket braucht wenn man ohne BMW als Besucher kommt, aber haben mal eins geordert:) Fahren auch übers Kreuz Crailsheim...falls wir eine E30 Kollone entdecken, Tochter macht fleißig Fotos
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@der-wasguckstdu-dreier VDO hat Öldrucksensoren inkl. Warnkontakt. Sind leider recht hochpreisig je nach Gewindegrösse. Tempsensor dann separat. Aber VDO kauft man eigentlich nur einmal;) zudem messen sie sehr genau. Es gibt unterschiedliche Versionen bezüglich Optik/Technik. In dem Sandtler Katalog (Druckvariante zum Blättern) sind einige davon sauber aufgeführt. Die Beleuchtungsfarbe konnte man bei den alten Versionen mit den beiliegenden Gummikappen für die Glühlampen anpassen
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Anke
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Armaturenbrett gerissen? Hier eine professionelle Lösung - YT-Shortvideo
REXX antwortete auf NULLZWOtii's Thema in Ausstattung
Hi Wie hoch ist eigentlich der Anteil an gerissen Armaturenbrettern? Eher 20-30 von 100, oder kommt das nur ganz vereinzelt vor? Hauptgrund ist wohl Sonne...dann vermehrt wenn der e30 aus den südlichen Ländern kommt. -
Geil! Ich habe mal aufgeschnappt dass es das MT1 Lenkrad in 2 Größen gab. 37cm und 38.5cm....Wer wie wo war das kleinere verbaut?
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So, von Seite 1 bis hier durchgesuchtet, bloß die Canbus-Themen überflogen, das ist mir zu hoch, das gab es damals in der KFZ-Mechaniker Lehre noch nicht Toll geschrieben, und danke für die vielen Infos, die wo anders nur selten bereitgestellt werden. Mit den vielen Ups und Downs fast schon ein Krimi, gerade was den Motor angeht. Umso schöner dass er nun läuft Klasse Auto mit echt brutal viel Eigenbau & knowHow
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Guter Einwand mit der anfangs scharfen Bürste, hatte mich anfangs auch gewundert dass das Hohnbild so schnell da war...daher hab ich möglichst wenig Hübe gemacht.....in nem alten Block mal durchfahren macht sicher Sinn Bei mir nach max.10 Hüben mit frischer Klobürste
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@muffn 220€ bei Andreas Schneider von info@e24elektronik.de. Klasse Komunikation & Abwicklung. Hatte vorab bei Kleinanzeigen zwei angeschrieben, da kam jedoch nie eine Antwort. Also weiter gesucht, dann viel Positives zu Andreas in einem anderen e30 Forum gefunden. Auch Umbau der Verbrauchsanzeige zu Öltemperaturanzeige macht er.
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Scheuerlein.de Wir selbst als Motoreninstandsetzer, setzen diese Bürsten zum Einbringen des Kreuzschliffs bei Zylindern ein, deren Geometrie noch stimmig ist und zum Beispiel nur neue Kolbenringe benötigen. Dies ermöglicht wieder eine optimale Ölanhaftung an der Zylinderwand und somit die Abdichtung der Kolbenringe. Für Ventile gilt prinzipiell das Gleiche. Für die verschiedenen Körnungen gibt es die unterschiedlichsten Anwendungsmöglichkeiten. Um sich etwas orientieren zu können, haben wir die gängigsten Anwendungen hier aufgeführt: 60: zum Entgraten oder Zunder entfernen 120: zum Säubern oder Aufrauen einer Oberfläche 180: zum Einbringen der Honspuren in Grauguss-Zylinderbuchsen 240: zum Einbringen der Honspuren in Nikasil-Zylinder und Ventilführungen 320: zum Bearbeiten von Aluminium-Oberflächen 600: zum Polieren von Oberflächen
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Das ist der Punkt , (m)ein kleiner Fiat ist in wenigen Stunden auseinander. Der M42 hat da doch deutlich mehr Bauteile...Kettenkasten und den ganzen Kram. Ich vermute einmal durchhohnen und vermessen sollte nicht allzu viel kosten. Fürs Gewissen sicherlich rentabel
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Meinen Fiat Block den ich neu aufgebaut habe, habe ich, da der Hohnschliff noch da war, und kein Zwickel spürbar war, mit der Klobürste (Flexhone) durchgehohnt. Grund fürs Hohen war dass ich neue Ringe verbauen wollte, denn ich habe andere Kolben aus einem anderen Block zwecks Verdichtungsreduzierung hergenommen. Vorher aus Pappe eine kleine Schablone für den Hohnwinkel geschnitten... Viel Öl, Akkuschrauber mit nicht zu hoher Drehzahl, und dann 7-8 mal auf und nieder, ich habe direkt den Hohnwinkel getroffen wie er auch ab Werk drin war. So dann die restlichen Zylinder. Danach penibel spülen den Block. Der Motor läuft ohne Ölverbrauch. In vielen Augen ist das Pfusch, aber wenn auch ein B.Piper (Instandsetzer) das offiziell nutzt, kann es doch nicht soooo pfuschig sein:D ich verändert damit kein Maßstab oder ähnliches...Über die korrekte Oberflächenrauigkeit lässt sich sicherlich streiten. Ein SubiPerformance sagt natürlich dass es Müll ist. Als Bürste habe ich eine mit 180er Körnung hergenommen. Hersteller FLEXHONE.
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Klasse Aufbau/Umbau/Restauration, schaue da gerne rein G Auch gerade wegen der teils pragmatischen aber voll tsuglichen Hilfsmittel
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Schade dass das mit der Bohrung nicht klappt, kenne den Motor nicht im Detail. Die Späne entstehen direkt an der Kante da die ziemlich scharf/nicht entgratet ist, selbst ohne verbaute KW passt das sehr schmatzend, die Kante könnte/müsste man vor Montage der Schalen entgraten. Evtl.hilft es die alle anderen Lagerböcke leicht zu lösen(1/2Umdrehung), nur leicht damit die KW-Simmerringe nicht leiden.
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Hi Ich habe mal ein InstaReel gespeichert zwecks Hauptlager wechseln, ohne Hämmern und drängeln. Schaut für mich smart aus, der Schraubenkopf sollte natürlich flacher sein als die Lagerschalenstärke um nicht den Lagersitz zu vermacken. Auch würde ich das Gewinde entschärfen, oder direkt was anderes nehmen, z.B. eine Aluniete in passender Größe Screen_Recording_20250819_090058_Instagram.mp4
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Herpes
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Die Rückkehr (und Transformation) der Döner-Corvette
REXX antwortete auf Schlabbeloui's Thema in Foto-Stories
Das mit dem Platz ist aber Jammern auf höherem Niveau;) aber ja, wenn man mal richtig Platz hatte und dann zurück stecken muss, schmerzt das... Bin gespannt was am defekten Motor zum Vorschein kommt, hoffe nichtall zu viel Schrott, im Einlass mit den neuen Führungen sah der Motor ja scheinbar nicht nur aufs Nötigste instandgesetzt aus. Beim neuen Motor auf Steoriden gehe ich von aus/hoffe auf klassisches Saugertuning!!...Die EDKA+freie Steuerung war ja schonmal am Start -
Das KI ist nun auch schon zurück. Hab einmal die grosse Runde machen lassen. Da hat die Werke beim Check eher mehr kaputt gemacht, der Klassiker, die zu langen Schrauben... Aber klasse dass sich Leute dem e30 KI annehmen, als Elektrik-Laie wäre ich sonst aufgeschmissen 😀
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Moin weisst du welchen der Z3 Hebel du hast? oft wird ja Z3 1.9 geschrieben, wenn ich mir die Bilder ansehe, vermute ich mal dass du den Z3 2.8/3.0 hast. Serie sieht optisch wie der Z3 1.9er aus, oder du hattest den z3 1.9er schon drin www.e30.de - Fotostory
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Biernot
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