REXX

Habe es jetzt so gelöst. Die Winkelstecker mit Schrumpfschlauch isoliert, Schalter montier, Stecker rauf und dann mit Motorsilikon den Stecker voll gemacht. Einfach die Stecker drauf ist mir zu unsicher, die haben nicht viel Stecklänge, und werden nach mehrmaligem Stecken immer lockerer. Interessant wie aufwändig die orginalen Winkelstecker aufgebaut waren, Plastikhülse, Gummis usw....zerfällt halt einfach der Kram nach der Zeit. Die Stecker hatten min. 0.5mm Luft auf den Pins Beim nächsten mal würde ich das Steckersystem von @esgey verbauen 👍

sehr schön und wieder viel Spaß damit wenn man mal überlegt, bei der 1. Werkstatt wäre das Überhitzungsproblem noch in top aufgetaucht....wer weiss was dann die weitere Diagnose gewesen wäre. Somit alles richtig gemacht!

eigentlich ist gar nicht mehr viel zu tun, aber irgendwie doch, die Liste ist noch lang Kühlerschalter, Kabelstecker neu,...im Jahr dann mal el.Leuchtenweitenregulierung, Zusatzinstumente. Dann die Öle usw....das aber erst wenn ich ihn mal warmfahren kann, dann raus mit dem Zeug. Die Kupplung ist glaube ich auch nicht mehr die frischste....hm, n leichter Schwung wäre dann cool aber auch viele Dinge die ich an einem Alltagsfahrzeug nicht machen würde. z.B. Heckleuchten raus, Nr-Schildhalterding weg, und vorne alles etwas frei machen, darunter überall mal eine Grundreinigung machen. Radhäuser freilegen, Federbeine reinigen und versiegeln, die sind schon etwas oxidiert.....der Vorbesitzer ist wohl ein paar Tage bei Salz im Winter gefahren....

ohne Sauerei kannst du auch einfach die Pumpe zum Laufen bringen......dann den Rücklauf abklemmen, also abdrücken, nicht abziehen, dann sollte die Pumpe deutlich anderst klingen.....da sie nicht nur gegen den Regler pumpen muss sondern max. Druck bringen muss. Gibts keine Klangänderung dann schwächelt evtl. die Pumpe, oder der Regler hat was da er nicht abregelt......aber das ist alles nur Spielerei bis das Manometer da ist.

langsam wird es:) wegen Hochwasser. der Motor war auch unter Wasser? wurde der zerlegt? Weil HochwasserWasser massiv verschmutzt ist.....Quarzsand, usw....

Der gefällt mir auch...wurde schon letztes Jahr öfters angeboten. Der rote ist auch schön, bbis auf die besagte Ausstattung und das Heckblech.....aber da fällt mir direkt das keimige Bild vom offenen Kopf auf( ich hoffe das ist nicht vom Zusammenbau)..entweder er, oder ein anderer hatte einen überteuerten "überholten" M42 Motor (ca.4000€ wo nur Lagerschalen gewechselt wurden) im Angebot, da wurde exakt dieses Bild und das mit der Lagerschale auch gepostet.

Soooo...heute den freien Tag genutzt und den Motorraum weiter befüllt. Schlauchkram ist nun alles drin, Ansaugbrücke mit DK, Servo komplett, alle Spritschläuche mit Cohline 2240 ersetzt. (Da waren viele unterschiedliche Varianten verbaut, auf der Druckseite einer ohne Gewebeeinlage, einer recht frischer Original BMW fpm/eco, sah aus wie der neue Cohline...auch mit blauer Schrift, und ein Gates....und die Schellen krumm und schief und nicht korrekt positioniert, wie ich das hasse kleiner ÖlCatchTank neben dem Spritfilter plaziert, Schläuche sauber am Servoschlauch vorbei verlegt bekommen. Nachwuchs hat weiter gewienert, Batteriefach und die Ritzen an den Kotis...so langsam wirds:) Und einige orginale BMW Schellen waren am Motor auch noch verbaut

Wenn die grosse Abdeckung die Lenkmanschetten berührt, dann kann man schonmal festhalten, dass der vordere Träger 1-2-3cm zu weit hinten steht. An dessen Länge kann sich ja nicht ändern. Am Frontträger ist ja auch das Frontblech befestigt, das steht dann auch leicht zu weit hinten....wirkt sich dann auch auf die Bremskühlkanäle und Anschraubpunkte der Radausabdeckungen wo die Bremskühlung durchgeht aus. Das gleiche habe ich aktuell rechts, der Vorbesitzer ist mit der Ecke Frontblech leicht wo dagegen, so dass das Frontblech leicht nach hinten gedrückt wurde, dementsprechend steht auch die Radhausverkleidung zu nah am Rad, so wie bei dir. Mach mal ein Bild seitlich auf die Vorderräder u.A. ists Frontblech an den Träger verschraubt Und hier ist evtl. auch was verschoben? Frontblech an Kotflügel

Und auch mal die Spannung wärend des Startens an der Batterie messen, evtl. auch den Verlust zw. Batterie und Starter

Herde

Ich hab mir mal ein paar Bilder von der verbauten Verkleidung weggespeichert gehabt. Evtl. hilfts:

Saugeil...bin echt gespannt wie das fertige Motorchen wird Wegen den Ventiltellern...da hab ich letztens nen Post auf Insta gefunden. Da ist der auch gebrochen...

Langsam gehts weiter....an Ölwanne und Kettenkasten mal alles sauber gemacht, dann noch die Riemenräder runter um überall hinzukommen. Räder und neue Riemen drauf, Servopumpe und Lima hängen auch wieder drin, an der habe ich noch die Riemenspur angepasst, die war ja mit dem falschen Rad komplett daneben. Wärend dessen hat der Nachwuchs unter Anleitung mal den Heckdeckel poliert....davor den Spoiler demontiert und alles gereinigt. Mit ner kleinen Exzentermaschine und Schaumpad kann sie da nichts gross kaputt machen. Ich bin dann abschliessend nochmal drüber. Es heisst doch immer, unter der Kofferraumdichtung rostet JEDER 3er, ist das beim E36 oder auch beim E30? Also mal weg mit der Leiste und runter mit dem Gummi, und tada, auf den ersten Blick bloss mittig ein kleiner Rostfleck. Durfte sie dann entrosten....ihr (noch) ungeschulte Auge hat dann sogar noch ein paar kleine Stellen gefunden...hat sie dann alles entrostet und 2 Schichten Owatrol drauf gemacht. Die Tage kommt dann noch etwas Brantho 3in1 drauf. abschliessend hat sie noch die ungeliebten Ecken sauber gemacht Ich denke das kann nicht schaden bei der Bindung zum Auto...

Servus, sehr schön, der Nachwuchs kommt auf den Geschmack. Viel Spaß mit dem schönen Roten

oh so genau hab ich nicht geschaut ob die Nummern passen, sorry. ich würde die 60er Federn verbauen, zur Not unterlegen. bez. Dämpferlänge hinten gibts meines W.n. keine Probleme. Wenn, dann vorne

Schöne Anleitung! und interessanter Tip mit dem Heizungsventil.....also immer leicht warm stellen. ich muss bei Gelegenheit auch mal Richtung Heizungsventil schauen.

wieso nicht diese: BMW E30 GM Federn 60/40 für 320i/325i in Baden-Württemberg - Wernau | Ersatz- & Reparaturteile kaufen | kleinanzeigen.de

Waren auch ne knappe Stunde da...war doch erstaunlich frisch. Trotzdem voller Platz Leider verpasst. Die 2 E36 Compact fande ich richtig schnieke @venom84 als ihr vom Gelände an der Ampel links weg seid, sind wir auch los und gerade von hinten gekommen....leider wurde da gerade grün.

oha, das ist ja 4-5cm zu hoch hinten....da bringt auch die Federunterlagen rausnehmen gefühlt gar nichts. Anderen Federnsatz kaufen dann funzt das:) Edit: G&M 60/40 für 325i BMW E30 GM Federn 60/40 für 320i/325i in Baden-Württemberg - Wernau | Ersatz- & Reparaturteile kaufen | kleinanzeigen.de

Meist wird 10w40 fürn Alltag empfohlen

Jap Meterware ist schon da....da ich schon vorab deine Angaben mit 12/16mm hier im Forum gefunden habe hatte erst Hydraulikschläuche, aber die geben Null nach um die Auf die Stutzen zu bekommen.

Hi. Sehr schön und viel Spass damit Hab ihn bei KA auch gesehen gehabt

Heute und gestern mal etwas geschraubt...und den neuen Wagenheber getestet. Endlich mal die Servoleitungen raus, Viscolüfter raus. etwas den Motor untenrum gesäubert. Obenrum und am Ölfiltergehäuse ist alles trocken. Evtl. ist der Kettenkasten oder die obere Ölwanne undicht...mal sehen wenn er rollt. Die Stahldomstrebe ist auch drin, passt gut. Dann noch die verpressten Servoleitungen zerlegt.....die Stutzen waren in der Verpressung so locker dass man sie mit einem Finger drehen konnte Nachwuchsförderung:

Sauber!.... bei den Düsen hatte ich auch überlegt die zum Vierliter schicken, habe es aber dann mal gelassen, evtl. order ich mal son Reinigungs/Testgerät. Falls nicht gehen sie doch zum Vierliter:) auf den Auspuff bin ich sehr gespannt. Bitte genau durchleuchten MSD ist nur son ganz schmaler kurzer laut den Ebay-Bildern?!

Würden auch ab ca. 13Uhr austauchen.