Rara666

Steht doch alles da beim Leebmann?! Unter Motor und dann Kühlmittelkreislauf. Marco

Er meint die Pumpe. Ich denke mal eine Neue Benzinpumpe bringt so um die 5bar. Marco

Ich behaupte trotzdem erstmal beide Radlager tauschen um eine Grundlage zu haben um diese erstmal auszuschließen. Ich stelle bei sowas das Auto immer erstmal auf die Bühne. Dann samt Besitzer hoch damit und mal im Fünften so 80-100km/h fahren lassen. Da hört man sofort, wenn man drunter steht, was Sache ist. Marco

Der Systemdruck wird über den Druckregler geregelt. Ergo muß die Pumpe mehr bringen. Marco

Ich hätte von vornherein beide Lager links+rechts gewechselt um auf einen gleichen Stand zu kommen. Es ist durch aus möglich das das andere Lager auch einen hat und sich das nur sporadisch bemerkbar macht weil der Verschleiß/Spiel noch nicht so stark ist. In der Linkskurve wird das Linke Lager entlastet und bekommt Spiel, brummt oder mahlt. In der Rechtskurve wird es belastet und das Spiel verringert sich und das Geräusch wird geringer. Genau wie die Tonnenlager oder Dämpfer würde ich die Lager immer Achsweise tauschen. Was für ein Lager hast du verbaut? No Name oder Marke? Genauso gut kann man auch beim Einbau Fehler machen und das Neue Lager beschädigen. Marco

Wenn du nicht so weit weg wärst von mir hätte ich meinen Motor zur Verfügung gestellt. Das Arbeitsgeräusch nervt mehr als die 8,5 ltr. Verbrauch. Also von dem her kann ich dich voll und ganz verstehen! Ich war gedanklich schon soweit mir einen kompletten e36 mit M43 zu zulegen und das dann alles um zu bauen. Nur ist es mittlerweile so das man kaum noch brauchbares findet und hier in Hessen ist die Eintragerei auch noch so eine Hürde. Darum habe ich den Gedanken wieder verworfen. Marco

Die Hankook hatte ich mal als Mischbereifung auf meinem e34 Touring. Waren unauffällig aber fanden jede noch so kleine Spurrille. Den Fulda Sport Control UHP in der selben Preisklasse auf dem e46 Cabrio in MB auf 17" waren dagegen absolut genial und super leise und laufruhig. Habe jetzt seit zwei Wochen Vredestein Sportrac 5 auf dem e30 und die sind auch sehr gut, bis jetzt. Bin aber noch nicht im Regen gefahren. Wie du schon selbst geschrieben hast sind Reifen und Öl eine Sache des eigenen Geschmacks und persönlicher Vorlieben. Außerdem müssen sie zum Auto passen. Nicht jeder Reifen verhält sich gleich auf verschiedenen Autos aufgrund der Reifenbreite und Gewicht des Fahrzeugs. Marco

Ist beides beim Leebmann für rund 37,-€ zu haben.

Meistens hat die Spannschiene (8)Karies oder Zahnausfall. Also beides tauschen weil das Spannrad (9) meist auch nicht mehr das beste ist. Die Lichtmaschine mit einem Hebel Vorspannen und dann nur fest machen. Die Schiene ist sehr weich und ich habe eine Neue beim Einbau gerade wieder ruiniert. Marco

Der Sound ist ja mal sowas von Mega!!!! Da ist deiner ja richtig zahm dagegen. Marco

Ich kann dir da nicht helfen aber das ist nicht zur Belüftung sondern die Bosch haben damit eine erheblich bessere Nahbereich Ausleuchtung als die Hella. Quasi Licht ab der Stoßstange und damit keinen dunklen Bereich direkt vorm Auto. Wenn zwei Autos nebeneinander stehen und Licht an haben sieht man den Unterschied. Hella bleibt der Ausschnitt dunkel und die Bosch haben dort einen zusätzlichen Lichtaustritt. Marco

Was heißt Zubehör? Habe jeweils Neue Bosch im e30 und e34 und bin Super Zufrieden damit. Gesunkener Verbrauch und im mittleren Bereich etwas mehr Durchzug bzw. Antritt. Marco

Ich bin auch der Meinung das in den Winkel an der A-Säule runter zwei so einfache Weiße eckige Kunststoffdübel/Spreizmuttern sind. Bin mir da aber auch nicht mehr so sicher. Marco Sind wohl doch Käfigmuttern, habe das wohl auch falsch in Erinnerung.

Wenn ich mir das zweite Bild so an sehe würde ich mal behaupten sieht der von innen noch schlimmer aus als wie es von außen scheint. Rasselt oder klappert er schon vom Rost wenn man dran haut oder lohnt der Aufwand da noch dran rumzuschleifen. Marco

Bei Lambda ab fährt er mit festen Werten (Notlauf). Beim an und abstecken darauf achten ob er darauf überhaupt reagiert. Eine defekte Lambda macht sich auch am erhöhten Verbrauch bemerkbar weil angefettet wird. LMM ist dasselbe, Stecker ab muß eine Reaktion kommen. Marco

Laut Drehzahlmesser ist bei 6500U/min Schluss weil es ab da Rot wird. Ergo müßte die Maximalleistung vorher anstehen. In der Betriebsanleitung steht doch so und soviel PS und Nm bei so und soviel Drehzahl. Laut Wikipedia 125kw bei 5800U/min und 222Nm bei 4300U/min. Marco

Oder die Kraftstoffmenge zu gering im Verhältnis zur Luft. Ich persönlich halte überhaupt nichts mehr von "überholten" ESV nach dem ich da bei zwei Autos auf die Nase gefallen bin. Neu ist Neu! Einmal m50 und einmal m40 mit dem Ergebnis besseres Anprechverhalten/Durchzug und gesunkener Verbrauch. Es weiß keiner ob deine ESV noch vernünftig arbeiten und wie das Spritzbild aussieht. Die Lambdasonde erneuern ist bei dem Alter sicher kein Fehler. Unter Vollast ist sie aber außen vor und es wird maximal eingespritzt. Marco

Ich denke mal nicht weil er vorher schon Kontinuierlich Wasser verloren hat. Behälter, Deckel, Kühler und Thermostatgehäuse kamen alles Neu und dann hielt er auch das Wasser. Und nach einem halben Jahr mit vielen Macken ging das Teil in den Export. Marco

Bei eBay unter coneus kontaktieren und schreiben was du suchst. Im e34 Forum gibt es auch einen Kontaktlink, finde ich aber gerade nicht. Marco

Und warum nimmst du das Eprom sprich Chip nicht raus und steckst eins vom Conny rein? Ist doch viel einfacher. Marco

BMW e46, das sind die hohen Temperaturen bei den Motoren. Das hält das Material auf Dauer nicht aus. Ich bin der Meinung das ist ein klassischer Kontruktionsfehler, die Kühler müssten nur massiver Gebaut werden aber das kostet Geld. Beim M40 mit seiner geringeren Temperatur geht es ja auch so, ohne was, wie bei mir. Die Betriebstemperatur beeinflusst das Abgasverhalten und darum wurde das Ganze immer höher genommen. Zurück zum Thema, ich habe den größtmöglichen Kühler verbaut und darum denke ich, liegt es bei dir am mangelnden Durchfluss. Falls du dir auch den größeren Kühler kaufen solltest, brauchst du auch einen anderen (längeren) Kühlerschlauch. Marco

Bei mir sieht es seit Jan.19 so aus. Der Faulheit wegen ist der Lüfter nicht mal angeschlossen. Wird es doch mal zu warm Dreh ich die Heizung auf und mach das Gebläse an und die Fenster runter. Dann bleibt die Nadel drei Zeiger breit vor Rot stehen. Marco

Wenn der Kühler schon draußen ist, hast mal den Durchfluss kontrolliert? Also oben einen Gartenschlauch rein halten und mit der Hand etwas abdichten. Jetzt müßte unten ordentlich was raus kommen. Genauso mal den Motor durchspülen. Thermostat raus und Schlauch rein, meist kommt dann ordentlich Schlamm und Dreck raus nach all den Jahren und mittelmäßiger Pflege der Vorbesitzer. Marco

Die Repsätze gehen aber meist nur für Bosch ESV. Wenn du Lucas verbaut hast geht das nicht soweit ich weiß. Wie gesagt dann lieber komplett Neu kaufen. Marco

Andersherum innen 3,5 und Wandstärke 1,8 oder eben 2,0mm mit Gewebe. Unser Globus Baumarkt hat das sogar als Meterware in der Autoabteilung, es bleibt jedem selbst überlassen wo er es kauft. Marco