Rara666
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Das ist so, jeder Kraftstoff wird nach DIN produziert und sollte gleich sein. Danach erst kommen die Zusätze dazu. Genau wie der Farbstoff beim Diesel, Heizöl. Marco
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Nein, wieso sollte sie? Eine optimal eingestellte/arbeitende Gasanlage sollte ein guter Umrüster hin bekommen. In den Anleitungen wird nur empfohlen bei sehr starker Belastung zB. Anhängerbetrieb im Gebirge auf Benzin zu fahren. Das hat was mit den Eigenschaften von Benzin bzw. Gas zu tun. Benzin schmiert die Ventilsitze und Gas halt nicht. Dafür gibt es diese Schmierzusätze ala flash lube. Dadrüber streiten sich aber die Geister ob Geldschneiderei oder sinnvoll. Marco
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Ich kenne den M50B20tü aus meiner e34 Limo und dort war er recht kurz übersetzt. Der Dreh und Angelpunkt ist die Vanos. Ist diese voll Funktionsfähig oder im besten Falle Neu überholt geht der schon anständig nach vorn in dem schweren Auto. Die kurze Übersetzung hat aber auch den Nachteil hoher Drehzahlen, speziell auf der Autobahn ist das auf Dauer nicht lustig. Marco
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Wenn das alles verrostet ist, an den Gewinden, dreht sich das bescheiden und vielleicht hilft auch etwas Rostlöser. Das geht schon zu drehen und mit ein bisschen Gewackel fällt das nach unten durch. Oder du zerfummelst die schwarze Gelenkbuchse und ziehst es in die andere Richtung raus. Brauchst dann allerdings auch eine Neue Buchse bzw. wenn zu stark korrodiert eine Neue Einstellschraube. Marco
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Schau doch selbst in den ETK. Von den ESV würde ich persönlich die Finger lassen weil die aufgehübscht und lackiert sind. Schwarzer Sprühnebel auf Gelb ist nicht Original. Hatte selbst mal welche von Bavarianwerke gekauft für meinen damaligen M50 und die liefen nie richtig und waren auch nach lackiert von außen. Marco
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Eher eine Art Papierstreifen mit hauchdünnem Leiterbahnen drauf. So zumindest beim e34 und auch da gehen die sehr schnell kaputt bei unsachgemäßer Behandlung. Neu kommen die mit einer Arretierung die zur Montage entfernt werden muss. Marco
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Ein sterbender KWS hat auch schon so manchen zur Verzweiflung getrieben und der kann dabei auch die verschiedensten Auswirkungen haben. An dem blauen Sensor kann man ganz einfach den Widerstand messen um eine Aussage zu treffen. Idealerweise macht man das am DME Stecker und kann damit auch gleich das Kabel samt Stecker als Fehlerquelle ausschließen. Marco
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Das habe ich seinerzeit bezahlt. Auf Autoteile-Markt fängt es bei 33,-€ an, ganz schöner Preisverfall. Genug off topic, ich tippe immer noch auf den Temperatursensor. Hast du mal den Unterdruckschlauch vom Benzindruckregler abgezogen. Ist der trocken?
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Die Neuen ESV kosten aktuell auf eBay 46,-€. Habe ich auch und sind erheblich besser als die Alten. Vor allen ist kein tickern mehr zu hören als Arbeitsgeräusch wenn die Alten fertig sind. Ich würde erstmal den Temperatursensor für die DME kontrollieren. Gibt der falsche Werte ersäuft er auch im Sprit. Falls du einen Neuen kaufen solltest, kaufe keinen billig Sensor. Hatte mal einen Neuen Metzger Sensor aus dem Teileladen um die Ecke und der war immer bei 50 Grad minus. Und das im Sommer erzeugt auch solche Symptome. Marco
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Um da was zu merken müsstest du erstmal die Batterie abklemmen um ein reset der DME durchzuführen. Dann zwei Tankfüllungen fahren bis sich die DME neue Werte adaptiert hat. Und selbst das bringt manchmal auch nicht viel. Einen wirklich besseren Leerlauf merkt man schon eher mit Neuen Zündkerzen, so meine Erfahrung. Marco
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Der Ventilschaft wird doch nur dicker im Durchmesser. Der Ventilsitz als solches, sollte sich nicht ändern. Marco
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Und ich würde als erstes, wenn es so ist, die Lambdasonde gegen eine Originale tauschen. Die Uni Dinger zum selber basteln sind der letzte Mist. Bei meinem e34 war auch so Bastellösung drinnen. Dann eine günstige Bosch gekauft und die war auch nichts. Nach einem halben Jahr eine NTK Sonde verbaut und siehe da,der Hobel lief. Marco
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Suche mal bei eBay Kleinanzeigen nach e30 Innenspiegel. Da kommt dann jemand mit Namen Otto aus Penzberg Bayern. Der fertigt die Kabelbäume nach und kann wohl auch Spiegel reparieren. Habe bei Ihm selber zwei Kabel gekauft. War kein Problem und passte einwandfrei. Marco
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Die Lichtmaschine sollte Minimum 14,0 Volt im Betrieb bringen. Hast du an der Batterie selbst gemessen oder an der LM? Du kannst die LM quasi über ein zusätzliches Kabel( Starthilfe Kabel) direkt mit der Batterie verbinden und so den Stromkreis ( Masse ) schließen. Ist dann die volle Spannung da, ist die Masseverbindung vom Motor zur Karosserie schlecht. Wie alt ist deine Lambdasonde? Die hält auch nicht ewig und treibt dann irgendwann den Verbrauch auch nach oben. Und dann würde ich als allererstes mal den Kühlkreislauf auf Vordermann bringen. Großer Kühler, Wasserpumpe, Thermostat und Neues Kühlmittel. Marco
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Ist die Neue Bauform von Bosch. Die anderen werden nicht mehr produziert. Ich habe die EV6 im e34 mit M50 und im e30 mit seinem M40. Bei beiden Fahrzeugen ist außerdem noch ein Conny Chip verbaut. Man hört kein tickern mehr als Arbeitsgeräusch von den ESV und er läuft insgesamt sehr zufriedenstellend. Der Durchzug und der Verbrauch haben sich auch verbessert was aber zum Teil mit am Chip liegt. Marco
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Unter der Abdeckung an der Spritzwand wo der Kabelbaum zur Diagnosebuchse durch läuft.
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Und warum bleibst du nicht in einem System? Owatrol+Grundierung auf Owatrol Basis und dann Chassi Lack. Fertan darf nicht in Hohlräume weil es mit Wasser neutralisiert werden muss. Dann erst wieder alles trocknen und dann normal grundieren. Marco
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Rara666 antwortete auf NULLZWOtii's Thema in ABEs & Gutachten
Hier mal ein kurzes Feedback, vielleicht interessiert es ja jemanden. Mandrake sucht noch, aber ich habe Antwort von Herrn Postert: Zitat Guten Tag, für BMW habe ich leider kein passendes Gutachten. Sie könnten allenfalls mit dem Teilegutachten für ein anderes Fahrzeug eine Einzelabnahme beim TÜV anfragen. Wenn Sie ein Teilegutachten dieser ET37 Felgen für andere Fahrzeuge bestellen möchten, bitte ich um Überweisung in Höhe von 20,00 Euro auf mein Konto Nr. XXXXXXXXX, Bank X, Verwendungszweck „Gutachten PG17-4-100-Opel-SRF“. Unmittelbar nach Zahlungseingang versende ich das Gutachten als PDF. Irgendwie bin ich zu blöd um zu zitieren aus dem alten Thread darum mal so. Marco -
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Rara666 antwortete auf NULLZWOtii's Thema in ABEs & Gutachten
Aus dem alten thread. -
Hier im Forum wurde auch schon mal drüber gesprochen. Laut Suche hatten die et37. Marco
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Vielleicht sterbender KWS. Bei Wärme dehnt sich das Material aus und bei Abkühlung ist der Kontakt wieder da.
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https://www.ampire.de/211HV.htm?SessionId=&a=article&ProdNr=211HV&p=51106Die ist zwar teurer aber die Sender haben eine sehr große Reichweite. Hatte die schon in zwei Fahrzeugen. Unter Download ist eine sehr ausführliche Montageanleitung in deutsch. Marco
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Falls die ein Foto haben wo man auch eine Mittellinie erkennt, hat er unter Umständen schlechte Karten. Die weißen Linien und die Zwischenräume sind genormt und daraus lässt sich dann der Abstand errechnen. Marco
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Falls du Klima hast ist es dann sehr eng unter dem Kasten. Ich habe zum Schluss alles raus genommen weil ich den Teppich nicht einschneiden wollte. Marco
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Bei mir war mal ein Neu gekaufter Temp. Fühler am M50 defekt. Auch der Umgetauschte war außerhalb der Werte. Beides mal Fa. Metzger aus dem örtlichen Teileladen. Bei beiden Fühler war tiefster Winter im Hochsommer und der Motor lief dann auch nicht. Marco
