Rara666

Der Dämpfer ist außen am Lenkgetriebe.

Gibt am M40 nur einen da man das Rückschlagventil nicht tauschen kann wo zwei O-Ringe verbaut werden. Hättest im ETK geschaut wäre dir das aufgefallen in der Darstellung unter deiner VIN.

Im Parallel Forum e34 kam auch gerade die Frage auf was das CCM alles anzeigt. Da hieß es das die Japanische Ausführung den Kat überwacht. Der O2 Sensor ist ja die Lambda.

Ich denke mal die Seitenteile und der Keder sind kein echtes Leder. Vielleicht hat sich die auch jemand schon mal Anfertigen lassen. Marco

Für Rücken leidende sind X Modelle mal gar nichts vom Fahrwerk her. Das einzigste was deiner Beschreibung am nächsten kommt, hoher Einstieg, weich gefedert und V6 mit Automatik ist ein Chrysler Voyager. Wobei da das restliche Anforderungsprofil nicht so recht passt. Marco

Habe eben gegoogelt und das sieht völlig anders aus. Das ist so genoppt und meine Mittelbahnen sind Stoff. Marco

Ich habe hier noch zwei Sportsitze stehen. Kann mir einer sagen wie das Muster heißt?

Es hat keiner was von Dumm gesagt! Nur wer schon so fragt sollte sich vielleicht anderweitig Hilfe suchen. Wärst nicht so weit weg hätte ich dir Hilfe angeboten bei der Reparatur.

Wer im quasi letzten Lehrjahr einen Motor nicht mechanisch reparieren kann, sollte es lassen. Die Teilenummern Suche macht man mit der VIN üblicherweise bei BMW und sucht dann quer über diverse Teileshop bzw. bei Daparto.

Die sind farbig codiert und finden sich im ETK unter Elektrik Steckergehäuse wieder. Gib bei Leebmann deine VIN Nummer ein und dann unter Ersatzteile nach sehen.

Bremsenreiniger ist dafür ungeeignet weil der nur brennt wenn du in eine offene Flamme sprühst. Ehe der in poröse Schläuche zieht, ist er verdunstet. Was hoch brennbar ist, ist Startpilot. Ist eine Dichtung hart und zieht Falschluft merkt man das damit nicht wirklich. Hast du den Temperatursensor nur getauscht oder auch gemessen? Hatte einen von Metzger gekauft für den e34 und der war schon vorher defekt. Der Widerstand sagte Sibirien im Winter obwohl Sommer war! Da lief der Sprit bald aus dem Auspuff, so haben die Abgase gestunken. Bei kurzen Gasstößen hat er sich immer verschluckt und ging fast aus. Marco

Du brauchst doch nur den Rohrdurchmesser der Leitung messen. Müsste 8mm sein, ergo hast den Schlauchinnendurchmesser. Marco

Das Ölrohr ist ein dünnes Hydraulikrohr oder Bremsleitung, also ganz normales Material. An den Enden ist es verpresst und mit einem Loch versehen. In der Mitte ist das Auge für die Hohlschraube auch nur verpresst. Die Hohlschraube wird mit zwei Kupferringen 8x11 abgedichtet. Die Verbindung Auge-Rohr ist meistens locker was zur Folge hat, das bei einer Verstopfung dort das Öl gleich wieder Austritt. Ergo keine Schmierung der Lagerstellen. Das habe ich selber schon mehrmals beobachtet. Deshalb verwende ich immer als Neuteil das Febi Rohr weil es an der Stelle verlötet ist und somit dicht ist. Das Bewirkt meiner Ansicht nach einen etwas höheren Druck im Schmierrohr und mehr Ölvolumen an den Schmierstellen.

Geht,selbst schon gemacht.

Irgendwie wurde das erste Bild gedreht. Ich habe alles ganz knapp raus getrennt und den Rest dann mit einer Fächerscheibe auf Maß geschliffen. Für unzugängliche Stellen habe ich eine elektrische Feile von Makita.

Falls du mich meinst, ja habe alles raus getrennt. Wie gesagt, das OEM war einfach nur einhängen, anpunkten und gut. Habe ein Blech vom Sechszylinder genommen wegen dem Doppelendrohr Ausschnitt. Marco

Hier mal ein Bild aus dem Netz. Irgendwas muss da gehen. Links e36 und rechts e30.

Ich sage ja, es ist erstmal nur so eine Idee. Entweder den e30 Halter modifizieren mit einer eingeschweißten Rohrhülse wo die Buchse reinkommt oder den Halter am Boden umändern. Ich hatte erstmal nur Bilder verglichen und wollte mir später dann aus einem Schlachter den Halter bzw. das Teil von der Bodengruppe organisieren. Das das nicht so ohne weiteres passt ist klar aber eventuell könnte man da was für kleines Geld passend machen.

Radlauf links ist am gammeln wenn nicht sogar durch. Heckblech der komplette Rechte Stoß ab Rücklicht abwärts. Ich denke mal günstig abgegriffen mit Rost und Wartungsstau. Ein paar Rote Kilometer gefahren und nun wird hier nach einem Käufer gesucht.

Habe es noch nicht probiert oder weiter verfolgt. War noch keine Zeit dafür.

Was so ähnlich ist, ist das Teil vom e36. Da muss dann aber der Halter am Unterboden geändert werden. Da kann man dann aber die Lagerbuchse einzeln tauschen. Hatte das auch schon mal in Erwägung gezogen weil ich bei StrongFlex 031933A die einzelne Buchse gesehen habe.

Nein, ist ein Teil.

Sieht aus wie ein Kühlschrankmagnet. Vom Auto ist das Garantiert nicht.

Ich habe meins auch getauscht und habe ein BMW Teil genommen. Das Alte sauber rausgelöst und das Neue wieder eingesetzt. Da war fast nichts anzupassen obwohl der Erstbesitzer einen leichten Streifschaden am linken Radlauf hatte. Ich denke mal das die Nachbauten vom Blech dünner sind und dann kann man Glück haben oder eben auch nicht.

Mir geht es genauso, würde wenn es noch welche geben würde direkt eine Neue kaufen. Laut Leebmann ist nichts mehr zu bekommen.