Rara666

Ups, war mir wohl irgendwie entfallen, sprich beim lesen nicht mehr drauf geachtet. Marco

Vom OT Sensor an der Kurbelwelle. Da aber ein Zündfunke da ist sollte das Signal da sein. Hast du den Motor jemals laufen hören? Marco

Er schreibt aber nichts von B25 oder eben B20. Er schreibt nur e36! Ich hatte das aber genau so an meinem e34 mit B25tü. Da blieb der Leerlauf willkürlich stehen bei immer wieder anderer Drehzahl. Abhilfe brachte da nur ein Neuteil. Am e30 war die Kaltstartdrehzahl immer über 1500 U/min und warm bei 1000U/min. Der LLR vibrierte kaum bei Zündung ein. Nach zwei Gebrauchten kam der auch Neu und siehe da er lief wieder. Wenn es Bosch ist können die Teile untereinander getauscht werden. Marco

Anhand der Aussage er zieht mal besser und dann wieder schlechter wäre ich bei der Vanos. Falls diese klemmt oder leicht hängen bleibt kommt es zu diesem Effekt. Anders herum sind die extremen Unterschiede der Leerlaufdrehzahl, meiner Meinung nach, ein Zeichen dafür das was mit dem LLR nicht stimmt. Du kannst das Teil reinigen wie du willst aber wenn ein elektrischer Defekt vorliegt bringt das gar nichts. Letzten Endes bringt nur ein Tausch Gewissheit oder auslesen. Auch gebrauchte Teile können verschlissen/defekt sein. Habe selbst schon zwei Neue LLR gekauft weil ich die Nase voll hatte von der wilden tauscherei. Das das Auto für eine Weile immer wieder gut läuft liegt am zurück setzen der Adaptivwerte der DME beim abklemmen der Batterie z.B. oder anderer Teile. Die Lernphase liegt so bei 50-100 km. Was für ein Motorsteuergerät hast du? Bosch oder Siemens? Marco

Ich mache das untere Ende immer mit einem Fön heiß und dann Handschuhe an und drauf schieben. Oder leicht mit einem Hammer und einer Lang Nuss, die über den Stabi, geht nachhelfen. Marco

Zwei Sekunden in die Suchmaschine geschaut und dieses gefunden. https://www.electrifiedmagazin.de/elektro/zertifikate-fuer-batterien-sollen-vertrauen-schaffen/6179/ Marco

Wenn du das Wasser runter hast z.B. durch die Schläuche den Kühler mal spülen oder in die andere Richtung den Motor. Marco

Am M40 auch. Ansonsten einen Gartenschlauch vorne reinhalten und durchspülen. Marco

Der Träger bei den Bosch NFL ist Kunststoff. Habe für den gezeigten vor zwei Tagen 39,-€ inklusive Versand gezahlt. Muß es schnell gehen kommt man um die Depos nicht umhin. Andersherum sieht man doch selbst ob die Scheinwerfer langsam am Ende sind und Ersatz her muß. Man kann aber auch warten bis einem der TÜV darauf hinweist. Marco

Die Neuen Nachbau Scheinwerfer sind aber genauso aus Kunstoff wie die Original Hella. Wie die Qualität aussieht hört man auch unterschiedliche Meinungen. Ich habe mich für die Bosch entschieden und da bei Kleinanzeigen nach und nach günstig Ersatz bekommen. Ein paar Neue Stellschrauben und das war’s. Marco

Wen? Den Conny chip? Gibt es auf Anfrage zu kaufen. Anleitung zum Einbau ist dabei und relativ simpel. Habe auch zwei verbaut. Marco

Mittig in Längsrichtung ist die Haube sehr lang. Ist der Fleck unterm Riementrieb könnte die Wasserpumpe lecken. Das ist oft schlecht zu sehen weil die Riemenscheibe davor sitzt. Sind Flecken auf Höhe vom Kühler sollte die Sache dann klar sein. Genauso gut kann auch ein Fleck unter der Getriebeglocke sein. Da könnte dann ein Simmerring der Übeltäter sein. Oder der Nehmerzylinder ist undicht und tropft ebenfalls in die Getriebeglocke. Das wäre dann Bremsflüssigkeit. Du musst schon selber mal eine Lampe nehmen und alles ableuchten. Das kann man hier aus der Ferne schlecht. Hast du eine Stelle gefunden machst du ein Bild und stellst es hier ein. Falls der Fleck am Boden sehr hell ist kannst du auch mal mit dem Finger drüber streichen und dann kurz an die Zungenspitze halten. Sehr süß ist dann Kühlflüssigkeit. Schmeckt es eher schmierig ranzig ist es Öl. Das ist nicht jedermanns Sache aber für auf die Schnelle geht das mal. Marco

Na gut, trübe oder blinde Scheinwerfer sollten halt aus Sicherheitsgründen schon mal ersetzt werden. Mach doch mal ein zwei Bilder wie die aussehen und dann kann man das Ganze eventuell beurteilen. unzulässiges Lichtbild sah hier so aus

Wenn das Auto von unten trocken ist sind die Flecken eventuell auch nicht von dir. Bzw, Hast du überhaupt schon mal drunter geschaut unter dein Auto? Marco

Oder einfach mal Werkstätten anrufen und fragen ob die jemanden wissen der sowas macht. Es gibt Werkstätten die speziell auf youngtimer spezialisiert sind wie Bosch Classic Services und dann auch die Möglichkeit haben Leitungen und Schläuche anzufertigen. Marco

Ich hätte den passenden Kompressor samt Halter für den Motor genommen und mir dann Schläuche anfertigen lassen. Vielleicht kann man sich auch ein Gewindeadapter/Übergangsstück basteln,schweißen oder drehen. Marco

Da hilft nur eins, Auto auf die Bühne und einen Helfer ins Auto setzen. Der fährt dann die Gänge mal bis 100 durch und du stellst dich drunter und schaust wo das Lagerbrummen her kommt. Marco

Soweit ich das weiß sind die Sockel farbig kodiert für die verschiedenen Lampen. Wenn er wieder Schwarze nimmt müßte das passen. Kann natürlich sein das damit nur die Watt Zahl markiert wird und nicht auch die Länge des Glaskolben. Marco

Sehe nur ich Alte Bilder mit Bäumen ohne Blätter oder ist das nur ein aufpolierter Blender mit reparierten Standschäden? Die Teile Aufzählung legt das irgendwie nahe. Am besten hinfahren und live in Augenschein nehmen. Als Schönwetter Auto für die Saison würde ich mir auch eher gute Sommerreifen drauf machen. Marco

Dann halt die einfache Variante ohne bewegliche Backen. https://www.ebay.de/itm/Schlauchklemmen-Zange-fuer-CLIC-CLIC-R-Schlauchschellen-Klemmzange-Zange-/182773477878?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l49286&mkrid=707-127634-2357-0 Marco

Du brauchst für die Intankpumpe auch das passende Gestell, denke ich mal. Ich hatte noch keinen VFL und kann das nicht sagen ob das mit dem Gestell der Vorförderpumpe geht. http://www.e30forum.de/diyfaq/spump/spump.htm Marco

Bei meinem Vater seinem Skoda war das mal das das Licht und andere Sachen ein Eigenleben hatten. Er ließ sich starten aber nicht mehr abstellen. Schlüssel konnte abgezogen werden und er lief weiter. Es war ein Massekabel gebrochen und somit zog er sich über andere Wege die Masse und reagierte kaum auf irgendwelche Schalter. Marco

Diese hier z.B. https://www.ebay.de/itm/Kraftstoffpumpe-BOSCH-0-580-314-070-/161433655519?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l49286&mkrid=707-127634-2357-0 Marco

Ohrschellen sind aber was anderes! Die sind zur einmaligen Verwendung gedacht und sind zum Beispiel am Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärker verpresst weil sich diese Schellen nicht lockern dürfen. An der Scheibenwäsche sind Click-Schellen zum öffnen und schließen verbaut. Marco

Marco