Janosch

Hallo, ich vermute es geht um dieses AutO: https://picload.org/view/dggcdici/img_6775.jpg.html https://picload.org/view/dggcdior/img_6748.jpg.html aus diesem Thread: https://e30-talk.com/topic/201978-e30-zu-große-felgen-auf-20545-r16/

Na ja, die machen nichts, was man nicht auch selber machen könnte (bis auf die Volumenmessung vielleicht). Vom Preis her finde ich die 140,- € für 6 Düsen aber ganz ok. Was mich allerdings ein bisschen Schmunzeln lässt ist das "Spezialwerkzeug" zur Montage der Düsenkappe. Bei der Duesenklinik Beim Werkzeughandel Wo ich her komme bezeichnet man das Spezialwerkzeug als "Einhandzwinge" Reparatursatz für die Düsen biete der "Erich" hier aus dem Forum auch an: https://e30-talk.com/classifieds/item/18568-esv-reparatursatz/ Das einweichen in Diesel wird auch nur den außen anhaftenden Schmutz lösen, evtl. auch die schwarze Pampe um die Kappe herum aber um im inneren der Düse zu wirken müsste die Düsenadel, meiner Meinung nach, durch anlegen von Stom, bewegt werden. Gruß Jan

Hallo, der Preis fürs Gutachten? Oder meinst Du den Wert des Autos, welches begutachtet wurde? Was ist daran so geheim? Gruß Jan

Na jetzt ist doch alles klar Wie gut das BMW nicht so viele Reihen Sechszylinder im Programm hat, da ist die Zuordnung relativ leicht

Hallo, das ist doch mal eine Ansage die man für messbare Vergleiche verenden kann! Danke. Gruß Jan

Hallo, gibt es denn Werte? Gruß Jan

Hallo, kann mir , in dem Zusammenhang, jemand sagen wie die Maße von der Straße bis zur Oberkante Kotflügel beim M Fahrwerk bzw. normalen Fahrwerk sind? Dann wäre es leichter nachzuvollziehen wie viel eine Tieferlegung wirklich ausmacht. Gruß Jan

Hallo, evtl. könnte ein Bad in heißen Wasser helfen. Nein, nicht der TE sondern die Kunststoffteile. Meistens werden die im Alter spröde weil die Weichmacher entfleuchen. Durch das Heiße Bad werden die Teile dann kurzzeitig wieder etwas elastischer und lassen sich evtl. ohne Schaden zerlegen. Gruß Jan

Ja, das war dann wohl der InTank Druckregler Viele von den Rostecken an Deinem Cabrio erinnern mich an die Problemstellen von meinem. Ich musste aber, mangels Dengel.- und Schweißerfahrung. die Arbeiten fremd vergeben. Hut ab vor Deiner Arbeit Gruß Jan

Hallo, Du könntest so etwas an das Kabel stecken wo jetzt Dein ipod dran hängt: https://www.amazon.de/Bluetooth-Empfänger-Receiver-Audiogeräte-Autoladegerät-Schwarz/dp/B0168ET200/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1512370640&sr=8-2&keywords=bluetooth+aukey Ich habe das Teil bei mir am Business RDS und es funktioniert einwandfrei. Mit den Tasten an dem runden Empfänger kannst Du den Player bedienen und musst für Titelsprung nicht das Smartphone in die Hand nehmen. Gruß Jan

Was nu? Konntest Du das Problem lösen und wenn ja, wie?

Weißes Pulver

Auch dabei, 1 Cabrio und ich. Abends Essen an der Oberwallbachsmühle, ohne Übernachtung. Ausfahrt am Sonntag entscheide ich spontan, evtl. betätige ich mich Sonntag morgen woanders ein wenig sportlich: http://www.nordhessencup.de/index.php?w=terminkalender&calendar=nhc2&activate=nhc&history=on&entriesperpage=99 Gruß Jan

Dazu fällt mir noch die Lötfahne im ZV Steuergerät ein: https://e30-talk.com/topic/112255-problem-mit-zentralveriegelung-cabrio-nach-dem-abschlie%C3%9Fen-in-horizontale-stellung-l%C3%A4sst-sich-nur-noch-die-fahrert%C3%BCr-aufschlie%C3%9Fen/?do=findComment&comment=1483544 Zu oft hintereinander probiert und dann wird es dem Ding zu warm und es unterbricht die Stromzufuhr zum ZV Steuergerät. Gruß Jan

Hallo, wenn bei Deinem Zylinderkopf wirklich die bekannten Risse zwischen Zylinder 5 und 6 aufgetaucht wären, dann hättest Du Dich an diesen Fachbetrieb wenden können: http://www.ljaschko.de/index.php Deren Arbeit wurde hier schon mal besprochen: http://3er-foren.de/showthread.php?tid=22510 Beitrag 8 zeigt dann auch Bilder von der Arbeit. Gruß Jan

Hallo, mein Cabrio hatte auch Startprobleme nach längerer Pause mit warmen Motor. Bei mir lag es an dem Verbindungsstück zwischen Benzinpume und der Benzinleitung am Halter im Tank. https://e30-talk.com/topic/107337-startprobleme-bei-warmen-motorwetter-325i-cabrio/?p=1617177 Wahrscheinlich ist es aber Grundsätzlich das selbe Problem. Der von der Benzinpumpe aufgebaute Druck bleibt normalerweise im System erhalten. In der Benzinpumpe selber gibt es ein Rückschlagventil, die Einspritzventile sind im geschlossenen Zustand dicht und durch den Benzindruckregler entweicht der Druck auch nur bis zum vorgesehenen Wert (2,5-3 bar ?). Grund für das lange orgeln beim Warmstart: Nach etwas längerer Standzeit sind dann Gasblasen im Benzin. Durch den, von der Benzinpumpe aufgebauten Druck ist der Siedepunkt vom Benzin höher (wie beim Kühlsystem mit der unter Druck stehenden Kühlflüssigkeit). Entweicht der Druck irgendwo im System, dann fängt das Benzin zu verdampfen und es bilden sich Gasblasen in den Leitungen. Diese entstehen irgendwo in Motornähe wo es ausreichend warm ist. Beim Warmstarten muss die Benzinpumpe diese Gasblasen erst wieder aus den Leitungen drücken, damit flüssiges Benzin, in ausreichender Menge, aus den Einspritzdüsen kommt. Um heraus zu finden ob es an Gasblasen in den Leitungen liegt, könnte man vor einem Warmstart das Benzinpumpenrelais überbrücken und die Benzinpumpe vorher eine Zeit laufen lassen. Dann sollten die Gasblasen bis zum Tank gepumpt worden sein und der Motor müsste normal starten. Gruß Jan

Hallo, es gibt hier ja einige Threads zum Thema ZV, wie wäre es wenn Du das Problem mal etwas genauer erläuterst, dann könnte Dir vielleicht auch geholfen werden. Die Innenlichtverzögerung hat auch nichts mit dem ZV Steuergerät zu tun, das ist ein Bauteil für sich und wird nur auf der gleichen Blechlasche befestigt wie das ZV Steuergerät Gruß Jan

Hallo, im Nachbarforum gibt es auch Probleme mit FEBI Kipphebeln. Also eher keine Kaufempfehlung: http://wp1016621.server-he.de/board/index.php?mode=thread&id=20615 Gruß Jan

Hallo, ja kannst Du. Am einfachsten ist es direkt vorne, am Anschlussstecker für das Radio, das weiße Kabel mit einem Schalter zu unterbrechen. Geeignet wäre z.B. ein Schalter für die Nebelscheinwerfer "Zweck zu entfremden". Der hat eine schwarze Kappe und passt in einen freien Ausschnitt über der Heizungsblende. Musst halt durchmessen welche zwei Kontakte von dem Schalter entsprechend schalten. Um noch mal zu dem weißen Kabel am Stecker des Soundsystem Verstärkers zu kommen. Das musst Du dort nicht verbinden, das kommt vom Radio und wird dann, laut Stromlaufplan, bei "X3" sternförmig auf den Soundsystem Stecker und den Stecker zur Automatischen Antenne aufgeteilt. Das gibt nur eine Steuerspannung weiter, die den anderen Geräten mitteilt "Radio ist an" Du könntest von dem weißen Kabel auch noch weitere Kabel abzweigen und damit z.B. einen Subwoofer mit eigener Endstufe, unter dem Beifahrersitz oder, über ein entsprechendes Relais, die Tankinnenbeleuchtung einschalten. Gruß Jan

Hallo Georg, ich vermute mal das Du den dort hochgeladen hast? Wenn man dem Link "http://e30diy.pbwiki.com/ficons/type_pdf.gifE30-SLP-SoundSystem-90.pdf" in der Soundsystem-FAQ: https://e30-talk.com/page/index.html/_/audio-zubeh-r/soundsystem-faq-r63 folgt, dann kommt automatisch dieser Schaltplan und der Wiki Eintrag stammt doch von: jenad & Georg-M3 Gruß Jan

Hallo, beim lesen der ursprünglichen Überschrift war mein erster Gedanke: "Blinker links, Runterschalten, Gasgeben und dann vorbei!" Gruß Jan

Hallo Peter, ich hab so Dinger: https://www.amazon.de/TP-Link-HS100-intelligente-Steckdose-funktioniert/dp/B06W586CDZ/ref=sr_1_5?ie=UTF8&qid=1511090733&sr=8-5&keywords=kasa Die hängen im W-Lam und lassen sich darüber schalten. Wenn Du es jetzt irgendwie hin bekommst das die schaltet, sobald sich ein Smartphone der Hausbewohner mit dem Heimnetz verbindet, dann könnte das ja so funktionieren. Das wäre dann aber ein Fall für die IT Profis. Gruß Jan

Hallo, so sieht bei mir der gebrückte Stecker aus: https://e30-talk.com/topic/112673-bmw-business-cd-im-e30-cabrio-mit-soundsystem/page-2?do=findComment&comment=1495570 Es gib zwei braune Kabel, das braun-schwarze Kabel auf Pin 18 ist die gemeinsame Masse von allen vier Lautspechern. Das kommt aus dem Gnubbel und geht in den Stecker. Wenn Du den Knubbel auftrennst und die vier Lautsprecher-Massekabel von dort in den Stecker einsteckst, dann bleibt das braun-schwarze Kabel über. Dann gibt es noch ein ganz braunes auf Pin 10. Das ist die Masse für die Soundsystem-Endstufe. Das dünne weiße auf Pin 13 ist, so wie Steve90 vermutlich schon gemeint hat, die Schaltleitung die vom Radio kommt. Das ist die gleiche Schaltleitung, die auch zur automatischen Antenne geht und dort für das Ausfahren der selben, beim einschalten des Radios, sorgt. Hier gibt es einen Schaltplan, der vielleicht für mehr Klarheit sorgt: http://e30diy.pbworks.com/f/E30-SLP-SoundSystem-90.pdf Gruß Jan

Hallo, hängt doch bitte die Erfahrungen mit den Kipphebel hier dran: https://e30-talk.com/topic/202038-m20m30-kipphebel-verstärkt-ireland-engineering/page-2?hl=kipphebel Ich war ja auch auf der Suche nach Ersatz und kurz davor dort zu bestellen! Gruß Jan