Janosch

Hallo, zwar noch nicht die Côte d’Azur aber schon mal die grobe Richtung: https://www.e30.de/fotostory/f02278/f02278.htm Gruß Jan

Hallo, Sprühschaumstoff findest Du hier: https://www.pu-schaum.center/pu-schaumarten.html Davon dann je eine Dose links und rechts in die Einbauöffnungen und den Lautsprecher in den noch weichen Schaum drücken. Der dadurch entstehende Sound wird Dich umhauen. Vorher am besten alle Kabel großzügig raus schneiden (warum packen die da auch Kabel hin?) und durch so was ersetzen: https://www.highend-audiokabel.de/furutech-speakerflux-stereo-lautsprecherkabel.html Du kannst das Hörerlebnis weiter steigern, wenn Du auch vorne im Motorraum, alle Kabel raus schneidest. Dann stört später kein Motorgeräusch und kein Fahrtwind mehr Deinen High End Sound! Dazu dann noch auf den freien Sitzplätzen Klangschalen aufstellen: https://www.audiophil-online.de/klangschale/highendnovum-pmr.html dann kann Dir auch kein Mitfahrer mehr dazwischen quatschen. Dann noch vor dem einschalten des Radios ein paar Spritzer Akustikspray im Auto verteilt und ab geht die Luzi!!! Sorry, ich habe ja schon viel gehört und gelesen, aber das einer auf die Idee kommt die Kabel, wegen der Klangoptimierung im e30, rauszureisen ...? Gruß Jan

Hallo Erich, eine sehr interessante Diskussion die Du da verlinkt hast! Das Problem mit dem Warmstart haben ja auch einige hier im Forum, aber das Tankentlüftungsventil wurde, meines Wissens, noch nie als mögliche Fehlerursache angesprochen. Super interessant ist auch das von Dir verlinkte pdf mit der Fehlersuche und Diagnose zur DME. Kannte ich auch noch nicht. Vielleicht solltest Du, der Einfachheit halber, den Link auch hier anhängen. Gruß Jan

Ja, kann man. Am besten beide gleichzeitig, dann hast Du die Gewissheit das sie ok sind. Ich habe meine bei able goods gekauft: https://www.ebay.de/itm/2x-Gasfeder-Gasdruckfeder-fur-BMW-E30-Cabrio-Verdeck-gas-spring-for-hood-top/162043725311?hash=item25ba8f05ff:g:3Y8AAOSwXj5XFoKP Dazu gibt es noch zwei Kunststoffhülsen https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=bb21&og=03&hg=54&bt=54_0146 Teil Nr. 3 mit der Teilenummer 54311943751Die werden von oben auf die Dämpfer gesteckt und dann am Verdeckgestell befestgt. GrußJan

Hallo, so hört sich mein M20B25 mit sauber eingestellten Ventilspiel, im warmen Zustand, an: https://youtu.be/YJ_mnFwrEak Gruß Jan

Hallo, versuch mal das Bild anzuklicken und dadurch zu vergrößern. Dann erscheint unten rechst ein Disketten Symbol. Da klickst Du mit der rechten Maustaste drauf und in dem aufklappenden Menü wählst Du (je nach verendeten Browser "Verlinkten Inhalt speichern unter" oder "Ziel speichern unter" Gruß Jan

Hallo, das könnte aber auch daran liegen, dass die Türpappe sich oben, an der Kante wo sie in den Metallklammern unter der Scheibe hängt, "aufgebogen hat. So wie hier auf den Bilder die rechte Seite. Links ist die Türpappe mit Glasgewebe und Epoxydharz verstärkt und wieder in die alte Form gebracht worden. Nach der Reparatur kommt sie natürlich insgesamt weiter hoch und springt oben nicht mehr aus den Metallklammern, wenn man die Tür zu schlägt. Gruß Jan

Hallo, nicht direkt Hessen, aber auch nicht so wirklich weit weg von uns. https://e30-talk.com/topic/202427-13-offizielles-e30-talk-treffen-rostig-wie-nie-treffen-fürs-herz-05-bis-08-juli-2018/ https://e30-talk.com/topic/202312-e30-treffen-im-meininger-marstall-11082018/ Die Termine für dieses Jahr stehen aber wohl noch nicht fest. Gruß Jan

Nur so am Rand. Ich kann Dir aber sagen das hinter dem Kunstleder ein Gewebe ist das sich bei einer bestimmten Temperatur wie Heißkleber verhält. Wenn man es warm macht wird es weich und fängt an zu kleben. Ich vermute mal das die bei der Herstellung original einen Art Pressform hatten die die Struktur der Türverkleidung, mit den angedeuteten Nähten hatte. Dann wurde dann wohl auf die bezogene Türverkleidung so weit erwärmt, dass das "Klebevlies" anfing zu schmelzen. Dann ab in die Pressform und warten bis der Kleber abkühlt und gleichzeitig die angedeuteten Nähte eingeprägt sind. Es ist mit dem Heißluftföhn möglich dieses "Klebevlies" zu aktivieren, schwierig ist es aber die "Nähte" partiell anzupressen und mit dem angedeuteten Faden zu versehen. Gruß Jan

Wäre auch meine Frage. Oder gibt es noch irgendwo eine Vorlage nach der man sich selber was machen lassen kann? Gruß Jan

Hallo, herzlich willkommen im Forum! Aber dafür gibt es doch Helme: https://e30-talk.com/topic/202407-was-f%C3%BCr-bastler-%EF%BF%BD/?do=findComment&comment=1655244 Gruß Jan

Hallo, so wie es auf Deinem Foto aussieht hast Du nur beim gelben Pfeil ein wenig sauber gemacht, im Bereich unter der Feder ist noch der alte Dreck und Staub zu erkennen. Da solltest Du Dir aber schon etwas mehr Mühe geben. Der ganze Beschlag besteht aus vielen beweglichen Einzelteilen. So wie SunnyDriver weiter oben schon beschrieben hat, den ganzen Beschlag mit WD40 spülen und den Dreck, am besten mit Druckluft, rausblasen. Dabei alle Teile immer wieder mal bewegen. Danach dann mit Ballistol großzügig schmieren. Hier noch eine Anleitung aus dem Nachbarforum: http://3er-foren.de/showthread.php?tid=10208&highlight=sportsitz Gruß Jan

Startbereitschaft beim Diesel. Nach dem drehen des Zündschlüssels auf Stellung 2 glüht der Diesel vor und das Symbol mit der Glühwendel leuchtet. Hat man lange genug vorgeglüht dann leuchtet das Symbol mit dem Pfeil im Kreis und signalisiert die Startbereitschaft bzw. das man jetzt mit weiterdrehen des Schlüssels auf Stellung 3 den Anlasser betätigen kann. Meine E30 Dieselzeit ist leider schon zu lange her als das ich mich noch an genaue Details erinnern kann. Ich glaube bei defekt einer oder mehrerer Glühkerzen ging das Symbol zum starten nicht mehr an, oder ging die Glühwendel nicht mehr aus? Da müsste sich mal ein Dieselfahrer zu äußern. Gruß Jan

Hier ist eins mit EH zu haben: https://www.e30.de/kleinanzeigen/zf-4hp22-eh-fur-bmw-e30-m20-ID120 Allerdings steht nichts von EH auf dem Typenschild und die Steckbuchse für die Getriebesteuerung ist auch nicht wirklich zu erkennen. Gruß Jan

Schatz, zu essen gibt´s heut nix, aber schau mal wie ich hier liege

Hallo, ist denn der Rest von Deinem Verdeck in Ordnung? Spannbänder die noch ordentlich Zug haben, die zwei Gasdruckfedern unten im Verdeckgestell, alle Gelenke leichtgängig? Für mich hört sich das so an als ob der Motor sich sehr quälen muss beim bewegen des Verdecks. Am kritischsten ist das Anheben des unteren Bügels (der auf dem Verdeckkasten aufliegt). Da helfen gute Spannbänder dem Motor ganz entscheidend mit. Wenn die Spannbänder keinen Zug mehr haben dann musst Du den Motor unterstützen in dem Du den Bügel anhebst. Gerade bei den doch noch sehr kühlen Temperaturen ist der Verdeckbezug und die Scheibe auch noch sehr steif und erschwert die ganze Angelegenheit zusätzlich. Hat es bei Deinem Getriebe schon mal den Hebel aus dem Gehäuse gerissen und ist dort jetzt eine Reparaturplatte verbaut? Gruß Jan

Hallo, außer dem Zündungsplus, welches nur Strom bei eingeschalteter Zündung liefert (bzw. Schlüssel in Stellung 1) wird es wohl nötig sein das Du "Dauerplus" auch mit Strom versorgst! Gruß Jan

Also leider auch wieder nur ein Blender? Nach meinem Wissenstand ist die untere Kante vom Heckblech, ab der Sicke, schwarz lackiert. Aber vielleicht war es ja auch nur ein Poller der beim Rückwärtsfahrten im weg stand? Gruß Jan

Hallo, steht jemand in Kontakt mit "HOTROD"? Ich habe schon mehrfach versucht ihn per PN zu kontaktieren, bekomme aber keine Rückmeldung. Ich hätte hier zwei Sportsitz Lehenverkleidungen ohne Ausschnitte die ich gerne mit Leder beziehen lassen möchte! Gruß Jan

Ich vermute mal Du meinst den hier: http://dls-automobile.de/bmw-318i-cabriolet-rostfreies-original-fahrzeug/#!prettyPhoto Im Vergleich zu manchen Phantasten, die Preise aufrufen das man Lachkrämpfe bekommt, finde ich den eigentlich gar nicht so überzogen. Auf den Bilder macht er auf jedem Fall einen sehr guten Eindruck. Das Lenkrad und der Schaltknauf sind schnell getauscht und wenn er wirklich rostfrei ist und man noch ein bisschen handelt .... Gruß Jan

Respekt!!! Leider fehlt mir für solche Arbeiten das Wissen, die Maschinen und der Mut. Deswegen kann ich immer nur solche Menschen bewundern die Projekte in dieser Form wirklich durchziehen. Gruß Jan

Das wäre natürlich eine Möglichkeit. ich würde mich dazu hinreisen lassen und das ganze so terminieren, dass ich die Musterfelge zum Treffen nach Meiningen mitbringe. Dort könnte man dann vielleicht, an verschiedenen Fahrzeugen, mal ganz ungezwungen die Felge anhalten. Gruß Jan

War meine auch, da ich den Wagen aber mit 200.000 km vom Vorbesitzer übernommen habe und selber gerade mal 20.000 km zurück gelegt habe, gehe ich davon aus, dass das Problem bei ihm entstanden ist. Weil zwischendurch dann auch schon der ein oder andere Ölwechsel stattgefunden hat waren auch keine Späne mehr zu finden. Die zeitgleich gewechselten Pleuel.- und Hauptlager sahen eigentlich noch gut aus. Könnte natürlich sein, dass die vorher schon mal getauscht worden sind. Hermann, das die Ventile leicht tickern ist ganz normal, so leise wie ein "moderner" Motor mit Hydrostößeln kann unser M20 gar nicht laufen. Die Luft zwischen Kipphebel und Ventil muss da sein um die Thermische Ausdehnung der Ventile zu kompensieren. Die Einspritzventile tickern auch deutlich hörbar und auch das ist normal. Wenn Du mit dem Auto zu einer Werkstatt fährst, die sich damit nicht mehr auskennen (egal ob BMW oder einem Wald und Wiesen Schrauber) und die versuchen mit zu wenig Ventilspiel die ganze Sache zu beruhigen, dann können die damit nur noch mehr Schaden anrichten. Such Dir also wirklich jemand der weiß was er macht. Gruß Jan

Ja genau so stellt sich die Frage beim mir auch. Vier originale liegen noch im Regal, aber die auf Vordermann bringen lassen ist ja auch nicht wirklich preiswert und zusätzlich fehlen mir zu denen auch noch die Deckel. Wenn ich dann Felgen aufarbeiten und vier Deckel zusammenrechne, dann sind die Maxilite Teile ja schon bezahlt. Nützt mir halt nichts wenn sie nicht passen! Gruß Jan

Hallo, parallel zu den Maxilite Alpina Replicas, gibt es eigentlich neue Erkenntnisse zu den Maxilite Kreuzspeichen? Hat die jetzt jemand im Einsatz auf einem 325i mit Serienbremse und kann etwas dazu sagen? Gruß Jan