Janosch

Hallo, so wie es aussieht habe ich das Problem beheben können. Der Tausch sämtlicher Benzinschläuche, auch die am Benzinfilter vorm Tank (Benzinfilter wurde auch getauscht), brachte keine Verbesserung. Kalter Motor, Zündschlüssel gedreht - angesprungen. Warmer Motor, Auto steht länger als ne halbe Stunde, Anlasser orgelt und orgelt bis der Motor unwillig startet. Ich habe letzte Woche dann die Benzinpumpe im Tank gegen eine Bosch Pumpe getauscht. Die alte Pumpe war in der Halterung durch ein weißes Kunststoffteil mit der Benzinleitung aus Metall verbunden. (hier auf dem dritten Bild gut zu erkennen:http://e30-talk.com/topic/199782-kraftstoff-pumpe/?do=findComment&comment=1616128 ) über der Pumpe, links neben dem roten Kabel) Bis zum Ausbau war ich eigentlich der Meinung das es sich bei dem weißen Kunststoffding um ein Rückschlagventil handelt. Als ich es dann in der Hand hatte konnte man ohne Probleme hindurch sehen. Also nix mit Rückschlagventil, sondern einfach nur Verbindung zwischen Pumpe und Leitung. Abgedichtet an beiden Enden mit einer Lippendichtung. Das Rückschlagventil sitzt in der Pumpe selber. (Hier schön zu erkennen: https://www.em-racing.de/Benzinpumpen Genau dieses Teil, mit den ausgeleierten Dichtungen, habe ich im Verdacht für den Druckverlust in der Benzinleitung und dem daraus resultierenden verdampfen des Treibstoffs in Motornähe. Bei warmen Motor muss erst der Benzindampf aus der Leitung damit wieder normal ein gespritzt werden kann. Das würde auch erklären warum nach kurzer Standzeit, mit warmen Motor, keine Startprobleme auftauchen. (Da ist dann noch so viel Druck vorhanden das keine Dampfblasen entstehen) Auf jedem Fall wurde das weiße Kunststoffteil gegen ein einfaches Stück Benzinschlauch und zwei Schellen, die der Bosch Pumpe bei lagen, getauscht. Seit dem springt er warm genauso gut an wie kalt. Wenn dieses Verbindungsstück, mit den zwei Dichtungen, auch bei anderen Motorvarianten verbaut ist würde das auch das Motorübergreifende Startproblem erklären. Vielleicht kann mal jemand mit dem gleichen Problem das Teil gegen ein Stück Benzinschlauch, gesichert mit zwei Schlauchschellen, tauschen und berichten. Ergänzung: Es gab einen Fall wo der kurze Schlauch zwischen Pumpe und Träger gerissen ist und zu Problemen geführt hat: Gruß Jan

Hallo, der oben von helheb, im verlinkten PDF, angezeigte Hengst Filter ist mit 117 mm zu lang. Die Nr. aus dem BMW Katalog: 11421744586 liefert, bei ebay eingegeben, eine Mahle Filter OX 131D. Dieser ist nur 93,25 mm lang und passt. Vielen Dank für eure Hilfe. Gruß Jan

Hallo, heute sollte bei meinem Cabrio ein Ölwechsel durchgeführt werden. Soweit eigentlich kein Problem. Leider scheitert es an einem passenden Ölfilter. Der, laut Vergleichsliste der Werkstatt, gelieferte ist zu lang. Ein Telefonat mit BMW ergab auch nichts genaues, außer das angeblich statt dem bei mir verbauten schwarzen Kunststoffdeckel eigentlich ein Metalldeckel auf dem Ölfiltergehäuse sein sollte. Kann das jemand bestätigen? Weiß jemand genau welcher Filter dort normalerweise verbaut werden muss. Länge, Durchmesser, Innendurchmesser? Jeder Sachdienliche Hinweis würde weiter helfen. Gruß Jan

auch aus Lidl Hackepeter wird Kacke später!!!

Wenn mal wieder jemand Probleme mit der Motordiagnostik hat dann bietet sich doch ein Zylinderkopf aus Plexiglas an. So ähnlich wie hier, ist zwar nur ein Moped aber seht selbst: https://youtu.be/cS1_1GkeTnI Gruß Jan

Hallo, schaft es der Motor wenn Du mit der Hand etwas nachhilfst? Hast Du sämtliche Gelenke des Gestells schon mal geölt damit alles möglichst leicht geht? Unten links und rechts am Verdeckgestell, da wo alles mt der Karosserie verbunden ist, sind zwei Gasdruckfedern. Die helfen dem Motor beim ausklappen. Irgendwann im Lauf der Jahre verlieren die den Druck und sind ein Fall für den Schrott. Nicht zu verwechseln mit den Gasdruckfedern für den Verdeckdeckel. Die sind nur bei dem manuellen Verdeck verbaut. Neue Dämpfer gibt es z.B. hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/2x-gasfeder-gasdruckfeder-fuer-bmw-e30-cabrio-verdeck/70035989-223-2132 Oder auf deren Hompage: http://www.able-goods.com/?page_id=168 Gruß Jan

Hallo, wäre nett wenn Du die anderen an Deinem Wissen teilhaben lässt. Gruß Jan

Hallo, da fehlen nicht nur die LEDs sondern auch noch drei Glühlampen. Hier siehst Du auf dem oberen Bild wie die Si Platine eigentlich bestückt ist: http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01609/f01609.htm Da gibt es ein weißes Kunststoffteil mit den LEDs und den Lampen, das auf die freie Steckerleiste von Deiner Si Platine gesteckt wird. Ich würde mal bei ebay nach einer defekten SI Platine suchen und die LEDs davon nutzen. Gruß Jan

Hallo, das Armaturenbrett ist mittig, vorne unter der Scheibe, mit einer Metallklammer befestigt. Hier die Nummer 31:http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/318i-M40/L/browse/vehicle_trim/trim_panel_dashboard/ Wenn ich mich richtig erinnere wird die von vorne in das Armaturenbrett geschoben und beim EiInbau des selben, in eine Metall Lasche an der Karosserie eingeclipst. Auf dem ersten Bild ist die Metall Lasche vorne unter der Windschutzscheibe zu sehen: http://e30-talk.com/topic/96883-neuaufbau-318is/?do=findComment&comment=1306463 und hier die Klammer im Armaturenbrett: http://www.fusselblog.de/index.php/was-nicht-passt-wirrd-passend-gemacht?blog=2 Evtl. wackelt die Klammer in der Metall Lasche und es quietscht. Eigentlich ist zwischen der Klammer und der Karosserie noch einen Art U-Scheibe aus Filz die wohl das quietschen verhindern soll. Die ist vielleicht platt oder verschwunden. Am einfachsten kommt man an die Stelle wenn Du die Windschutzscheibe raus nimmst. Von unten hast Du keine Chance da hin zu kommen. Versuchsweise könntest Du aber von Oben zwischen Windschutzscheibe und Armaturenbrett ein Stück Schaumstoff oder ähnliches Klemmen, wodurch das Armaturenbrett fest nach unten gedrückt wird und dadurch das quietschen eliminieren. Gruß Jan

Hallo, der eigentliche Ansaugrüssel der Pumpe sitzt ja weiter unten und nur dort wird angesaugt. Es ist also egal ob das Sieb oben und unten offen ist. Das gleiche wäre ja wenn gar kein Sieb dran ist, dann saugt die Pumpe ja trotzdem nur direkt unten am Ansaugstutzen. Ich hatte meine Pumpe neulich, als der Wagen einfach ausgegangen ist, auch draußen. Beim fischen im Tank habe ich dann zwei solcher Siebe zu Tage gefördert. Keins von denen hat auf der Pumpe gesteckt. Ich habe dann eines wieder drauf gesteckt und er läuft genau wie vorher. Gruß Jan

Hallo, die Spanngummis sitzen in bzw. an den Spanngurten. Ein Gummi direkt in dem Bereich über dem Fahrer und Beifahrer das zweite Gummi befindet sich hinten, neben, der Heckscheibe. Beide sorgen dafür, dass sich das Dach an, der entsprechenden Stelle, richtig faltet. Beim Elektro-Mechanischen Verdeck unterstützt das Gummi, neben der Heckscheibe, noch den Motor beim anheben des hinteren Verdeckspriegels. Wenn die Verdeckhaut runter ist kann man die kompletten Spanngurte durch neue ersetzen oder man tauscht einfach die angenähten Gummibänder aus. Gruß Jan

Bilder?

Hallo, oben zwischen den Sonnenblenden sitzt die Check Control und nicht der BC2. BC2 wäre im Armaturenbrett neben den Lüftungsreglern, anstelle der analog Uhr. Das Problem mit dem nicht anspringen hatte ich auch und bei mir war es der OT Geber vorne an der Schwungscheibe. http://e30-talk.com/topic/114899-gelöst-325i-ist-eben-beim-fahren-einfach-ausgegangen-und-springt-nicht-mehr-an/ Gruß Jan

Hallo, um die markierten Schalterpositionen auszuschneiden habe ich von unten jeweils in allen vier Ecken ein 3 mm Loch gebohrt. Danach die Konsole umgedreht und von oben mit einem scharfen Cutter, an einem Stahllineal entlang, das Kunstleder durchtrennt. Schön vorsichtig von Loch zu Loch. Das Kunstleder Rechteck kann man dann ganz einfach rausnehmen und hat eine prima Schablone für das weitere Vorgehen. Danach habe ich einen Dremel mit dünner Trennscheibe benutzt und damit den schwarzen Kunststoff durchtrennt. Zum Abschluss noch mal mit der Feile dir Schnittkanten geglättet und den Schalter reingesteckt. Gruß Jan

Hallo, ich habe auch eine Hit Auta 5091 verbaut und da ist ein extra Relais dabei gewesen. Hier gibt es die Einbauanleitung: http://www.peres.de/produkte/katalog.pdf?erw_arpdf=436 Das Relais ist aber wohl nur um das ein.- und ausfahren durch das weiße Kabel, vom Radio kommend, zu steuern. Der Motor dreht, sowohl nach dem ausfahren wie auch nach dem einfahren, noch einen Moment weiter und schaltet dann ab. Deswegen gehe ich mal davon aus das es keinen "richtigen" Endschalter gibt der den Motor auf den Punkt stoppt. Gruß Jan

Hallo, bei mir leuchten bei geöffneter Tür nur die Schalter von den Fensterhebern und entsprechend lassen sich dann auch die Fenster bewegen. Diese Funktion wird normalerweise über das Komfortrelais, unten in der A-Säule neben dem Steuergerät der Zentralverriegelung, gesteuert. http://e30-talk.com/topic/57266-el-fensterheber-geht-nur-bei-t%C3%BCr-offen/page-2?do=findComment&comment=726888 Ob vielleicht daher das Problem mit Deiner leeren Batterie kommt? http://e30-talk.com/topic/115358-kriechstrom-diebstahlsicherung/ Gruß Jan

Hallo, der Verstärker vom Soundsystem sieht ganz anders aus: http://www.ebay.de/itm/Verstarker-BMW-Soundsystem-neuwertig-E30-E28-E24-E23-1375983-selten-rar-/172305796709?hash=item281e39ce65:g:aWgAAOSwgZ1Xrv3x Aber ein paar Fotos mehr würden wahrscheinlich die Bestimmung vereinfachen. Gruß Jan

Hallo, ich hatte einen Wackelkontakt im Stecker vom Kabelbaum auf die Benzinpumpe. Überbrück doch vorne mal das Benzinpumpenrelais und wackel dann hinten am Stecker der Benzinpumpe. Gruß Jan

Hallo, ich würde sagen der Käufer hätte schon ein Schnäppchen gemacht. Aber wenn er nicht will... Mach halt bei ebay einen Fall auf dann bekommst Du Deine Verkaufsprovision wieder. Wenn Du ihn unbedingt verkaufen musst dann kannst Du ihn evtl auch, per Mausklick bei ebay, dem zweithöchsten Bieter anbieten. Ansonsten stell den Wagen bis zum nächsten Frühjahr in die Garage, verpass ihm noch ein paar gebrauchte Kreuzspeichen und dann nächstes Jahr ab zu mobile oder so. Wenn Du bis dahin noch selber die Schubstange vom Verdeck erneuerst, das Verdeckgestänge gängig machst und ölst und die schwitzende Ölwanne abdichtest, dann wirst Du mit Sicherheit einiges mehr bekommen und auch die Investition mit den Kreuzspeichen hast Du dann locker raus. Mein Verdeck sieht von hinten auch so aus obwohl die Dichtung 1A aufliegt. Ich würde sagen das liegt daran das sich der untere Rand von Stoff im Verdeckkasten, links auf dem Gummiklotz und rechts auf der Abdeckung vom Verdeckmotor, nach oben biegt wenn das Verdeck im Kasten liegt. Gruß Jan

Hallo, war das nicht schon immer so, dass der neue Azubi in KFZ Werkstätten am ersten Tag das allerwichtigste lernt und übt bis es zu 100% sitzt? Motorhaube öffnen, langsam den Kopf von links nach rechts und zurück drehen, während dabei ein deutliches "Oh, oh, oh, das wird teuer" seinen Mund verlässt!!! Ich persönlich bringe meine Autos immer zur Werkstatt des geringsten Misstrauens. Aber selbst da bleibt ein gewisses "Restrisiko" Gruß Jan

Farbenblinde Frauen Schlimm is nur beim einsteigen,aber wenn ich auf dem Sitz sitze, dann sehe ich den halt nicht! Genau wie mit Alu Felgen, wenn ich im Auto sitze sehe ich die Dinger auch nicht und Gruß Jan

Das sind Schmerzen. Bricht der sich einen Zacken aus der Krone wenn er ein paar aussagekräftige Bilder zur Anzeige veröffentlicht und wo sind die Fotos für die "keine Bildersammler"? Gibt wirklich schon seltsame Zeitgenossen Gruß Jan

Hallo, ich habe ja eigentlich keine Ahnung, aber für mich sieht es so aus als würde das untere Ende, von dem Rohr mit dem Ventil, eigentlich im Ölsumpf von der Ölwanne stecken. Dort kann es doch dann bei normalen Fahrbetrieb keine Luft sondern nur Öl ansaugen, oder? Wäre es dann nicht das einfachste das Rohr nach unten zu verlängern, so das es auch bei schnellen Kurven immer im Öl endet? Gruß Jan

Hallo, um sich das messen am Sicherungskasten zu erleichtern kann man diesen Messadapter für Flachsicherungen verwenden: http://www.ebay.de/itm/Messadapter-Stecker-Flachsicherung-Lamellenstecker-4-mm-Isolierhulse-VOLTC-/290793848464?hash=item43b4a9fe90:g:MC8AAOxyUylTTRQL Einfach die Sicherung des Stromkreises, der gemessen werden soll herausziehen, die Sicherung seitlich in den Messadapter stecken, den Messadapter in den Sicherungskasten und das andere Ende in das Universalmessgerät stecken. Messgerät auf Ampere stellen und schon kann man sehen ob und wie hoch der Strom ist der dort fliest. Gruß Jan