Janosch

Hallo, der TE hat ein 325i Cabrio VFL. Meines Wissens nach kann er da lange nach einem Skisack, bzw. der dafür vorgesehenen Öffnung, suchen. Bleibt wohl nur der Umweg über ein Rücklicht! Ist halt die Frage welchen Stellmotor er dort verwendet hat. Einen aus den Türen mit Entriegelungssperre oder wirklich einen aus dem Kofferraum? Gruß Jan

Hallo, zufällig bin ich auf dieser Seite: http://www.e30ic.com/ServiceBulletins.htm auf eine Reparaturanleitung von BMW gestoßen: http://www.e30ic.com/ServiceBulletins/54%2002%2093%20-%20%20Marking%20of%20Rear%20Window%20by%20Linkage%20Cover.pdf Daraus ist ersichtlich das es wohl eine andere Abdeckung für das Antriebsgestänge im Verdeckkasten gibt. Ich habe nähmlich auch das Problem, dass die Blechabdeckung einen unschönen Abdruck in der Heckscheibe hinterlässt und würde gerne den Blechdeckel gegen das Teil mit der Nr. 51 71 4 376 227 tauschen. Leider habe ich bei BMW nichts passendes mehr gefunden. In einem anderen Thread bin ich auf ein Foto von der Abdeckung gestoßen: http://e30-talk.com/topic/78410-verdeckprobleme-hilfesuche/?p=1031625 Hat jemand evtl so ein Teil über? Gruß Jan

Hallo, wäre auch für eine Sicherungskopie zu begeistern. Kann mir jemand helfen? Gruß Jan

Hallo, nimm das Leder Protect: http://shop.lederzentrum.de/glattleder/leder-protector-pflegemilch-1-liter.html Gibt es einzeln oder im Set mit einem milden Reiniger: http://shop.lederzentrum.de/glattleder/glattleder-pflegeset.html Nehm ich auch für unsere Polstermöbel. Läßt sich einfach verarbeiten und macht eine schöne seidenmatte Oberfläche. Wenn es unbedingt fettig sein soll geht auch das: http://shop.lederzentrum.de/glattleder/elephant-lederfett-125-ml.html Bei Fett hätte ich aber schon etwas bedenken mir die Klamotten auf den Sitzen einzusauen. Gruß Jan

Hallo, das der Microschalter in der Fahrertür erst bei 3 Uhr betätigt wird ist richtig. Der Microschalter ist für die Entriegelungssperre, wenn der Schlüssel bei 3 Uhr abgezogen wird, zuständig. Entriegelungsperre bedeutet das es nicht möglich ist die Türpins in den Türen hoch zu ziehen oder per Zug am Türöffner auf der Innenseite zu bewegen. Beim normalen abschließen an der Fahrertür wird über den längeren Hebel am Schließzylinder mechanisch das Drehfallenschloss betätigt, welches wiederum über ein Drahtgestänge den Stellmotor und den Türpin bewegt. Der Stellmotor hat zwei Kontakte eingebaut die dem Zentralverriegelungs-Steuergerät mitteilen ob auf oder zu ist. Das ZV Steuergerät gibt dann einen entsprechenden Impuls an die anderen Stellmotoren weiter. Auf und abschließen vom Kofferraum wird auch über die Kontakte im Stellmotor am Kofferraumschloss an das ZV Steuergerät weitergegeben und von dort den anderen Stellmotoren mitgeteilt. Aufschließen an der Beifahrertür geht auch über den Kontakt im Stellmotor an das ZV Steuergerät und von dort weiter zu den anderen Stellmotoren. Abschließen an der Beifahrertür funktioniert allerdings über einen separaten Microschalter neben dem Schließzylinder, ähnlich wie der Schalter für die Entriegelungssperre der Fahrertür. Dadurch wird nur das Signal beim abschließen mit dem Schlüssel von der Beifahrertür aus an das Steuergerät, respektive die anderen Stellmotoren, weitergeleitet. Wenn nur der Pin an der Beifahrertür runtergedrückt wird ist auch nur die Beifahrertür verriegelt. In der Beifahrertür wird der Schalter für zu, im Stellmotor der Beifahrertür, nicht ausgewertet und an das ZV Steuergerät weitergeleitet. Lies da mal das hier durch: http://e30-talk.com/topic/200292-sorry-daf%C3%BCr-aber-wieder-zv/ Dann wird dort weder das Signal für zu vom Microschalter noch das Signal für auf (aus dem Stellmotor) weitergeleitet, sondern nur das Drehfallenschloß in der Tür bewegt. Könnte ein Kontaktproblem im Türstecker der Beifahrer A-Säule sein, oder Du hast evtl. falsch beobachtet. Gruß Jan

Hallo, hier die Anleitung zum Reverse RDS. Gruß Jan BMW REVERSE RDS.pdf

Hallo zusammen, ich habe es schon über die Kleinanzeigen versucht. Leider mit wenig Resonaz. Zwei freundliche Forenmitglider hatten mit was angeboten, leider zu weit weg von mir. Mit langer Anfahrt oder mit Versand wird es uninteressant weil zu teuer. Also nochmal hier. Ich brauche vier Kompletträder mit denen mein Cabrio zum Lackierer soll und die ich dann später vielleicht noch für den Winter zum rumstehen nutzen kann. Entweder einfache Stahlfelgen oder wenn der Preis stimmt nehm ich auch Gullideckel. Optimal wäre wenn es in der Nähe von 37235 Hessisch Lichtenau was gibt. Weil ich bei meinem letzten Kauf nicht auf die Einpresstiefe geachtet habe, sind jetzt hier vier Reifen mit ET 47 für den ix über. Vielleicht kan die ja jemand brauchen. Gruß Jan

Hallo, auseinander ziehen würde ich ihn trotzdem bei Gelegenheit mal und dann sauber machen und mit Polfett oder Balistol vor weiterer Korossion schützen. Bei meinem war ein Pin nach hinten gerutscht und der Rest hatte Grünspan angesetzt. Ich habe dann an einem warmen Sommernachmittag alle Pins erneuert. Gruß Jan

Hallo, im Nachbarforum gefunden: http://wp1016621.server-he.de/board/index.php?id=13986

Hallo, müsste er dazu nicht wissen wie hoch das Auto ohne M-Technik ist? Gruß Jan

Hallo, hier ist auch noch ein Beitrag über die Stecker: http://e30-talk.com/topic/79693-pins-f%C3%BCr-a-s%C3%A4ulenstecker-woher/?hl=t%C3%BCrstecker Hast Du den Stecker schon auseinander gezogen? Vielleicht hast Du ja Glück und er Gammel hält sich in Grenzen. Gruß Jan

Hello, please show more!!! Best regards Jan

Hallo, vielleicht hilft der tread hier weiter: http://e30-talk.com/topic/114225-daten-und-ma%C3%9Fe-vom-endrohr-endrohren-des-esd-325i/?hl=%20l%C3%A4nge%20%20endrohre Beitrag Nr. 11 Gruß Jan

Hallo, neulich suchte doch jemand Lederbezüge für sein Cabrio: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-cabrio-leder-lederausstattung-sitze-bezuege/544620453-223-1853

Hallo, hast Du einen Quelle für 100% intakte Differenziale? Ich würde meins auch gerne tauschen. Gruß Jan

Hallo, ich würde sagen das schwarze und das schwarz-weiße Kabel kommen von dem Antriebsmotor der das Teleskop ein bzw. ausfährt. Je nach gewünschter Drehrichtung müssen die entsprechen umgepolt werden. Bei der Hirschmann ist es schon so das die am Dauerplus hängt damit die Antenne, bei Zündung aus, eingefahren werden kann. Das weiße Kabel vom Radio schaltet, bei Radio ein, das Relais um und der Stab fährt aus. Wird das Radio oder die Zündung ausgeschaltet fällt das Relais ab und der Motor wird umgepolt damit er den Stab einfährt. Der Motor läuft aber nur jeweils für eine gewisse Zeit und Schaltet dann ab. Relais für die Hit Auta von Hirschmann findest Du hier: http://www.kormann-schaetzky.de/ersatzteile/automatik-antennen/hit-antennen/ Ob die allerdings 1:1 mit Deiner Antenne funktionieren kann ich Dir nicht sagen. Ruf doch einfach mal bei Hirschmann oder dem Ersatzteil Lieferanten an und frage freundlich nach der Ausführung von deren Relais. Bei Bosch selber hast Du es schon probiert? Gruß Jan

Warum meldet man deswegen sein Auto ab? Gruß Jan

Hallo, 2800,- ist aber ein mehr als stolzer Preis für ein neues Dach. War das original bei BMW? Gruß Jan

Hallo, hast Du mal den Stecker links, auf Bild 3, samt Kabel weiter aus dem Armaturenbrett raus gezogen? Ich vermute mal das da hinten dran noch die original BMW Kabel zum Radioanschluss hängen. Irgendwie muss ja der Vorbesitzer den Kennwood Stecker an die BMW Kabel gemacht haben. Ich kann mir nicht vorstellen das er alles neu verkabelt hat. Den rechten Stecker würde ich auch als Verbindung zum Wechsler im Kofferraum deuten. Gruß Jan

Hallo, genau das Verbindungsteil war der Grund warum mein Cabrio mit warmen Motor so schlecht angesprungen ist: http://e30-talk.com/topic/107337-startprobleme-bei-warmen-motorwetter-325i-cabrio/page-5 Ich habe meine Benzinpumpe durch eine neue Bosch Pumpe ersetzt. Nur die Pumpe ohne das Metallgestell. Das Gestell habe ich von der alten übernommen. Bosch hat statt dem weißen Plastikteil einfach ein Stück Benzinschlauch und zwei Schellen bei gelegt. Der wurde dann statt dem weißen Teil montiert und seit dem spring er auch mit warmen Motor super an. Noch mal zu OT Geber: Sauber machen bring da nix. Wenn der defekt ist sieht man es ihm von außen nicht an. Außer das Kabel dorthin ist durchgescheuert. Du kannst denn aber schon vor dem Ausbau durchmessen. Universalmessgerätt auf "Ohm" stellen und dann sollte Pin1 zu Pin2 520Ohm +-5% haben und von Pin1 oder Pin2 auf Masse jeweils über 100kOhm. Im inneren vom OT Geber ist eine Spule aus sehr feinen Kupferdraht gewickelt und die hat den besagten Widerstand. im Prinzip das gleiche System wie die ABS Geber an den Rädern. Wenn der Widerstand unendlich ist dann ist die Spule durch und es wird kein Signal mehr an das Motorsteuergerät gesendet. Es gibt Fälle wo es anscheinend einen Art "Wackelkontakt" gibt und deswegen der Motor machmal noch läuft. Gruß Jan

Hallo, verstehe ich das richtig, die Versicherung zahlt den austausch der Scheibe nicht würde aber, wie bei einigen anderen ein neues Dach bezahlen? Was hast Du für den Scheibentausch bezahlt? Gruß Jan

Wie hast Du das überprüft? Kommt vorne Sprit an, Benzinschlauch vorne abgezogen? Das sporadisch auftauchende Problem, mit nicht anspringen, hatt es ja schon öfter gegeben und sehr oft war ein sterbender OT Geber der Grund. Wenn alles andere schon durchprobiert wurde würde ich den mal tauschen. Gruß Jan

Hallo, hat der M40 einen OT Geber wie der M20? Wenn ja würde ich den mal in den Kreis der Verdächtigen aufnehmen. Gruß Jan

Was will uns der Verkäufer hiermit sagen: Gefunden bei ebay Kleinanzeigen : bmw 325i e30 cabrio Preis: 6.000 € VB https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-325i-e30-cabrio/539711497-216-1874 Anzeigennummer: 539711497

Hallo, Knöpfchen ging nur runter wenn ich an der Fahrertür abgeschlossen habe (mechanisch halt). Beim schließen von der Beifahrerseite oder vom Kofferraum aus, ging der Knopf an der Fahrertür gar nicht runter. Nur die Lötfahne im Steuergerät hat sich verabschiedet. Ich habe dann den Stellantrieb ausgebaut, geöffnet und den kleinen Elektromotor auf der Werkbank mit 12 Volt getestet. Da lief er, hatte aber anscheinen nicht genug Kraft die Zahnstange vom Antrieb zu bewegen. Dann besorgte ich mir einen anderen Stellantrieb, habe den auch geöffnet und halt die Zahnstange getauscht damit er in mein Auto passt. Seit dem kann ich schließen von wo aus ich will. Beim testen darf man aber nicht zu oft hintereinander die ZV betätigen. Nach mehreren Versuchen in Folge löst sich sonst wieder die Lötfahne im Steuergerät. In dem Zusammenhang habe ich dann auch auf eine Funkfernbedienung von Inca-Pro aufgerüstet. Eine wirklich sehr nützliche Erweiterung, die das zeitgemäße Erscheinungsbild in keinster Weise beeinträchtigt. Jetzt können auch die Zylinderschlösser, vor allen das auf der Fahrerseite, nicht mehr ausleiern. Gruß Jan