Janosch

Hallo, auseinander ziehen würde ich ihn trotzdem bei Gelegenheit mal und dann sauber machen und mit Polfett oder Balistol vor weiterer Korossion schützen. Bei meinem war ein Pin nach hinten gerutscht und der Rest hatte Grünspan angesetzt. Ich habe dann an einem warmen Sommernachmittag alle Pins erneuert. Gruß Jan

Hallo, im Nachbarforum gefunden: http://wp1016621.server-he.de/board/index.php?id=13986

Hallo, müsste er dazu nicht wissen wie hoch das Auto ohne M-Technik ist? Gruß Jan

Hallo, hier ist auch noch ein Beitrag über die Stecker: http://e30-talk.com/topic/79693-pins-f%C3%BCr-a-s%C3%A4ulenstecker-woher/?hl=t%C3%BCrstecker Hast Du den Stecker schon auseinander gezogen? Vielleicht hast Du ja Glück und er Gammel hält sich in Grenzen. Gruß Jan

Hello, please show more!!! Best regards Jan

Hallo, vielleicht hilft der tread hier weiter: http://e30-talk.com/topic/114225-daten-und-ma%C3%9Fe-vom-endrohr-endrohren-des-esd-325i/?hl=%20l%C3%A4nge%20%20endrohre Beitrag Nr. 11 Gruß Jan

Hallo, neulich suchte doch jemand Lederbezüge für sein Cabrio: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-cabrio-leder-lederausstattung-sitze-bezuege/544620453-223-1853

Hallo, hast Du einen Quelle für 100% intakte Differenziale? Ich würde meins auch gerne tauschen. Gruß Jan

Hallo, ich würde sagen das schwarze und das schwarz-weiße Kabel kommen von dem Antriebsmotor der das Teleskop ein bzw. ausfährt. Je nach gewünschter Drehrichtung müssen die entsprechen umgepolt werden. Bei der Hirschmann ist es schon so das die am Dauerplus hängt damit die Antenne, bei Zündung aus, eingefahren werden kann. Das weiße Kabel vom Radio schaltet, bei Radio ein, das Relais um und der Stab fährt aus. Wird das Radio oder die Zündung ausgeschaltet fällt das Relais ab und der Motor wird umgepolt damit er den Stab einfährt. Der Motor läuft aber nur jeweils für eine gewisse Zeit und Schaltet dann ab. Relais für die Hit Auta von Hirschmann findest Du hier: http://www.kormann-schaetzky.de/ersatzteile/automatik-antennen/hit-antennen/ Ob die allerdings 1:1 mit Deiner Antenne funktionieren kann ich Dir nicht sagen. Ruf doch einfach mal bei Hirschmann oder dem Ersatzteil Lieferanten an und frage freundlich nach der Ausführung von deren Relais. Bei Bosch selber hast Du es schon probiert? Gruß Jan

Warum meldet man deswegen sein Auto ab? Gruß Jan

Hallo, 2800,- ist aber ein mehr als stolzer Preis für ein neues Dach. War das original bei BMW? Gruß Jan

Hallo, hast Du mal den Stecker links, auf Bild 3, samt Kabel weiter aus dem Armaturenbrett raus gezogen? Ich vermute mal das da hinten dran noch die original BMW Kabel zum Radioanschluss hängen. Irgendwie muss ja der Vorbesitzer den Kennwood Stecker an die BMW Kabel gemacht haben. Ich kann mir nicht vorstellen das er alles neu verkabelt hat. Den rechten Stecker würde ich auch als Verbindung zum Wechsler im Kofferraum deuten. Gruß Jan

Hallo, genau das Verbindungsteil war der Grund warum mein Cabrio mit warmen Motor so schlecht angesprungen ist: http://e30-talk.com/topic/107337-startprobleme-bei-warmen-motorwetter-325i-cabrio/page-5 Ich habe meine Benzinpumpe durch eine neue Bosch Pumpe ersetzt. Nur die Pumpe ohne das Metallgestell. Das Gestell habe ich von der alten übernommen. Bosch hat statt dem weißen Plastikteil einfach ein Stück Benzinschlauch und zwei Schellen bei gelegt. Der wurde dann statt dem weißen Teil montiert und seit dem spring er auch mit warmen Motor super an. Noch mal zu OT Geber: Sauber machen bring da nix. Wenn der defekt ist sieht man es ihm von außen nicht an. Außer das Kabel dorthin ist durchgescheuert. Du kannst denn aber schon vor dem Ausbau durchmessen. Universalmessgerätt auf "Ohm" stellen und dann sollte Pin1 zu Pin2 520Ohm +-5% haben und von Pin1 oder Pin2 auf Masse jeweils über 100kOhm. Im inneren vom OT Geber ist eine Spule aus sehr feinen Kupferdraht gewickelt und die hat den besagten Widerstand. im Prinzip das gleiche System wie die ABS Geber an den Rädern. Wenn der Widerstand unendlich ist dann ist die Spule durch und es wird kein Signal mehr an das Motorsteuergerät gesendet. Es gibt Fälle wo es anscheinend einen Art "Wackelkontakt" gibt und deswegen der Motor machmal noch läuft. Gruß Jan

Hallo, verstehe ich das richtig, die Versicherung zahlt den austausch der Scheibe nicht würde aber, wie bei einigen anderen ein neues Dach bezahlen? Was hast Du für den Scheibentausch bezahlt? Gruß Jan

Wie hast Du das überprüft? Kommt vorne Sprit an, Benzinschlauch vorne abgezogen? Das sporadisch auftauchende Problem, mit nicht anspringen, hatt es ja schon öfter gegeben und sehr oft war ein sterbender OT Geber der Grund. Wenn alles andere schon durchprobiert wurde würde ich den mal tauschen. Gruß Jan

Hallo, hat der M40 einen OT Geber wie der M20? Wenn ja würde ich den mal in den Kreis der Verdächtigen aufnehmen. Gruß Jan

Was will uns der Verkäufer hiermit sagen: Gefunden bei ebay Kleinanzeigen : bmw 325i e30 cabrio Preis: 6.000 € VB https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-325i-e30-cabrio/539711497-216-1874 Anzeigennummer: 539711497

Hallo, Knöpfchen ging nur runter wenn ich an der Fahrertür abgeschlossen habe (mechanisch halt). Beim schließen von der Beifahrerseite oder vom Kofferraum aus, ging der Knopf an der Fahrertür gar nicht runter. Nur die Lötfahne im Steuergerät hat sich verabschiedet. Ich habe dann den Stellantrieb ausgebaut, geöffnet und den kleinen Elektromotor auf der Werkbank mit 12 Volt getestet. Da lief er, hatte aber anscheinen nicht genug Kraft die Zahnstange vom Antrieb zu bewegen. Dann besorgte ich mir einen anderen Stellantrieb, habe den auch geöffnet und halt die Zahnstange getauscht damit er in mein Auto passt. Seit dem kann ich schließen von wo aus ich will. Beim testen darf man aber nicht zu oft hintereinander die ZV betätigen. Nach mehreren Versuchen in Folge löst sich sonst wieder die Lötfahne im Steuergerät. In dem Zusammenhang habe ich dann auch auf eine Funkfernbedienung von Inca-Pro aufgerüstet. Eine wirklich sehr nützliche Erweiterung, die das zeitgemäße Erscheinungsbild in keinster Weise beeinträchtigt. Jetzt können auch die Zylinderschlösser, vor allen das auf der Fahrerseite, nicht mehr ausleiern. Gruß Jan

Hallo, bei mir ist die Lötfahne auch immer aufgegangen. Es lag an einem schwer gängigen Servo auf der Fahrerseite (der oben auf dem Foto). Den habe ich ausgetauscht und seit dem ist alles gut. Da ich aber nur welche gefunden habe mit Öse für den Metallbügel habe ich so einen genommen, geöffnet und die weiße Zahnstange getauscht. Warum der allerdings schwer gängig war konnte ich nicht ergründen. Vielleicht hatte auch der Elektromotor einen weg? Gruß Jan

Hallo, . Sach ich doch! Um mal etwas mehr Licht in das Mysterium ZV zu bringen habe ich mal einen Stellantrieb geöffnet und abgelichtet. Ist original aus meinem Cabrio, gebaut November 1991. Deutlich ist darin der Schalter zu erkennen der dem Steuergerät Rückmeldung über Türpin oben bzw. unten gibt (Fahrertür) Bei dem Stellantrieb für die Beifahrertür wird aber das Signal, vom Schalter im inneren für "Knopf unten", nicht ans Steuergerät weitergeleitet. Dadurch wird erreicht, das der Beifahrer zwar seine Tür mit Knopf runterdrücken veriegeln kann, aber der Rest des Autos offen bleibt. Wenn man an der Beifahrerseite von außen mit dem Schlüssel abschließt wird ein separater Schalter, der direkt am Schließzylinder sitzt betätigt und dieser betätigt dann über das ZV Steuergerät den Rest der ZV am ganzen Auto. (So wie vokuhila oben geschrieben hat) Der Unterschied zwischen den Stellantrieben früherer Modelle ist nur das Ende von dem weißen Kunststoffteil. Im Inneren sind sie identisch aufgebaut. Bei den letzten Baujahren wird der Antrieb direkt am Drehfallenschloss eingehangen während bei älteren Fahrzeugen noch eine Metallstange eingehangen wird und der Stellantrieb tiefer platziert ist. (zweites Foto) Gruß Jan

Hier hätte ich gesagt das es am Stecker in der A-Säule oder einem kaputten Stellmotor, in der Fahrertür, liegt. und ab hier bin ich mir nicht mehr sicher. Wieso kann er angeblich an der Fahrertür aufschließen aber nicht abschließen? Wenn der Hebel, hinten am Schließzylinder gebrochen ist dürfte doch weder das eine noch das andere funktionieren? Korrigiert mich bitte wenn ich falsch liege, aber nach meinem Verständnis wird die Drehbewegung des Schließzylinders auf das Drehfallenschloss und auf den Antrieb vom Stellmotor, respektive auf den Knopf, der oben aus der Türverkleidung ragt, übertragen. Im Stellmotor sitzen zwei Kontakte die dem Steuergerät mitteilen, ob der Knopf an der Beifahrertür oben oder unten ist. Das Steuergerät gibt dann das Auf und Zu Signal weiter an die anderen Türen. Der oft zitierte Mikroschalter in der Fahrertür betätigt nur die Diebstahlsicherung wenn der Schlüssel beim abschließen in die waagerechte gedreht wird. Gruß Jan

Hallo, nach meiner Info schrumpf Leder eigentlich wenn es nass wird und dann zu schnell trocknet. Das kann beim Cabrio schon mal passieren wenn man wegen ein paar Tropfen das Verdeck nicht zumacht und anschließend die Sommersonne auf die nasse Rückenlehne oder die Kopfstützen brutzelt. Dieses Verhalten wird der ein oder andere auch von seinen Schuhen kennen. Stellt man Lederschuhe nach einem Regenspaziergang auf die Heizung werden die Teile knüppelhart und schrumpfen. Deswegen soll man nasse Lederschuhe auch mit Zeitung ausstopfen und langsam trocknen. Das schrumpfen bei Nässe sollte bei Kunstleder eigentlich nicht passieren. Der größte Feind von Kunstleder ist UV Strahlung und die hat man beim Cabrio in der Regel auch. Findet euch also damit ab das alles irgendwann mal übern Jordan geht. Gruß Jan

Vielleicht gehört aber bei bestimmten Sachen, eine gewisse Patina zum Erscheinungsbild! Gruß Jan

Hallo, bei dem von Dir erwarteten Preis würde ich die Pixelfehler Reparatur in professionelle Hände geben. Google mal nach M8 Enzo. Guido Kulka Schomberger Weg 15 59368 Werne 0177/6491398 Der genießt in BMW Kreisen einen sehr guten Ruf in Sachen Pixelfehler Reparatur und macht das Professionell schon seit vielen Jahren. Gruß Jan Schomberger Weg 15

Ohne Kommentar: http://e30-talk.com/topic/200280-radiocode-bmw-reverse-rds/ Aber die Antwort von Bernd ist sehr gut! Es könnte aber auch so laufen: http://e30-talk.com/topic/85942-radio-code-in-erfahrung-bringen/?p=1619503