Janosch

Hallo, das Ding ist Klasse :-D Wirklich aus dem Leben gegriffen. Vielen Dank dafür! Gruß Jan

Hallo, ich fand es auch Klasse und werde nächstes Jahr wohl auch wieder dort sein. Hier noch ein paar Bilder. Gruß Jan

Hallo, wenn Du noch keine Lösung gefunden hast, probier mal die Dichtungen dünn mit Silikonfett ein zuschmieren. Das mach die Sache auf jeden Fall leichtgängiger und dichtet normalerweise auch. Gruß Jan P.S. mit Silikonfett auf der Dichtung des Tankdeckels lässt sich dieser auch wieder wie neu drehen!

Hallo, ist ein bekanntes Problem. Defektes ABS Steuergerät! Das ABS Steuergerät leitet die Daten von den Radsensoren weiter an das Instrumentenkombi und das Getriebesteuergerät. Wenn das ABS Steuergerät einen Defekt hat dann werden die Daten an die anderen nicht mehr weitergegeben und Du hast die Probleme. Das gleiche hatte ich vor kurzen beim e39. Betrifft aber wohl auch andere Fahrzeugmarken. Es gibt Firmen die sich auf die Reparatur des ABS Steuergeräts spezialisiert habe, z.B hier: http://www.ebay.de/itm/BMW-X5-E53-ABS-STEUERGERAT-REPARATUR-0265950067-2-Jahren-Garantie-/262500273279?hash=item3d1e3c4c7f:g:UOMAAOSwVyRXTtTU Oder einfach mal googeln! Gruß Jan

Hallo, denken soll man besser den Pferden überlassen, die haben einen größeren Kopf :-D Lass mal eine Deiner Seitenscheibe zur Hälfte herunter und schau dann mal durch das Fenster. Am besten kannst Du es erkennen wenn Du vor einer weißen Wand parkst. Die Scheibe ist leicht grün getönt oder eben klar ohne Tönung. Gruß Jan

Na ja, wenn Du in der Stadt wohnst hast Du halt die dreifache A.Karte :rot: Leere Geschäfte, keine Lieferanten mehr die die Regale auffüllen und der Paketdienst darf auch nicht rein. Bei uns in der Provinz dürfen auch noch Paketdienste mit älteren Dieselautos liefern und die paar Geschäfte die bis jetzt durchgehalten haben bekommen immer noch Nachschub Ne, mal im Ernst. Die Zulieferer müssen dann neue Fahrzeuge anschaffen und der Kunde zahlt die Zeche, was dachtet ihr denn. Die Lobby der Automobilhersteller macht mal wieder einen fetten Reibach, die alten Karren gehen dann nach Polen oder Afrika und verteilen halt da ihren Ruß, Feinstaub und die Stickoxide. Je nach Windrichtung kommen die dann aber wieder zu uns und die Luftmessstationen messen die gleichen Werte wie vor der blauen Plakette. Denkt doch mal ein paar Jahre zurück, ich sach nur Abwrackprämie! Was für Werte sind da, wegen ein paar Euro von Vater Staat, der Volkswirtschaft verloren gegangen. Die bei uns ausgemusterten Autos wurden Schiffsweise nach Afrika verschoben und fahren dort bis sie eines Tages auseinander fallen. Hat das in irgendeiner Weise die Schadstoffe reduziert? Nein, nur den Ort der Entstehung verlagert. Die Autobauer haben sich mal wieder ins Fäustchen gelacht und ihre Gewinne vergrößert! Nur wir Deppen haben wie immer einen Draufleger gemacht. Gruß Jan

und das Gegenteil passiert wenn die komprimierte Luft an der Ausblaspistole oder am Werkzeug ausströmt. Die Luft entspannt sich und kühlt dabei deutlich ab. Problem ist dabei die mitunter in der Kompressorluft enthaltenen Feuchtigkeit. Da die, nach dem entspannen, kältere Luft weniger Luftfeuchtigkeit speichern kann taucht die Feuchtigkeit als Nebel oder Tropfen wieder auf. Das ist bei der Ausblaspistole und beim Schlagschrauber wenig Problematisch. Macht aber beim lackieren mit der Pistole ordentlich Ärger. Wenn man vor der Lackierpistole keinen hochwertigen Wasser und auch Ölabscheider hat dann gibt es immer mal wieder unschöne "Silikonkrater" im Lack. Diese entstehen aber meistens nicht wirklich durch Silikonreste sondern durch Öl und Wasserreste die in der Druckluft enthalten waren. Kontraproduktiv ist es in jeden Fall, wenn man den Luftschlauch für den Schlagschrauber, welcher hinter dem Öler angeschlossen war, anschließend zum lackieren nutzt. Die darin enthaltenen Öltropfen zaubern die schönsten Muster auf die Lackfläche. Gruß Jan

Hallo, zum Glück wohne ich auf dem flachen Land und wenn die mich in Ihrer Stadt nicht haben wollen dann kauf ich halt meinen Kram einfach online VW und andere Hersteller haben wissentlich und in voller Absicht, nur wegen Gewinnmaximierung, unser aller Atemluft mit ihren "sauberen" Dieselmotoren verdreckt. In den Städten haben die Luftmessstationen immer höhere Stickoxid-werte angezeigt, obwohl nur noch Autos mit bunten Plaketten da durch fahren. Habt Ihr ne Vorstellung wie viel Dreck Binnenschiffe machen, die auf Flüssen und Kanälen durch unsere Metropolen tuckern. Oder welche Mengen Feinstaub die Ozeanriesen im Hamburger Hafen ausstoßen? https://de.wikipedia.org/wiki/Emissionen_durch_die_Schifffahrt Wie lange wollen wir uns noch verarschen lassen? Meine nächste Plakette kauf ich hier: http://www.ebay.de/itm/Feinstaubplakette-Umweltplakette-Stinkefinger-/110444262394?hash=item19b6fdb3fa:g:azYAAOSw8cNUNpyb Gruß Jan

Hallo, ich werde im Lauf des Samstags Vormittags auch mal vorbei kommen mit meinem brokatrot - metallic Cabrio Freue mich schon die Leute aus dem Forum mal live kennen zu lernen! Gruß Jan

Hallo, die Differenz von Ansaugleistung und dem was er wirklich liefert ist die Menge Luft die nach dem verdichten zwischen Kolben und Zylinderkopf zurückbleibt. Diese dehnt sich bei der Abwärtsbewegung des Kolbens natürlich wieder aus und füllt damit wieder eine Teil des Zylinders. Dementsprechend bleibt natürlich weniger Platz für neu angesaugte Luft. Je nach dem wie und wo die Ventilplättchen im Zylinderkopf angeordnet sind bleibt eine mehr oder weniger große Luftmenge nach dem verdichten im Zylinder übrig. Bei den Ventilen handelt es sich es sich in der Regel um "Flatterventile" https://de.wikipedia.org/wiki/Flatterventil die nicht wie beim Auto über eine Nockenwelle gesteuert werden sondern nur durch den Luftdruckunterschied geöffnet und geschlossen werden. Auch in dem Bereich geht immer etwas Liefermenge verloren und strömt von den Leitungen zum Kessel wieder in den Zylinder zurück bis das Ventil geschlossen ist. Gruß Jan Gruß Jan

Hallo, in Paris sind seit dem 01.07. 2016 Oldtimer in der Stadt verboten: http://www.green-motors.de/news/1606073814-stinker-verbot-paris-laedt-oldtimer-aus-folgt-deutschland Die Franzosen haben zwar keine H-Kennzeichen Regelung wie in Deutschland aber etwas ähnliches könnte bei uns, trotz H-Kennzeichen auch ganz schnell kommen. Gruß Jan

Hallo, ein alter BMW Hase hat mir mal den Tipp gegeben den Temperaturregler der Heizung auch im Sommer immer ein wenig auf "warm" zu stellen. Dadurch würde das Kühlwasser am 5. und 6. Zylinder besser vorbei strömen und man könnte eine Zylinderkopfriss in dem Bereich vorbeugen. Ist diese These haltbar? Von wo aus wird der Wärmetauscher der Heizung mit warmen Wasser versorgt? Erinnert habe ich mich an den Tipp durch diesen Beitrag in einem anderen Forum. Hier fertigt ein Schrauber extra einen Bypass für seinen 124er 3L Benz: http://forum.zerspanungsbude.net/viewtopic.php?f=9&t=22432 Gruß Jan

Hallo, auch von mir ein herzliches Willkommen. Und ja, vier Zylinder sind allemal besser als drei! Gruß Jan

Hallo, ja die Nr. 8 könnte es sein. Da soll einer drauf kommen, dass man die bei Blechteilen suchen soll. Vielen Dank! Gruß Jan

Hallo, der Link zum ETK führt zur Lautsprecherabdeckung. Die meine ich aber nicht, sondern die schwarze "Schale" die über dem ZV Steuergerät eingeklemmt ist und wohl vor Feuchtigkeit von oben schützen soll. Also hinter der Lautsprecherabdeckung. Gruß Jan

Hallo, ich setze mich im Moment mit der Nachrüstung einer Funk-Fernbedienung auseinander. Auf der Suche danach bin ich über ein Foto gestolpert, auf dem eine Kunststoffabdeckung über dem Steuergerät der Zentralverriegelung zu sehen ist. In diesem Thread: http://e30-talk.com/topic/100445-318i-funkfernbedienung-nachr%C3%BCstenzv-vorhanden/page-2?hl=funkfernbedienung Bei mir fehlt diese Abdeckung und ich würde sie gerne wieder an besagter Stelle anbringen. Hat jemand so ein Teil abzugeben oder kann mir sagen wo ich es im ETK finde? Gruß Jan

Hallo, wenn der wirklich 2,5 Jahre so gestanden hat, ohne irgendeine Vorsorge in Sachen Korrosion, dann könnte es doch durchaus möglich sein das bei einem, oder mehreren Zylindern das Ein.- oder Auslassventil etwas offen stand und er in dem Zylinder etwas Rost angesetzt hat? Ich würde mal einen Ölwechsel machen und den Wagen dann, anfangs zaghaft und später etwas sportlicher bewegen. Also ordentlich warm fahren und dann mal auf der Bahn laufen lassen. Wer rastet der rostet! So ist es auch beim Auto. Das Steuergerät hat Zeit Informationen zu sammeln und alles spielt sich wieder aufeinander ein. Wenn dann alle Zylinderlaufbahnen, Kolbenringe und Ventilschäfte wieder richtig sauber und mit Öl benetzt sind kann noch mal die Kompression gemessen werden. Läuft er dann immer noch nicht richtig könnte es, dem Alter des Wagens geschuldet, an rissigen und porösen Schläuchen im Ansaugtrakt liegen. Diese würde ich dann als nächstes sorgfältig überprüfen. Gruß Jan

Bei meinem ist die Antenne und die Niere auch verchromt, dann passt es ja und wenn man eh keinen Unterschied hört dann bleibt es so! Gruß Jan

Elektromobilität bei Mercedes: https://drive.google.com/file/d/0B0KtnWtajUVwcEtabVZlaDhTMW8/view?pref=2&pli=1

Hallo, Du bist mit Deinem Problem nicht allein: http://e30-talk.com/topic/107337-startprobleme-bei-warmen-motorwetter-325i-cabrio/ Eine endgültige Lösung, die bei allen funktioniert wurde aber noch nicht gefunden. Gruß Jan

Ja aber die Niere ist doch auch Chrom?

Hallo, eigentlich schön gemacht und sehr informativ, Deine Videos, aber die ganzen Öhmmm und Ähhhs, verderben einen doch den Spaß. Sorry, kann ich nicht lange zuhören. Gruß Jan

Hallo, hört man eigentlich einen Unterschied zwischen der Chrom und der Schwarzen Variante? Weil, ich habe nur einen silbernen Stab, trotz Shadowline und manchmal ist der Empfang eher schlecht!. Gruß Jan

Hallo, das was Sie Dir wert ist! Gruß Jan

Hallo, hinten am Verdeckkastenmotor sind Stellschrauben für die Microschalter die der Steuerung Rückmeldung geben wenn der Deckel geschlossen ist. Schau mal hier auf Seite 34: http://www.e30club.ru/stuff/e30-convertible/bmw-e30-convertible-elektrisches-verdeck-faq-eba-schaltplan-unterlagen-problemloesungen-eba_em-verdeck.pdf Wenn mich nicht alles täuscht ist der S3 für das abschalten bei geschlossenen Deckel zuständig. Normaler ist die Stellschraube mit einem Tropfen Sicherungslack gegen verdrehen geschützt, im Lauf der Zeit löst sich aber wohl diese Verdrehsicherung und der Microschalter löst nicht mehr in der richtigen Stellung aus. Das Problem hatte ich auch mal. Wenn dann die Steuerung meint der Deckel ist nicht richtig geschlossen lässt sich das Verdeck auch nicht mehr richtig schließen weil der hintere Spriegel dann nicht nach unten klappt. Ich würde auch behaupten das die kleine Koppelstange verbogen ist. Die hat einen Knick nach hinten. Wahrscheinlich passiert weil der hintere Spriegel vom Verdeck nicht ganz oben war und der Deckel vom Kasten daran gehangen hat. Der Motor ist so kräftig das er den Widerstand überwindet aber die Koppelstange gibt dabei wohl nach. Mach mal ein Foto wo man die Koppelstange von der Seite sehen kann. Gruß Jan