Janosch

Hallo, hier bietet jemand ein Teil an mit dem man den ehemals elektrischen Verdeckkasten auf mechanischen Verriegelung umbauen kann. http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/mechanische-verdecksicherung-bmw-e30-cabrio/410878817-223-1646 Gruß Jan

Hallo, ich muss mal dumm fragen. Haben die Fadenkreuze in den Scheinwerfern einen praktischen Nutzen oder soll das einfach nur cool sein? Gruß Jan

Genau, kein Fähnchen mehr vorhanden. Bis jetzt ist hier die Rede von: 3,463,913,73Wird wohl doch etwas schwieriger passenden Ersatz zu finden. Gruß Jan

Hallo, wenn Ihr diese Tabelle meint: http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00023/f00023.htm Da steht aber nichts von "Automatik" oder spielt das keine Rolle? Baujahr von meinem ist übrigens 11/1991, Erstzulassung 01/1992. Gruß Jan

Hallo, was für ein Differentialgetriebe ist in meinem 325i Cabrio mit EH Automatik verbaut. Die Suche hier im Forum hat nichts ausgespuckt. Bei Google weichen die Infos stark voneinander ab. Ich habe dort etwas mit H30 - 3,46 oder 3,91 gefunden. Was ist denn nun richtig? Gruß Jan

Hallo, der gute Mensch versucht schon seit längeren bei ebay Kleinanzeigen sein Lederzeugs los zu werden. Aber der Preis scheint wirklich etwas hoch gegriffen, sonst wäre es wohl schon lange weg. Gruß Jan

Hallo, damit ihr in Zukunft nicht lange nach Dichtungen suchen müsst, kann ich euch diesen Laden hier sehr empfehlen: http://www.dichtungstechnik-lehmann.de/ Da bin ich bis jetzt immer fündig geworden. Egal ob Auto, Pneumatik oder Hydraulik. Gruß Jan

Hallo, wer in Zeiten von Internet, mit unzähligen Möglichkeiten des Preisvergleichens und Informationssammelns, so viel sauer verdiente EURO´s für so wenig Gegenwert ausgibt, der ist selber Schuld. Bei BMW kaufe ich schon seit langen nur noch Teile wenn es überhaupt gar keine andere Lösung mehr gibt. Auch sehen mich die Werkstätten von denen, mit Ihren Meistern in gebügelten Kitteln und unmotivierten Teiletauschern nur noch im vorbei fahren. Mit meinen "älteren" Fahrzeugen werde ich dort sowieso nur sehr herablassend behandelt und darauf kann ich gut verzichten. Gruß Jan

Hallo, die Teile brechen nicht ohne Grund. Der obere Hebel auf Bild 1 ( der abgerissene) betätigt quasi das gesamte Verdeck beim öffnen und schließen. Der untere Hebel Nr. 2 (der noch am Antrieb hängt) ist "nur" für das heben und senken des hinteren Verdeckteils mit der Scheibe zuständig. Dieser wird bei seiner Arbeit von den Spannbändern links und rechts neben der Scheibe unterstützt. Dort sind Gummibänder eingearbeitet die, sobald das Verdeck vorne an der Windschutzscheibe entriegelt und angehoben wird, den Bügel, der das Verdeck zum Verdeckkasten abdichtet, mit anheben. Den Bügel dann in die senkrechte Stellung zu bringen ist die erste Aufgabe vom Verdeckmotor. Der Bügel muss so weit in die senkrechte transportiert werden, dass der Verdeckkastendeckel beim öffnen und schließen nicht am Verdeck schabt. Wie weit der Bügel in die senkrechte befördert wird lässt sich über die Längenverstellung des unteren Hebels Nr. 2 justieren. Das ist in diesem Video ganz gut zu erkennen: https://youtu.be/FFp0WYRzIRI Weil dort die Gummibänder neben der Heckscheibe ausgeleiert sind muss das anheben des Bügels mit der Hand unterstützt werden. Wird im Fall der kraftlosen Gummibänder nicht nachgeholfen bricht meistens der Hebel, der die untere Stange antreibt, aus dem Motorgehäuse aus. (ist bei Deinem Antrieb schon passiert und wurde mit der Edelstahlplatte repariert auf der die Lagerung im Motorgehäuse ersetzt wird) Wenn nicht die Lagerung im Motorgehäuse bricht dann verbiegt sich die untere Stange und reißt ein Loch hinten links in den Verdeckstoff. Das der obere Hebel gebrochen ist liegt wahrscheinlich daran, dass alle Gelenke am Verdeck schwergängig und zu allem Übel auch noch die zwei Gasdruckfedern, die auf beiden Seiten am Verdeckgestänge sitzen, platt sind. Hier: Teil Nr. 4 :http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/325i-M20/browse/sliding_roof_folding_top/folding_top/ Bevor Du das Verdeck mit einem neuen Teil 18 wieder in Betrieb nimmst, solltest Du auf jedem Fall alle Gelenke des Verdecks gut schmieren. WD 40 ist dafür eher schlecht geeignet. Besser ist zum schmieren, meiner Meinung nach, Ballistol. Wenn sich alles wieder richtig leicht bewegen lässt, kannst Du einen Versuch wagen, den Motor wieder einhängen und testen ob das Verdeck wieder elektrisch öffnet und schließt. Gruß Jan

Hallo, ich würde auch sagen das die Beseitigung der aufgezählten Mängel ohne Probleme und mit wenig finaziellen Aufwand, machbar ist. neues Fahrertürschloss bei BMW ca 25,- (Ich habe bei mir alle Schlösser komplett getauscht und habe damit auch wieder alle Schlüssel die dazu gehören, ca. 200,-€)neuer Stellmotor für den Kofferaum bei ebay 20,-€neue, gebrauchte Fensterheber gibt es auch für nen kleinen Taler bei ebay, evtl. reicht ja vorn schon das einstellen der Scheibe aus.verbrauchter Innenraum, was erwartet man bei einem 25 Jahre alten Auto? Entweder mit Wasser und Seife mal ordentlich "klar Schiff" machen oder nach und nach mit guten gebrauchten ersetzen. Eine neue Belederung vom Sattler ist natürlich die edelste Variante. Gruß Jan

E30 M20B25 one million miles https://youtu.be/gHmMlU8Q-V8 Motor mit Mobil geölt und nach einer Million Meilen auseinandergebaut!

Hallo, heißt der Thread hir nicht: "Bild des Tages" oder hab ich da was falsch verstanden? Gruß Jan

Hallo, ist es nicht möglich die Heizungsmatte aus dem Polster zu bekommen und zu reparieren? Wenn die die gebrochene Stelle ausfindig macht dann könnte man doch die beiden Enden mit einer Aderendhülse, oder so ewas ähnlichen verpressen. Gruß Jan

Hallo, schau mal hier unter 4. http://www.doerken.de/bvf-ch/pdf/service/Fol-Spf.pdf Also 2 cm Luft zwischen Dämmung und Folie lassen. Gruß Jan

Hallo, ganz wichtig ist erst mal ob man das für sich selber macht oder für andere Leute Über OSB als Dampfsperre oder Dampfbremse streiten sich im Internet seitenweise die Gelehrten. Hier mal ein paar Meinungen dazu: http://www.fachwerk.de/fachwerkhaus/wissen/werte-holz-82370.html https://www.u-wert.net/forum/U-Wert-Rechner/306/ http://www.fachwerk.de/fachwerkhaus/wissen/platten-dampfbremse-46401.html Ganz dicht ist der Rest der alten Scheune ja auch nicht die Feuchtigkeit wird sich schon ihren Weg suchen. Aber besser durch undichte Fenster als in Deine Dämmung. Da Du ja in der Werkstatt kein Dampfbad veranstallten willst, wird sich die Menge der anfallenden Luftfeuchtigkeit ja auch in Grenzen halten. Kontraproduktiv ist allerdings das heizen mit einem Gasgebläse. Im Gas ist so viel Feuchtigkeit enthalten das es Dir dann irgenwann von der Decke tropft. Gruß Jan

Das ist mit ziemlicher Sicherheit das einzige Auto, welches komplett bezahlt ist und rechtmäßiges Eigentum des Fahrers ist!!! Gruß Jan

Hallo, als erstes musst Du in Erfahrung bringen ob die Unterspannbahn unter den Ziegeln Diffusionsoffen ist. Wenn ja, dann kannst Du die Dämmwolle direkt daran anschließen lassen. Wenn nein, musst Du zwischen Dämmung und Folie eine Luftschicht lassen damit evtl. anfallende Feuchtigkeit entweichen kann. Dann würde ich eine 4x6 cm Dachlatte auf die Sparren aufdoppeln und die bei Bedarf mit Justierschrauben ausrichten. http://www.befestigungsfuchs.de/blog/unterkonstruktion-einfach-ausrichten-mit-justierschrauben-klappts/ Dann stramm Glaswolle dazwischen. Folie als Dampfsperre weglassen und statt dessen 15 mm OSB Platten mit Nut u. Feder auf die ausgerichteten Dachlatten schrauben. Wandanschlüsse mit extra dafür vorgesehenen Klebebänder sehr sorgfältig abdichten. Fertig!!! Nutzt Du Folie als Dampfsperre und schraubst darauf Latten, Gipskartonplatten oder etwas anderes, dann perforierst Du die Dampfsperre mit jeder einzelnen Schraube. Sind zwar nur winzig kleine Löcher aber in der Masse kommt da schon einiges zusammen. Durch die Löcher drückt dann warme, feuchte Luft aus dem Innenraum in die Dämmung. Warme Luft kann prozentual mehr Luftfeuchtigkeit aufnehmen als kalte. In der Dämmung kühlt dann die feuchte Luft aus dem Innenraum, je weiter sie nach Außen kommt, immer weiter ab, bis der Taupunkt erreicht ist und die vorher in der Luft vorhandene Feuchtigkeit, kondensiert. Dann hast Du den Super Gau. Die Wolle hält das Wasser wie ein Schwamm, die Dämmwirkung wird immer schlechter und noch mehr Luftfeuchtigkeit kondensiert immer schneller. Wenn Du richtig Pech hast, dann wird die Wolle irgendwann so schwer das sie mit samt der Unterkonstruktion der Schwerkraft nicht mehr widerstehen kann und runter fällt. Die Wolle wird dann auch nie wieder richtig trocken. Die Dichtigkeit der Dampfsperrebene ist das A und O bei solchen Maßnahmen. Gruß Jan

Hallo, ich Suche auch ein paar Lautsprecher um den Sound im Cabrio zu verbessern aber die original Optik zu behalten. Beim suchen bin ich auf die Blue Magic Systeme von Blaupunkt gestoßen. Ich habe im Cabrio das original Soundsystem verbaut. Mit Hochtönern in den Spiegeldreiecken aber im Fußraum und den hinteren Seitenverkleidungen sind die Lautsprecher einfach hinter den Gittern ohne Aufsätze. Für vorne würde sich das CX 130 mit getrennten Hochtöner anbieten: http://www.blaupunkt...ts/single/3682/ Dann könnte man evtl. den Hochtöner im Spiegeldreieck des Soundsystems mit dem von Blaupunkt ersetzen. leider schweigt sich Blaupunkt über den Durchmesser des Hochtöners ohne Gehäuse aus. Für hinten würde ich dann die TL 130 verwenden: http://www.blaupunkt...ts/single/3678/ Die Tiefe beträgt bei beiden 58,5 mm. Kann jemand sagen ob das passt? (Ich komme gerade nicht ans Auto zum nachmessen) Im Set wären beide Systeme bei AMAZON für 82,53 erhältlich. Ergänzen würde ich das Ganze dann vielleicht noch mit einem Subwoofer mit eingebauter Endstufe unter den Sitz: http://www.blaupunkt...ts/single/3758/ Optisch wäre dann alles im Original Zustand und bei Bedarf jederzeit, ohne große Probleme rückbaubar. Gruß Jan

Falsche Rubrik

Hier noch ein paar Bilder von der letzten Ausfahrt Anfang November.

Hallo, welche empfehlenswerten Lautsprecher passen den in die original Aufnahmen? Gruß Jan

Hallo, ich hole das Thema mal hoch weil ich bei meinem Cabrio auch einen Getriebeölwechsel machen möchte. Mit dem Schaltverhalten bin ich eigentich zufrieden. Aber der Wagen hat jetzt 200.000 km runter und ich weiß nicht ob der Vorbesitzer schon mal was am Getriebe gemacht hat. Bei meinem e39 hat der Öl.- und Filterwechsel eine große Verbesserung bewirkt. Der schaltet seit dem wieder Butterweich. Daher rechne ich beim e30 auch mit einer Verbesserung. Beim recherchieren im Internet bin ich auf diese Videos gestoßen und fand sie sehr hilfreich: http://blog.bavauto.com/11194/bmw-diy-video-automatic-transmission-fluid-and-filter-change-how-to-replace-auto-trans/ Gruß Jan

Hallo, hat schon jemand von euch das Soundsystem mit einem aktiven Subwoofer unter dem Sitz ergänzt? Es gibt ja relativ flache Lösungen http://www.amazon.de/dp/B008FYFBOI/ref=wl_it_dp_o_pC_S_ttl?_encoding=UTF8&colid=2CTIXE8DR8SCN&coliid=I2K38ZUSQ7NDBF Soll angeblich für "normale" Radios und auch solche mit extra Subwoofer Ausgang geeignet sein. Gruß Jan

Hallo, da der Kollege leider nicht auf meine Nachfrage antwortet muss ich noch mal nach haken. Meint er evtl. mit Druckhalteventil den Benzindruckregler? http://www.ebay.de/itm/Bosch-Benzindruckregler-fur-BMW-Motoren-M10-M20-M30-/151836117909?fits=Platform%3AE30|Type%3A325i&hash=item235a234b95:g:4~EAAOSwU~FWDpUn Hat jemand mit dem Austausch ähnliche Erfahrungen gemacht? Welchen brauche ich für ein 1992 325i Cabrio mit Automatik, 2,5 bar, 3 bar? Gruß Jan

Hallo, wer ist Falk? Gruß Jan