Janosch

Hallo, der Bluetoothempfänger von Bluelino 1430-kfz ist momentan im Angebot für 19,90€ + Versandkosten. Bei AMAZON oder direkt beim Hersteller: http://www.lintech.de/produkt/bluetooth-a2dp-musik-empfaenger-2g/ Habe mir auch so ein Ding bestellt und werde dann mal berichten. Gruß Jan

Hallo, nicht unbedingt beeindruckent aber seht und hört selber: https://youtu.be/rQyuyqbZARY Ich verkneife mir mal jeglichen Kommentar. Aber so ab 4:30 frag ich mich dann doch: "Woher weiß der das alles?" Immer Rost, keine vollautomatisch gesteuerte Kühlung, usw. Gruß Jan

Hallo, hier wird Dir geholfen: http://e30-talk.com/topic/79693-pins-f%C3%BCr-a-s%C3%A4ulenstecker-woher/?hl=t%C3%BCrstecker Die Pins die ich verwendet habe stammen von WÜRTH und haben 1A gepasst. Gruß Jan

Hallo, wenn Du das Radio etwas genauer benennen würdest und vielleicht noch ein Foto der Anschlüsse anhängst. dann könnte man Dir etwas gezielter weiterhelfen. An meinem Blaupunkt NewYork RDM 127 sind hinten auch AUX Eingänge vorhanden. Dafür benötigt man dann, wie Georg schon geschrieben hat, einen passenden Mini-ISO Stecker. Passend deshalb weil an meinem Blaupunkt ein gelber, ein blauer und ein grüner dabei waren. Alle verschieden geformt und belegt. Evtl. ist aber die Belegung auch auf einem Aufkleber am Radio ersichtlich. Gruß Jan

Hallo, da der oben angesprochene Kurs noch nicht stattgefunden hat, hier zur Unterstützung mal eine kleine Hilfe: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/325i-M20/L-A/nov1991/browse/equipment_parts/car_tool_lifting_jack/ Teil Nr. 6 ist der Halteclip für die Kurbel Teil Nr. 10 ist auch bei vielen nicht mehr vorhanden. (Deckt den scharfkantigen Blechteil der Wagenheberhalterung ab.) Gruß Jan

Hallo, wenn jemand so eine Platte aus einem haltbareren Stück Metall fertigen lassen würde wäre ich auch bei einer Bestellung dabei. Gruß Jan

Sehr schön, Danke! Gruß Jan

Ab 6:20 " Ein BMW ist ein Qualitätsauto mit dem sie nicht nur länger fahren sonder auch länger rechnen können" und "BMW Bestwerte gegenüber dem Durchschnitt auch nach acht oder zehn Jahren" Von dieser Tugend hat sich BMW, wie auch viele andere Hersteller, leider seeeeeeehr weit entfernt. Wenn heute so eine neumodische Gummibereifte Kasperkiste 3 Jahre ohne größere Ausfälle übersteht dann ist das mitlerweile schon ein Bestwert! Gruß Jan

Hallo, Dauerstrom hättest Du auch im Handschuhfach, dort wo normalerweise die BMW Akku Leuchte eingesteckt wird. Zwei Kontakte, hinten links, in der Regel unter einem grauen Schaumstoffstück versteckt. Gruß Jan

Hallo, wenn Du den Motor vom Verdeckasten eh schon draußen hast dann schau mal ob der Motor mit dem kleinen Ritzel im eingerasteten Zustand richtig tief im Gehäuse steckt. Der sollte sich nicht mehr weiter rein drücken lassen wenn er in dem Metallbügel eingerastet ist. Wenn er nicht ganz oben sitzt, dann ist die Achse des kleinen Ritzels nicht parallel zur Achse des großen Zahnrads, der Abstand zwischen beiden zu groß und dann springen die Zähne über. Entweder biegst Du dann die Rastnase mit viel Gefühl etwas nach oder klemmst etwas zwischen den Metallbügel und die Halteplatte vom Motor. Gruß Jan

Hallo, im ebay Link sind leider nur Bilder von der Vorderseite. Mich würde halt auch mal die Rückseite interessieren. Das mit dem Tiefgezogenen Kunststoff ist doch schon mal ein guter Hinweis! Gruß Jan

Hallo, ich würde auch sagen das die Vibrationen nicht vom Antriebsstrang kommen wenn es in jeden Gang zwischen 2500-3500 Umdrehungen der Fall ist. Die Kardanwelle und der Rest weiter hinten dreht sich ja mit zunehmender Geschwindigkeit immer schneller. Wenn es von der Kardanwelle kommen würde dann sollte es nur in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich vibrieren. So wie hier der Fall: http://e30-talk.com/topic/113681-vibrationen-von-der-hinterachse-ab-50-kmh/ Gruß Jan

Hallo, Cabrio läuft wieder. Habe einen Kurbelwellensensor von Hella verbaut. Kabel lies sich auch wieder in den vorgesehenen Halteklammer hinter der Riemenscheibe der Wasserpumpe verlegen. War ein bisschen eng, aber nach dem ich das Lüfterrad und den Verteiler abgebaut hatte war es relativ gut zu erledigen. Ist gleich nach der ersten Anlasserumdrehung angesprungen. Nachfolgende Probefahrt war zu meiner vollsten Zufriedenheit. Ich habe den alten und den neuen Sensor mal durch gemessen. Der alte hatte keinen Durchgang mehr zwischen Pin 1 und Pin 2. Das Kabel war eher wie ein Stück Draht. Isolierung total ausgehärtet. Aber noch mit BMW Logo. Könnte gut sein das es noch der erste war. Hat dann 205.000 km gehalten. Der neue hat zwischen Pin1 und Pin 2 500 Ohm. Das Kabel war relativ Flexibel und ich musste es mit einem zusätzlichen Kabelbinder am Abgang der Wasserpumpe fixieren damit es nicht an der Riemenscheibe schleift. Gruß Jan

Hallo, so hatte ich es letztes Jahr auch gemacht. Erst TÜV, dann mit allen Unterlagen zur Zulassungsstelle. Nummernschilder machen lassen, angeschraubt und losgefahren. Gruß Jan

Bilder?

Hallo, kann bitte jemand, der im Besitz der Kofferraum Deckel Innenverkleidung ist, ein paar bessere Fotos von dem Teil machen? Am besten Vorder und Rückseite. Was für ein Material ist dabei verarbeitet worden? Gruß Jan

Hallo, zwei Seiten weiter vorn: http://e30-talk.com/topic/106714-neuauflage-rohr-aus-edelstahl/?p=1510934 Gruß Jan

Hallo, wichtig ist auf alle Fälle die Lieferleistung bzw. Abgabeleistung. Unabhängig von der Kesselgröße. Der im vorherigen Beitrag empfohlene Kompressor hat einen 100 Liter Kessel der mit max. 10 bar befüllt wird. Das ergibt eine Luftmenge im Tank von 1000 Litern. Der Kompressor hat eine Abgabeleistung von 250 Litern/min das bedeutet das er 4 Minuten benötigt um den Kessel komplett zu befüllen. Wichtiger ist aber die Abgabeleistung beim Betrieb von Druckluftwerkzeugen über einen gewissen Zeitraum. Der kleine Hazet Schlagschrauber hat einen Luftverbrauch (l/min): 127 l/min. Bedeutet der oben empfohlene Kompressor hat ausreichend Leistung (250 Liter/min) um den Schlagschrauber durchgehend mit Luft zu versorgen und nebenbei noch den Kessel auf zu füllen. Eine SATA Lackierpistole in der HLVP (Nebelreduziert) Ausführung benötigt 350 l/min. Bedeutet das man beim lackieren öfter mal eine Pause einlegen müsste bis der Kompressor den Luftvorrat ergänzt hat. Der Kessel wäre innerhalb von 2,5 Minuten leer und der Kompressor muss nachlegen. Vor dem Kauf sollte man sich halt überlegen was man mit dem Kompressor alles machen möchte. Auch sollte in die Überlegung mit folgendes mit einfliesen: Ab einem Druckliterinhaltsprodukt von 1000 Liter/bar handelt es sich bei einer Druckbehälteranlage um eine überwachungsbedürftige Anlage: Die Überwachung muss durch eine zur Überwachung zugelassene Stelle (ZÜS) erfolgen. Bis zu diesem Druckliterprodukt ( In wie weit man der Überwachung des Kessels im Privatbereich Beachtung zukommen lassen will muss jeder selber entscheiden. Gruß Jan

Hallo, vielen Dank für den Tipp. Eine Frage hätte ich aber noch: Welcher Sensor ist zu empfehlen? Ich könnte einen von Bosch, Hella, ATP oder gebraucht bekommen. gefunden. Gruß Jan

Hallo, ich habe mir den Sensor und dessen Kabelverlauf vorhin schon mal angesehen. Wie bekommt man das alte Kabel samt Stecker aus dem schwarzen Kunststoffkanal raus bzw. das neue wieder rein? Durchmessen werde ich den Sensor morgen nach dem aufstehen und dann berichten. Gruß Jan

Hallo, ich war eben noch mal am Auto. Mittleres Relais ist bei mir blau. Es hat aber die gleiche Belegung wie das Orange daneben. Ich habe dann das Blaue mit dem orangen Hupenrelais ersetzt und einen weiteren Startversuch gemacht. Das blaue Relais habe ich versuchsweise als Hupenrelais missbraucht. Hupe funktioniert also ist das Relais o.K Ohne Erfolg. Bei dem mittleren Relaisockel hab ich dann Pin 30 und 87 überbrückt. Benzinpumpe läuft schon bei Zündung aus und vorne am Druckregler hört man es zischen. Deswegen gehe ich davon aus das soweit alles o.k. ist. (Habe es in meinem ersten Beitrag korrigiert.) Ich habe im Forum etwas vom Kurbelwellensensor gelesen. Kann der die Wurzel des Übels sein? Der Stecker dafür sitzt unter dem runden Servicestecker, mit 3 Anschlüssen,richtig? Kann ich den Kurbelwellensensor irgendwie überprüfen? Steigt der einfach so aus? Ich hatte immer ein leichtes Zucken im Leerlauf. War aber nur ganz leicht am Lenkrad spürbar sollte das auf den sterbenden Sensor hingedeutet haben? Gruß Jan

Hallo, habe ich oben bereits geändert. Kein Zündfunke! Kerze raus und mit Starthilfekabel Kerzengewinde mit Batterie verbunden. Ich habe aber gerade Zweifel ob ich das Benzinpumpenrelais richtig erkannte habe. Auf der Fahrerseite sind 3 Relais. Von vorne gesehen ein Weißes, ein Blaues und ein Orangefarbenes. Das weiße ist das DME Relais, das hintere Orange habe ich als Benzinpumpenrelais gedeutet. Laut dem Beschreibung im "Jetzt helfe ich mir selbst" Buch. Was für eine Funktion hat das Blaue in der Mitte? Gruß Jan

Hallo, ich will nicht die Leitungen tauschen sondern nur die Schläuche die von den Leitungen nach oben gehen. Begründung war wohl: Die Schläuche werden mit der Zeit porös und bei warmen Motor entfleucht ein Teil des Benzins durch den Schlauch, dadurch sinkt der Druck in der Leitung und es bilden sich evtl Gasblasen. Die muss die Benzinpumpe dann erst wieder raus drücken bis flüssiger Kraftstoff an den Einspritzdüsen ankommt. Auch deswegen: http://e30-talk.com/topic/114822-318i-verliert-%C3%B6l-und-leerlaufdrehzahl-zu-hoch/ Beitrag Nr. 8 Gruß Jan

Zündanlassschalter habe ich ausgeschlossen weil ich testweise das grüne und rote Kabel aus dem Stecker an der Lenksäule kurzgeschlossen habe und alles genau wie mit Zündschlüssel war. DME Relais zieht an, Leerlaufregler summt, Klemme 15 an der Zündspule 12 Volt gegen Masse. Startversuch habe ich ohne Zündschloss, mit den überbrückten Kabel nicht gemacht. Dürfte wohl auf das gleiche hinauslaufen. Gruß Jan

Ja, Sicherung 11 habe ich durchgemessen daran liegt es nicht. Gruß Jan