Janosch

Hallo, das hört sich ja gut an. Ich habe das Ventil noch hier liegen. Kannst Du mal ein Bild von der Stelle machen wo Du das Teil eingebaut hast? Gruß Jan

Hallo, die Verlinkung oben rechts zu den Bedienungsanleitungen funktioniert leider nicht mehr. Wie auch so einige Links im Wiki. Musste ich leider schon mehrfach feststellen. Gruß Jan

Hallo Jochen, ich denke das Bordwerkzeug in meinem Cabrio ist original bis auf den Inbus. Das ist schön so, aber nicht essentiell. Die Qualität der Werkzeuge ist nicht die beste, da stimme ich Dir zu, aber immerhin gibt es Bordwerkzeug und um unterwegs mal eine Kleinigkeit zu richten reicht es aus. Wenn es was größeres ist dann ruf ich halt den ADAC. Bei dem Inbus kommt es mir auch weniger auf die Originalität als auf ein funktionierendes Werkzeug zum öffnen und schließen des Verdeckkastens bei Ausfall des Motors an. Wenn Du einen besseren Vorschlag hast dann immer her da mit. Gruß Jan

Hallo, vielen Dank für die Hilfe. Ich hatte beim Bordwerkzeug gesucht und nichts gefunden. Gruß Jan

Hallo, mir fehlt der doppelt abgewinkelte 4 mm Inbus der zum manuellen öffnen der Verdeckklappe bzw. zum schließen des Schiebedachs gebraucht wird. Gibt es eine Bezugsquelle dafür? Oder hat jemand so ein Teil über? Gruß Jan

Hallo, in der Betriebsanleitung auf Seite 60 steht oben links: Springt der Motor z.B in sehr kalten oder sehr heißen Zustand, beim ersten Startversuch nicht an: Gaspedal beim Anlassen halb niedertreten. Ist das evtl. normal das der Motor sich bei Hitze etwas schwer tut, (meiner inkl.) ? Gruß Jan seite60.pdf

Hallo, danke für die Hilfe. Ich dachte eigentlich ich würde um das entfernen der Türverkleidung, nur zum Nachschauen, drumherum kommen. Wollte eigentlich den Stellmotor gleich tauschen wenn ich schon die Tür auf habe. Aber es hilft wohl nichts. Dann schau ich mal in die Tür. Gruß Jan

Hallo zusammen, ich habe mein Problem mit der Zentralverriegelung schon mal hier geschildert: http://e30-talk.com/topic/112255-problem-mit-zentralveriegelung-cabrio-nach-dem-abschließen-in-horizontale-stellung-lässt-sich-nur-noch-die-fahrertür-aufschließen/ Danach hatte ich mich auf die Suche nach einem Stellmotor für die Fahrerseite gemacht. Leider bisher ohne Erfolg. Nach den Nummern die hier angegeben sind: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/325i-M20/L-A/jan1992/browse/bodywork/central_locking_system/ habe ich gesucht aber nichts gefunden. Bei ebay werden jede Menge Stellmotoren angeboten aber nichts mit den Nummern aus dem Ersatzteilkatalog z.B der hier: http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-Stellmotor-ZV-Zentralverriegelung-Ture-vorne-links-1372594-/111636825782?pt=LH_DefaultDomain_77&fits=Platform%3AE30&hash=item19fe12c6b6 Kann mir jemand sagen welchen Stellmotor ich alternativ verwenden kann, bzw. wo der Unterschied ist? Gruß Jan

Hallo, kann mir jemand mal ein paar Bilder von der richtigen Position des Gummiklotzes im Verdeckkasten auf der Fahrerseite machen? Bei mir scheint der nicht mehr an der richtigen Stelle zu sitzen. Außerdem wäre es schön wenn ich Bilder vom richtig gefalteten Verdeck im Kasten sehen könnte. Oder vielleicht noch besser ein Video, seitlich aufgenommen, wo man erkennen kann wie sich das Verdeck beim öffnen falten soll. Bei mir stehen bei komplett eingefalteten Verdeck die beiden vorderen Metallbügel noch ziemlich weit aus dem verdeckkasten raus und der Motor des Deckels muss sich immer ziemlich abmühen um den Deckel zu schließen. Gruß Jan

Was mir noch aufgefallen ist, ich kann mit dem Schloss an der Fahrertür alle anderen verriegeln und öffnen. Schließe ich aber am Kofferraum oder der Beifahrertür dann reagiert der Stellmotor von der Fahrertür nicht. Weder beim öffnen noch beim anschließen. Deutet das evtl. auf einen defekten Stellmotor in der Fahrertür hin der mir die "Sicherung" im Steuergerät raushaut? Gruß Jan

Hallo, schon wieder das gleiche Problem. Normal verriegeln geht ohne Probleme. Einmal um abschließen den Schlüssel auf die zweite Stufe gedreht. Alle Türen verriegeln. Beim nächsten mal aufschließen lässt sich dann wieder nur die Fahrertür öffnen. Wenn es der Stellmotor in der Beifahrertür ist, was muss ich da überprüfen. Leichtgängigkeit? Oder ist dort ein elektrische Problem zu erwarten und ich besorge mir lieber gleich einen neuen? Gruß Jan

Hallo, genau das war der Fehler. Das Modul ist wirklich gut versteckt unterhalb des Lautsprechers im Fahrer Fußraum. Aber wenn man, dank Hilfe, weiß wo man suchen muss ist es kein Problem. Das Modul habe ich dann von der Halterung abgeschraubt und den Stecker abgezogen. Danach war das schwarze Kunststoffgehäuse ohne Probleme zu öffnen. Auf der Platine ist dann im Bereich der Steckerleiste ein Widerstand an dem, normalerweise, ein Blechstreifen angelötet ist. Bei mir hatte sich die Lötstelle gelöst und der Blechstreifen ist zurückgefedert. Bei zu starker Belastung wird wohl der Widerstand heiß und das Lot an dieser "Sollbruchstelle" wird weich und löst sich. Ich habe den Blechstreifen angedrückt und angelötet, das Modul im Auto wieder angesteckt und schon hat sich der Entriegelungsknopf auf der Beifahrerseite nach oben bewegt. Der Rest war ein Klacks: Modul an die vorgesehene Stelle montiert, Lautsprecher eingebaut, die Abdeckung und den Hebel für die Motorhaubenöffnung angeschraubt und wieder eine Baustelle abgeschlossen. Damit es der Nächste bei der Fehlersuche etwas leichter hat habe ich noch zwei Bilder von der Platine an gehangen und die Lötstelle eingekreist. Vielen Dank für die Hilfe Gruß Jan

Hallo, ich habe heute Nachmittag vorschriftsmäßig mein offenes Cabrio abgeschlossen. Dabei habe ich den Schlüssel an der Fahrertür in die horizontale gedreht und abgezogen. So das die Türen sich auch beim ziehen am inneren Türöffner nicht mehr öffnen lassen. Beim aufschließen ging dann nur noch der Knopf der Fahrertür nach oben. Die Beifahrertür, der Kofferraum und der Tankdeckel blieben verschlossen. Der Kofferraum lässt sich noch separat aufschließen aber die die Türen reagieren nicht mehr auf das drehen des Kofferraumschlosses. Die Beifahrertür kann ich jetzt weder durch aufschließen am Beifahrertürschloss noch durch ziehen am inneren Türöffner öffnen. Der Schlüssel lässt sich im Schloss überhaupt nicht drehen. Wenn ich die Fahrertür abschließe hört man ein klacken im Fahrerfußraum und das Innenlicht geht verzögert aus. Schließe ich die Fahrertür auf hört man auch ein klacken aber die Beifahrertür, Kofferraum und Tankklappe bleiben verschlossen. Öffne ich die Fahrertür geht die Beleuchtung der Fenterheberschalter an und die Fenster lassen sich runter und rauf fahren. Letzte Woche, als die Zentralverriegelung noch normal funktioniert hat, war manchmal ein Summen in der Beifahrertür zu hören (so als ob sich der Servomotor quälen musste) und der Knopf ging etwas verzögert nach oben. Ich habe jetzt schon mal im Forum gesucht und da wurde der Türkontaktstecker hinter dem Lautsprecher im Fahrerfußraum als mögliche Fehlerquelle genannt. Aber wie bekomme ich das Lautsprechergitter beim Cabrio raus? Gruß Jan

Hallo, ich wollte noch mal kurz meine Quelle für Gasdruckdämpfer preisgeben. Ich habe mir welche mit 380 Nm für das Verdeckgestänge hier bestellt: http://www.able-goods.com Das Paar für 29,- EURO. Andere Dämpfer gibt es dort natürlich auch! Gruß Jan

Hallo, ich hohle das Thema noch mal hoch. Ich habe bei meinem M20 im Cabrio das gleich Problem. Der Zeiger geht nur bis knapp über den ersten Teilstrich. Ein neues Thermostat habe ich eingebaut - keine Änderung. Irgendwo habe ich aber mal gelesen das es verschiedene Thermostate gibt. ich habe jetzt eins mit 80° verbaut. ist das o.K oder muss da ein anderes rein? Gruß Jan

Hallo, wollte mal von den Fortschritten berichten. Ich habe mir bei ebay, eine Reparaturplatte für das ausgerissene Gewinde und den zweiten Hebel, gekauft . Die Zugstange vom Hebel zum Verdeck war nirgendwo gebraucht zu bekommen. Da habe ich dann auf ein Neuteil von BMW zurückgegriffen. Die zwei Gasdruckdämpfer mit je 380 Nm, die links und rechts das Gestänge anheben wurden auch getauscht. Günstige Neuteile habe ich hier gekauft: http://www.able-goods.com Zwei Dämpfer für 29,- EURO plus Versand. Ich denke, wenn es an die Überarbeitung der Sitze geht, werde ich die entsprechenden Dämpfer auch dort kaufen. Der Motor ist mittlerweile eingebaut und verrichtet seine Arbeit einwandfrei. Bevor ich das Verdeck das erste mal elektrisch betätigt habe wurden alle Gelenke des Gestells mit Ballistol eingesprüht und das Verdeck ein paar mal per Hand auf und zu gemacht (geht jetzt schön leichtgängig) Das schmieren der Gelenke kann ich nur jedem Cabriofahrer ans Herz legen. Geht schnell und spart später sehr viel Ärger. Dieses Wochenende will ich noch die Gummis an den Spannbändern tauschen um den Motor seinen Arbeit weiter zu erleichtern. Gruß Jan

Hallo, auch ich würde gerne die Anleitung erneuern. Ich habe auch den Link in das WIKI http://e30-talk.com/topic/48489-cabrio-verdeckanleitungen-f-sonnenblende/ aufgerufen, kann da aber leider nichts finden. Hat jemand den Scan von der Aleitung für mich? Gruß Jan

Hallo, ich wollte über meine ersten Erfolge berichten. Wie auf den vorherigen Bildern zu sehen war die Halteplatte mit dem Motor gebrochen. Ich habe das Getriebe mal geöffnet und der Blick ins Innere zeigte das dort alles in einem sehr guten und erhaltenswerten Zustand ist. Da es die Platte nicht einzeln gibt blieb nur der Neukauf eines kompletten Motors oder eine Instandsetzung. Ich entschied mich für zweites. Da das Material dieser Platte, wie auch der Rest vom Getriebegehäuse, aus Zinkdruckguss besteht sind die Möglichkeiten einer dauerhaften Reparatur sehr eingeschränkt. Mir persönlich ist kein Kleber bekannt mit dem sich Zinkdruckguss kleben lässt. Löten und schweißen fällt auch flach. Ich habe mich darum entschlossen oberhalb und unterhalb die Bruchstelle mit einem aufgenieteten Edelstahlblech zu verstärken. Die Blechstreifen habe ich aus einem 1 mm Blech Reststück passend geschnitten und anschließend so gebogen das sie Form-schlüssig, von beiden Seiten, das Scharnier umgeben. Nach einigen Anpassungsarbeiten habe ich dann jeweils zwei 4 mm Pop-niete durch die Laschen und die Halteplatte gezogen. Die offene Ecke direkt über dem Drehpunkt habe ich dann noch zusätzlich mit dem Dremel so hinterfräst, dass ein aus Epoxydharz gegossener Pfropfen nicht herausfallen kann. Ich denke die Platte ist an den Bruchstellen jetzt stabiler ist als vorher jemals war. Gruß Jan

Hallo, habe ein BMW Business RDS bekommen, leider ohne Code. Nummer ist: PH7850S1058475 Wenn noch jemand einen Link zur Bedienungsanleitung hat würde ich diesen auch gerne nehmen. Vielen Dank Gruß Jan

Hallo, das hört sich im Prinzip einfach an, aber außer den Plättchen sind da noch jede Menge andere Teile dabei deren genaue Position sich mir, nach der beigelegten, kopierten, Zeichnung, nicht wirklich erschließt. Deswegen wäre es nett wenn mir jemand mit der Anleitung aushelfen könnte. Gruß Jan

Hallo, ich muss demächst auch mein Fahrertürschloß mithilfe des Reparatursatzes erneuern. Den Reparatursatz habe ich schon hier nur an der Anleitung hapert es noch. Die weiter oben verlinkte Anleitung existiert leider nicht mehr. Kann mir da vielleicht jemand weiterhelfen? Gruß Jan

Hallo, das nenn ich ja mal einen flotten Service hier. Vielen Dank für die Info. Da soll mal einer drauf kommen, dass man die Dichtungen unter Äussere Blenden / Ziergitter \ Könnt Ihr mir jetzt noch einen zuverlässige und preislich akzeptable Lieferanten nennen? Gruß Jan

Hallo, im ETK habe ich nichts gefunden. Gibt es verlässliche Quellen für bzw. eine Nr. für das Teil beim Teilehändler. Gruß Jan

Hallo, an meinem Cabrio ist die senkrechte Dichtung zwischen der Türscheibe und der hinteren Scheibe defekt. Die leidet wohl sehr stark beim ein.- und aussteigen. Gibt es die einzeln oder weiß jemand einen vergleichbaren Ersatz? Gruß Jan

Hallo, vielen Dank für die Aufschlussreichen Antworten. Wenn ihr mir jetzt noch sagen könntet wo der Schlauch normalerweise hingehört? Im Moment liegt er nur so dazwischen. Gruß Jan