Janosch

Hallo, der Link zum ETK führt zur Lautsprecherabdeckung. Die meine ich aber nicht, sondern die schwarze "Schale" die über dem ZV Steuergerät eingeklemmt ist und wohl vor Feuchtigkeit von oben schützen soll. Also hinter der Lautsprecherabdeckung. Gruß Jan

Hallo, ich setze mich im Moment mit der Nachrüstung einer Funk-Fernbedienung auseinander. Auf der Suche danach bin ich über ein Foto gestolpert, auf dem eine Kunststoffabdeckung über dem Steuergerät der Zentralverriegelung zu sehen ist. In diesem Thread: http://e30-talk.com/topic/100445-318i-funkfernbedienung-nachr%C3%BCstenzv-vorhanden/page-2?hl=funkfernbedienung Bei mir fehlt diese Abdeckung und ich würde sie gerne wieder an besagter Stelle anbringen. Hat jemand so ein Teil abzugeben oder kann mir sagen wo ich es im ETK finde? Gruß Jan

Hallo, wenn der wirklich 2,5 Jahre so gestanden hat, ohne irgendeine Vorsorge in Sachen Korrosion, dann könnte es doch durchaus möglich sein das bei einem, oder mehreren Zylindern das Ein.- oder Auslassventil etwas offen stand und er in dem Zylinder etwas Rost angesetzt hat? Ich würde mal einen Ölwechsel machen und den Wagen dann, anfangs zaghaft und später etwas sportlicher bewegen. Also ordentlich warm fahren und dann mal auf der Bahn laufen lassen. Wer rastet der rostet! So ist es auch beim Auto. Das Steuergerät hat Zeit Informationen zu sammeln und alles spielt sich wieder aufeinander ein. Wenn dann alle Zylinderlaufbahnen, Kolbenringe und Ventilschäfte wieder richtig sauber und mit Öl benetzt sind kann noch mal die Kompression gemessen werden. Läuft er dann immer noch nicht richtig könnte es, dem Alter des Wagens geschuldet, an rissigen und porösen Schläuchen im Ansaugtrakt liegen. Diese würde ich dann als nächstes sorgfältig überprüfen. Gruß Jan

Bei meinem ist die Antenne und die Niere auch verchromt, dann passt es ja und wenn man eh keinen Unterschied hört dann bleibt es so! Gruß Jan

Elektromobilität bei Mercedes: https://drive.google.com/file/d/0B0KtnWtajUVwcEtabVZlaDhTMW8/view?pref=2&pli=1

Hallo, Du bist mit Deinem Problem nicht allein: http://e30-talk.com/topic/107337-startprobleme-bei-warmen-motorwetter-325i-cabrio/ Eine endgültige Lösung, die bei allen funktioniert wurde aber noch nicht gefunden. Gruß Jan

Ja aber die Niere ist doch auch Chrom?

Hallo, eigentlich schön gemacht und sehr informativ, Deine Videos, aber die ganzen Öhmmm und Ähhhs, verderben einen doch den Spaß. Sorry, kann ich nicht lange zuhören. Gruß Jan

Hallo, hört man eigentlich einen Unterschied zwischen der Chrom und der Schwarzen Variante? Weil, ich habe nur einen silbernen Stab, trotz Shadowline und manchmal ist der Empfang eher schlecht!. Gruß Jan

Hallo, das was Sie Dir wert ist! Gruß Jan

Hallo, hinten am Verdeckkastenmotor sind Stellschrauben für die Microschalter die der Steuerung Rückmeldung geben wenn der Deckel geschlossen ist. Schau mal hier auf Seite 34: http://www.e30club.ru/stuff/e30-convertible/bmw-e30-convertible-elektrisches-verdeck-faq-eba-schaltplan-unterlagen-problemloesungen-eba_em-verdeck.pdf Wenn mich nicht alles täuscht ist der S3 für das abschalten bei geschlossenen Deckel zuständig. Normaler ist die Stellschraube mit einem Tropfen Sicherungslack gegen verdrehen geschützt, im Lauf der Zeit löst sich aber wohl diese Verdrehsicherung und der Microschalter löst nicht mehr in der richtigen Stellung aus. Das Problem hatte ich auch mal. Wenn dann die Steuerung meint der Deckel ist nicht richtig geschlossen lässt sich das Verdeck auch nicht mehr richtig schließen weil der hintere Spriegel dann nicht nach unten klappt. Ich würde auch behaupten das die kleine Koppelstange verbogen ist. Die hat einen Knick nach hinten. Wahrscheinlich passiert weil der hintere Spriegel vom Verdeck nicht ganz oben war und der Deckel vom Kasten daran gehangen hat. Der Motor ist so kräftig das er den Widerstand überwindet aber die Koppelstange gibt dabei wohl nach. Mach mal ein Foto wo man die Koppelstange von der Seite sehen kann. Gruß Jan

Hallo, der Bluetoothempfänger von Bluelino 1430-kfz ist momentan im Angebot für 19,90€ + Versandkosten. Bei AMAZON oder direkt beim Hersteller: http://www.lintech.de/produkt/bluetooth-a2dp-musik-empfaenger-2g/ Habe mir auch so ein Ding bestellt und werde dann mal berichten. Gruß Jan

Hallo, nicht unbedingt beeindruckent aber seht und hört selber: https://youtu.be/rQyuyqbZARY Ich verkneife mir mal jeglichen Kommentar. Aber so ab 4:30 frag ich mich dann doch: "Woher weiß der das alles?" Immer Rost, keine vollautomatisch gesteuerte Kühlung, usw. Gruß Jan

Hallo, hier wird Dir geholfen: http://e30-talk.com/topic/79693-pins-f%C3%BCr-a-s%C3%A4ulenstecker-woher/?hl=t%C3%BCrstecker Die Pins die ich verwendet habe stammen von WÜRTH und haben 1A gepasst. Gruß Jan

Hallo, wenn Du das Radio etwas genauer benennen würdest und vielleicht noch ein Foto der Anschlüsse anhängst. dann könnte man Dir etwas gezielter weiterhelfen. An meinem Blaupunkt NewYork RDM 127 sind hinten auch AUX Eingänge vorhanden. Dafür benötigt man dann, wie Georg schon geschrieben hat, einen passenden Mini-ISO Stecker. Passend deshalb weil an meinem Blaupunkt ein gelber, ein blauer und ein grüner dabei waren. Alle verschieden geformt und belegt. Evtl. ist aber die Belegung auch auf einem Aufkleber am Radio ersichtlich. Gruß Jan

Hallo, da der oben angesprochene Kurs noch nicht stattgefunden hat, hier zur Unterstützung mal eine kleine Hilfe: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/325i-M20/L-A/nov1991/browse/equipment_parts/car_tool_lifting_jack/ Teil Nr. 6 ist der Halteclip für die Kurbel Teil Nr. 10 ist auch bei vielen nicht mehr vorhanden. (Deckt den scharfkantigen Blechteil der Wagenheberhalterung ab.) Gruß Jan

Hallo, wenn jemand so eine Platte aus einem haltbareren Stück Metall fertigen lassen würde wäre ich auch bei einer Bestellung dabei. Gruß Jan

Sehr schön, Danke! Gruß Jan

Ab 6:20 " Ein BMW ist ein Qualitätsauto mit dem sie nicht nur länger fahren sonder auch länger rechnen können" und "BMW Bestwerte gegenüber dem Durchschnitt auch nach acht oder zehn Jahren" Von dieser Tugend hat sich BMW, wie auch viele andere Hersteller, leider seeeeeeehr weit entfernt. Wenn heute so eine neumodische Gummibereifte Kasperkiste 3 Jahre ohne größere Ausfälle übersteht dann ist das mitlerweile schon ein Bestwert! Gruß Jan

Hallo, Dauerstrom hättest Du auch im Handschuhfach, dort wo normalerweise die BMW Akku Leuchte eingesteckt wird. Zwei Kontakte, hinten links, in der Regel unter einem grauen Schaumstoffstück versteckt. Gruß Jan

Hallo, wenn Du den Motor vom Verdeckasten eh schon draußen hast dann schau mal ob der Motor mit dem kleinen Ritzel im eingerasteten Zustand richtig tief im Gehäuse steckt. Der sollte sich nicht mehr weiter rein drücken lassen wenn er in dem Metallbügel eingerastet ist. Wenn er nicht ganz oben sitzt, dann ist die Achse des kleinen Ritzels nicht parallel zur Achse des großen Zahnrads, der Abstand zwischen beiden zu groß und dann springen die Zähne über. Entweder biegst Du dann die Rastnase mit viel Gefühl etwas nach oder klemmst etwas zwischen den Metallbügel und die Halteplatte vom Motor. Gruß Jan

Hallo, im ebay Link sind leider nur Bilder von der Vorderseite. Mich würde halt auch mal die Rückseite interessieren. Das mit dem Tiefgezogenen Kunststoff ist doch schon mal ein guter Hinweis! Gruß Jan

Hallo, ich würde auch sagen das die Vibrationen nicht vom Antriebsstrang kommen wenn es in jeden Gang zwischen 2500-3500 Umdrehungen der Fall ist. Die Kardanwelle und der Rest weiter hinten dreht sich ja mit zunehmender Geschwindigkeit immer schneller. Wenn es von der Kardanwelle kommen würde dann sollte es nur in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich vibrieren. So wie hier der Fall: http://e30-talk.com/topic/113681-vibrationen-von-der-hinterachse-ab-50-kmh/ Gruß Jan

Hallo, Cabrio läuft wieder. Habe einen Kurbelwellensensor von Hella verbaut. Kabel lies sich auch wieder in den vorgesehenen Halteklammer hinter der Riemenscheibe der Wasserpumpe verlegen. War ein bisschen eng, aber nach dem ich das Lüfterrad und den Verteiler abgebaut hatte war es relativ gut zu erledigen. Ist gleich nach der ersten Anlasserumdrehung angesprungen. Nachfolgende Probefahrt war zu meiner vollsten Zufriedenheit. Ich habe den alten und den neuen Sensor mal durch gemessen. Der alte hatte keinen Durchgang mehr zwischen Pin 1 und Pin 2. Das Kabel war eher wie ein Stück Draht. Isolierung total ausgehärtet. Aber noch mit BMW Logo. Könnte gut sein das es noch der erste war. Hat dann 205.000 km gehalten. Der neue hat zwischen Pin1 und Pin 2 500 Ohm. Das Kabel war relativ Flexibel und ich musste es mit einem zusätzlichen Kabelbinder am Abgang der Wasserpumpe fixieren damit es nicht an der Riemenscheibe schleift. Gruß Jan

Hallo, so hatte ich es letztes Jahr auch gemacht. Erst TÜV, dann mit allen Unterlagen zur Zulassungsstelle. Nummernschilder machen lassen, angeschraubt und losgefahren. Gruß Jan