Mahathma

Hm, hab' leider die Bilder vergessen solange es hell war... Aber mal etwas im "Archiv" gesucht: Das hatte ich gebaut: Die Schraube hatte ich durchgesteckt und mit einer selbstsichernden Mutter verschraubt. Warum weiß ich jetzt nicht mehr genau, aber muss wohl einen Grund gehabt haben.. Mit dem Handy und einer Taschenlampe heute nochmal abgelichtet:

Mit Unterdruckdose meinst du den Benzindruckregler? Den würde ich erstmal lassen, es sei denn, aus dem kleinen Unterdruckschlauch läuft Benzin. Kann man ja immer noch wechseln... Bei den ESV hatte ich auch mal über ein Überholen nachgedacht. Dazu braucht es aber ein (professionelles) Ultraschallbad und eine Ansteuerung der ESV während des Reinigens. Anschließend sollte man auch das Spritzbild ansehen um Erfolg oder eben nicht feststellen zu können. War mir alles zu aufwändig, weshalb ich die bereits erwähnten ESV gekauft hatte. Ach ja, den Benzindruckregler gibt es auch hier https://www.daparto.de/Druckregler/BMW-3er-Cabrio-E30/2-174-590?kbaTypeId=192 und Pierburg war ohnehin der originale Zulieferer.

Genau das hat bei meinem (einen) Verdeckmechanismus auch gefehlt. Und es ist weder mir noch dem netten Herrn am Tresen des Freundlichen gelungen das Teil zu identifizieren. Letztendlich hatte ich meine Drehmaschine angeworfen und das Ding entsprechend der anderen Seite nachgebaut. Maße dazu habe ich mir leider nicht notiert . Bekommt man aber sicher heraus... Edit: War aber doch so neugierig, dass ich nochmal in die Garage gegangen bin. Das Cabrio steht (wie üblich) mit offenem Verdeck darin und ich hab' mal den Deckel hochgemacht. Es handelt sich mit größter Sicherheit um das gleiche Teil was du suchst. Mit der Taschenlampe konnte ich jetzt keine Fotos machen, kann ich aber mal Morgen nachholen. Wenn du das Teil auch nicht auftreiben kannst oder es nur zu horrenden Preisen zu erstehen ist, melde dich einfach mal. Wird sich schon 'ne Lösung finden...

Hab' das mal so "gefixt", weil die ollen Plastikdinger bei BMW-Classic ja so günstig sind: Die Konstruktion tut bis heute ihren Dienst. Nur die selbstgebastelte Drehfeder ist nicht optimal und man muss der Klappe manchmal etwas nachhelfen. Wollte eigentlich mal eine "professionelle" bestellen und hatte sogar eine gefunden. Nur beim "wollen" ist es bis dato geblieben...

Puh, ist ja wirklich ärgerlich So rein aus dem "Bauch" heraus: AMC-Kopf drauf und gut iss es?!

Habe gerade zufällig einen leergeräumten Kopf eines M40 liegen. Witzigerweise sind nur noch die beiden Sensoren montiert. Wenn du das letzte Bild von e30-hh betrachtest, so habe ich das etwa aus der gleichen Perspektive fotogarfiert. Ansaugbrücke, Drosselklappe und überhaupt alles ist demontiert, so hat man einen ungefähre Ahnung wo der blaue Sensor steckt: (Äh, ja genauer am unteren Rand des Kopfes in der Mitte, links neben dem braunen Sensor...) Tippe aber dennoch auf den Bereich Spritversorgung. Also Pumpe, ESV, Regler... Der Sensor sorgt dafür den Kaltlauf zu de- oder aktivieren. Hat eher was mit Leerlauf in den Zuständen zu tun. Der KW-Sensor macht sich bei Defekten dadurch bemerkbar, dass die Benzinpumpe beim Starten nicht eingeschaltet wird. Aus Sicherheitsgründen aktiviert die Motronik die Pumpe nur, wenn sich die Kurbelwelle dreht. Kann man durch Brücken des Benzinpumpenrelais testen.

Zum Testen des Benzindrucks gibt es komplette Sets mit verschiedenen Adaptern usw. Eine Werkstatt hat sowas normalerweise... Ich habe mir das mal aus 'nem alten Manometer gebastelt: Mit dem T-Stück in den Vorlauf (glaube der untere Schlauch, müsste aber nochmal nachsehen) eingeschleift:

Achso. Kann ich aber nicht bestätigen, denn Schwarz hat mir noch nie gefallen. Außer vielleicht an einem Citroen DS oder Traction Avant. Silber ist (leider) mein Alltagsauto obwohl ich lieber Farbe mag. Aber an einem alten SL (nicht nur 300er!) oder Porsche 928 sieht das aber sehr gut aus. Ganz alter Porsche 911 (bis G-Modell) und E30 Nfl (besonder Touring) mit Shadowline sieht in Weiß sehr gut aus. Helles Rot? 318iS und M3 auf jeden Fall! Ferraris sowieso. Weinrot? Gerne! Vor allem alte Lancias. Fulvia usw. Dunkelgrün: Ein alter Jaguar in irgendeiner anderen Farbe? Never! Meiner Meinung kommt das vor allem auf das Auto an...

Da hatte ich meine her: https://www.reichelt.de/lithium-batterie-1-2-aa-850-mah-1er-pack-cr14250se-p121537.html?&trstct=pos_2&nbc=1

Also bei Leebmann https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=ba51&og=01&hg=13&bt=13_1329 soll es ja etwas mehr kosten. Immer noch kein "tragischer" Betrag... Im Herbst letztes Jahr habe ich auch die gleichen gekauft. Zwar nicht bei Motointegrator, sondern bei irgend einem anderen Händler. Haben mit Versand ungefähr 30€ pro Ventil gekostet. Mit "Bosch 0 280 156 346" suchen bringt das ein oder andere Ergebnis...

Hm. Den "Gefällt mit" Button zu klicken wäre da ja... Egal.

Hat ein wenig gedauert, aber heute hab' ich meinen E30 endlich abgeholt. Und er sieht besser aus wie zuvor! Das Heckblech ist wieder genau in Form. Nichts zu erkennen, das das mal so krumm war. Stoßfänger komplett neu mit wirklich guter Lackierung und vor allem ist der Lack an der Schürze viel besser wie ich ihn damals hinbekommen habe. Saubere Arbeit Blöd war nur, dass es heute so geregnet hat und ich die Baustelle auf der A7 entlang musste. Steht jetzt etwas schmutzig in der Garage. Bilder machen daher eher weniger Sinn... Aber egal. Ist wieder da und alles gut gegangen!

Benzinpumpe ist auch noch ein Kandidat. Am besten mal Benzindruck messen. Bei laufendem Motor sollte der etwa 3bar betragen und beim Abstellen nicht all zu schnell sinken....

Aber wie ich ja schon bei den Alpina-Felschennachbauten (Maxilite) gesagt habe: Es bleibt Alpina ja vorbehalten die originalen Felschen anzubieten. Machen die aber nicht. BMW könnte ja auch so manche Teile nachfertigen (lassen). Machen die aber auch nicht. Selbst Schuld, wenn das jemand anders tut!

Ok. B6 2,7 scheint es ja wirklich zu geben.... Aaaber der angepriesene hat ja 2 Türen zu viel und zudem einen Automaten Was DAS bei der Preisgestaltung für Abzüge bringt . Für Pit ist DER schonmal nix...

Jop! Da kann ich mich nur voll und ganz anschließen! "On Top" durfte ich noch die Leitung diverser Gesellenprüfungen in verschieden Gewerken übernehmen. Zusätzlich zu meinen angestammten Aufgaben in den Ausschüssen. Und so gaaanz nebenbei war dieses Jahr der Aufwand zur Organisation, der Schriftverkehr und die eigentliche Prüfung mit erheblichem Mehraufwand verbunden. Natürlich weiß ich zu schätzen, dass unser Berufsstand ohne finanzielle Einbußen durch den Lockdown gekommen ist. Die Mehrarbeit die viele von uns leisten mussten, darf man aber auch nicht unbeachtet lassen. Um so ärgerlicher, dass manche den Vorurteilen gegenüber unserem Berufsstand Vortrieb geleistet haben und die anderen doppelte und dreifache Arbeit hatten .

Aber schön ist das Cabrio trotzdem! Malachit hat schon was...

Lecker! Wo ich noch Probleme sehe ist die Temperaturbeständigkeit. Zum einen braucht man in den Maschinen einen niedrigen Schmelzpunkt damit man das einigermaßen gut verarbeiten kann. Zum anderen herrschen, gerade in diesen Tagen, in einem in der Sonne geparkten (und vorzugsweise schwarzen) Auto doch extreme Temperaturen. Die gedruckten Teile machen das nicht wirklich klaglos mit...

Genau dieses Teil war am Beifahrersitz auch kaputt. Habe gerade eben mal in die Rechnung von damals geschaut und die Teilenummer ist die gleiche. Muss wohl so stimmen...

Keine Angst! Habe derzeit bei zwei Autos (auch dem E30) Deckel aus dem Zubehör im Einsatz. Die machen das was sie sollen...

Das sind ja mal wirklich schöne Neuigkeiten! Glückwunsch!

Cabrios (aber nur als 318i) gab es ab '91 in den grellen Farben "Neonblau" und "-grün". Sitze waren wie bei den Tourings in entsprechender Farbe. Zudem "Shadowline" mit lackierten Stoßfängern und passende Kreuzspeichenfelgen. Später kam dann "Mugellorot" und "Daytonaviolett" dazu. Hierzu gab es auch passendes zweifarbiges Leder oder eben wieder die bunten Stoffsitze. Ganz am Schluss (die letzten E30-Cabrios überhaupt) gab es noch "Mauritiusblau" dazu. Ein solches mit zweifarbigem Leder hatte ein Bekannter bis seine Tochter es 1/2Meter kürzer gemacht hat. Der Motor dieses Cabrios ist in meines gewandert... (auch Mauritiusblau aber keine "Edition")

Das Verhalten, dass der Kühlwasserstand immer unter der Markierung bei niedrigerem Stand lag hatte ich auch. Man musste gefühlt auch keine "Brühe" nachkippen und wenn man es tat, so sank der Stand auch wieder nach Unten. Nachdem ich zwei kleine Schläuche (Heizung und DK-Vorwärmung) ersetzt habe, bleibt der Stand des Kühlwassers tatsächlich wieder konstant! Der Wasserverlust bei diesen Schläuchen war sehr gering und nur durch "Verdunstungsspuren" zu erkennen. Bei einem vollständig (!) intakten und dichten Kühlkreislauf bleibt der Wasserstand selbstverständlich bestehen. Das gilt nicht nur für den E30, sondern verhält sich bei meinem Saab und dem dem VW meiner Frau exakt genau so. Da waren aber die Dichtungen des Thermostats und einer Entlüftungsschraube die Schuldigen... P.S. Ich habe zwar Winkelschleifer von Bosch, Fein und Flex, mein Nick lautet aber Mahathma

Das hat damit zu tun, dass der Kühlkreislauf selbstentlüftend ist. Ich habe mal einen alten Kühler aufgeschnitten, weil ich neugierig war wie das funktioniert. da finden sich zwei kleine Röhrchen darin, welche den Ausgleichsbehälter mit dem eigentlichen Kühler daneben verbinden. Luft, die sich im Kühler befindet gelangt am höchsten Punkt in eines der Röhrchen. Dieses endet am Boden des Ausgleichsbehälters. Setzt man den Kreislauf unter Druck "blubbert" die Luft in den Ausgleichsbehälter und sammelt sich dort. Ein weiteres Röhrchen geht vom Boden des Kühlers oben an den Stutzen des Deckels. Das sorgt wohl aber nur dafür, dass ein leichter Kreislauf der Brühe im Behälter zum restlichen System stattfindet. Aber OHNE DRUCK im System entlüftet das nicht. Die Gasblasen, die sich noch im System befinden dehnen sich bei Wärme stark aus und drücken das Wasser in den Behälter. Das muss noch lange nicht "kochen"! Beim Abkühlen gehen die Gase wieder in ihr ursprüngliches Volumen zurück und der Wasserstand sinkt wieder. By the Way: Ich habe vor kurzem den Kühlkreislauf an meinem M40B18 wegen eines kaputten Schlauches auch wieder befüllen müssen. Und das geht eigentlich sehr einfach: Entlüfterschraube am Kühler (nur dort!!!) geöffnet, Brühe so lange in den Behälter gekippt bis der Stand nicht mehr steigt. Dann einen abgeschnittenen Fahrradschlauch auf den Einfüllstutzen und ein wenig gepustet bis Wasser aus der Schraube kam. Diese dann sofort zugedreht. Statt dem Fahrradschlauch geht das auch nach dem Prinzip "Meister Röhrich mit zölligem Schieber . Motor an, Heizung voll auf und warten bis das Thermostat öffnet. Sah man einwandfrei am Geblubber im Behälter. Dann Motor wieder abkühlen lassen (muss man nicht wirklich) und Wasserstand ergänzt. Nach den ersten Fahrten nochmal nach dem Wasserstand geschaut und vielleicht noch ein Schlückchen ergänzt...

Hier machen sie zumindest Werbung damit: https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Vaico/v2050001?categoryId=775&kbaTypeId=192 Und so eine https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/INA/538016410?categoryId=775&kbaTypeId=192 habe ich vor kurzem ausgebaut. Hatte auch ein Rad aus Metall. Aber ob das immer noch so ist?