Mahathma

@ tourinDani: Wenn der Übergang SO aussieht, sinkt die Wahrscheinlichkeit, dass es am Radlauf "taufrisch" aussieht rapide. Gilt auch für die restlichen "E30-Stellen"...

Ne ne, das hast Du alles nur gemacht um günstig an ein "Sechsenderkuhpeh" zu kommen! Gib's doch zu! Aber mal Quatsch beiseite: Wenn die Mühle wirklich so ist wie inseriert, alles komplett ist und außer fehlender Seitenwand keine gravierenden Schäden, so wäre das schon reizvoll. Ob man die "Plaste" mag kann man dann noch entscheiden. Eventuell dann mit "M3, M-Tech, rahr und original" die Spoiler in der Bucht bewerben...

Aha! Ich hab's ja gewusst: RR ist der unzuverlässige Karosseriebauer! P.S. :D :D :D :D

Hast ja Recht! Für mich gilt in diesem Fall: Wer lesen kann ist klar im Vorteil! Hab's überlesen Aber immerhin ist die Aufstandsfläche gleich und die Problematik mit bzw. ohne Servo vergleichbar. Darauf kam es mir an... Es sei mir bitte, bitte verziehen

Das eleganteste wäre, die Deckel mit einem genau passenden Blech auf Stoß (keine Überlappung!) dicht einzuschweißen. Schweißprimer, Dichtmittel etc. ist dann überflüssig. Die Deckel sind eines der wenigen Teile an meinem Cabrio, welche nicht rostig sind, sonst hätte ich es sicherlich so gemacht. Brauchen tut die Deckel keiner mehr, denn die waren bei der Produktion als (Farb-) Ablauf notwendig. Jetzt stellen sie nur noch eine weitere Schwachstelle dar...

Bezüglich Servoumbau war da nicht was von wegen unterschiedlicher Lenksäulen? Will ja gar nicht in Abrede stellen, dass Umbau auf Servo nicht die eleganteste Variante ist, aber wenn man nicht selbst schraubt, kann so etwas schnell ausufern. Habe vor kurzem festgestellt, dass das Lenkgetriebe meines Restaurationsobjekt am Sa.. ist. Ein gutes gebrauchtes Servogetriebe ist nicht so ohne weiteres aufzutreiben. Eines vom E36 habe ich noch von einem "Schlachter". Oder eben ein "Überholtes" E30 Getriebe kaufen. Bin noch unschlüssig... Aber zurück zum Thema: Habe ja vor den "Spezies" des Talks gewarnt. UNd Servo im Auto ist kein Muss. Der /8 hatte (und wird nie eines bekommen) keines. Man darf eben nicht auf die Idee kommen im Stand an der Lenkung zu "reißen". Wenn das Auto nur ein klein wenig rollt, kann man auch ohne rohe Kräfte Einparken. Ansonsten hat Bernd völlig Recht: Keine Billigpneus! Habe ich nie getan, sondern versucht herauszufinden welcher eine recht weiche Gummimischung hat (Beraten lassen?!). Hilft schon etwas... (Nein, schlecht haftende Reifen mit harter Mischung haben sich eher schlechter im Stand lenken lassen. Nur für die Schlaumeier )

Moin Härry und wilkommen im Talk! Ich rede nicht lange um den heisen Brei: Die Jungs hier reagieren allergisch auf "Coupe"! Du besitzt eine 2-türige Limousine! Mach Dich halt mal auf eine Reihe dussliger Kommentare bereit... Was Deine Frage zu den Reifen betrifft: Ich fur bis vor 15 Jahren einen 200D/8 (hab' ich noch, muss aber restauriert werden...). Dieser hatte ebenfalls keine Servo und das gleiche Reifenformat. Grundsätzlich war es mit ganz neuen Reifen am einfachsten zu lenken. Auch den Luftdruck ein wenig über der Werksangabe zu halten war positiv für die Lenkkräfte. Nun ja, damals habe ich meißt welche von Kleber aufgezogen, da diese sich ganz gut auf dem Auto fuhren. Dunlop hatten zu dieser Zeit auch eine tendenziell weichere Mischung und waren gut geeignet. Wie sich das Heute verhält kann man natürlich nicht sagen. Und ob die Auswahl in dieser Größe noch so umfangreich ist?

Genau diesen Kram sollte man den Verursachern in Rechnung stellen. Das was diese Leute mit Transfers und Marketing sowie Fernsehrechten verdiehnen, geben sie der Allgemeinheit ja auch nicht zurück.... Kann eben mit dieser Art "Spocht" nix anfangen: Deshalb:

Als Projekt eine E30 zu "retten" kann ich als Besitzer eines solchen natürlich nur gutheißen... Habe vor etwa 2 Jaren auch das Projekt gestartet einen E30 (allerdings Cabrio) wieder aufzuarbeiten. Im Verlauf der Arbeiten, fiel mir vor allem auf, dass man sich zu Anfang einen klaren Überblick, also Umfang und gewünschter Endzustand, machen sollte. WAS für einen Zustand strebt man an? Gebrauchsfahrzeug in Zustand 3 oder Sammlerstück in 2+? Danach richtet sich die Vorgehensweise. Bei höheren Zustandsnoten muss (z.B.) der Motor und Antriebsstrang grundsätzlich 'raus. Kabelbaum, Elektik etc. muss dann ebenfalls weichen. Neue Schrauben und Kleinteile sind auch Pflicht. Aber genau DAS wollte ich eigentlich gar nicht. ICH möchte dieses Auto täglich genießen. Für mich bedeutet das alle technischen Komponenten (Fahrwerk, Bremsen, Motor) in top Zustand zu bringen sind. Karosse wird geschweißt und Lackiert und damit in ansehnlichen Zustand gebracht. Auf Winterbetrieb hat man dann natürlich keine Lust mehr(!). Mach Dein Auto erstal gründlichst sauber (hab ich vergessen!) und nimm Dir die Zeit für eine genaue Bestandsaufname! Lege fest, welchen Zustand Du erreichen möchtest und handle danach. Nicht wie meine wenigkeit, der vom 100ersten zum 1000endsten kommt..... So dauert es eben.

Erstmal frohe Weihnacht! Vor allem an einen Touringneubesitzer! G... Karre! (Aber nur wenn Du die scheulichen Felchen 'runtermachst!) Aber ich hab' mir auch was zu Weihnachten schenken lassen: Nachdem DIESES Teil nach über 20 Jahren einen kapitalen Lagerschaden erlitten hat: ...kann ich nichts mehr "abAEGen". "abBOSCHen" geht zwar immer noch: ...und wenn es ganz "dicke" kommt auch noch "abFEINen": Aber nun, endlich, endlich, bin ich im Kreis der auserwählten angekommen und kann endlich "abFLEXen"!!!!!!!!!!!!! Blödsinn aus; Klugscheißermodus an: Nachdem mein kleiner Winkelschleifer von AEG nach über 20 Jahren einen kapitalen Lagerschaden erlitt, gab es Ersatz in Form eines Winkelschleifers von Flex. Vorgabe war: Profigerät, 125er Scheibe, leicht und handlich, Drehzahlregulierung, nicht zu teuer... Fein war zu teuer, Makita und Metabo hatte nichts passendes, Bosch (blau) hat mich qualitativ nicht überzeugt. Blieb nur Flex übrig. Mal sehen wie der sich bei den restlichen Arbeiten an der Karosse meines E30 so schlägt... Frohe Weihnacht und große Glocken an alle Talker!!!!!

Bisher die beste Anzeige eine Opfernaode als Winterschluffe feilzubieten! Grandiose Lyrik! Es befördert die Ranzkarre in allen Deatails vor mein geistiges Auge. Es bleibt allerdings unklar was da von der Bayerischen Mantawerke genau da ' rumoxidiert. Drauf gesch... Die Servolenkung meiner süddeutschen Badewanne kostet mehr bei der Instandsetzung... :D

Sieht dann so aus: und wenn man das komplette Seitenteil hereuastrennt dann oftmals nach Hinten auch so: Auf der Fahrerseite gibt es noch den Abschnitt der Seitenwand beim Freundlichen für "schlanke" 200€. Auf der Beifahrerseite gibt es mW nur noch die komplette Seitenwand, die sicherlich nicht gerade günstig ist. Dann baut man (so wie ich) sich die Bleche eben selbst. Einfach ist so eine Reperatur sicherlich nicht, aber absolut machbar. Habe ich an meinem "Restaurationsobjekt" gerade durch. Was Anderes ist es, wenn man da auf eine Werkstatt angewiesen ist...

Die Alpinas finde ich grundsätzlich . Die sind einfach so geradlinig und schnörkellos. Passt einfach zu so einen klar gezeichneten Auto wie dem E30. Deckel besorgen und alles absolut . Glückwunsch!

Mir fallen da spontan drei Dinge ein mit denen ich die Lackierkosten reduzieren kann: 1. "Ich kenn da jemand der..." 2. Vorarbeiten selbst erledigen. Also z.B. Zierleisten ab, Tür zerlegen... Je nach dem was ansteht. Am besten mit dem "auserwählten" Lacker besprechen. 3. Zeit. Die meißten Firmen verdienen ihr Geld mit "dringenden" Unfallreperaturen u.ä. Wir reden hier ja eher über "Saisonfahrzeugen". +- 1 Monat ist da kein Ding und die Firmen können das Fahrzeug bearbeiten wenn gerade nichts ansteht. Manche nehmen eine solche "Arbeitsreserve" gerne an. Einfach ansprechen... Eigentlich kann man 1. und 3. nicht kombinieren. Geht aber bei "guter Auslastung" doch mal... Viel Erfolg!

Manche bekommt man noch original bei BMW (Classic) https://shop.bmw-classic.de Leider nicht alle. Schau' halt mal nach...

Jaja, selbst die frontkratzenden Geländerollatoren mit aufgeblasenem Ölbrenner und optimierter Weichware machen die alten Karren nass... Geiler Fed! Bitte weiter so!

Noch was zum Ausräumen der Sicherheitsbedenken: Bin gerade über Wolfgang Ambros gestolpert. Ja der mit "Ski foarn". Also wenn ich diese Bretter unter den Füßen hab' und oben auf 'nem netten, schneebedeckten Gipfel stehe, gibt es meißt einen krassen Adrenalinschub und die Tatsache ob ich jetzt einen Plastiktopf in Form eines Skihelms auf der Rübe habe oder nicht, ändert an den folgenden Minuten auch nichts! Airbags, ESP, ABS und BSE gibts dann leider nicht, aber jede Menge Spaß! Völlig unvernünftig. Auch wenn am Ende der Piste eine solche Kartoffel wie ein X oder Q wartet. Der Spaß war davor. Stände da ein Touring, hätte man dank Schnee und Heckschleuder immer noch Spaß... Ist zwar etwas überzogen: Aber ich habe es bereits gesagt, dass ich mit "Klassikern" beim Fahren mehr Respekt habe. Gilt leider nicht für die "Bretter"...

Schon klar. Wollte ja nur mal ein bischen "frotzeln" wegen schwedischer Kombis... Die Marke ist ja nun endgültig Vergangenheit (leider) und war eher als "Mitbewerber" zu unserer bayerischen Marke zu sehen. Aber schön zu hören, dass Du deinen Touring erhalten möchtest. Vor einem Jahr hab' ich mir mir mal einen gepflegten 318er Touring angeschaut. Alpinweiß, kleines Geld, guter M40 mit Getriebe liegt ohnehin bei mir noch herum... Hab' ihn nicht gekauft. Wahrscheinlich werde ich das für immer bereuen... Also an den TE: Du hast Platz, eine Frau die mitmacht... KAUF DIR EINEN!

@cove: das mit dem Schwedenkombi 'raff ich nicht so ganz. Macht zwar (dank Turbo) Laune. Aber Nutzwert? Eher "Alltagsdiva". Hab' Dich in machen wüsten Schraubermomenten um Deinen 318er Touring beneidet. War auch schon "hart" dran mir so etwas zuzulegen...

Das mit dem Abfackeln läuft wahrscheinlich mehr unter: Da läuft doch 'nen Fred mit der "Feuerlöscherproblematik". Amüsant zu lesen...

Sehe ich absolut genau so. Manchmal hat man den Eindruck die Marketingabteilungen haben es geschafft den Leuten einzutrichtern, dass die Fahrt in einem älteren Fahrzeug zum Tod führt. Auch ohne ABS und Airbags überlebt man Unfälle. Diese Features mindern nur das Verletzungsrisiko, was aber oft durch die exorbitant gestiegene Motorleistung scheinbar wieder ad absurdum geführt wird. Wenn ich mir an die eigene Nase fasse, stelle ich fest, dass ich den Klassikern mehr "Respekt" beim Fahren entgegen bringe und meine Fahrweise anpasse. Bei dem Alltagsauto mit seinen vielen Luftsäcken und elektronischen Helferlein ist das leider nicht so der Fall... ...das größte Risiko sitzt entweder vor dem Bildschirm oder hinter dem Steuer...

Nun ja, die "Weisheiten" sind aber eher von harmlosen Charakter... Grundsätzlich bleibt festzuhalten, dass die Straftaten von Auslädern in Deutschland begangen wurden. In diesem Zusammenhang muss man aber auch beachten, dass auch Deutsche im Ausland Straftaten begehen. Es spielt also eigentlich gar keine Rolle (vor allem für das Opfer!!!!!!) welche Nationalität der Täter hat und in welchem Land die Tat begangen wird. Bei einem Mord ist das Opfer tot. Das gilt in Südafrika, Bulgarien, England, Deutschland.... Eine Straftat muss verfolgt werden und der Täter bestraft werden damit Andere nicht dasselbe machen. Egal wo. Mehr ist dazu einfach nicht zu sagen.

Hm, da oben ist's schon merkwürdig. Da ist doch kein Falz oder ein Stehbolzen... Aber aus irgend einem Grund ist es jetzt eben da rostig und muss bearbeitet werden. Scheint mir aber kein Problem zu sein.Nur der Halter der Zünspule stört ev. oder ist in Mitleidenschaft gezogen. Ist auch nicht schlimm...

Naja, wichtig ist das Blech hier schon irgendwie. Ist ja immerhin der Dom . Und tragende Teile kann man selbstverständlich auch ersetzen. Je nach dem wo und was es ist, muss man dann eben maches bei Schweißen beachten, das richtige Blech auswählen und ev. die Karosse versteifen bevor man was heraustrennt... Gemessen habe ich die Blechstärke nicht, ist aber nicht mehr wie 1,0mm. Schätze es aber eher auf 0,7mm. Das Reperaturblech war zumindest 1mm stark...

Sieht wahrscheinlich SO in etwas aus: (Waschwasserbehälter ist ausgebaut, bei Deinen 6-Ender wird's aber etwas anders aussehen) Hilft nur Herausschneiden und neues Blech... (Scheinwerfer ist ebenfalls ausgebaut...) Von Außen, mit abgenommenem Kotflügel sah es dann so aus: Viel Erfolg!