Mahathma

Welchen meinst Du? C140? Aber auch egal, denn mW gab es bei Mercedes keine Schaltbox die für die größeren V8. Nur für den alten 3,5 Liter im W116 oder R107 hat es wohl Schaltgetriebe gegeben. Aber selbst diese haben absoluten Exotenstatus.

Das ist ja 'ne Sexlochfelsche!

85k€? Und dann 'ne Anzeige á la "habbisch noch päcksche Deutschsprach gebraucht gekaufft unn krasse Händybilder dazzu gemacht" (nein, möchte damit nicht bestimmte Leute diskriminieren, aber die Anzeige bedient eben wieder alle Klisches und ist somit stimmig zur Karre )

Kost' der Sprit auch dreisicheurozehn, scheißegal es wird schon gehn'....

Wenn sich jetzt die Ersten Gedanken zum Erhalt eines E36 Kompakt machen besteht ja durchaus Hoffnung, dass sich auch Leute finden, die einen Fiat Multipla erhalten werden (duck und weg )...

Hä? Die Hauptspindel des Oldtimers liegt doch waagerecht! Für Döner is das nix! Eher für was zünftiges wie Spießbraten, Spanferkel... Da passt die Ausrichtung

Hier kommt die alte Weisheit zum tragen: Schrauben oder kleben ist die beste Schweißnaht! Aus meiner Sicht ist dfas stimmig was Ihr da macht. Der VW T4 meiner Frau rostet an ziemlich vielen Ecken, aber eben an diesen Kotflügel/Radlauf-Übergängen kaum. Und hier sind diese nicht verschweißt sondern geklebt. In Sachen Stabilität reicht das zig-mal hin. Der Vorteil ist eben der großflächige Verbund der zudem Feuchtigkeit am Eindrungen hindert. Ist mit sicherheit besser so...

Uff, hatte mich schon kurzfristug als "Talk-Opa" gefühlt

Na, da fährst du mal das ganz große Programm auf. Dafür: Wenn ich mein Cabrio so zerlegt hätte, wäre ich wahrscheinlich endgülzig als "nicht zurechnungsfähig" eingestuft worden und mein Taschengeld wäre für immer und ewig gestrichen Blödsinn beiseite: Für eine soo kosequente "Kur" hat es mir definitiv an Zeit gefehlt. Aber mein Cabrio war möglicherweise doch etwas besser beisammen. Dennoch finde ich Deine kompromisslosigkeit klasse und faszinierend. Weiter so! Nur hätte ich mich nicht getraut alle Teile des "Hinterns" gleichzeitig zu entfernen. Wäre wahrscheinlich an einer Seite gestartet und hätte mich immer weiter gearbeitet. Somit wäre ja immer ein altes Teil vorhanden gewesen an dem man die Ausrichtung des Neuteils hätte prüfen können. Geht sicherlich auch so...

Jaja, wenn sonst nix mehr hochgeht ist das auch 'ne Befriedigung (duck und weg ) Nee, hatte aber auch mal Deinen ganzen Fred durchgeackert. Was mir gefällt ist Deine Art alles zu ergründen warum Dieses und Jenes so ist und nicht anders. Kann ich nur zu gut verstehen. Dennoch: Du hast definitiv mehr ZEIT Weitermachen! Sofort!

Hm, hab 'grad entdekt, dass mein Fred jetzt 1Jahr und 1Tag alt ist. Also Ansonsten tut sich an der Wanne gerade nix. Steht halt einsam in der Garage die ollen Reifen platt . Liegt daran, dass ich beruflich derzeit extrem viel zu tun habe, weshalb ich am Rechner sitze und eigentlich an diversen Arbeiten schreiben müsste, statt hier im Talk 'rumzugeistern . Aber bis die Saison beginnt wird sich sicher noch Zeit finden die angedachten Arbeiten zu erledigen. Äh, die am Auto natürlich

Wenn jetzt hier ein mega-wertgewinn-verpasst-und-heul-fred daraus wird: Bitte sehr! Mir wurde in den späten 90er mal zwei "alte" Benz-Cabrios für zusammen (!) 30.000DM ameboten . Beide in wirklich schönem Zustand. Einer war ein W112, dunkelrot mit beigem Leder und der Andere ein W111 als 3,5er in Weiß mit rotem Leder. Wenn man gewußt hätte wo die mal preislich landen, dann wäre jeder Kredit in Ordnung gewesen... Hätte, hätte Fahrradkette... So, nun aber zurück zum Hartge Ach ja: So 'ne komische Edelstahflunder wollte auch mal jemand für kleines Geld loswerden. War ein DMC12. Kannte damals kaum einer. Film kam ein Jahr später Reicht aber echt jetzt. Die meißten werden irgenwelchen Kram zum Schrott gebracht haben oder nicht gekauft, der jetzt was wert ist. Pech. Vielleicht ist ja mal ein Nissan Jux oder Popel Mogga mal was wert. Aber bevor ich sowas kaufe, gehe ich ( )

Vielleicht nutzt dir das was: In der (noch) aktuellen OM-Preisliste stehen die E30-Etas als 2-Türer mit 10.100€/Note 2; 5.200€/Note 3; 2.500€/Note 4 in der Liste. Ist ja bekanngtermaßen nicht die "Bibel" in Sachen Preise für Klassiker, aber gerade für Versicherungen eine ganz gute Orientierung...

Bliebe ja Alpina freigestellt selbst die Felgen wieder aufzulegen und zu verkaufen. Machen die aber nicht Also selber Schuld wenn man zu Kopien greifen muss. Von daher hätte ich da null Probleme wegen orischinol und so...

Wenn's teuerer wird, würde ich mir dann doch Gedanken über einen nigelnagelneuen Satz Ronal LS machen Gibt's hin und wieder Angebote für etwa 450€ pro Satz...

Naja, das hat kaum was mehr gekostet. Dafür bekommst Du in meinem Fall nicht mal ein Blinkerglas Und mit (Voll- oder Halbvoll-) Kasko hat man im Fall des Falles immerhin noch eine Chance etwas zu bekommen. Ohne eben nicht...

Ich würde Dir da mal die OCC oder die WGV ans Herz legen. Mein E30 ist bei der OCC versichert, allerdings mit Saison 04/10, und kostet incl. Vollkasko ca. 160€ im Jahr. Was er dann auf das ganze Jahr kosten würde kann man ja hochrechnen. Gut, es ist ein 318i Cabrio, was aber preislich in recht ähnlichen Regionen Deines 325e liegen sollte. Ansonsten haben die als Bedingung max. 10tkm/Jahr, Garage und Alltagswagen, was ja bei Dir gegeben ist. In Sachen Wertgutachten brauchen die erst bei höherpreisigen Fahrzeugen eines. Man muss lediglich bestimmte Fotos und einen Fragebogen mitschicken. Meinen habe ich auch etwas unter Note 2 eingeschätzt weil es, wie bei Deinem, auch so ein paar "Kleinigkeiten" gibt. Wurde so von der Versicherung akzeptiert. Probiers mal...

Jaja, die wollen natürlich nur unser Bestes: Die Kohle! Vor solchen Sprüchen kannst Du dich wahrscheinlich jetzt nicht mehr retten Aber nehme es sportlich und als Warnung und überlege genau den nächsten Schritt! Und keine unüberlegten Schritte "aus dem Bauch heraus"! Wird schon noch gutgehen

Bei der Restauration meines Cabrios bekanntermaßen die leidvolle Erfahrung gemacht, dass nach vier Jahren das Zeug umkipp, einfach zum richt und die Mühle DAMIT nicht mehr ansprang... So btw: Mit den ganzen Umweltzohnen find' ich das bisher nicht ganz so dramatisch, weil ich eigentlich gar keinen Bock habe dort Auto zu fahren. Alle Straßen verstopft, Parklplätze total rar und sauteuer. Bin beruflich derzeit jede Woche einmal in unserer Landeshauptstadt. Und ja sowohl mit meinem E30 wie auch mit meinem Saab darf ich da reinfahren. Mache ich aber nicht, sondern lasse die Karre am Bahnhof stehen, kaufe mir ein Nds-Ticket für 23€ was auch für die Straßenbahn gilt. Sprit kostet annähernd das gleiche für die Strecke und im Zug kann ich die Zeit sogar nutzen... Einmal hatte ich den Zug verpasst und somit musste ich mit dem E30 eben nach Hannover. Kurz angehalten, Verdeck auf und die Fahrt über die Bundesstraße genossen. Stadtverkehr war hat nervig, Parkplatzsuche auch. Spät abends zurück über die A7 war auch kein Genuss...

DAS erinnert mich irgendwie spontan an Ami-Bullenkarren und damit an die Blues Brothers. Lass' das farblich so! fänd' ich

Da haste natürlich völlig Recht! Habe mich hier nicht so präzise ausgedrückt Ich meine damit, dass ein gut und sorgfältig (!) wiederaufgebauter Unfaller selbstverständlich dann wieder etwas Wert ist. Logischerweise etwas weniger, wie ein vergleichbares Fahrzeug welches noch nie ( ) einen Unfall erlitten hat... Auch die unrestaurierte "Ringeltaube" aus 1. Hand mit allen Unterlagen und belegter Historie ist mehr wert wie das frisch restaurierte Auto, was eben in seinem "bewegten" Leben 10 Vorbesitzer hatte und den 3. Tauschmotor bekam . Auch wenn dieses partiell sogar besser sein mag im Vergleich zur "Ringeltaube" ... Aber im Fall des Falles bekommst du natürlich beim Wiederaufgebauten und dem Restaurierten den Wert den sie gerade jetzt darstellen und nicht den verbeulten Blechhaufen oder das Note 4er Ausgangsfahrzeug. So in etwa meinte ich das...

Mal was gaaanz anderes und wohl eher für die (Benzin-) Turbo - Motorumbauer: Der Typ hat eine zugelassene (!) elektrische Unterdruckpumpe für den BKV. Wenn man keine verlässliche Unterdruckversorgung mehr hat wäre das ja eine "Tüvbare" Lösung....

Nein. Sonst darfst Du ja auch niemals wieder mit einem restaureierten Fahrzweug Dich wieder in den Straßenverkehr trauen . So etwas war ja vorher vlt. ja auch mal Zustand 5 ... P.S. Wenn Du beispielsweise so einen Totalschaden aufkaufst und ihn wieder herrichtet, machst Du ja auch das Gleiche wie zuvor

Na, Zustand VOR dem Crash natürlich

Sag' mal in welchem Zustand war eigentlich Dein E30? Nur, weil ich so langsam die ganze Diskussion nicht mehr verstehe, denn irgend ein E30 in akzeptablem Zustand kostet ja noch was So sollte doch auch der Restwert bei einem wirtschaftlichen Totalschaden reichen die Karre wieder zu fixen. Und ja, die ganzen Kommentare von wegen Zeit- Rest- oder Sonstwaswert sind eigentlich egal, denn die Versicherung muss Dir ermöglichen ein vergleichbares Auto zu beschaffen wenn es nicht mehr zu reparieren ist. Da braucht man eigentlich keinen Anwalt. Nur einen Gutachter. Habe ich mit dem ollen T4 meiner Frau durch und auch der Fiat, den ich mal hatte war ein "Parkopfer". Gutachten machen, ab in die Werkstatt und machen lassen. Problem war eher die Werkstatt und deren Auffassung von guter Arbeit. Aber das wurde hier ja nicht thematisiert.