Mahathma

Mal eine kurze Rückmeldung: Wir (meine Frau und ich) waren heute mit dem Cabrio für die wöchentlichen Einkäufe in der nahen Kleinstadt unterwegs. Habe auf der ganzen Fahrt nichts von diesem Quietschen gehört! Gut, die Straße dort und dorthin ist eigentlich ganz in Ordnung. Hier im Dorf gibt es aber derzeit einige böse Schlaglöcher. Hier wird gerade Glasfaser verlegt ( ) und geteert wird erst wenn alles fertig ist. Die Löcher sind nur mit lockerem Schotter gefüllt. Aber auch bei diesen Löchern war bisher nix zu hören. Muss aber dennoch mal auf die ganz maroden Pisten hier in der Umgebung. Haube sieht derzeit etwas Sch...e aus: Den ganzen Gnampf sieht man in der Realität noch krasser . Aaaber wenn das die Ursache ist, dann werde ich mal deinen (Janosch) Tipp umsetzen und die Haube Schritt für Schritt wieder "schöner" einstellen. Soweit bis das Geräusch gerade weg ist. Oder dochn mal andere (neue) Haubenteile probieren... Edit: Hab' gerade mal geschaut was die "Führungsrolle" (Nr. 51231884272) kosten soll. Sind 19,58€. könnte man durchaus mal versuchen

Da passt eigentlich nur der Block mit KW und Kolben. Oben ist alles anders. Von der Sauge bis zur Steuerkette... Es gibt allerdings E30 die auf M43 ungebaut wurden. Ist aber mW im Bereich des Bremskraftverstärkers nicht einfach. Und wenn schon der Aufwand, dann M43B18 oder gleich M44.

Kann auch deinem Gedankengang so langsam nicht mehr folgen Jetzt hast du das "Triebwerk" doch soo schön auf dem Motorbock sitzen. Das schreit doch einfach danach den aufzumachen und eine Bestandsaufnahme zu machen. DANN sieht man weiter... Zumal durchaus die Möglichkeit besteht, dass der Moddor nach einer vernünftigen Überholung nicht wiederzuerkennen ist. Wäre MEINE Variante bevor ich mir da einen Kopf über (teure) Tuningmaßnahmen mache.

Ich habe da eher die Verschlussdeckel im Verdacht. In diese ist ja das Überdruckventil integriert, was im Alter wohl ein wenig "inkotinent" wird. Ist im Ausgleichsbehäter weniger Wasser, so "puffert" die Luft darüber scheinbar etwas mehr...

...Und deshalb war einer der "Traumwagen" seiner Zeit. Aus diesem Grund finde ich die Kisten absolut erhaltenswert und freue mich, wenn ich mal einen sehe. Von daher an alle (du natürlich auch), die sich die Mühe machen und den Aufwand betreiben die 8er am Leben zu halten

Ist schon 'ne Menge Kilometer. Zum Ventiltrieb hast du aber nocht nichts gesagt. Wenn dieser völlig verschlissen ist, läuft der mitunter ziemlich beschissen. Dabei sind aber meist die Schlepphebel verantwortlich. Die Welle gibt als letzte auf, nur sieht man es ihr am schnellsten an... Pleullager auch mal angesehen? Bei DER Laufleistung

Ja, genau die, die HIER eingreift: Hatte die Rollen mal ordentlich mit Silikonfett eingeschmiert. Kann natürlich sein, dass die Pampe sich an den entscheidenden Flächen wieder "verdünnisiert" hat Den Verschluss (oder wie das Dingens heißt, was man auf dem Bild sieht ) habe ich jetzt mal wesentlich tiefer eingestellt. Somit stimmt die Kante der Motorhaube nicht schön überein, dafür aber die Haube "stramm" im Dichtungsgummi. Zum Testen kann man das mal machen...

Nee, das Gräusch bleibt immer gleich. Und meine Töchter nerve ich derzeit tierisch, weil mir das Gequietsche die Laune verdirbt und ich sie immer bitte mal hier oder da zu drücken oder genau zu hören... Letztendlich müsste ICH mal auf dem Beifahrersitz sitzen und suchen, wenn jemand anderes fährt.

AARRRGHH! ICH ZÜNDE DIESE KARRE AN!!! Es nervt! Aber dermaßen und sowas von!! Eigentlich ist es etwas völlig harmloses, aber es vermiest mir die „Freude am Fahren“. Die Karre Quietscht! Es kann nur irgendetwas völlig harmloses sein, aber die Geräusche sind in einer Tonlage die mich völlig AGRO macht. Irgendwie Plastik auf Plastik oder Gummi mit Metall. Sehr hell. Kommt von der Beifahrerseite aus dem Bereich der A-Säule und immer dann, wenn die Straße schlecht und holprig ist. "Wackelt" oder "wippt" dann mit... Ja, der Verdeckkasten, die Seitenscheiben, die Mittelkonsole usw. machen auch Geräusche. Aber nicht in dieser Tonlage und ich weiß was es ist… Aber dieses helle, leise Quietschen, eher Quieken das nervt kolossal! Und ich finde es einfach nicht. Darf gar nicht darüber nachdenken wieviel Zeit ich mit der Sucher verbracht habe! Und der Frust dazu, weil man glaubt es gefunden zu haben und es nach ein paar Kilometern WIEDER Quiekt! Ätzend! Was hab ich nicht alles versucht: Beifahrersitz ausgebaut; Schwellerverkleidung mehrfach ausgebaut und mit Filz und dergleichen unterfüttert; Lautsprecherverkleidung und den Lautsprecher ausgebaut; Türpappe abgebaut, Innereien der Tür untersucht; Türstecker zerlegt; Türbänder zerlegt, geschmiert, anders eingestellt; Fangband auch; Türdichtung mehrfach untersucht, gefettet anders eingebaut; A-Säulenverkleidung ab; Handschuhfach mehrmals abgebaut; die Verkleidungen darüber und links davon auch; Mittelkonsole mit Filz unterlegt; Radio ausgebaut; Heizungskasten untersucht, vor allem die Luftklappen und die Kanäle; Luftkanäle und Auslässe im Armaturenbrett; Armaturenbrett gelöst, angehoben und mit Filz unterlegt; Batterie im Motorraum neu befestigt; Wasserkasten untersucht; alle Dämmatten untersucht; Motorhaubenverriegelung eingestellt und gefettet…. Mir fällt nix mehr ein… Und diese DRECKSKARRE Quietscht! Wenn in Südniedersachsen eine Rauchsäule aufsteigt wisst ihr Bescheid.

Jaaaa, nee... . Klar hat der einen Sensor an der KURBELWELLE. Den meinte ich auch. Nix Holzweg, nur Probleme mit der deutschen sprach

Nockenwellensensor ist unten am Riemenrad, auf der Beifahrerseite. Aber sag' mal was zu deinem Auto: Stand der länger? Kilometerleistung? Verbrauch? Schon was gemacht wie z.B. Nockenwelle, Pleullager etc.? Ansonsten sehe ich da Kandidaten wie Benzindruckregler, ESV oder der berüchtigte blaue Temperatursensor. Aber auch Leerlaufregler oder Lambdasonde können was dazu beitragen....

Naja, sehe das etwas zu pessimistisch. Vielleicht kommt jetzt noch eine kleine "Schwemme" an Gebrauchswagen à la Golf 2, 190er Benz und ein paar übriggeblieben wie E30 und Konsorten. Aber selbst ein deratig robustes Teil wie ein 2er Wolfswagen eben ist, so braucht auch er "im gesegneten Alter" mehr Pflege und Wartung. Im Alltag fängt auch er irgendwann an zu rosten, Fahrwerksgummis und -Gelenke werden mürbe, Motoren und Getriebe sowie die Innenaustattung werden von zunehmenden Verschleiß geplagt... Kurz: Der Aufwand steht dann eben nicht mehr so ganz im Verhältnis und Leute ohne Schrauberkenntnisse oder entsprechendem Budget müssen dann passen. Es werden sicherlich einige Autos überleben, aber die große "Schwemme" sehe ich da weniger. Die nachfolgenden Genrationen, wie C-Klasse, Golf 3 und E36 etc. werden derbe von Rostproblemen dezimiert. Dazu kommen immer umfangreichere elektronische Steuerungen, die nur mit Aufwand zu reparieren sind. Das "H-Potential" der neueren Autos sehe ich eher weniger... Ein weiterer Punkt sehe ich darin, dass das H bei kleineren Motoren eher mehr Steuern bedeutet, aber der zweite Kostenfaktor, nämlich die Versicherung nicht wirklich an das H gekoppelt ist. Eine Oldtimerversicherung fordert meist ein Alltagsauto, einen festen Platz in einer Garage o.ä. , eine begrentzte Kilometerleistung und einen brauchbaren Zustand um an günstige Konditionen zu kommen. Das "H" als Sparfaktor sehe ich daher nicht wirklich, was einen sprunghaften Anstieg mM zuverlässig verhindern sollte. Und sollten sich die Zulassungzahlen hier nicht groß verändern, so hat wahrscheinlich auch die Politik wenig Interesse da zu handeln. Das gesagte gilt ja irgenwo auch für meinen E30: Die Versicherung war an den genannten Punkten interessiert, das H spielte keine Rolle, dafür "Saison" um so mehr! Steuer ist derzeit mit M40B18 und Kaltlaufregler günstiger ohne H. Sehe da keinerlei Handlungsbedarf für das nächste Jahr (da dürfte er "H"). Und ich schätze, dass das viele Andere auch so sehen...

Mit kaltem Öl sollte da locker 1bar 'drin sein...

Also die Sache mit der Zeit kenne ich leider auch nur zu gut Mit 3 Töchtern, Haus, Garten und Beruf bleibt da nur wirklich wenig für Hobbys irgendwelcher Art übrig. Allerdings bin ich eine "Nachteule" und kann dem Ferseher überhaupt nichts abgewinnen. Folge: Ich habe an meiner Badewanne immer Abends von 22:00 bis 24:00 Uhr geschraubt. Gut, Arbeiten mit dem Winkelschleifer (nee, die Flex hatte ich noch nicht. War noch 'ne Bosch ) kann man um die Zeit natürlich nicht machen wenn man Ärger vermeiden möchte . Aber dafür findet sich dann doch irgendwie Zeit. Dauert ja auch nicht lange wenn schon alles vorbereitet ist... Natürlich ist das nicht Jedermanns Sache SO zu Basteln. Aber irgendwie möchte ich dich ermuntern mal nach "Zeitfenstern" zu schauen. Fände es einfach zu schade wenn du aufgeben würdest.

Bei irgend so einem Blechporno (Oltimerzeitschrift) wurden 850, Jaguar XJS und Benz CL 600 verglichen. Und hier findet man sich "in bester Gesellschaft". Will heißen: Wer mit einem GT als Youngtimer UND mit V12 liebäugelt muss gewisse Leidensfähigkeiten mitbringen. Die waren schon als Neuwagen in Sachen Anschaffung und Unterhalt nicht billig, was als Youngtimer auch nicht anders ist.... Jaguar durfte ich mal fahren. War schon irgendwie "Porno". Benz als 500er auch mal. Mm. nicht ganz so krass aber auch nicht zu verachten... Aber letztendlich suche ich mir meine "Spielzeugautos" danach aus ob sie auch im Alltag Spaß machen und irgendwie mit vertretbaren Aufwand zu unterhalten sind oder irgendwie überhaupt "am Leben zu halten". Ein E30 als Badewanne mit M40 läuft. Macht im Alltag Laune und ist mit geringem Aufwand zu unterhalten. R129 oder Saab 900(1) würde das genauso hinbekommen... Aber V12 GT egal von welcher Marke ist da doch eine andere "Hausnummer"...

Aber dafür ist doch die Kurbelwellengehäuseentlüftung (KGE) zuständig? Vermute dann doch eher, dass dises in der Ölwanne den eigentlichen Druck regelt (so ist das zumindest beim M40) und das Andere an der Ölpumpe tatsächlich öffnet wenn das Thermostat noch zu ist. Oder eben umgekert... Würde daher kontrollieren ob beide richtig funktionieren und nicht irgendwie schwergängig sind oder gar blockieren. Vlt. meldet sich noch jemand der genau weiß wie der Ölkreislauf im M20 funktioniert. (BTW: Wo ist eigentlich Gert?)

Schon seltsam... Bin zwar kein Experte was M20 angeht, habe aber dennoch einfach mal darüber nachgedacht wie der Krempel funktionieren sollte: Wenn das (eigentlich eingebaute) Thermostat vor dem Kühler noch nicht geöffnet hat, müsste das Öl doch zwangsweise einen anderen Weg nehmen. D.h. entweder gibt es ein druckgesteuertes Ventil welches in diesem Fall aufmacht oder das Thermostat gibt den Bypass selbst frei. Habe, wie gesagt, keinerlei Ahnung WIE das am M20 gelöst ist. Am B235 meines Saabs gibt es definitiv einen solchen Bypass... Meine Überlegung geht nun dahin, dass dieser Bypass IMMER aktiv sein könnte und damit das Öl nicht wirklich durch den Kühler strömt.

Hab's leider zeitlich nicht hinbekommen Hoffentlich beim nächsten Treffen

Im Gebläsekasten ist der Vorwiderstand für den Motor eingebaut. Wenn sich an diesem der ein- oder andere Kontakt gelöst hat gehen die Sufen nicht mehr. Würde den mal zuerst checken...

Mal ohne Polemik: Für die älteren Leute, die auf dem Land wohnen wären selbstfahrende Autos ein Segen. Natürlich kann ICH wie viele hier solchen Entwicklungen nicht viel abgewinnen, weil mich die übliche "Bevormundungen" moderner Autos schon nerven und alte Karren wie ein E30 die einfach "die Klappe halten" einfach sympatischer sind. Dennoch kenne ich viele ältere Leute (über 80 oder gar 90) die auf ihr Auto angewiesen sind, weil es eben keine Alternative gibt und man in einer mobilen Gesellschaft dazu verdammt ist. Geld haben diese Leute reichlich nur eben bald keinen Führeschein mehr. Sicherlich zugunsten der allgemeinen Sicherheit... Und für diese wäre es gut wenn Tiguan, Mokka, Q3, X3 und dergleichen ihrer silberhaarigen Besatzung mehr "unter die Arme greift". ( )

Das Knacken könnte auf einen Kurzschluss hindeuten. Die Schutzschaltung in den Ausgangsverstärkrn des Radios erkennen diesen und schalten immer wieder ab. Daher das Knacken. Möglich wäre auch ein Defekt des Radios. Aufgrund des Alters tippe ich da auf Ein- und Auskoppelkondensatoren wenn es dieses betrifft. Aber zuerst würde ich da mal einen Masseschluss eines Lautsprecherkabels suchen, wobei der Kabelbaum in die Tür mein erster Kandidat wäre. Ist dort alles in Ordnung würde ich die Lautsprecher (nicht Boxen ) mal durchmessen. Bei 4 Ohm LS sollte der Gleichtromwiderstand irgendwo bei 3 Ohm liegen. Ist er deutlich darunter (

Naja, neben Kodiaq gibt es eingentlich noch eine häßlichere Rentnerschaukel: Opel Mokka. Sieht von hinten aus als hätte er Windeln an

Kann ich nur beipflichten! An meiner M40-Badewanne ist natürlich auch kein Ölkühler Aaaber mit dem orischinolen "Blindstopfen" in der Schürze sieht das einfach :kotz:aus. ( )

Ja, wo isser nu?

Zu teuer Näää, mal ernsthaft ohne jetzt den Klugscheißer zu spielen: Die Einbauorte für LS im E30 sind einfach unter aller S.. ! Der Vordere TMT plärrt die Waden an und irgendwas, was im Spiegeldreieck 'reingespaxt wird ist einfach zu weit weg von seinem Spielpartner. In neuen Kfz wird sowas mit 'nem DSP und den passenden Korrekturwerten irgenwie "hörbar" hingepfuscht. So wie bei miesem Fahrwerk das ESP den Müll "regeln" muss... Wenn man da was holen will muss man mit einem Miniaturbreitbänder im Spiegeldreieck 'ran (z.B. sowas http://www.visaton.de/de/produkte/chassiszubehoer/breitband-systeme/frs-5-x-8-ohm oder eben was Vergleichbares und viieel teures ). Den nimmt man dann unter ca. 400Hz "aus dem Rennen" und übergibt an das 13ner System im Fußraum. Darunter ist eine (wirklich gute ) Lösung für einen Sub (nicht so einen modernen "Möchtegerntieftonschwabbler") eine weitere Aufgabe. Hinten in den Seitenverkleidungen hat man recht einfache Möglichkeiten, aber mechanisch um den Krempel dicht und schwingungsarm zu bekommen ist doch wieder Arbeit nötig. Wenn das alles hinhaut hat man ein System mit dem man zwar niemand vor dem Straßencafee beeindruckt, aber zumindest was, womit man ernsthaft Musik hören kann. Nun ja. Jetzt hab' ich einfach mal das in groben Zügen beschrieben, wie ich es angehen würde/werde Musik in den E30 als Badewanne zu bringen ohne irgendwas zu "vermurksen" was nicht mehr rückgängig zu machen ist. Irgenwann gehe ich das auch noch an. Ob es schon im kommenden Winter oder eben später ist werde ich sehen. Wenn ich Bock darauf habe und was tue, werde ich es euch wissen lassen...