Sebastian_H

Womit wurde da denn ausgelesen, sieht mir weder nach DIS noch nach INPA aus? Und das die Software den Fehler 217 nicht kennt macht mich auch skeptisch (217 is CAN-BUS Auslese + Getriebesteuergerät -Kommunikation gestört) evtl. stimmt auch der ein oder andere angezeigte Fehler garnicht, würde empfehlen mit DIS oder INPA auszulesen im DIS wird sogar angezeigt wie oft und wann der Fehler aufgetreten is. Die Abgasklappe braucht das Steuergerät nicht damit der Motor richtig läuft, hab erst am Sonntag nen M52b28 ausgelesen der auch keine Klappe/Ventil dran hatte und der lief einwandfrei, ebenso das Tankentlüftungsventil. Gruß Sebb

wenn du die Welle eingebaut hast das Mittellager 3-4mm Richtung Getriebe drücken und dann fest schrauben. Gruß Sebb

http://e30-talk.com/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=82219 Gruß Sebb

Den Träger gibts wohl noch is aber mit 200€ nicht ganz billig würde eher schauen von nem Schlachter oder ähnlichem das Stück zu bekommen, is auch nicht Schlechter als das Blech von BMW kostet aber wohl nur einen Bruchteil. Gruß Sebb

Wenns nicht gerade granit-silberne für 14" sind hat er entweder zu viel gezahlt oder er versucht mit nem überhöhten angeblichen Neupreis mehr raus zu schlagen, "normale" Deckel für die 15" kosten ~50€ ohne irgend einen Rabatt bei BMW. Gruß Sebb

Für 700€ hast vlt grad mal Motor+ Abgasanlage, wenn dann noch bissle was am Motor machst (der M42 wird eben gern getreten da der Spaß erst mit Drehzahl kommt) und Eintragung, is man ganz schnell weit über 1000€ Gruß Sebb

Der Kragen muss Richtung Getriebe. Gruß Sebb

Mit der Kardanwelle kannst du eh nix anfangen da viel zu lang, Diff is dafür von der Übersetzung viel zu kurz und wird daher auch so nicht eingetragen werden und die Antriebswellen halten Problemlos so lang de kein Gebläse an den M50 baust Les dir dazu am besten mal den M50 Umbau Sammelthread durch oder zumindest die Umbauanleitung vom Frank325. Mit das die hintere Bremse kein Problem is meinte er wenn man noch größer als die große Serienbremse gehen will, Hartge hat z.B. auch nur vorne vergrößert, bei Alpina weiß ich nicht genau. Gruß Sebb

Vorderachse brauchst du nur andere Bremssättel und Halter für die Belüfteten Scheiben, hinten brauchst du die Längslenker von nem E30 mit Scheiben hinten und natürlich die Bremssättel usw. wobei eben ne größere Bremse durchaus empfehlenswert is, hier gibts ne kleine Übersicht http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00199/f00199.htmwobei da die 294x22mm fehlt.

Ich würd jetzt nicht unbedingt sagen das die M-GmbH was falsch gemacht hat, sie haben eben Saugmotoren mit, dafür das sie Abgasgrenzen, Lärmgrenzen einhalten müssen, relativ hohen Literleistungen gebaut mit denen jeder im normalen Verkehr fahren kann und die dabei mit normaler Pflege über 200000 km halten. Wenn mich nicht alles täuscht hatten die M3 in der DTM ähnliche Leistungen erreicht, mit weniger Hubraum und wahrscheinlich auch noch mit Luftmengenbegrenzern. Gruß Sebb

Warum gleich auf 5 Loch umbauen fürn M50 gibt es doch durchaus auch ausreichende Bremsen mit 4 Loch z.B. die 286mm oder 294mm vom E30-Schrauber. Für den M50 reicht rechtlich gesehen sogar die normale "große" E30 Bremse, wenn man aber auch mal sportlicher unterwegs is schadet was größeres allerdings nicht. Gruß Sebb

Weil ich mit der Verdichtung hoch will und da am Kopf schon recht viel abgenommen wurde muss der Rest vom Block weg und ohne Bearbeitung würde der Quetschspalt zu klein werden. Gruß Sebb

So nach langer Pause mal wieder was passiert, Kolben um 5/10mm abgedreht, von der Bearbeitung gibts leider wieder nur Handyfotos. Und dann noch richtig Späne gemacht beim erleichtern des Schwungrads, gute 3kg sind schon mal runter, ein bisschen was kommt dann noch in der zweiten Aufspannung runter, dafür war heute aber keine Zeit mehr. Und dann noch ein Bild von meinem nassen/trockenen Verdeck ne gute Imprägnierung is halt was wert. Gruß Sebb

Würd ich so nicht unbedingt sagen, beim E91 FL eines Freudes geht schon der Klarlack ab, muss also nicht unbedingt so alt sein. Gruß Sebb

Hört sich eher nach NFL Stoßstange an VFL an. der TE will aber die VFL Stoßstange behalten und nur was das hinten tiefer runter geht. NFL Heckblech is nicht so einfach ans VFL Heck zu bringen, komplett geht schonmal garnicht wegen der anderen Rückleuchten und wenn man nur den Teil unter der Stoßstange vom NFL nehmen will passen natürlich die Seitenteile nicht, da die ja nicht so weit runter gehen. M-technic 1 geht übrigens auch nicht viel weiter als das Heckblech. Gruß Sebb

Interessant wärs wenn dann mal trotzdem keine Schraube übrig bleibt Gruß Sebb

Kommt drauf an wo der jetzt vorhandene Schlauch hin geht. Einer geht zum KLR und der andere kommt mit nem T Stück in die Unterdruckleitung zum Benzindruckregler. Gruß Sebb

Hab das Gewinde jetzt schon aufgebohrt, is ja schon alles verbaut, frag mich nur grad wie son Adapter aussehen soll? Von M14x1,5 auf M12x1,5 kann ich mir schon eher vorstellen. Naja bei 3 Kabeln gibts ja schonmal min. 6 Möglichkeiten die anzuschließen Hab heute früh des Cabrio bei BMW geparkt und was seh ich da wie ich nach der Arbeit heim fahren will? Ham die mir einfach ne neue Scheibe rein geklatscht noch dazu ne falsche, is son komischer grüner Keil oben drin und meinen guten Originalgummi mit echter Patina hams auch einfach ausgetauscht haben uns aber darauf geeinigt das die Scheibe drin bleiben darf Das hat man davon wenn man den Arbeitsfußweg verkürzen will, der Parkplatz der BMW Werkstatt/Autohaus is nämlich näher am Eingang von der Firma wo ich arbeite als der Firmenparkplatz Daheim dann die Scheibe noch versiegelt und neue Wischer drauf gemacht und dabei bemerkt woher die Wasserflecken auf den Seitenscheiben und Rückspiegeln über die ich mich aufen Heimweg gewundert hab her kommen, die haben doch tatsächlich des Cabrio durch die Waschstraße geschickt können froh sein das des Cabrio noch nicht die Behandlung bekommen hat wie mein 4 türer, der trägt nämlich das Prädikat "Swirlsfrei" was danach wohl nicht mehr der Fall wäre. Gruß Sebb

Kann jetzt nicht 100% sagen ab welcher Schlüsselstellung das DME Relais angesteuert wird, auf "Radio" Stellung glaub ich noch nicht aber auf der 2. dann auf jeden Fall. Mit dem M20 kenn ich mich auch nicht wirklich aus, was die DME braucht um das DME Relais anzusteuern kann ich dir nicht sagen denke aber sobald Zündplus anliegt. Liegt an Pin 6 und 7 am Motorstecker bei Zündung 12V an? EDIT: Die beiden Stecker im Handschuhfach kommen aber nicht vom Motorkabelbaum? Gruß Sebb

Dann mess doch erstmal strategisch durch wo es klemmt, wird das Relais von der DME angesteuert, wenn ja is durchgang vom Relais bis zu Benzinpumpe da, wenn nicht liegts irgendwo am Motor/DME. Gruß Sebb

Ich hoffe dein V8 Umbau is bis dahin auch fertig, will ja auch a weng was zum kugen ham Bin gestern endlich mal dazu gekommen den Kopf fertig zu machen haben ja noch 4 Einlasskanäle gefehlt, is schon ne ordentliche Sauerei. Kommt auch a ordentliches Häufchen Späne zusammen dafür das ich ja eigentlich nur minimale Veränderungen vornehm, wobei das nur die Späne sind die aufen Tisch geblieben sind, gefühlt sind nochmal soviel am Boden und in/unter der Kleidung Gruß Sebb

Hatte ich ganz vergessen, passt leider nicht beim S50 sinds 14,5mm. Gruß Sebb

So ein Lob vom Besitzer des wohl saubersten Motorraumes im Forum danke übrigens nochmal für die Kardanwelle zum äußerst fairen Preis bis das Cabrio in so nem Traumzustand wie dein 2 Türer is wird aber wohl noch ein bisschen Arbeit rein fließen müssen. Gruß Sebb

Kann morgen mal an der S50 Ölkühlerleitung nachmessen, aber sowas um den Dreh war des schon. Gruß Sebb