Sebastian_H

Die ESV haben übrigens Plus übers DME Relais und werden über Masse geschaltet, das Massekabel an der Leiste is also für was anderes zuständig, wenn also die Pumpe läuft haben auch die ESV Spannung. Bist du dir sicher das die ESV nicht angesteuert werden, wie hast du das überprüft?

Bei der EWS würde Benzinpumpe und Zündung auch nicht angesteuert werden.

Gruß Sebb

Ok, danke schonmal, habs garnicht so eilig bis der Kühler mal am Platz, die Leitungen gebogen und ich somit weiß was für Winkel ich brauch wird noch einige Zeit vergehen. Allgemein wird die Saison wahrscheinlich doch noch miten B25 starten.

Geht mir eigentlich nur um den Durchmesser der Bohrung die durch geht, die Originalleitung hat durchgehend min. 12mm und da will ich nicht unbedingt drunter kommen.

So Zylinderkopf liegt wieder bei mir Der Kopf wurde wie unschwer zu erkennen geplant und zwar um ein nicht zu verachtendes maß, hab bei ebay halt mal wieder die A****karte gezogen wobei mir das entgegenkommt da ich ja eh mit der Verdichtung etwas rauf wollte, bin schon gespannt was beim auslietern heraus kommt. Dann wurden die Ventilsitze um das Maß das der Kopf geplant wurde tiefer gesetzt und der Schaft entsprechend gekürzt, somit dürfte ich ohne nachsetzen der Ventiltaschen auskommen und positiver Nebeneffekt is das die Ventile nahezu bündig mit dem Brennraum abschließen. Die hier gut zu sehende Kante neben den Ventilen wird auch noch etwas bearbeitet werden, zum Glück hab ich noch ein paar alte Ventile um die Ventilsitze bei der Bearbeitung vor Angriffen durch Schleifmittel zu schützen Wie schon erwähnt wurden die Ventile auf der Ventilschleifmaschine geschliffen womit mir auch das Einschleifen erspart bleibt. An den Auslassventilen hätt ich wohl doch auch weng was abdrehen gekonnt, aber nachdem jetzt alles dicht is fang ich das jetzt auch nicht mehr an. Und die Ventilführungen auf der Auslassseite wurden erneuert, Einlassseitig sind die noch im Soll Kanäle werd ich dann wohl auch noch zumindest etwas glätten. Die Ölleitungen werden jetzt doch komplett selbst gemacht und hab dafür heut mal ein paar Endstücke für die Rohrleitungen gedreht. Wenn dann irgendwann mal der Ölkühler an seinem Platz sitzt kann ich die Rohre biegen und die enden drauf schweißen, kann mir jemand sagen wie groß der Innendurchmesser der Fittinge bei Dash8 und/oder 10 is? Schlauchdurchmesser findet man ja gleich aber irgendwie nix über die Fittinge. Ach ja wenn jemand die Ölleitungen von nem S50 braucht, hab da jetzt was über Gruß Sebb

Gruß Sebb

Es Weihnachtet sehr, leider auch vom Wetter her. Als ich heute heim gekommen bin hat mich ein etwas größeres Päckchen erwartet, was da wohl drin sein mag? Noch mehr Päckchen So sieht dann alles ausgepackt aus, also einmal Motordicht, anti Ventilsalat und a bissle Leistung (die Rechtschreibprüfung kennt sogar den Ventilsalat ) letzteres mal ausgepackt und begutachtet genug Nocken sind schonmal dran Und an ein Spielzeug fürn Kater hat der Frank auch gedacht Der Zylinderkopf is auch fertig, den werd ich dann morgen abholen. Gruß Sebb

Danke hab den Verkäufer schon angeschrieben mal schauen was kommt.

Naja warum kauft man nen Chip beim Conny und nicht bei irgend einem ebay Anbieter, gut möglich das man da auch ne genaue Kopie bekommt? Ich kauf halt lieber beim Erfinder/ Entwickler als beim Kopierer auch wenns ein paar Mark mehr kostet. Des schöne is ja auch das irgendwie alle das Gleiche in die Beschreibung schreiben vorallem den Punkt "Bei Konkurrenzprodukten finden Sie die oben genannten Eigenschaften oftmals nicht vor." schreibt halt nur auch die Konkurrenz in seine Beschreibung. Und am besten bekommt man dann noch die Einbauanleitung von Beisan dazu bzw. einen Link auf deren Anleitung, Hauptsache nicht zuviel Arbeit aber kassieren, natürlich bleib es jedem selbst überlassen wo er sein Zeug kauft aber das is eben meine Meinung dazu. Gruß Sebb

Is zwar noch recht bald, aber da ihr ja auch schon dabei seit, fährt vlt. auch jemand über Kreuz A6/A7? Gruß Sebb

Wo gibts denn das Verhüterli fürn Öldruckgeber hab ich so noch nicht gesehen?

Die Dichtung is in der Vanos Stelleinheit und gibts bei BMW nicht extra zu bestellen sondern nur die komplette Einheit und dazu is der O Ring bei den Dichtsätzen aus einem anderen Material und soll länger halten als Original.

Über 22€ is man ja schon miten Versand, und über 150€ is man auch recht schnell aber Zoll geht ja noch dürfte so bei ~4% liegen je nach dem wie ses einteilen. Das Interesse scheint aber eh eher gering zu sein.

Airbag gabs eben erst recht spät und da Cabrio und Touring noch bis 94 gebaut wurden und die Limo nur bis ende 90 gibts da eben mehr mit Airbag, solltest also nach einer Limo aus den letzten Modelljahren suchen wobei ich nicht genau weiß ab wann es den Airbag gab. Du kannst ziemlich sicher davon ausgehen das die Airbags noch funktionieren sonst hätte der Hersteller der Airbags schon längst für nen Austausch gesorgt, denn wenn der nicht auslöst obwohl ers sollte is der Airbaghersteller erst mal dran zu beweisen das es nicht an ihrem Produkt liegt. Und das weiß ich aus erster Hand von einem Mitarbeiter der QS von einem Airbaghersteller der in seiner Laufbahn bisher einmal diesen Fall hatte. Gruß Sebb

http://e30-talk.com/user/18131-conny/

4Muss mich korrigieren, garnicht dran gedacht das des ja von Amerika kommt, kommt ja noch Einfuhrumsatzsteuer und Zoll drauf, wären dann ca 40€.

Sorry fürs OT aber bei mir hats wegen dem Ordner eher länger gedauert, hat bisschen dauert bis der da "durch" war hab leider keinen entsprechenden Schein sonst hätt ich da schon ne Kopie gemacht, is ja wie du sagst keine Sache, wer Angsthase is kann ja denke ich die Eintragungen und sogar die VIN ausschwärzen.

Preise gibts hier http://www.beisansystems.com/de/produkte.html wenn man auf Kaufen klickt kommt man auf ne Paypal Seite und der Preis wird angezeigt. Versand sind 24$ und wird ab nem gewissen Gewicht dann höher aber die Teile wiegen ja kaum was, daher wird man recht viel bestellen können bis der Versand steigt. Also Produkt +Versand/Anzahl der Mitbesteller +Versand von mir zu dir denke da an Großbrief als Einwurfeinschreiben also 3,60€. EDIT: als Beispiel wenn ma 20 M50/52 Dichtsätze hätten wären es ~34€ bis zu deinem Briefkasten.

Hi, da ich meine Vanos überholen will bestelle ich demnächst bei Beisan allerdings kostet der Versand bald so viel wie der Dichtsatz daher dachte ich vlt. könnte man ja eine Sammelbestellung machen und den Versand somit teilen. Is da Interesse vorhanden? Gruß Sebb

Tja dann kann ich mir nur noch vorstellen das der Schalter vorm eigentlichen Schalter des Kompressors ein Motorschutzschalter is der evtl. durchs Alter zu früh abschaltet, aber das Beste dürfte sein den Elektriker mal zam zu scheißen das er endlich mal vorbei kommen soll EDIT: Ganz vergessen, saubere Arbeit was du da ablieferst vor allem wenn man die Ausgangsbasis bedenkt

Ok hätte jetzt zuerst auf das Ventil getippt das nach abschalten den Druck aus den Zylindern und der Zuleitung zum Kessel ablässt, wenn des den Druck nicht ablässt müsste der Kompressor gegen den Druck anlaufen was der Motor nicht schafft, aber dann würde er bei 0Bar Problemlos anlaufen. Zischt es denn wenn du den Kompressor abschaltest? Das der Kompressor nicht abschaltet sollte sich dafür recht einfach lösen lassen, unter der Abdeckung vom Schalter gibts in der Regel zwei schrauben mit denen man Abschalt- und Einschaltdruck einstellen kann. Gruß Sebb

Dann hab ich wohl einen bzw. sogar zwei, einmal Motorumbau und einmal Geräuschmessung, von der freundlichen Art erwischt letzterer hats mir sogar ausgedruckt Gruß Sebb

Wenn die Endgültigen Bleche im rundgebogenen Bereich mehr Gebogen bzw. weniger geknickt sind hätte ich auch Interesse, und an Blechen fürs Cabrio ebenfalls. Die Kante zum Radhaus hin is doch normal auch nur 90° gebogen und nicht komplett rum oder? Wie du schon richtig merkst würde das nicht einfach zu kanten gehen, aber hauptsächlich weil der Bereich der Stoßleiste nicht mit ner Abkantpresse zu machen is da in dem Bereich schon der Radlauf nach außen geht. Gruß Sebb

Der Lack wird wahrscheinlich nicht auf Nitrobasis sein sondern Acryl oder Epoxid, also je nach dem am besten mit Acrylverdünnung bzw. bei Epoxyd mit Aceton reinigen. Was müsst ihr denn tricksen damit der Kompressor anläuft wenn man fragen darf? Gruß Sebb