Sebastian_H

Oder Hebebühne

Mach doch mal ein Foto von der Stecker und schau welche Farbe die Kabel haben und wo die her kommen, is so auf jeden Fall nicht richtig angeschlossen. Würde dir unabhängig davon empfehle das Radio richtig anzuschließen, meins war vom Vorbesitzer auch nur mit Dauerplus angeklemmt (noch dazu ohne Sicherung direkt auf die Batterie geklemmt) Ergebnis waren ca 140mA Ruhestrom bei ausgeschaltetem Radio und ich hab mich gewundert das die Batterie bei längerer Standzeit so schnell leer war. Richtig angeschlossen über Zündung sinds dann unter 30mA gewesen, Gruß Sebb

Sorry, aber das is einfach Unsinn. Der Grenzbereich kommt doch nicht früher nur weil keine Hilfen an Bord sind, außer der Grenzbereich fängt bei dir erst dann an wenn ESP und Co. es nicht mehr schaffen einen zu retten. Und nach der ersten Schrecksekunde kann man dann ggf. den Abschlepper rufen weil man falsch oder zu langsam reagiert hat, genau da hilft einem dann das ESP und wenn man nicht total gefühllos is merkt man das es regelt und weiß somit das mans übertrieben hat, wenn man also nicht grad meint schauen zu müssen wie weit mans miten ESP treiben kann is das alle mal sicherer als ohne. Ganz einfach die Regelsysteme regeln und wenn mans nicht total übertrieben hat kann man den Wagen auch komplett ohne Erfahrung in der Spur halten, ohne Regelsysteme und ohne Erfahrung passiert dann das. Und wenn selbiges auch mit Hilfe passiert, wär es auch passiert wenn man keine gehabt hätte. ESP kann zwar keine Wunder bewirken aber weit weg sind wir da nicht. Hatte das vergnügen sowohl miten E30 als auch mit nem modernen Auto mit ESP mal über die Dynamikplatte zu fahren und es is schon erstaunlich was einen das ESP abnimmt, wo man beim E30 (auch mit E36 LG) am Kurbeln is reicht mit ESp ne 1/4 Lenkradumdrehung und sowas wie Gegenschlenker gibts eigentlich so gut wie gar nicht. Im Straßenverkehr is das dann der Unterschied zwischen nem kurzen Adrenalinschock und nem Totalschaden weil so viel Platz wie man miten e30 braucht hat man da normal nicht. Was bringt es dir wenn sich der Grenzbereich ankündigt wärend du viel zu schnell in der Kurve bist? Wir reden hier ja nicht von der Rennstrecke wo man sich mit jeder Runde ran tasten kann und wenn man merkt das der Grenzbereich erreicht is man nicht mehr schneller macht, sondern vom normalen Straßenverkehr. Wenn man da zu schnell is gibts eigentlich nur 2 Möglichkeiten entweder man is grad so schnell das man mit ach und krach noch rum kommt oder man is einfach zu schnell, in beiden Fällen isses egal ob sich der Grenzbereich ankündigt, is man zu schnell liegt man im Graben. egal ob angekündigt oder nicht, kommt man noch rum is alles gut, auch egal ob sich dabei der Grenzbereich angekündigt hat oder nicht, denn wenn du zu schnell in der Kurve bist isses schlicht und einfach zu spät um noch was zu retten. Gleiches gilt für ein Fahrzeug ohne Hilfen, außer du merkst im E30 den Grenzbereich schon 50m vor der Kurve und kannst noch abbremsen Das ganze soll natürlich nicht heißen das man nicht miten E30 anfangen sollte, hab ja selbst auch miten E30 angefangen und ja es is noch ganz und wird noch gefahren, das liegt aber nicht daran das er kein ABS und ESP hat, eher im Gegenteil mit ABS und ESP hätts ein bisschen weniger Glück dazu gebraucht, hätt aber auch weniger Spaß gemacht . Will damit nur sagen das es Unsinn is das man miten E30 sicherer oder besser lernt Auto zu fahren, es macht einfach nur mehr Spaß als mit so nem Computer auf 4 Rädern. Gruß Sebb

Darf man fragen wer dieser war? Bin noch am schauen wo ich meinen Motor machen lasse. OT: wann haben denn die Franken München erobert ? Gruß Sebb

Letzteren hätte ich da, wenn du Interesse has -> PN. Gruß Sebb

Und beim Cabrio gehts sogar von allen Karosserievarianten am schnellsten, muss nicht mal irgend ne Verkleidung demontiert werden, sondern nur die Abdeckungen im Verdeckkasten entfernen. Und die unteren Schrauben nicht im ausgefederten Zustand festziehen sondern erst wenn alles wieder in Normallage is, die Lager mogens nicht so wenn se die ganze Zeit unter Spannung stehen. Gruß Sebb

Naja wenn man die Teile auch fachgerecht einbaut bekommt man die auch wieder so raus , waren bei mir auf beiden Seiten zwei-drei gezielte Schläge miten mittelgroßen Kunststoffhammer. Die 4 Querlenker davor (die nicht ich verbaut hab) hab ich aber auch so los bekommen. Die Größe des Hammers sagt nix über die Schlagkraft aus (nich zu ernst nehmen) Gruß Sebb

Beleuchtung vom Radio is ein extra Kabel da die mit über den Lichtschalter gedimmt werden kann, wenn das Radio dafür ausgelegt is, also normal gehen 4 Kabel hin Masse, Dauerplus, Zündplus und Beleuchtung. Gruß Sebb

Ein paar Schläge miten Kunststoffhammer seitlich gegen das Gelenk und schon kommt einem der Querlenker entgegen, is auch die Methode die in der BMW Rep. Anleitung steht. Hatte es auch erst von oben mit Verlängerung probiert und nach dems nicht geklappt hat kurz nachgeschaut wies BMW macht und erstaunt gewesen wie einfach es sein kann. Gruß Sebb

Nur mal so aus Interesse, wofür ne dickere ZKD? Gruß Sebb

Oder die http://www.petzoldts.de/shop/Reinigungsknete-Gleitmittel-Set,-zur-Lackreinigung,-Petzoldts-p-2447.html mehr Knete für weniger Geld

Der Flansch vom Diff sitzt immer außermittig, wichtig is auch nur das vom Getriebe zum vorderen Teil der Welle kein größerer Knick drin is geht sonst auf die Lebensdauer der Gelenkscheibe. Hinten passt des schon so, dafür sind ja die Gelenke da Gruß Sebb

Is das ein originaler 325er oder umgebaut? Um die Gelenkscheibe so zu verdrücken muss fast die Kardanwelle zu lang sein, kannst ja mal schauen ob das Schiebestück (is zwischen Mittellager und Diff direkt am Mittellager) komplett zusammengeschoben is oder noch Luft hat. Wenns ganz zusammen is würd ich mal drauf tippen das die Welle vom 320i is, die wäre ca 3cm länger als die vom 325i. Gruß Sebb

Ja wollen scho a Geld dafür, aber hab auf der Suche auch Shops gefunden die 100€ und mehr für eine Scheibe wollen

Wenn du nen Euro Zentralanschluss fürs Schlauchpaket hast kannst du jedes mit selbigen dran machen.

Gibts schon, Artikel Nr. 150.1260.50 hier z.B. http://www.ezt-autoteile.de/Bremsen-Technik/Bremsscheiben-Zimmermann/BMW/3-er/3-E30/325/Sport-Bremsscheiben-Zimmermann-BMW-3-E30-325-i-X-Bj-031986-121987-Motorisierung-KW-PS-126-171-HA::106743.html?XTCsid=es2k1ar3nh2g78iinaoettbob1

Na Schlauchpaket hab ich natürlich auch von Abicor Binzel schon allein weil das mitgelieferte viel zu kurz is, genauso das Massekabel. Wenn das Schweißgerät abschaltet isses eben unterdimensioniert, was auch wieder nix mit billig oder Marke zu tun hat denn letzteres schaltet auch ab wenns für die Verwendung zu schwach is, wobei die Güde wohl wirklich nix taugen, schon allein vom Drahtvorschub her. Ich hab sowas http://www.ebay.de/itm/MIG-MAG-Schweisgerat-TM-223-INV-MIG-E-Hand-IGBT-Inverter-230V-Schutzgas-/311485844010?hash=item488600ca2a:g:-p4AAOSw1x1URPw-und kann mich bisher wie gesagt nicht beschweren obwohl ich ganz andere Preisklassen gewohnt bin, aber ich gönne es natürlich jeden der das Glück hat ein günstiges Industriegerät in der nähe zu finden, war bei mir eben nicht der Fall. Gruß Sebb

Der Meinung bin ich zwar auch hab mir selber trotzdem ein China Inverter gekauft, aus zwei einfachen Gründen, 1. findet man für 500€ kein brauchbares gebrauchtes Markengerät und 2. is das China Gerät einfach viel kompakter nimmt also nicht so viel Platz weg und is auch mal einfach transportierbar. Ich bin Metallbauer und hab jeden Tag mit Schweißgeräten zu tun die mehr als da 10 Fache kosten und kann nix wirklich schlechts darüber sagen. Wer ein Billiggerät nicht einstellen kann, wird mit nem Markengerät auch nicht besser bedien sein. Gruß Sebb

Ich glaub du verwechselst da was bei dem E30 hier gehts um ne 325i. Gruß Sebb

Würde auch sagen das du Bremsscheiben von ner iX Limo brauchst. EDIT: gerade nachgeschaut Topftiefe normal 60,1mm und iX Limo 74,5mm.

Wird wohl S50B30 und S50B30US sein, der S50 hat 21mm Kolbenbolzen und der S50US hat wie die meisten (oder alle?) Mxx Motoren 22mm. Gruß Sebb

Beim Cabrio passen nur Schweller fürs Cabrio, und da es den linken oder rechten nicht mehr neu gibt, und die m Technic 1 Cabrio Schweller sehr selten sind, sind die Preise entsprechend hoch, wenn man überhaupt welche findet. Gruß Sebb

Ich denke weniger das des am Antriebsstrang liegt, sondern mehr am Drehmomentverlauf. Vergleich einfach mal z.B. M20B25 mit M54B22 haben beide 170Ps, aber beim M54 is das max. Drehmoment schon bei 3500/min (210Nm) erreicht und beim M20 halt erst bei 4300/min (220Nm) und gleichzeitig hält der M54 das Drehmoment länger und hat die max. Leistung dann erst bei 6100/min erreicht, da geht dem M20 schon wieder fast die Puste aus., Also hat man ein viel breiteres Drehzahlband mit hohem Drehmoment und schon hat der deutlich schwerere E46 320i Die gleiche Zeit von 0-100km/h wie der E30 325i. Gruß Sebb

Soweit ich weiß gibts keine Cabrioschweller ohne "Ohren". Gruß Sebb

Was das angeht hab ich noch keine Ahnung, brauchts überhaupt ein Freiprogrammierbares? Bei Umbauten auf M20B27 und ähnliches wird ja meist auch das gleiche Steuergerät weiter verwendet und eigentlich fällt mir auch nichts ein was dagegen sprechen sollte? Danke, versuch mein bestes. Kommen sobald ich mal unters Auto komm wobei es da eigentlich nix besonderes zu sehen gibt. Gruß Sebb