Sebastian_H

Letzteren hätte ich da, wenn du Interesse has -> PN. Gruß Sebb

Und beim Cabrio gehts sogar von allen Karosserievarianten am schnellsten, muss nicht mal irgend ne Verkleidung demontiert werden, sondern nur die Abdeckungen im Verdeckkasten entfernen. Und die unteren Schrauben nicht im ausgefederten Zustand festziehen sondern erst wenn alles wieder in Normallage is, die Lager mogens nicht so wenn se die ganze Zeit unter Spannung stehen. Gruß Sebb

Naja wenn man die Teile auch fachgerecht einbaut bekommt man die auch wieder so raus , waren bei mir auf beiden Seiten zwei-drei gezielte Schläge miten mittelgroßen Kunststoffhammer. Die 4 Querlenker davor (die nicht ich verbaut hab) hab ich aber auch so los bekommen. Die Größe des Hammers sagt nix über die Schlagkraft aus (nich zu ernst nehmen) Gruß Sebb

Beleuchtung vom Radio is ein extra Kabel da die mit über den Lichtschalter gedimmt werden kann, wenn das Radio dafür ausgelegt is, also normal gehen 4 Kabel hin Masse, Dauerplus, Zündplus und Beleuchtung. Gruß Sebb

Ein paar Schläge miten Kunststoffhammer seitlich gegen das Gelenk und schon kommt einem der Querlenker entgegen, is auch die Methode die in der BMW Rep. Anleitung steht. Hatte es auch erst von oben mit Verlängerung probiert und nach dems nicht geklappt hat kurz nachgeschaut wies BMW macht und erstaunt gewesen wie einfach es sein kann. Gruß Sebb

Nur mal so aus Interesse, wofür ne dickere ZKD? Gruß Sebb

Oder die http://www.petzoldts.de/shop/Reinigungsknete-Gleitmittel-Set,-zur-Lackreinigung,-Petzoldts-p-2447.html mehr Knete für weniger Geld

Der Flansch vom Diff sitzt immer außermittig, wichtig is auch nur das vom Getriebe zum vorderen Teil der Welle kein größerer Knick drin is geht sonst auf die Lebensdauer der Gelenkscheibe. Hinten passt des schon so, dafür sind ja die Gelenke da Gruß Sebb

Is das ein originaler 325er oder umgebaut? Um die Gelenkscheibe so zu verdrücken muss fast die Kardanwelle zu lang sein, kannst ja mal schauen ob das Schiebestück (is zwischen Mittellager und Diff direkt am Mittellager) komplett zusammengeschoben is oder noch Luft hat. Wenns ganz zusammen is würd ich mal drauf tippen das die Welle vom 320i is, die wäre ca 3cm länger als die vom 325i. Gruß Sebb

Ja wollen scho a Geld dafür, aber hab auf der Suche auch Shops gefunden die 100€ und mehr für eine Scheibe wollen

Wenn du nen Euro Zentralanschluss fürs Schlauchpaket hast kannst du jedes mit selbigen dran machen.

Gibts schon, Artikel Nr. 150.1260.50 hier z.B. http://www.ezt-autoteile.de/Bremsen-Technik/Bremsscheiben-Zimmermann/BMW/3-er/3-E30/325/Sport-Bremsscheiben-Zimmermann-BMW-3-E30-325-i-X-Bj-031986-121987-Motorisierung-KW-PS-126-171-HA::106743.html?XTCsid=es2k1ar3nh2g78iinaoettbob1

Na Schlauchpaket hab ich natürlich auch von Abicor Binzel schon allein weil das mitgelieferte viel zu kurz is, genauso das Massekabel. Wenn das Schweißgerät abschaltet isses eben unterdimensioniert, was auch wieder nix mit billig oder Marke zu tun hat denn letzteres schaltet auch ab wenns für die Verwendung zu schwach is, wobei die Güde wohl wirklich nix taugen, schon allein vom Drahtvorschub her. Ich hab sowas http://www.ebay.de/itm/MIG-MAG-Schweisgerat-TM-223-INV-MIG-E-Hand-IGBT-Inverter-230V-Schutzgas-/311485844010?hash=item488600ca2a:g:-p4AAOSw1x1URPw-und kann mich bisher wie gesagt nicht beschweren obwohl ich ganz andere Preisklassen gewohnt bin, aber ich gönne es natürlich jeden der das Glück hat ein günstiges Industriegerät in der nähe zu finden, war bei mir eben nicht der Fall. Gruß Sebb

Der Meinung bin ich zwar auch hab mir selber trotzdem ein China Inverter gekauft, aus zwei einfachen Gründen, 1. findet man für 500€ kein brauchbares gebrauchtes Markengerät und 2. is das China Gerät einfach viel kompakter nimmt also nicht so viel Platz weg und is auch mal einfach transportierbar. Ich bin Metallbauer und hab jeden Tag mit Schweißgeräten zu tun die mehr als da 10 Fache kosten und kann nix wirklich schlechts darüber sagen. Wer ein Billiggerät nicht einstellen kann, wird mit nem Markengerät auch nicht besser bedien sein. Gruß Sebb

Ich glaub du verwechselst da was bei dem E30 hier gehts um ne 325i. Gruß Sebb

Würde auch sagen das du Bremsscheiben von ner iX Limo brauchst. EDIT: gerade nachgeschaut Topftiefe normal 60,1mm und iX Limo 74,5mm.

Wird wohl S50B30 und S50B30US sein, der S50 hat 21mm Kolbenbolzen und der S50US hat wie die meisten (oder alle?) Mxx Motoren 22mm. Gruß Sebb

Beim Cabrio passen nur Schweller fürs Cabrio, und da es den linken oder rechten nicht mehr neu gibt, und die m Technic 1 Cabrio Schweller sehr selten sind, sind die Preise entsprechend hoch, wenn man überhaupt welche findet. Gruß Sebb

Ich denke weniger das des am Antriebsstrang liegt, sondern mehr am Drehmomentverlauf. Vergleich einfach mal z.B. M20B25 mit M54B22 haben beide 170Ps, aber beim M54 is das max. Drehmoment schon bei 3500/min (210Nm) erreicht und beim M20 halt erst bei 4300/min (220Nm) und gleichzeitig hält der M54 das Drehmoment länger und hat die max. Leistung dann erst bei 6100/min erreicht, da geht dem M20 schon wieder fast die Puste aus., Also hat man ein viel breiteres Drehzahlband mit hohem Drehmoment und schon hat der deutlich schwerere E46 320i Die gleiche Zeit von 0-100km/h wie der E30 325i. Gruß Sebb

Soweit ich weiß gibts keine Cabrioschweller ohne "Ohren". Gruß Sebb

Was das angeht hab ich noch keine Ahnung, brauchts überhaupt ein Freiprogrammierbares? Bei Umbauten auf M20B27 und ähnliches wird ja meist auch das gleiche Steuergerät weiter verwendet und eigentlich fällt mir auch nichts ein was dagegen sprechen sollte? Danke, versuch mein bestes. Kommen sobald ich mal unters Auto komm wobei es da eigentlich nix besonderes zu sehen gibt. Gruß Sebb

So der Pleuelspender is zerlegt. http://propeller.haus/uploads/monthly_11_2015/post-23048-0-90611400-1447696740.jpg Is auch gut so, die Lagerschalen hätten auf jeden Fall nicht mehr lange gehalten. http://propeller.haus/uploads/monthly_11_2015/post-23048-0-30603900-1447696778.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_11_2015/post-23048-0-37841700-1447696815.jpg Falls wer Interesse an der E34 Ölwanne, Peilstab und Ölansaugschnorchel hat --->PN bis auf die Pleuel kann eigentlich alles auf den Bild fort. Praktischer weiße hing an dem Motor auch noch eine Bosch Lima dran, womit die aktuell verbaute Valeo ausgedient hat, die Lager von der Bosch hören sich allerdings nichtmehr gut an, also erst mal auf gemacht das Ding und beim abnehmen des Kunststoffdeckels einen Leichenfund zu verzeichnen gehabt. http://propeller.haus/uploads/monthly_11_2015/post-23048-0-81447600-1447696701.jpg Nachdem geklärt war das sie eines natürlichen Todes erlag konnte der Leichnam begraben und weiter gearbeitet werden. Und beim Letzten Post ganz vergessen, ein Satz überholte ESV vom M52B28 liegt auch schon ne weile rum http://propeller.haus/uploads/monthly_11_2015/post-23048-0-80473800-1447697123.jpg Beim durchstöbern meiner Bilder grad gefunden, falls mal einer die M Technic 1 nachrüsten will und sich bei der Motorraumabschirmung wo da die "vorgeprägten Linien" wie es in der EBA steht sein sollen, die sind gut versteckt und kommen nur beim richtigen Licht heraus. Ich bin damals erst davon ausgegangen das die bei mir einfach fehlen, hätte man sicher auch etwas besser sichtbar machen können http://propeller.haus/uploads/monthly_11_2015/post-23048-0-34103800-1447698350.jpg Da is ohne Witz die Struktur in der Oberfläche gröber als die Linie und selbst wenn man se gefunden hat verliert man se ständig aus den Augen, hab se dann erst mal, wie im ersten Post zu sehen, mit weißem Edding nach gemalt. Gruß Sebb

Hast du schon gesehen?

Selbst mit dem kürzesten Diff sind ~195km/h bei 6500/min drin, wenn dann muss jemand ein Getriebe mit ner Übersetzung von 1:1 im 5. Gang verbaut haben z.B. Sportgetriebe, M50 oder allgemein E36, das käme dann ungefähr hin. Gruß Sebb

Soweit ich weiß war das eine Verlinkung zu E30-forever, und da es die ABE Sammlung von denen nicht mehr gibt, gibts auch keine Verlinkung mehr. Is aber alles ohne Gewähr. Gruß Sebb