Zeige Ergebnisse für die Tags 's'.
3 Ergebnisse gefunden
-
Moin e30 Freunde! Ich hätte mal wieder ein Anliegen, was ich selbst nicht lösen kann. Bin gerade beim "restaurieren" eines 316. Ich habe ein Problem mit Sicherung Nummer 23 (zuständig für folgende Verbraucher: beide Kennzeichenleuchten, Rücklicht Beifahrer, Standlicht Beifahrer, Beleuchtung Armaturen). Diese brennt, sobald man das Licht einschaltet durch. Was ich schon versucht habe: jeden Verbraucher einzeln und auch bei ein paar Kombinationen zusammen abgeklemmt und dann eine neue Sicherung versucht. Jedes Mal ist die Sicherung trotzdem wieder durchgebrannt. Kombiinstrument hatte ich am meisten im Verdacht, da eins vom NFL verbaut war und der Wagen ein VVFL ist. Das war aber auch nicht der Fehler. Meine Frage wäre nun was es noch sein kann? Habe hier gelesen, dass es auch manchmal der Blinkerhebel sein kann (Wegen einseitigem Parklicht). Wie wahrscheinlich ist das? Mein Scheibenwischerhebel ist nämlich auch irgendwie bekloppt, weil der Wischer wohl Kriechstrom bekommt und manchmal bei Zündung an im Schneckentempo nach oben wandert?! Was kann ich nun tun? Bin nicht so der Elektroexperte- leider... Danke schonmal für die hoffentlich zahlreichen Antworten, Gruß David
-
Hallo liebe e30 Fahrer, Ich hab ein Problem mit meinem 323i Bj 84 seit ich am Montag den defekten Zusatzluftschieber gewechselt habe. Seither "schlägt" er im Schubbetrieb in den Auspuff. Anhören tut sich das ganze im auto als wäre der Auspuff nicht richtig fest gemacht, als wackelt irgendein Metallteil am Unterboden herum. Mein Verdacht war, dass der Drosselklappenschalter nicht mehr richtig funktioniert und der Wagen deshalb im Schubbetrieb Kraftstoff einspritzt. Nach dem Ausbau habe ich mit dem ohm Meter folgende Werte gemessen: Leerlaufkontakt (pin 2&18) (geschlossene Drosselklappe) ∞Ω, nach Öffnung der DK: 0Ω Volllastkontakt (pin 3&18) (geschlossene DK): 0Ω, nach Öffnung der DK bis zum Anschlag: ∞Ω Laut Dieter Korps "jetzt helfe ich mir selbst" sollten die Werte jedoch genau umgekehrt sein. Daher die Frage: Wie kann das sein? Ist der Drosselklappenschalter defekt? Und kommt generell noch etwas anderes für das Problem in Betracht? Vielen Dank!
-
Hallo, bin neu hier und suche Hilfe. Mein 320i Cabrio (M20) hat sporadisch Probleme mit der Schubabschaltung. und daraufhin auch mit dem Leerlauf. Beim Kaltstart , geht der Motor vernünftig an...dreht kurz über 1000 u/min und regelt dann auch sauber auf 750 U/min ein und bleibt auch da. Das Problem tritt nicht immer auf, meiner Beobachtung nach nur wenn es draußen recht kalt ist und somit die Heizung auf ganz warm gestellt wird und die Lüfterstufe auch auf mindestens 3 steht. Dann tritt folgendes Problem auf: Beim Gas wegnehmen geht der Momentanverbrauchsanzeiger nicht auf 0 und man merkt, dass noch eigespritzt wird, das heißt man merkt es ist noch Schub da. Tritt man jetzt die Kupplung durch, pendelt die Leerlaufdrehzahl zwischen 750 u/min und ca.2000 u/min, das auch im Stand. Tritt man aufs Gas, stabilisiert sich Drehzahl bei 2000 u/min. Der Zustand ist jedoch nicht dauerhaft und verschwindet genau so schnell wie er auch wieder erscheint. Den Drosselklappenschalter habe ich bereits ersetzt und dieser macht auch das typische klack Geräusch, wenn man die DK öffnet und schließt. Die Luftschläuche sind nach Sichtprüfung auch o.k.. Kann mir jemand helfen und nen Tip geben, hat jemand vielleicht Erfahrung mit dem Problem? Kann das was mit dem Temperaturfühler/Thermostat zu tuen haben?
