Sebastian_H

So der Pleuelspender is zerlegt. http://propeller.haus/uploads/monthly_11_2015/post-23048-0-90611400-1447696740.jpg Is auch gut so, die Lagerschalen hätten auf jeden Fall nicht mehr lange gehalten. http://propeller.haus/uploads/monthly_11_2015/post-23048-0-30603900-1447696778.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_11_2015/post-23048-0-37841700-1447696815.jpg Falls wer Interesse an der E34 Ölwanne, Peilstab und Ölansaugschnorchel hat --->PN bis auf die Pleuel kann eigentlich alles auf den Bild fort. Praktischer weiße hing an dem Motor auch noch eine Bosch Lima dran, womit die aktuell verbaute Valeo ausgedient hat, die Lager von der Bosch hören sich allerdings nichtmehr gut an, also erst mal auf gemacht das Ding und beim abnehmen des Kunststoffdeckels einen Leichenfund zu verzeichnen gehabt. http://propeller.haus/uploads/monthly_11_2015/post-23048-0-81447600-1447696701.jpg Nachdem geklärt war das sie eines natürlichen Todes erlag konnte der Leichnam begraben und weiter gearbeitet werden. Und beim Letzten Post ganz vergessen, ein Satz überholte ESV vom M52B28 liegt auch schon ne weile rum http://propeller.haus/uploads/monthly_11_2015/post-23048-0-80473800-1447697123.jpg Beim durchstöbern meiner Bilder grad gefunden, falls mal einer die M Technic 1 nachrüsten will und sich bei der Motorraumabschirmung wo da die "vorgeprägten Linien" wie es in der EBA steht sein sollen, die sind gut versteckt und kommen nur beim richtigen Licht heraus. Ich bin damals erst davon ausgegangen das die bei mir einfach fehlen, hätte man sicher auch etwas besser sichtbar machen können http://propeller.haus/uploads/monthly_11_2015/post-23048-0-34103800-1447698350.jpg Da is ohne Witz die Struktur in der Oberfläche gröber als die Linie und selbst wenn man se gefunden hat verliert man se ständig aus den Augen, hab se dann erst mal, wie im ersten Post zu sehen, mit weißem Edding nach gemalt. Gruß Sebb

Hast du schon gesehen?

Selbst mit dem kürzesten Diff sind ~195km/h bei 6500/min drin, wenn dann muss jemand ein Getriebe mit ner Übersetzung von 1:1 im 5. Gang verbaut haben z.B. Sportgetriebe, M50 oder allgemein E36, das käme dann ungefähr hin. Gruß Sebb

Soweit ich weiß war das eine Verlinkung zu E30-forever, und da es die ABE Sammlung von denen nicht mehr gibt, gibts auch keine Verlinkung mehr. Is aber alles ohne Gewähr. Gruß Sebb

Ich würde eher sagen da is ein Fehler in der Anleitung, wäre ja unsinnig wenn der Schalter in beiden Schaltzuständen Durchgang hätte, dann würde es ja kein Unterschied machen ob betätigt oder nicht. So wie es bei dir is hört sich des schon richtig an. Gruß Sebb

Federn sind immer gleich, und da im Gutachten kein Federbeindurchmesser steht auch eintragbar. Bei den Dämpfern macht der Durchmesser natürlich einen unterschied und müssen wie oben schon geschrieben nie eingetragen werden. 100%ige Sicherheit bringt nur nachschauen/Messen Überwurfmutter fürn Dämpfer =45mm Gewinde innen im Federbein =51mm. Gruß Sebb

Wenn se mit ner Hängerzugmaschine noch son langen Wohnanhänger oder sonstiges dran hängen würden würdense wohl über die Max. Zuglänge kommen die ohne Sondergenehmigung zulässig is, daher Sattelzugmaschine mit Hängermaul und kleiner Ladefläche drauf würd ich jetzt sagen. Gruß Sebb

Einfach bei Sandtler anrufen, wenn man keine Sonderwünsche hat die richtige Artikelnummer von hier ->http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00011/f00011.htmsagen, dann braucht man sich nichtmal den zum Herrn Benker verbinden lassen, ansonsten eben verbinden lassen und sagen was du willst, dann wird dir der Herr Benker auch sagen können welche Teile du brauchst. Und Dämpfer sind immer Eintragungsfrei es muss nur immer eine Vorspannung der Feder gewährleistet sein, daher braucht man ab einer gewissen Tieferlegung gekürzte Dämpfer. Gruß Sebb

Hast ja noch Glück gehabt, bei mir hat sich mal unbemerkt ne M6 Mutter in den Schlauch vom LMM zur DK verirrt, Motor gestartet, kurz Gas gegeben -> klapper klapper klapper klapper klapper Gruß Sebb

Doch doch waren schon ausgepackt aber der Karton war noch daneben gelegen, also einfach wieder rein geschmissen. Die Ventile sind in Stufen von 400 bis 2000er Körnung geschliffen und dann mit Vliesscheibe Poliert, wichtigste dabei is nicht zu grob anzufangen sonst hat man richtig Arbeit damit die Schleifspuren wieder raus zu bekommen. Gruß Sebb

Es sammeln sich so langsam die Teile für den Motor an. M54B30 Kurbelwelle Kolben vom S52B32 Und ein Spender für die Pleuel liegt auch schon bereit, wird also ein M50B32tü werden. Gruß Sebb

Und dann kommts noch darauf an ob man Vitamin B hat, hab ein Angebot von 250€ für 4 Felgen entlacken, Felgenhorn reparieren, Silber lackieren und klar pulvern. Gruß Sebb

Die Abgasanlage scheint da kein großes Problem dar zu stellen, der Auspuffbauer der meine Anlage gemacht hat macht viele Oldtimern die noch ne ganze Ecke älter sind als der E30 und sind natürlich auch Eintragungspflichtig, wie die meisten Sportpuffs. Gruß Sebb

Ich frage mich nur ob die Öltemperaturmessung an der Stelle sinn macht, da is ja kein stetiger Öldurchfluss? Kommen ja immer nur ein paar ml durch wenn die Vanos schaltet oder hab ich da nen Denkfehler? Gruß Sebb

Flansche vom 188er passt aber nicht beim 168er, also einfach umstecken bei den beiden die er hat is nicht. E30 Flansche fürn 168er Diff hätte ich aber da. Gruß Sebb

Mit selbstdichtend hat das nichts zu tun, am Thermostat dichtet bei beiden Varianten der O Ring ab. Nur beim Kunststoffgehäuse is eine Profildichtung die in einer Nut liegt verbaut, was wohl beim Alugehäuse zu aufwändig gewesen wäre. Daher is bei dem eine normale Papierflächendichtung verbaut, die natürlich über die ganze fläche gehen muss damit das Gehäuse sauber aufliegt. Gruß Sebb

Die 7 wird höchstwahrscheinlich für das Alugehäuse sein und die 8 für das Kunststoffgehäuse. Gruß Sebb

Ja Seite 199 in diesem Thread, aber der Aufkleber is umgezogen. Gruß Sebb

Also doch, hat mich ein bisschen verwirrt da du in Meinigen in der Teilnehmerliste stehst aber nix im Thread zur Ausfahrt in die Fränkische geschrieben hast. Ich glaub ich bin noch nie an einem Tag so oft der Polizei übern Weg gelaufen, 1x auf der Ausfahrt, 1x aufem weg zum havarierten E34 und dann nochmal aufem Heimweg, aber habs immer geschafft nicht aufzufallen. Wir können aber vlt. einen indirekten Vergleich machen, schreib dir ne PN deswegen. Der M50 zeigt sich bei mir eh nicht grad von seiner zuverlässigen Seite, war vor zwei Wochen auf nem ADAC Fahrertraining und nach ner ~1/2h dann das. Gab ne ordentliche Sauerei und der Tag war gelaufen Heute war Waschtag, fürs Cabrio der letzte des Jahres zum einwintern. Hab derweil schonmal angefangen den Zylinderkopf für den zukünftigen Motor zu zerlegen. Dazu schnell nen Ventilfederspanner gebastelt, funktioniert 1A. Und angefangen die Ventile weng aufzuhübschen. Hätt ich mal lieber nen M20 genommen, da hätt ich schon fast die Hälfte fertig Gruß Sebb

Liest du die Betriebsanleitung von nem Auto wo du nur mit fährst? Dem Fahrer bringts net viel, wenns der Beifahrer nicht weiß. Und wie man das Handy mit dem Entertainmentsystem verbindet steht auch in der Bedienungsanleitung, scheint aber viel wichtiger zu sein, denn das wird natürlich erklärt. Gruß Sebb

Hi, möchte hier mal eine kleine Aufklärung machen bezüglich der Elektrischen Feststellbremse / Parkbremse (EPB), Problem hierbei is das es wohl kein Hersteller, Händler oder Autozeitschrift/sendung für nötig hält den Leuten zu sagen welche Möglichkeit einem diese Bietet. Jetzt werden die meisten denken was will ich damit in nem E30 Forum. Ich gehe einfach mal davon aus das die Meisten hier auch mal bei neuen Autos als Beifahrer dabei sind oder eben als Alltagsauto eins mit EPB fahren und folgendes is für den Mitfahrer noch wichtiger als für den Fahrer. War vor kurzem auf einem ADAC Fahrertraining bei dem das Thema EPB aufkam, die Frage war, was passiert wenn man die EPB während der Fahrt betätigt? Ich bin bis dahin davon ausgegangen das schlicht und einfach nix passiert, weil das Steuergerät erkennt das man zu schnell is und wurde eines besseren belehrt. Das Auto macht eine kontrollierte (fast) Vollbremsung mit ABS über alle 4 Räder und aufleuchtenden Bremslichtern. Jetzt könnt man sich fragen "Was will ich damit?". Einfaches Szenario: man is als Beifahrer unterwegs und der Fahrer hat nen Schlaganfall / Herzinfarkt oder was auch immer und wird Bewusstlos, jetzt kann man als Beifahrer mit einer Hand das Lenkrad halten und mit der anderen die EPB betätigen und somit das Auto Sicher zum stehen bringen und der folgende Verkehr wird durch die Bremslichter gewarnt. Wichtig is dabei das man den Schalter dauerhaft drücken/ziehen muss, im ersten Moment gibts dann nur nen Warnton und kurz darauf wird die Bremsung eingeleitet. Für den Fall das man nen Beifahrer hat der meint an dem Schalter rum spielen zu müssen (Betrunken,Kind oder sonst was) haben sich die Hersteller auch was ausgedacht, einfach kurz vom Gas gehen und wieder drauf dadurch erkennt das Steuergerät das der Fahrer noch aktiv ist und es wird nicht gebremst. Das ganze wurde bei besagtem Training auch mit allen anwesenden Fahrzeugen mit EPB ausprobiert und kann somit sagen das es bei Audi, BMW, VW und Porsche definitiv so funktioniert, nur das Porsche den Schalter intelligenterweiße links vom Fahrer verbaut. War mir einfach ein Anliegen das hier mal zu verbreiten da ich nicht verstehen kann warum die Hersteller sich sowas ausdenken und verbauen, aber ihre Kunden nicht aufklären. Gruß Sebb

E30 320i-325i Cabrio, Touring Art. Nr. 455263 Federnsatz Nr. 20178 Koni vorn: 86-2277SP1 Koni hinten: 80-2641SP Preis am 05.03.15; 539,88 EUR inkl. Versand Nummern sind von http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00011/f00011.htm übernommen. Gummis und alles andere Original und is auf den Bildern seit ~4500km verbaut.

Je nach dem was du vergleichen willst, könnts nächste Saison schwierig werden, denn wenn es so läuft wie geplant is zum Saisonstart kein M50B25 mehr drin, wie auch ein bisschen am Threadtitel erkennbar. Welche Ausfahrt genau meinst du, kann dich grad nicht ganz zuordnen? Bilder von der AGA hab ich leider nix und aktuell auch nicht die Möglichkeit welche zu machen, da die Hebebühne leider nicht mir gehört und zur Zeit belegt is. Die Motorhalter ham den Prüfer entweder nicht interessiert, oder er hat garnicht gesehen das die ne Eigenkonstruktion sind. Die Adapter für die Bremse ham den allerdings auch nicht interessiert obwohl ich ihn mehrmals drauf angesprochen hab, hat einfach nur schön seine Fotos gemacht und das wars. Die Abnahme lag von den kosten her bei der kuriosen Summe von 400,01€ für Motor, Fahrwerk, Bremse und Bremsschläuche. Gruß Sebb

Danke, zum Sound kann ich nur sagen das es selbst nach ~4500km noch jedes mal ein Genuss is, kommt nicht selten vor das des Radio sehr leise oder auch ganz aus is allerdings nicht nur bei offener Klappe, innerorts kann man das auch fast nicht machen, die letzte Messung ergab ~122dB Vom Tacho hab ich kein besonders gutes aber noch was aufem Handy gefunden hängt da aber noch leicht schief. Gruß Sebb

Nachdem ich euch hier nach Bildern gefragt hab bin ich euch natürlich auch schuldig welche zu liefern. http://propeller.haus/uploads/monthly_10_2015/post-23048-0-82031900-1445890104.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_10_2015/post-23048-0-48622200-1445890094.jpg Is das 60/40 von Sandtler geworden, Motor is ein M50B25tü verbaut, Federunterlagen sind alle original. Bin 100% zufrieden damit sowohl Optisch als auch vom Fahrverhalten. Gruß Sebb