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GearX

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Alle erstellten Inhalte von GearX

  1. GearX
    Seitenscheiben hat auch der 2 Türer ganze 4 Stück. Welche meinst du denn? Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  2. GearX
    Sieht man auf dem Bild jetzt nicht so, aber der Riemen schaut auf beiden Seiten gleich aus. Er ist also einmal Motorseitig und einmal Karosserieseitig abgeschliffen. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  3. GearX
    Soweit ich weiß, gibt's da auch ein GPS Modul von Garmin/Navigon, welches man in jedes Fahrzeug nachrüsten kann. Muss man halt kaufen und entsprechend mit Spannung versorgen. Ortung funktioniert dann über die Betreiberseite. Das Modul hat damals 120€ gekostet als ich geschaut hab. Das hätte sich bei kostenloser Ortung bereits nach 8 Monaten gegenüber dem Porschesystem amortisiert. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  4. GearX
    Hallo ihr beiden! Der neue Kopf muss so oder so her. Da komme ich nicht drum rum. Was ich aber so gesehen habe, ist der ganze Motor im Verhältnis billiger, als nur der Kopf. Ja Jannis, das war ein ganzes Set von Gates. Die Spuren sind wohl während dem Verschleiß entstanden. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  5. GearX
    Da hast du recht. Der alte Riemen hat ja gut ausgeschaut. Frage mich nur an was es gelegen hat. Rausfinden wird schwer bei so viel "Dreck". Am Wochenende heissts dann erstmal Schadensbegutachtung. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  6. GearX
    Irgendwo wirst du mit Sicherheit Unterschiede haben. Klar zahlst du auch immer die "Marke". Das macht aber nie mehrere hundert Euro aus in der Preisklasse. Könnte das eventuell ein "refurbished" Produkt sein? Soweit ich weiß, kauft Budweg defekte Bremssättel an, arbeitet die auf, dichtet sie ab und bietet sie zum Verkauf an. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  7. GearX
    Habe meine Ersatz Bremskolben von Budweg für die 540i Sättel. Machen einen sehr guten Eindruck.
  8. GearX
    Habe heute mal bei Peugeot in München vorbeigeschaut und hatte ein Gespräch mit einem Meister. Sehr freundlicher Mann. Er meinte grundsätzlich mal kann man beim Zahnriemen abgesehen von den Steuerzeiten nicht viel falsch machen. Darum tippt er auf folgende Möglichkeiten: 1) Lagerung: Eventuell lag der Riemen schon sehr lange und war aufgrund dessen härter als er sein dürfte. Rein subjektiv hätte ich gesagt, der hat beim Einbau gepasst. War etwas härter als der alte Riemen, aber das ist ja auch normal. Der neue Riemen wurde ja noch nicht 146.000km um die Uhr genudelt 2) Schmutz: Eventuell war das KW-rad oder die NW Räder verschmutzt, was dazu führen kann, dass der Riemen gewandert ist. Für ihn sieht das auch so aus, als wäre der Riemen mal links und mal rechts gewandert und irgendwo gescheuert... 3) Umlenkrollenlager: Die Umlenkrolle und das KW Rad und die NW Räder sind die einzigen Dinge die wir nicht getauscht haben. Eventuell ist das Lager der Umlenkrolle hops gegangen und das Rad hat ganz leicht vibriert, sodass der Riemen gewandert sein könnte. Recht interessantes Gespräch. Er meinte außerdem, dass dem Block des TU5JP4 Motors bei so einer Aktion normalerweise nichts fehlt, da die Ventile so schnell nachgeben, dass die Kolben und Pleuel nicht in Mitleidschaft gezogen werden. Wirklich sicher kann man das aber auch erst sagen, nachdem der Kopf runter ist. Und genau das werd ich am Wochenende machen.
  9. GearX
    Hab den Ventildeckel aufgemacht und die Dichtung gewechselt. War undicht und der 207 sollte diese Woche zum TÜV. Da is Öl am Zylinderkopf außen eher ungünstig. Das NW Rad hab ich zu keiner Zeit angefasst Musste weder zum abdichten, noch zum Riemenwechsel verdreht werden. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  10. GearX
    Wäre ja schön, wenn's nur die Spannrolle gewesen wäre. Werde mal bei Peugeot vorbeischauen und Fragen was man da jetzt noch prüfen sollte, um den Schaden besser einzugrenzen. Normalerweise würde ich sagen: kapitaler Motorschaden und Austauschtriebwerk. Aber evtl tut's auch nur n neuer Kopf und ein ContiBelt. Nie wieder was anderes! Am Wochenende reiss ich mal den Kopf runter und schau mir die Kolben an. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  11. GearX
    Der Anblick löst Vatergefühle aus Schmidei sehr schön!! Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  12. GearX
    Ich hoff ich darf hier im OT mal ne Frage zum Franzosen loswerden. Ist das Auto meiner Freundin. Wir haben da vor 4000km einige Servicearbeiten gemacht: - Zahnriemen mit WaPu - Kühlsystem komplett neu befüllt - Zündkerzen - DOT4 gewechselt - Ventildeckel Auslass abgedichtet. Alles in allem kein großes Ding. Gestern wollte Sie mich dann besuchen und bei 190 auf der Bahn geht der Motor auf einmal aus und lässt sich nichtmehr starten. Sie hat den ADAC gerufen und der hat sie heimgeschleppt und vermutet, dass der Zahnriemen gerissen ist. Heute hab ich dann endlich Zeit gehabt und mal den Ventiltriebkasten aufgemacht und das hier gesehen: http://abload.de/img/imag2431b6jaw.jpg Ich dachte ich sehe nicht richtig! Der Riemen selbst ist nur noch Ca 1cm breit und überall liegen Gumminester und Fetzen in dem Kasten. Die Nester fühlen sich fast an wie feine Wolle. Nun meine Frage. Hatte schon mal jemand sowas, oder weiß woher das kommt? Riemen wie gesagt nur 4000km alt mit Spanner damals erneuert. Marke Gates, welche auch Zulieferer der VAG ist. Also kein Billigschund sollte man meinen. Zum Schadensmaß kann ich bis jetzt nur sagen: - Zentrierung des NW Rads Auslass gebrochen und Schraube war locker - Ventile vom Einlass wohl krumm, da ich die ganze NW mit 2 Fingern drehen kann
  13. GearX
    Solltest vielleicht dazuschreiben für welchen Motor das Teil ist.
  14. GearX
    Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen... Bis jetzt auch immernoch kein Liefertermin von K-Sport bekannt! Ich warte ja auch erst 21 Wochen
  15. GearX
    Dann viel Spaß mit einem 0,9l Eco Frust 😉 Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  16. GearX
    Vermutlich auch nur, weil die Fahrer mit B30 bei jeder Ampel nen Kavalierstart hinlegen wohingegen die B40 Fahrer einfach wissen, dass nicht nur 8 Zylinder, sondern auch Hubraum da ist und somit nichts beweisen wollen/müssen. Kenne dieses Verhalten von vielen Bekannten. Je weniger Hubraum und Leistung das Auto hat, desto extremer der Fahrstil. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  17. GearX
    Wieso ist das denn nicht klar? Schau dir doch mal die Datenblätter an, dann ist das Glasklar. M60B30 ist wohl der haltbarste, da nur 3l Hubraum aber duplex Kette. Am meisten Leistung hat wohl eindeutig der S65. Was sollen denn dann die Fragen? Wie hab ich denn den perfekten V8 für mich gefunden? Ganz einfach: Will ich einen kleinvolumigen V8? Nein! Wenn V8, dann doch bitte ne Halbe pro Zylinder mindestens! Will ich gleich nen S62? Nein! Aufwand zwecks Elektrik ist für meine Verhältnisse und meinen Einsatz zu hoch. Will ich einen S65? Nein! Viel zu viel Arbeit und zu modern. Es bleibt also B40 oder B44. Da ich ein bisschen mehr Hubraum nicht schlecht fand, hab ich mich für den B44 entschieden. Allerdings ohne wassergekühlte LiMa und ohne Bus System um den Aufwand recht gering zu halten. Bereitet mir die Steuerkette sorgen? Nein! Drauf gesch***en. Mein B44 hat 189tkm und schnurrt wie ein Kätzchen. Der bekommt ne Neue mit Spannschienen etc und dann hab ich nochmal 190tkm Ruhe! So schwer war das jetzt wirklich nicht oder? Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  18. GearX
    Also wenn du dich nichtmal selbst ausreichend informiert hast, was du dir antun willst, dann sag ich: Lass die Kiste wie se ist! Es gibt genug Informationsmaterial aus dem man sehr gut abschätzen kann, wie viel Aufwand ein M60, M62, S62 oder sogar S65 Umbau ist. Informier dich oder lass einfach den E30 einfach so wie er ist.
  19. GearX
    Heute nochmal eben alles POR15 Seidenmatt Schwarz lackiert. Ich bin verliebt!
  20. GearX
    Es ist eben noch kein Meister vom Himmel gefallen. Mir gehts da aber ganz genauso. Habe an meinem Auto praktisch schweißen gelernt und das sieht man. Aber deswegen fängt man eben im nicht sichtbaren Bereich an. Da hört man dann halt alle 2 Jahre: "Ja da is ja schon einiges geschweißt worden oder?" Und das wars dann auch schon ;)
  21. GearX
    Dahinter sitzt der Batteriekasten. Für optische Anregungen, schau doch mal in meinen Umbauthread. Der Aufwand an der Stelle ist alles andere als gering. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  22. GearX
    Soll Gewicht auf die Hinterachse bringen, mehr nicht. Ich werd mich melden, sobald ich weiß welche Höhe ich möchte und welche Motorlager das erfüllen. Hab da bisher noch gar keinen Plan Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  23. GearX
    Pünktlich zum Ende des Urlaubs ist der Unterboden fertig und das Auto steht wieder verpackt in der Garage. - "kleine Deckel" im Fußraum Fahrer/Beifahrer ersetzt - "große Deckel" unter Fahrer/Beifaher Sitz ersetzt - Fußraum Fahrer/Beifahrer geflickt - Seitenschweller hinten rechts geflickt - Radhaus hinten rechts geflickt/Neue Halter gebaut - Batteriekasten ersetzt - Schleppöse ersetzt - Heckblech teilweise ersetzt - Reserveradmulde ersetzt durch 5mm Stahlplatte - Halter Handbremsseilrohre ersetzt - Halter Bremsleitungen/Bremsschläuche HA ersetzt - Auspuffhalter ersetzt - Halter "T-Stück" ersetzt - Halterahmen Klimakasten ersetzt - Spritzwand geflickt Alles in allem wars viel Arbeit allein bis mal die groben Sachen wieder passen und ich hoffe einfach, dass ich jetzt erstmal ein wenig ruhe Habe. Im Innenraum darf ich jedoch noch etwas ranklotzen, bis auch da der Rost weg ist. Wenn dann das Fahrwerk endlich mal kommt (Woche 17 Wartezeit ) kann ich auch das Fahrzeug endlich wieder rollbar machen und die Hohlräume können versiegelt werden. Weiter gehts dann mit: -> Lenkung -> Motoreinbauposition ausmitteln, Motorlager kaufen -> Getriebehalter bauen -> Bremsbetätigung Und dann schauen wir mal ob das Jahr schon vorbei ist oder noch Zeit bleibt
  24. GearX
    Geht natürlich auch bei mir weiter mitmachen dem Altblech... Batteriekasten sitzt: Schleppöse will der TÜV auch wieder haben... Und der Gullideckel ist auch angepunktet. Leider war danach das Sagox leer und ich musste Feierabend machen
  25. GearX
    Sorry haste recht! Ich würde ja gern, hab aber festgestellt, dass sich mein kontostand noch schneller inflatiert, als der Fahrzeugpreis im Angebot
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