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GearX

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Alle erstellten Inhalte von GearX

  1. GearX
    So. Gestern hat's leider ewig gedauert. Hab zuerst den Motor mit Getriebe rein gehoben und dann gemerkt, dass das mit meinem eBay Balancer nicht so zu machen ist, dass das Triebwerk ordentlich im Motorraum hängt. Also wieder beides raus und diesmal nur den Motor allein rein gehoben um sich mal die Platzverhältnisse anzuschauen. Und ganz ehrlich? Ich hab's mir schlimmer vorgestellt. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160317/b945784a77829a86461b9b78c6af3789.jpg Zur Spritzwand is noch echt viel Platz. Mindestens 8cm. Also war klar, wie ich meine Leitungen lege. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160317/b13d093bb3ab69e46e1e77a9e1d6fb62.jpg Die zum Rad vorne Links gefällt mir noch nicht so ganz, ebenso wie die Leitung zur Hinterachse. Bleibt jetzt aber erstmal beides so. Funktionieren wird es. Morgen werd ich dann nimmer viel machen. BKV wieder zusammensetzen und einbauen, Bremsleitungen einbauen, die Kiste rollbar machen und noch etwas Rost wegstrahlen. Das war's dann erstmal denke ich. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  2. GearX
    So. Diese Woche hab ich Urlaub und hab auch prompt weitergemacht. Montag hab ich die Spurplatten mit Zentrierung eingebaut, Radschrauben von der Länge her angepasst und 3 von 4 Räder montiert. Um das Auto umdrehen zu können, dass ich später den Motor reinheben kann, musste dann noch das rechte 45mm Federbein herhalten, dass dem Auto schon seit 28 Jahren bekannt ist und die völlig zerdepperte iX Felge von mein Spezl. Hat natürlich ganz gut geschliffen beim schieben mit ET41 am Standardfederbein Aber hat funktioniert und mein Projekt steht jetzt richtig herum in der Garage. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160316/56475693c568ae176d7e9fbd98f5dc01.jpg Hinten passen die 235er sogar fast ins Radhaus. Lass ich einfach so 😂 http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160316/733bc3ec0a9c287556eddbda72483acd.jpg Gestern hab ich dann die gesamte Bremsumlenkung im Motorraum fertig gestellt. Funktioniert jetzt alles und ist absolut spielfrei. Ich werd mal mitm TÜV reden, wie wichtig ihm die Verbindung zwischen den beiden Umlenkungen ist, oder ob ich die weglassen kann. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160316/e82de3cbdc85e70c6b69c5046cfa2a01.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160316/2c296c06a4028969434914763cc21687.jpg Und zu guter letzt hab ich gestern noch das hintere Kreuzgelenk meiner Kardanwelle entrostet und dabei ein neues Kunststück einstudiert. Handschuh ausziehen mit Flex und Zopfbürstenaufsatz http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160316/90eabe8abc51ea487a3816fef868b6ec.jpg Ich sag mal so: es ist noch verbesserungswürdig [emoji23] Heute geht's dann weiter mit: BKV entlacken und neu streichen, Kreuzgelenk Kardanwelle streichen und Bremsleitungen biegen. Alles weitere ergibt sich dann. Recht interessant war gestern auch das Telefonat mit Herrn Rösel von K-Sport. Den guten Mann hab ich mal mit meinem Leidensweg konfrontiert. Dabei kam leider raus, dass seitens K-Sport alles sehr zügig abgelaufen is. Der Bremser im Ablauf war mein Spezl. Hätte ich das alles selbst gemacht, wären mir mittlerweile rund 38(!!!) Wochen Wartezeit erspart geblieben [emoji15] Den guten Herrn werd ich am Freitag dann damit konfrontieren wenn ich das bearbeitete Federbein abhol. Außerdem bin ich mir mit Epytec einig geworden. Als ich damals den Adapter bestellt hab, war die Beschreibung noch nicht so umfangreich. Speziell: Der Teil mit Bremsscheibe umbohren auf 4x100 hat gefehlt und deren Mitarbeiter wusste das damals wohl auch nicht. Also hab ich einen 2,5mm breiteren Adapter fertigen lassen, meine Radnaben nochmal eingezogen und siehe da. Es passt! Und bezahlt habe ich statt 200€ für die Sonderanfertigung "nur" 70€. Das ist dann wohl als Lehrgeld zu verbuchen. Und jetzt geht's auf in die Werkstatt [emoji592] Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  3. GearX
    Sehr schön zusammengefasst StefM3. Applaus! Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  4. GearX
    Ich erfülle beide Kriterien, aber sowas bunkern und für teuer Geld verkaufen juckt mich nicht. Find ich auch ne ziemlich miese Nummer sowas. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  5. GearX
    Wurden letztens auch 2 Stück in München verkauft ebenfalls in OVP. Folie sogar ungeöffnet und das für "nur" 300 Steine... Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  6. GearX
    Die Hutablage kannst du bestimmt, wie den Teppich auch, mit VHT Vinyl färben. Mein Rollo ist eins aus dem Zubehör zum Klemmen zwischen Hutablage und Heckscheibe. Da hab ich keine Haken dazu bekommen. Werd mir wohl selbst was bauen müssen.
  7. GearX
    Die Anleitung kenne ich. Nur wegen der habe ich auch die Z4 Nabe genommen. Ich bin momentan echt nicht sicher ob ich vielleicht lieber zuerst die Abtriebswellen einbauen sollte, bevor ich am Ende tatsächlich einen zu breiten Adapter hab. Ich bin mir zwar eigentlich sicher, dass die Nabe ganz im Lager eingepresst ist, aber wissen kann man's ja dann doch nie so 100%ig Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  8. GearX
    So heute mal wieder ein Beitrag ohne Bilder... Gemacht hab ich heute auch nicht viel, außer literweise Universalverdünunng und Bremsenreiniger geschnüffelt. Bin auch entsprechend high Aber das ganze Öl ist endlich zum größten Teil weg vom Treibwerk und man kann endlich überall hinfassen, ohne gleich abzurutschen Und siehe da, der Motor ist ja komplett silber und nicht schwarz Lichtmaschine hab ich ebenfalls mit Bremsenreiniger sauber gemacht. Die war vielleicht verölt, junge junge... und ich hab gleich gesehen, dass eine der Kohlen schon recht kurz ist. Werd da evtl mal noch n Paar neue besorgen. Und ich denke ich muss die mal komplett zerlegen und nicht nur das Gehäuse auseinanderbauen. Dann kann ich alles Glasperlenstrahlen lassen und das Lager schmieren. Das macht nach dem Bremsenreinigermassakker nämlich leise Geräusche Die gemachte Ölwanne ist auch noch furztrocken. Sau geil! Zu guter letzt hab ich dann noch die Metallleitung vom Aktivkohlefilter zum Sammelbehälter entrostet und mit POR15 eingestrichen. Die Vor- und Rücklaufleitung der Kraftstoffpumpe werd ich wohl leider neu kaufen müssen. Nachdem dort der Rost weg war, war von der Wandstärke der Leitung nichtmehr viel übrig. Hier ein Risiko einzugehen wäre Blödsinn. Und so teuer sind die 2 Metallstücke dann auch nicht. Der Adapter 656 von Epytec ist auf der Rückreise ins Münstertal. Sollmaß sind zwar tatsächlich nur 11mm, aber das kann nicht hinhauen. Da fehlen bei mir eben gemessene 4,5mm. Bittere Sache! Mal sehen, was mich das wieder kosten wird Und mein Federbein sollte im Laufe der nächsten Woche von K-Sport zurückkommen und dann hoffentlich auch funktionieren. Sonst werd ich wohl mal nach Dresden fahren müssen und "a backe fotzn aufreissn"
  9. GearX
    Nicht, dass mir der M62 davonhüpft wie ein Känguru Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  10. GearX
    Weil ich, um Kompression zu prüfen, ja erstmal den Motor reinhängen muss. Von allein dreht sich nix. Dann ist da dir finanzielle Seite, die es momentan einfach nicht zulässt das alles zu machen und als letztes will ich unbedingt wissen, ob die geschweißte Ölwanne dicht ist oder nicht. Zu dem Zweck hab ich auch am Freitag schon Öl eingefüllt. Mal hoffen. Dass es morgen, wenn ich wieder in der Garage bin, noch in der Ölwanne ist und nicht gleichmäßig am Boden verteilt Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  11. GearX
    Das war jetzt missverständlich ausgedrückt ich werde den zuerst reinhängen und alles so weit zusammenbauen und verkabeln, dass er mal 30 Sekunden am Stück läuft. Wenn das passt, hol ich den V8 raus und mach dann alles. Kette, Spanner, Führungen, Kopfdichtungen, VDD, Ölabscheider, Lagerschalen etc Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  12. GearX
    Alles klar, danke dir. habe ich mal an die E-Mail an Epytec mit aufgenommen. Meine beiden Adapter haben übrigens 10,9mm und 11,1mm. Ist schon interessant, dass man so unterschiedliche Maße hat bei Adaptern aus der selben Charge?! Heute gings weiter. Die Ölwanne kam gestern und wurde heute natürlich sofort verbaut. Ölpumpenschrauen nachziehen inklusive Wie man gut sehen kann, habe ich auch gleich die Motorhalter verbaut. Sau geil Und dann noch ein paar Bilder für SuperSprint von meiner 315mm Bremse Geht ja leider nur vom linken Federbein, da das rechte noch immer bei K-Sport ist zum nacharbeiten.... Und zum Schluss habe ich noch den BKV Halter am BKV Montiert. vorher alles gereinigt und neu gefettet, dass wieder alles schön leichtgängig ist Am Montag werd ich dann den V8 mal waschen mit Benzin. Der Kettenkasten und die VDD sind dezent undicht wie man erkennen kann. Wird aber vorerst so bleiben. Für den ersten Start muss das so reichen. Und wie machens die Amis so schön: so lange man schneller Öl nachkippen kann, als der Motor raushaut, ist er dicht
  13. GearX
    Okay also ist das dann praktisch so, als würde ich jetzt morgen als Lokführer arbeiten. Da weiß ich auch, dass der Zug fährt, aber weder wie, noch wo hin Edith: Die bei Epytec behaupten übrigens, ihr Adapter wurde schon sehr oft verbaut und ich bin der erste, der Probleme hat... Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  14. GearX
    Dass die des nicht einfach auch auf einen Beipackzettel schreiben können, welches Teil man wann verwenden muss? Wäre bedeutend einfacher. Dass mit den Schrauben gefällt mir jetzt nicht so, dass ich dir immer kurzen muss, aber hilft halt nix. Den Halter hab ich schon bearbeitet, genauso wie alle Ankerbleche. An den hinteren Haltern muss man ja des Steg etwas abschleifen, mehr nicht. Ansonsten hast hinterher das Problem, dass alles schräg sitzt und sich nich festziehen lässt. Miss du mal bitte auch nochmal nach. Aber ich hatte zwischen Adapter und Halter 3 Unterlagscheiben à 1,5mm untergelegt, daher kommt bei mir die Angabe von 4,5mm. Ich will ehrlich gesagt bei 130€, dass das Teil passt. Unterlagscheiben schauen halt doch immer nach Bastelbude und Murks aus. Na gut, dann werd ich mal warten bis meine Bremsbeläge kommen und die dann in den Halter einlegen und erst dann die Maße für den neuen Halter an Epytec übermitteln. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  15. GearX
    Servus Ameise. Cool, dass da jemand Bescheid weiß! -> Die Zentrierringe sind bei mir überflüssig Ich wollte grade sagen... was zum ****?! Aber selbst wenn. Dann müsste die 294 Bremsscheibe hinten eine völlig andere Topftiefe haben! Sonst rammt man entweder wieder die Schraube in den Topf, oder den Halter in irgendeine Seite der Bremsscheibe. Kleine technische Frage im Nachhinein: Die Position (Bezug auf Abstand zur Nabenmitte) des Bremssattelhalters müsste ja stimmen, lediglich die breite des Adapters stimmt nicht oder? Dann lass ich bei Epytec andere Adapter anfertigen, die einfach breiter bauen und bei mir passt alles
  16. GearX
    Verdammt richtig. Aber Automatik ohne Bremse is nich so geil Verkauft hab ich den ohne Innenausstattung und ohne Bremse wieder für 500
  17. GearX
    Ich hab mir für 500 nen ganzen 540 gekauft und die Bremse rausgeschlachtet Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  18. GearX
    Die JCW Bremse hatte mein Kollege auch. Aber ich wollte gleich ne Bremse an der VA mit mehr als 300mm. Es kommt ganz auf die ET an, die deine Felgen haben. ET20 wie bei meinen RC090 reicht nicht aus. Klar. Bilder kann ich nächstes Wochenende dann hochladen. Jetzt muss ich erstmal 4 Tage arbeiten und am Freitag werd ich dann die Ölwanne umbauen. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  19. GearX
    Ganz genau. Laut Homepage von Epytec und einem der Mitarbeiter, habe damals extra nachgefragt, ist der Adapter 656 exakt für mein Vorhaben mit meinen Teilen gedacht. Die Scheibe ist, wie du richtig erfasst hast, da um die Topftiefe auszugleichen. Wird aber lustig, da ich bei mir noch Minimum 5mm Spurplatten mit Felgenzentrierung vorne drauf bauen muss... Sonst passen die schönen RC090 nicht. Zusätzlich lagen übrigens noch Zentrierringe dabei. Wofür die sind? Keine Ahnung. Passen weder über die E36 Nabe vorne, noch über die E86 Nabe hinten. Ich bin verwirrt Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  20. GearX
    Vorne: Sattel + Halter: E34 540i Bremsscheibe: E35 M3 Nabe: BMW E36 -> Bremsscheibe mittig im Halter ohne Unterlagscheiben Hinten: Sattel + Halter: E34 540i Bremsscheibe: E46 328 Nabe: E86 Z4 -> Bremsscheibe außer mittig ohne Unterlagscheiben Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  21. GearX
    Und wieder ein Update. Heute war ich nur kurz in der Garage. Bremssättel sind zurück. Frisch gestrahlt und pulverbeschichtet. Sehen echt geil aus, so ohne Rost Habe die dann natürlich gleich mit den ganzen Neuteilen zusammengebaut. Neue Richtungen, Kolben und Entlüfterschrauben. Super geil! http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160221/0245f568226e00537c8881bda73e06c0.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160221/aa251d4d17f232957cd625de587d3df5.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160221/8eb21ad326c1d4c4f5be5f9d7416396f.jpg Dann kam der weniger schöne Teil! Der Epytec Adapter an der HA passt überhaupt nicht zur E46 Bremsscheibe. Der Adapter ist zu schmal und die Schraube zu lang. Das bedeutet so viel wie: zieht man den Halter vom Bremssattel am Adapter fest, so bohrt sich die Schraube von innen in den Bremsscheibentopf und von außen presst der Halter mit der Kante Vollgas auf die Bremsscheibe. Habe dann mal angefangen mit U-Scheiben auszugleichen: http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160221/844749f9721dca9fe7a83448b2208c9e.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160221/7bb807894ab88eb4e0a85f2ccf4d6013.jpg Ende vom Lied: Schraube ist 3mm zu lang und der Adapter 4,5mm zu flach... Mal sehen, was die Leute von Epytec dazu sagen. Mail ist bereits raus. An der Vorderachse mit der M3 Scheibe passt alles perfekt. Musste nur das Staubschutzblech etwas ausschneiden. Aber da bin ich ja geübt mittlerweile ;) Andere Baustelle sind ja Ölwanne und Halter vom BKV. Die beiden Teile wurden letzte Woche geschweißt und sind ab morgen auf dem weg zurück zu mir. Dann weiß ich ja, was ich nächstes Wochenende zu tun habe http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160221/a675fb90140d9a3ecc02b039a3893b8d.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160221/862c8d152881a5db1e133219defcb660.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160221/04f0454887f4f7e74917d264836b36e5.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20160221/0839d630230a6a4ee43806590d689bda.jpg Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  22. GearX
    Wenn du es schaffst die mit der reinen Pedalkraft zu verbiegen, schenk ich dir mein gesamtes Projekt Ne mal im Ernst. Das is super zusammengehefteter 5mm Flachstahl. Mit dem bisschen Druck wird der "Tisch" definitiv fertig. Es kommt ja zu dem "Tisch" noch die Spritzwand und die Zusatzstütze Diagonal gegen den Dom dazu. Da mach ich mir wirklich gar keine Gedanken Gibt andere Baustellen wo mir Bauchschmerzen bereiten. Für Verbesserungsvorschläge bin ich trotzdem immer offen. Also dann mal raus mit der Sprache Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  23. GearX
    @Ameise: Ja die habe ich mitverbaut. Laut Anleitung von Strongflex soll man das so machen. Stimmt das etwa nicht? Heute war ja der letzte Tag in meinem Urlaub, den ich für mein Auto hatte, also hab ich nochmal mächtig rangeklotzt... Zuerst hab ich mal Die Spritzwand vorbereitet, auf die Umlenkung und die Abstützung unten eingeschweißt. Danach alles gründlich mit Owatrol behandelt, um es vor Rost zu schützen, bis ich dann nedlich so weit bin, alles nochmal zu grundieren und final zu lackieren. Bis dahin tuts das Rot aber auch Dann hab ich in Innenraum noch mit der Zopfbürste auf der Flex etwas gewütet und den ganzen Rost weggebürstet, kleinere Löcher verschweißt und abschließend mit ner dicken Schicht POR15 in Grau gestrichen Und pünktlichst zum Feierabend hat mein Maschinenbauer nich angerufen und mir berichtet, dass meine Ölwanne fertig gefräst ist. Geiles Teil! Ölwanne hab ich dann gleich noch zusammen mit dem BKV Halter verpackt und zur Post gebracht. Geil, was da endlich mal wieder vorwärts gegangen ist
  24. GearX
    So, gestern war ich fleißig: -> Bremsleitungen nach ETK Maß zugeschnitten -> gebördelt -> gebogen -> POR15 über die beschädigten Stellen gepinselt -> Hinterachse ist jetzt fertig und kann sich sehen lassen Und dann hab ich heute nach dem Einbau der Leitungen die Flex geschwungen und störende Halter aus dem Motorraum entfernt und in Owatrol getränkt. Ja nachdem ob ich noch das Schweißgerät bekomme oder nicht, fang ich heut an, meine Spritzwand umzugestalten für die V8 Umlenkung.
  25. GearX
    So heute gings dann gleich mal weiter. Erste Amtshandlung war, die 400V B16 Sicherung gegen eine 400V B20 zu tauschen. Somit fliegt jetzt nicht jedes mal der Automat wenn die Hebebühne betätigt wird Danach gings weiter mit dem Haltefuß vom BKV. Der musste einiges an Material lassen, passt jetzt aber schön mit BKV unter die Haube rein Dann muss jetzt nurnoch endlich mal die Ölwanne abgefräßt werden, dann kann der Aluschrott endlich weg zum schweißen Außerdem hab ich heut noch ein krümmerfreundliches Kreuzgelenk gebastelt: Hat sich leider etwas gewehrt und deshalb musste ich n bisschen nachhelfen. Sieht leider nichtmehr ganz so schön aus wie davor, erfüllt seinen Zweck aber alle Mal Und danach hab ich mich mal mit dem bördeln und biegen von Bremsleitungen befasst. Nach 7 Probebördelungen war das Ergebnis zufriedenstellend und ich hab die erste Leitung (T-Stück HA zu linker Schwinge) gebördelt und gebogen. Nach Vorlage gebogen, von Hand etwas angepasst -> passt perfekt! So kanns Morgen dann gerne weitergehen
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