Schmidei

Hab ich mir auch gedacht

Auf Pro Sieben

Wow schon 45 Rohre

Der nächste Infizierte Es zieht seine Kreise Willkommen

Das sind aber keine Sachen die sich gegenseitig ausschließen

Nein ist eine Gummischeibe, mit einer Art Distanzhülse, ich mach morgen mal ein Foto. Die Scheibe Dichtet den Deckel komplett vom Unterteil ab. Per Stellschraube und Feder wird die Distanzhülse auf einen Drückknopf gedrückt, der eine weitere Dichtung immer weiter öffnet und so mehr Druck durchlässt. Die Gummischeibe ist schon sehr spröde und hat nun einen Riss durch den die Luft vom Unteren Gehäuse nach oben in den Deckel und dort durch das Gewinde und 2 kleine Bohrungen austritt. Ich habe nun einfach einen O-Ring zu der Dichtung zugelegt, natürlich klappt das nicht, weil der Ring ja nicht gequetscht wird. Ist ja logisch wenn das eigentlich 2 Getrennte Seiten waren. Jedoch bei vollem Aufdrehen, also die Schraube ganz nach unten, sprich 10,5bar wird der O-Ring ein bisschen gequetscht, was genau reicht damit das ganze bis auf ein kleines Pfeifen dicht ist. Da ich zur Zeit eh für alles vollen Druck brauche lass ich das vorübergehend so Demnächst wird ein neuer Druckminderer mit integriertem Wasserabscheider gekauft, den hat der alte noch nicht. So Unglückssträne ging weiter. Also innen mit der Flex das rostige Blech herausgeschnitten, da man mit der Flex nicht in Eck kommt den Dremel geholt. Man muss nun wissen, dass der Dremel über 20 Jahre alt ist. Also angesetzt und *Knack* Motor läuft, Scheibe steht. Was ist den Nun schon wieder, also kurzerhand das Gehäuse geöffnet. http://up.picr.de/20872718nl.jpg http://up.picr.de/20872719rx.jpg Super, versucht zu schweißen, natürlich geht das nicht Also improvisiert, 12mm Benzinleitung, innen etwas aufgebohrt. Dann auf beiden Seiten einen Schlitz rein und einen kleinen Blechstreifen eingesetzt. Dann Motoraufnahme eingepresst und auf der anderen Seite die Welle aufgesteckt. http://up.picr.de/20872722up.jpg http://up.picr.de/20872723uo.jpg http://up.picr.de/20872720fp.jpg http://up.picr.de/20872724bl.jpg Natürlich hab ich bei der Welle etwas Spiel gelassen, falls eine Unwucht drinn ist. Zusammengebaut, angeschaltet und dann ausprobiert und Klappt Sogar ohne Unwucht. Vom Ofen bin ich positiv überrasch, 2 Stunden richtig einheizen, dann kann man ihn mit wenig Zug und etwas Holz schon dahinglimmen lassen und trotzdem ist angenehm, zwar frisch, aber das will ich ja eh, weil Schwitzen beim Schleifen und Schweißen muss ich eh nicht haben. http://up.picr.de/20872726po.jpg Hab mir dann zur Luftverteilung in der Werkstatt noch was einfallen lassen http://up.picr.de/20872727oy.jpg http://up.picr.de/20872733po.jpg http://up.picr.de/20872734qo.jpg Dann mit Dremel und Werkzeug bewaffnet weitergemacht. Gut wenn man ausgestattet ist http://up.picr.de/20872725jg.jpg Sieht eigentlich gar nicht so wild aus. http://up.picr.de/20872736mz.jpg http://up.picr.de/20872737so.jpg http://up.picr.de/20872738hh.jpg Mal schauen wie ich das mache. Aber am Mittwoch geht die Arbeit wieder los, kotzt mich das an. Chef fragt meinen Vater ob ich Lust hab, Vater sagt ich frag ihn, fährt heim und ruft Chef an ich will ohne mich zu fragen. Bin ich im Moment angepisst. Februar gelaufen. März geht's dann wahrscheinlich regulär wieder los und dann komm ich eh wieder kaum zu was Ist zwar fast ein 1000er mehr im Monat im Vergleich zum Kurzarbeitergeld, doch was hilft mir das wenn ich zu nix komme

Verdammter Mist. Gerade beim Werkel fällt mir auf, dass der Kompressor nicht mehr aufhört zu laufen. Gehörschutz abgenommen und gehört dass immer ein zischen da ist. Zum Kompressor gegangen und gemerkt die Luft kommt vom Druckminderer. Deckel ab und Mist, die Dichtung hat einen Riss. Natürlich ist das kein O-Ring Für einen Kaeser Ac 500 Buajahr 1977 treibst du naturlich nichts mehr auf Ohh das Kotzt mich jetzt total an, jetzt kann ich einen Druckminderer Bestellen wobei ich den Kompressor heute eigentlich noch brauche

Jopp, sind E30 VFL Scheinwerfer

Jopp, klappt

Naja hilft halt nicht. Auch wenn mich das Auto höchstwahrscheinlich nur solange begleitet wie der ix noch nicht fertig ist, muss sowas nicht sein. Zudem wird mein Vater das Auto evtl. übernehmen.

Sheldon? Ja, bitte

ich schon. Hab mich auch 2 Tage mit dem Dom vom Passat gepielt obwohl ich einfach ein L Blech drüberbraten können hätte. Sowas will ich nichtmal bei einer Winterkarre, geschweigedenn beim Alltagsauto, auch wenn er mir noch so wenig bedeutet und schon in absehbarer Zeit nicht mehr Meins ist. Du bist ja toll! Sarkasmus ?

Da issa wieder http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-e30-325i-m-technik-1/283393802-223-6764?ref=search

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/e30-325i-ab-werk-mtec2/284254280-216-7707?ref=search für die die faul sind

zudem hat sie den Winkel nicht. Ich messe sie morgen mal genau aus. Weißt du schon was die Stangen kosten würden?

Ist doch innerhalb der ersten 10 Jahre nach EZ machbar gewesen. Erster E30 1982 Erster E36 1990 Waren die ersten E36 nicht sogar "nur" 4 Zylinder? Die 6 Ender kamen doch erst 91 oder liege ich da jetzt daneben? Die A/B Borbetten für den E30 kamen jedenfalls Anfang 1990 auf den Markt. Das weiß ich genau die ich Mitte 1990 in NRW der 5. und in Dortmund der 1. war der die A Borbetten auf nem E30 hatte. Dem nach sollte beides ja kein Problem sein. Das weiß ich jetzt nicht, doch dann sind es auch nur 9 Jahre, wenn man einen VFL hat sogar nur 5 oder weniger Jahre

Erst nach dem Schrauben wird getrunken sonst wird das nichts

Ist doch innerhalb der ersten 10 Jahre nach EZ machbar gewesen. Erster E30 1982 Erster E36 1990

Achso, dann ist die nicht im originalen Kabelbaum eingestrickt.

Es mag ja Versicherungen geben die solche Umbauten oder (Achtung nur Zitat keine Stellungnahme) "Batselbuden" als Klassiker versichern, sind dann aber eher die Ausnahme als die Regel. Die Württembergische war schon schwer davon zu überzeugen, dass mein Umbau einem Original entsprecht, weil er sich durch nichts mehr (Außer VIN und Plakette am Schlossträger) von einem originalen 325i Touring unterscheidet. Ich kenne dein Auto nicht und wusste auch nicht worauf du dich beziehst

Da kannst du ihn doch gar nicht verbauen, weil das Kabel zu kurz wäre, das mündet nach 5cm schon in den Kabelbaum beim Sicherungskasten, zumindest bei mir. Ich hab aber keinen BC2, hab nur ATA und DWA PS: Der Schalter gehört mit der niedrigen Seite (Scharnierchen) nach vorne.

Das wäre klasse. Ich bräuchte eh 2x für 325i und 2x für 325ix Ich werde morgen mal Messen

Gerade solche gibt es eben nicht, jeder E30 hat irgendwo etwas Falzrost.

So Herbert hier das Bild wo der Microschalter hin gehört http://up.picr.de/20860877dv.jpg Da ist eine Klammer unten auf dem Haubenfänger in dem der Schalter eingeklipst wird.