Schmidei

Cabrio ist 4 oder 5 Stufen unter dem Touring, dann ist deiner noch ein 318i und kein 325i/318is Touring ist in Sachen versichern einfach schei*e, ist so.

Sandstrahlen mit wenig Druck / Haselnussschalen oder Glasperlen etc.? Daran schonmal gedacht? Wäre jetzt eine Idee von mir, hab mich aber nicht genauer damit befasst.

Aber der Vergaser ist eh weg, also halb so wild

damits nicht so stark eskaliert

Geschmacksache, mir gefällt sie, gerade bei den "großen" Flächen beim Touring, ich suche ein Bild wo ich den Schimmer drauf hab....

Dann werfe ich auch eine skurrile Farbe in den Ring, von der mir die wenigsten Nicht-E30-Fans glauben dass die original ist, geschweige denn dass es die damals gab, wegen dem kräftigem Lila Schimmer bei richtigem Lichteinfall http://up.picr.de/20798412dv.jpg

Jetzt weißt auch du schon dass ich Michael heiße:popo:, woher denn das Genau, die Träger sind auch anders, VFL Blech, NFL Plastik, von den Maßen her müssten sie gleich sein, das NFL Scheinwerfer gerne in VFL Autos verbaut werden. PS: Die gelben Scheinis gibt's noch neu bei BMW

Über das andere kann ich nichts sagen, doch NFL und VFL haben verschiedene Scheinwerfer. NFL hat schon die Halbmond Linsentechnik. VFL NFL (oder in meinem Avatar) Man sagt, dass die NFL Scheinwerfer ein besseres Licht haben, dazu kann ich aber nichts sagen, weil ich keinen Vergleich hab.

Nein, Touring

Hast du ein Glück, ich fahre immer 202km in den Stammtisch Willkommen bei den Verrückten und viel Spaß mit dem E30, ist ein klasse und Schrauberfreundliches Auto

Uff schon lange nichts mehr aktualisiert. Passiert ist aber doch einiges. Also hab mit dem Wagen 8000km in dieser Saison abgespult, vor dem Aufbau bin ich auch schon 2000km gefahren, also auf 10.000km keinerlei Probleme mit dem Wagen. Nur die Öltemperaturanzeige zickt rum, da werde ich mir was anderes einfallen lassen müssen. Bin hellauf begeistert von dem Auto und vom M20B25. Fahre seit 6500km ein 3.46er Differential ohne Sperre und bin zufrieden mit den Fahrleistungen. Er hat zwar im unteren Drehzahlbereich etwas an Sprizigkeit eingebüst, doch lässt sich immernoch schon fahren. Serpentinen mit steilen Steigungen meistert er trotzdem noch recht zügig, Dahincruisen im 5. Gang bei unter 2000U/min und 110km/h geht locker und auf der Autobahn schwimmt man bei 170-180km/h mit 3500U/min dahin. Von 100 auf 200+ spurtet er dennoch ziemlich zügig. Er dreht sogar bei leichter Steigung noch im 5. Gang aus, da reicht aber der Tacho nicht mehr. CD Wechsler Halterung im Handschuhfach wurde perfektioniert. http://up.picr.de/20796916bl.jpg http://up.picr.de/20796917nq.jpg http://up.picr.de/20796918en.jpg http://up.picr.de/20796919pu.jpg http://up.picr.de/20796920ij.jpg Thermostatgehäusedeckel gegen einen nagelneuen getauscht. Der Vorbesitzer hatte den Konus für die Entlüfterschraube durchgedreht, ich habe mich gewundert warum das nie zu 100% dicht wurde. http://up.picr.de/20796903fy.jpg Thermostatgehäuse hatte einen Harrriss und ist gebrochen beim Lösen der 1. Schraube, also kam das im selben Zuge auch neu rein (alle Dichtungen und Schrauben und Sensoren neu, auf die Schnelle 150€ verballert) http://up.picr.de/20797012jn.jpg http://up.picr.de/20796987pm.jpg Originale BMW Fußmatten hielten Einzug, aber das ist ja nix neues. http://up.picr.de/20797006rp.jpg http://up.picr.de/20797007es.jpg http://up.picr.de/20797009kd.jpg http://up.picr.de/20797010vb.jpg http://up.picr.de/20797011fg.jpg Inca Pro Funkfernbedienung für die ZV nachgerüstet. http://up.picr.de/20796904sc.jpg http://up.picr.de/20796907pz.jpg Gerade vorhin das Lüfterrad vom e23 745i gegen ein nagelneues originales für den E30 ausgetauscht. In diesem Zuge konnte auch eine neue originale Lüfterzarge verbaut werden, weil der alte Lüfter etwas größer war als der vom E30. http://up.picr.de/20797002qf.jpg http://up.picr.de/20797003ug.jpg http://up.picr.de/20797004ph.jpg http://up.picr.de/20797005hw.jpg Wenn der ix bis zum Winter fertig wird und ich eine freie Bühne habe wird an ihm wieder einiges passieren, denn ein paar Schandflecken hat er, die sollen ausgemerzt werden, dann ist er für mich perfekt. -Ein wirklich gut erhaltener Touring Teppich liegt bereit, der jetzige hat Flecken und ein Loch -2 neuwertige Rülis liegen bereit, die rechte alte hat einen fast nicht sichtbaren Riss -Originaler Schwarzer Dachhimmel für eSSD liegt bereit -funktionierender eSSD Motor mit Kabelbaum und Relais liegt bereit -Mittelkonsole vorne muss ich noch besorgen, die aktuelle hat einen Riss zu sehen bei den Fußmatten -ein besserer Armaturenbrett verbauen, ist schon gekauft, muss nur noch zu mir gelangen. Das verbaute hat um die mittleren Lüftschlitze klitzekleine Risse, wenn mans nicht weiß sieht man sie nicht, doch ich weiß es. Das sollte alles im Winter erledigt werden. Zudem will ich den Motor noch ausbauen, hab ich beim Aufbau nicht gemacht und kränkt mich mittlerweile sehr. Dann sollen die letzten Schandflecken im Motorraum behoben werden. -Rostigen Bremskraftregler gegen neuen Tauschen -linke Motorraumseite auch noch neu lackieren -ein paar Motorteile die nicht mehr schön sind austauschen -Lima überholen -Rost bei den Kühlerhalterungen entfernen -UND am Wichtigsten die Dämmung an der Spritzwand wieder komplettieren, die hat der Vorbesitzer oben abgerissen, doch solange der Motor da ist wo er hingehört kann man die nicht austauschen Und irgendwo muss ich noch eine gut erhaltene Grünglas Frontscheibe mit Blaukeil UND BMW Herstellersiegel finden. Zum Abschluss noch ein Bild der letzten Ausfahrt http://up.picr.de/20796910wf.jpg Ach ja und um die letzten "M325i" Prollkiste Denke zu befriedigen, das M steht nicht für ///M sondern für "Michael" Hab auf allen Fahrzeugen MS für Michael Schmid, doch das geht mit Saison, WOS / FRG und 325 nicht, wäre zu lang und S für Schmidei gabs mit 325 nicht mehr Hier der Beweis http://up.picr.de/20797361cl.jpg http://up.picr.de/20797363ef.jpg Bevor ich die Honda hatte: http://up.picr.de/20797365kx.jpg

Das Rohr schaut wirklich noch gut aus, das beim Tankdeckel ist übel. Da wirst du wahrscheinlich nicht um eine Teillackierung in diesem Bereich drum rum kommen. Da ist das Innenradhaus mit dem Außenradhaus verklebt, kann sein dass der Karosseriebauer nur innen herraustrennen muss und der "Ring" stehen bleibt. Problem ist nur, wenn geschweißt wird wird der Kleber heiß und löst sich auf und wie will man das im Nachhinen wieder ordentlich verkleben. Aber ein guter Karosseriebauer wird bestimmt eine Lösung finden.

87 von 100 Leuten ziehen erfundene oder falsche Statistiken zur Untermauerung ihren Aussagen zu Hilfe, das sind immerhin 76% Das sah ja sogar bei meinem ix Touring vergleichsweise gut aus, ich sag ja immer so schlimm ist der nicht So nun Spaß beiseite. Das würde mich auch interessieren, was das kosten wird. Ist ein Heiden Aufwand das zu reparieren, dabei war es bei mir wirklich nicht so schlimm. Schau mal bei Tankdeckeln, wenn das dort schon so schlimm aussieht, kann es sein, dass es beim Tankdeckel auch durchgerostet ist, war bei mir zumindest so.

Das wären dann aber mal schnell 4000€ gewesen, ohne dass überhaupt irgendwas an der Karosse geschehen ist. Dann schweißen etc. und dann gehört der noch Tauchbadgrundiert... Ich müsste dann den Unterboden komplett neu auftragen, da müsste ich dann noch Unmengen UBS kaufen, Kabelbaum hätte auch komplett raus müssen, alle Dämmstoffe... Für ein Alltagsauto viel zu teuer und zu aufwändig. Und ich wüsste keinen Betrieb im meiner Nähe der das macht Beim 325ix 4 Türer möchte ich das machen lassen.

so meine Missetat wieder ausgebessert. Ich versuche mir immernoch einzureden dass es sinnvoll war das ganze rauszutrennen, weil der Rost schon weit fortgeschritten war, Betonung auch ich VERSUCHE. http://up.picr.de/20781098tr.jpg http://up.picr.de/20781099xb.jpg http://up.picr.de/20781101dk.jpg http://up.picr.de/20781104lz.jpg Hinten beim Batteriefach hab ich auch etwas Rost entdeckt Also geschliffen was ich erreichen konnte, war nur minimaler Rost, Falz war gottseidank nicht mehr betroffen, außer der seitliche etwas aber nicht schlimm. http://up.picr.de/20781103ym.jpg Wurde dann noch gründlich gestrahlt. Dann damit ich innen keinen Flugrost über Nacht bekomme, hab ich zuerst Hohlraumwachs zwischen die Bleche gespritzt bis es bei jeder kleinsten Lücke raus kam. Dann Außenflächen abgewischt und damit ich auch außen keinen Flugrost bekomme gleich Owatrol C.I.P drauf, ich weiß dort wo das Wachs raus kommt wird sich beides vermischen und dadurch nicht aushärte, doch diese Stellen schleife ich nochmal etwas an, putze das ganze mit Nitro und Grundiere dann endgültig mit Owatrol, doch sobald ich ein bisschen Rost zwischen den Blechen hab, hab ich verloren. http://up.picr.de/20781105ww.jpg http://up.picr.de/20781107pn.jpg http://up.picr.de/20781108gb.jpg

Nicht böse gemeint, aber das brauchst du mir nicht sagen. Auch wenn mans nicht sieht, in meinem ix habe ich mit allen Teilen die ich schon gekauft habe und allem Geld das investiert wurde schon über 6000€ versenkt, doch trotzdem steht da nur eine Rohkarosse mit Kabelbaum

Wie ich Rene und sein Cabrio kenne und einschätze, macht der keine halben Sachen. Hab nie das Gegenteil behauptet. Ich hatte ja bereits das vergnügen sein Cabrio in Dachau zu sehen. Der Umbau ist wirklich sehr gut gemacht

Ach ja im übrigen ich muss Fahrer unter 23 bei meiner Versicherung nicht angeben und trotzdem ist mein 325i Touring so teuer. (Young and Drive der Aachen Münchner) Eine 325i Limo wäre um 300€ billiger, weil der 325i als Touring so eine hohe Einstufung hat.

Da wird aber noch einiges kommen..... Na klar.Dessen bin ich mir bewusst. Wenn die Limo irgendwann mal fertig sein sollte,werde ich so um die 10 Mille los sein.Wenn dann noch der richtige Antrieb drin ist,nochmal 5 Mille. Ach was, ein Guter M20B25 kostet doch keine 5 Mille

Meinen 3. Satz der schönsten Blinkergläser für den E30 (natürlich neu und OVP ) Fehlt noch 1 Satz und alle meine E30 haben welche http://up.picr.de/20776716ed.jpg http://up.picr.de/20776715lj.jpg

Da wird aber noch einiges kommen.....

Heute Vormittag eine komplett Sinnbefreite und trotzdem sehr aufwändige Arbeit gemacht. Ich hab ja vor kurzem beim Passat den Dom erneuert, der war total von innen vergammelt. Als ich das gesehen hab, dachte ich beim BMW wird das leider auch von innen kommen http://up.picr.de/20776549st.jpg http://up.picr.de/20776550xh.jpg Leider komplett getäuscht. Alle Schweißunkte aufgebohrt, Dann vorsichtig das Domblech zerschnitten und siehe da. Der Rost kam NUR von außen, innen alles Schön voll Wachs und KEIN Rost http://up.picr.de/20776551wg.jpg Naja hilft nichts mehr, alles neues Blech gemacht, nachher schweiße ich es ein. http://up.picr.de/20776552fl.jpg Ach ja hier die alte Frontmaske, der Falzrost war mir zu weit fortgeschritten. http://up.picr.de/20776546rw.jpg http://up.picr.de/20776547oy.jpg http://up.picr.de/20776548gm.jpg

Ich glaube aber er meinte warum der §21 notwendig ist.

Mich kostet mein 325i Touring fast 1600€ im Jahr (um die 800€ in der Saison). SF 3, Teilkasko. Zahle pro Monat ca. 125€, Saison angemeldet 4-10. PS: Fahrer unter 23 ist nicht angegeben. Prozentregelung ist irrelevant, jede Versicherung hat etwas andere %, wichtig ist die SF Klasse. Neue Verträge haben wieder eine ganz andere Stufung, die gehen bis 20% runter anstatt nur bis 30% wie die alten, die Kosten sind aber die selben, nur die % ändern sich. Württembergische hat mir auf Anfrage ein Angebot von 1586€ im Jahr vorgelegt. Bei der Württembergischen ist das Alter des Halters ausschlaggebend.