Schmidei

Weil ich so die Achsschenkel nicht zerkratze, weil noch kein Lack drauf ist So konnte ich werkeln und hantieren wie ich will und dann einfach Lager abkleben, lackieren und fertig. Ohne Kratzer Teile bei BMW wurden auch geholt, Geld wollte er aber keins. Hab noch nen Schwung nachbestellt So jetzt wieder ab in die Werkstatt, muss ja weitergehen.

Wahnsinn welchen Aufwand du alleine für das Gestell betreibst. Respekt. Willst du das Gestell dann wieder entfernen wenn du am Innenraum werkeln musst? Muss ja ziemlich störend sein sich da immer durch zu schlängeln.

Genau. Wobei das obere Stück des Gelenkes bei Nicht-Servo und Servo Kreuzgelenken gleich ist. Nur das untere Stück ist beim Nicht-Servo Kreuzgelenk um einiges Länger und wie vorher schon erwähnt ist die Verzahnung eines Nicht Servo LG´s kleiner. Airbag Kreuzgelenke haben oben bei der Lenksäule meines Wissens nach eine größere Verzahnung als Nicht-Airbag Fahrzeuge, das ist aber nur Halbwissen

Es sei denn, er wäre ein M3-Breitbau -> http://e30-talk.com/allgemeines/t-optischer-e30-m3-umbau-56555.html Da stimme ich Dir grundsätzlich zu und ergänze es mit dieser Aussage: einen Touring M3 Breitbau würde ich mit einer richtig schönen Farbe doch noch einem in weis mit M-Streifen vorziehen. J.-Paul Dieser Touring sieht ja klasse aus. Da gefallen sogar mir die Streifen auf einem Touring.

erstes http:// weglassen anders geht's nicht Die Beschreibung gefällt mir Wirklich gut geschrieben.

Länge(n) - Vergleich

Alt aber immer noch saukomisch.

Du sagst kein Ding, ich wurde verkannt Nee Scherz, kein Problem. Machst du eigentlich eine Fotostory auf wenn du deinen Kleinen Restaurierst?

Ich würde das Ding in den Kofferraum verfrachten. Vorne ist schon so viel Zeugs, da braucht man nicht noch mehr einbauen Wenn du dann auch noch Batterie hinten hast, hast du auch gleich Batterieplus ums Eck Das Signal für die ZV kannst du vom Stellmotor des Heckklappenschlosses abgreifen. Das Rücklicht kannst du auch direkt abgreifen, für die Abblendlichter musst du wahrscheinlich vorne beim Lichtschalter "andocken" damit dieser umgangen wird. So sieht das bei mir aus. Neue Kabel mit Textilband gewickelt, damit das ganze wie ein Kabelbaum aussieht. http://up.picr.de/20690465nw.jpg http://up.picr.de/20690467rk.jpg Die Antenne sollte man am Besten hinter der Säulenabdeckung befestigen, wenn man die wie ich einfach neben dem Modul befestigst (Faulheit siegte irgendwann) hat die Fernbedienung nicht die volle Reichweite.

Bist ja schon länger hier angemeldet. Ich bin der mit dem grauen Passat, heiße übrigends Michael

2 Jahre fahren und dann schauen was du machst oder bekommst. Wobei mir 2500€ für ein Auto dass ich evtl. nur eine kleine Weile fahre zu viel wären, da möchte ich den Wagen doch ein Weilchen bewegen.

110€ Ist aber nicht schlecht, hatten wir beim E36 von einem Freund schon, doch da war es geliehen. Das ewige ausgeleihe, will ich aber nicht gerade bei Sachen die man ständig braucht, daher hab ich mir nun eins geleistet. Ist leider nur für 4,75; 5,0 und 6,0mm und aber für die Kupferbenzinleitungen reicht das 20DM Bördelgerät vom Vater auch, nur die Stahlleitungen und Cuniferleitungen packt das nicht.

Ist da nicht auf der Skala-Scheibe vom DZM eine Markierung? Zumindest passte bei mir der Zeiger genau auf einen der Striche. Hatte die Zeiger zwar nicht demontiert sprang mir aber ins Auge.

Nein, trat seit gestern nicht mehr auf.

http://up.picr.de/20689540wg.jpg

Jein, da hast du meist das Problem, dass du ihn nicht als "Klassiker" versichern kannst, da die meisten Versicherungen ihn als Umbau ansehen. So geht's mir gerade. Zum Wagen: Wenn das Cabrio so viele Mängel auf den ersten Blick preis gibt, ist da nichts mit für 3000€ durchrestaurieren. Hab ich jetzt das 2. mal vor mir und das 2. mal bin ich sehr sehr weit über 3000€ und dabei bin ich noch nicht mal fertig. Gut meine sind vom Rost her bestimmt schlimmer (gewesen) als das Cabbi, doch Rost ausbessern kostet nichts. Nur meine Meinung / Erfahrung dazu

Es ging weiter..... Zwar nicht in dem Tempo wie ich wollte, aber es ging voran. Wie auch die erste Antriebswelle, wollte die 2te partout nicht aufgeben. Drehte sich immer im Schraubstock durch. Eine andere Möglichkeit zum aufmachen hab ich nicht als den Schraubstock. Also den gleichen Trick wie bei der ersten angewandt. Funktioniert zu 100% und ist gleich wieder behoben. http://up.picr.de/20688973mw.jpg http://up.picr.de/20688975nm.jpg http://up.picr.de/20688977dm.jpg Die Antriebswellen und den linken Achsschenkel runter vom "Ständer" und zur Seite gelegt. http://up.picr.de/20688979no.jpg http://up.picr.de/20688981rn.jpg Haben noch 3 Schichten Würth Steinschlagschutz bekommen. Gefällt mir von der Oberfläche, die Farbe gefällt mir auch und wird sehr hart und kann viel ab. So dann den rechten Achsschenkel Zerlegt, Radnabe ab, ABS Sensor raus, Gummilager ausgebrannt, und gestrahlt. Dann neue Gummilager eingepresst. http://up.picr.de/20688987zx.jpg http://up.picr.de/20688990rv.jpg Dann entfettet und lackiert mit Rostschutzfarbe http://up.picr.de/20688992hr.jpg Zwischendurch Augentropfen genommen http://up.picr.de/20688983df.jpg Hier mit der finalen Schicht Steinschlagschutz http://up.picr.de/20689008ka.jpg Bremsenbördelgerät ist auch gekommen. Also dann die Bremsleitung über dem Tank angefertigt. Ob sie original so war kann ich nicht sagen, da die alte total falsch gebogen war und sogar am Tank anstand, deshalb ist der an der einen Stelle auch so kaputt gewesen. http://up.picr.de/20689003cw.jpg http://up.picr.de/20689004pz.jpg http://up.picr.de/20689005af.jpg http://up.picr.de/20689006ho.jpg Den linken Achsschenkel hab ich soweit wieder zusammengebaut. Hier fürs Federteller vorbereitet. http://up.picr.de/20689013ih.jpg Ich weiß die Reihenfolge stimmt nicht ganz, eigentlich gehört der komplett entrostet und dann lackiert und DANN erst angefangen mit zusammenbauen. Da mittlerweile so viele Teile rumliegen und ich jetzt mal Abwechslung brauche zum Schweißen wollte ich mal etwas zusammenbauen. Muss auch wieder Platz schaffen und Tank und HA brauchen halt viel Platz, so nicht mehr. Zudem geht schweißen gerade nicht, da mein Auge mit den Augentropfen die ich vom Arzt bekommen hab so stark Lichtempfindlich ist. Zudem muss ich mir ja noch eine Lösung für den Zusatztank einfallen lassen, daher sollte der Tank und die HA schon vor dem Lackieren innen wieder komplett sein. Morgen werden Teile bei BMW und beim Teilefuzzi geholt und dann noch Steinschlagschutz für die Originalstruktur gekauft, dann ist er in dem Tankbereich eh fertig. Dem aufmerksamen Mitleser wird aufgefallen sein, dass ich die alten Radlager noch drinn hab. Das hat mehrere Gründe. 1. Ich hab kein Auspresswerkzeug. -So eines kann ich mir von einem Bekannten ausleihen, doch das leihe ich mir erst wenn ich die vorderen Federbeide auch fertig habe, damit ich alles in allem machen kann, sonst muss ich mir die 2 mal ausleihen 2. Warte ich mit den Radlagern bis ich die Achse wieder AM Fahrzeug habe, dann kann ich besser arbeiten und vor allem zerkratze ich die frisch lackierten Teile nicht so stark als wenn ichs auf der Werkbank mache. 3. Wenn ich schon neue Radlager drinn hätte, hätte ich beim Strahlen und Lackieren wieder aufpassen müssen, dass ich keinen Dreck rein bekomme, so muss ich nicht aufpassen. Mittlerweile bin ich so weit, dass der Touring wieder Alpinweiß II wird. Eigentlich war er ja als entrosten, nur tauschen was hin ist Alltagswagen gedacht. Da ich aber mittlerweile wieder ALLES neu mache, auch Sachen die nicht kaputt sind wie Dreieckslenkerlager und Tonnenlager und in so gründlich entroste wird er jetzt kein einfaches Alltagsauto sondern eher ein Alltagsklassiker und da würde es mich stören wenn er original Alpinweiß war und nun Delphingrau oder Lazurblau ist. Beim Royalblauen stört es mich auch extrem, dass ich keinen originalen 325i gekauft habe, der war eigentlich auch als Alltagswagen gedacht, nun ist es er mein Absoluter Schatz (emotionaler Grund)

der ist gut. Nein, wenn ich zuhause ausziehe, bekomme ich das Haus. Hoffe doch dass mein Opa noch lange lebt.

Vor allem für alte Leute, die müssen sich dann nicht mehr so aus dem Auto quälen *duckundweg*

Gehörschutz hab ich immer wenn ich die Flex bediene an, auch eine Kappe und Schutzbrillen hab ich zu dutzenden, alles hab ich IMMER am Mann sobald ich die Werkstatt betrete. Ich hatte die Brille an, beim Radnabenausbau, dann kurz mit der Verlängerung angefangen die Nabe das letzte Stück rauszuschlagen, dann ums besser zu sehen kurz die Brille abgenommen einen einzigen Schlag gemacht und PING schon wars das..... Handschuhe hab ich auch, mag ich aber nicht Für die Werkstatt zahle ich nichts. Gehört meinem Opa Größe uff, da muss ich jetzt vergleichen, Maße hab ich nicht im Kopf von der Breite: Hebebühne und ein 2. Auto daneben geht locker Länge: Fast 2 Autos. Ich bräuchte nur Halb so viel Platz wenn ich Ordnung halten würde und die 2 Hercules Ultra 80 fertig restauriert hätte bevor ich das E30 Restaurieren angefangen habe. Nach dem ix muss ich einen E34 machen und dann kommen die 2 Mopeds, dann der vVFL. Beim Augenarzt war ich auch, hab ne ziemlich Tiefe Wunde im Auge, Splitter etc. konnte er keine mehr finden, das Kratzen am Auge kommt von der Wunde. Wurde aber trotzdem zum Röntgen geschickt, nicht dass ein Splitter INS Auge gekommen ist (Interoccularer Fremdkörper). Also ins Krankenhaus und geröntgt, dann nach langem Warten, die Aussage dass sich keine Splitter im Auge befinden. Ihr könnt euch nicht vorstellen wie erleichtert ich war. Ein Operativer Eingriff ins Auge stand nicht auf meinem Wunschzettel.

Mein Schaden solls nicht sein Seltsam ist nur, dass bei meinem Royalblauen der ja vorne eFH ab Werk hat und auch ZV, hinten nackige (bis auf ZV) Türen verbaut waren. Die hatten weder den Stecker für den Motor, noch den für den Schalter, hab heute extra nochmal nachgesehen. Deshalb hab ich damals die Türen getauscht (und wegen dem Rost Zustand)

Dann habe ich diese Variante, obwohl ich den spartanischen Innenraumkabelbaum hab. Ist eig eher komisch. Evtl lagen die im Werk grad rum... Muß mir mal die hinteren Türen in meinem Roten anschauen, das ist ein 93er. Evtl. hab ich da die ja auch schon drin...dann hätte ich sie nicht gerade erst kaufen müssen. Alle anderen die ich geschlachtet habe oder sonstwie in den Fingern hatte, hatten hinten nur die benötigte Variante, nie mehr, so wie es bei Dir der Fall ist...außer man hat eFh ohne ZV. Oben sind die Bilder, ich habe die Stecker für die Schalter und den Motor für die eFH in den hinteren Türen. In den vorderen Türen hab ich auch den Stecker für den Motor, doch auf der Mittelkonsole hab ich keinerlei Schalter oder Stecker, keine Sitzheizung, keine eFH, gar nicht bis auf Rückwärtsgang. Aber ZV hat er und eben Alarmanlage.

Und einen Superholti der beim Einbau hilft

Hab mir die Zange bisher immer ausgeliehen, Samstag kurz vor Schluss geholt, 3€ Leihgebühr für den Sonntag bezahlt (Klammern inklusive) und Sontag Abend in den Briefkasten gelegt. Recht viel weniger kostet eine Packung Kabelbinder auch nicht. nur 10x ausleihen und man hätte eine eigene.........und diese kann man dann auch für 3€ verleihen. http://www.ebay.de/itm/1-Spezial-Klammerzange-Zange-Polsterklammern-Audi-VW-Opel-Ford-BMW-Mercedes-/261397656587?pt=DE_Autoteile&hash=item3cdc83b40bhttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Die beobachte ich schon sehr sehr lange, aber bisher hab ich mir die Zange 3x ausgeliehen und damit 8 Sitze gemacht, bei den nächsten Sitzen kaufe ich eine:D