Schmidei

Es ging weiter..... Zwar nicht in dem Tempo wie ich wollte, aber es ging voran. Wie auch die erste Antriebswelle, wollte die 2te partout nicht aufgeben. Drehte sich immer im Schraubstock durch. Eine andere Möglichkeit zum aufmachen hab ich nicht als den Schraubstock. Also den gleichen Trick wie bei der ersten angewandt. Funktioniert zu 100% und ist gleich wieder behoben. http://up.picr.de/20688973mw.jpg http://up.picr.de/20688975nm.jpg http://up.picr.de/20688977dm.jpg Die Antriebswellen und den linken Achsschenkel runter vom "Ständer" und zur Seite gelegt. http://up.picr.de/20688979no.jpg http://up.picr.de/20688981rn.jpg Haben noch 3 Schichten Würth Steinschlagschutz bekommen. Gefällt mir von der Oberfläche, die Farbe gefällt mir auch und wird sehr hart und kann viel ab. So dann den rechten Achsschenkel Zerlegt, Radnabe ab, ABS Sensor raus, Gummilager ausgebrannt, und gestrahlt. Dann neue Gummilager eingepresst. http://up.picr.de/20688987zx.jpg http://up.picr.de/20688990rv.jpg Dann entfettet und lackiert mit Rostschutzfarbe http://up.picr.de/20688992hr.jpg Zwischendurch Augentropfen genommen http://up.picr.de/20688983df.jpg Hier mit der finalen Schicht Steinschlagschutz http://up.picr.de/20689008ka.jpg Bremsenbördelgerät ist auch gekommen. Also dann die Bremsleitung über dem Tank angefertigt. Ob sie original so war kann ich nicht sagen, da die alte total falsch gebogen war und sogar am Tank anstand, deshalb ist der an der einen Stelle auch so kaputt gewesen. http://up.picr.de/20689003cw.jpg http://up.picr.de/20689004pz.jpg http://up.picr.de/20689005af.jpg http://up.picr.de/20689006ho.jpg Den linken Achsschenkel hab ich soweit wieder zusammengebaut. Hier fürs Federteller vorbereitet. http://up.picr.de/20689013ih.jpg Ich weiß die Reihenfolge stimmt nicht ganz, eigentlich gehört der komplett entrostet und dann lackiert und DANN erst angefangen mit zusammenbauen. Da mittlerweile so viele Teile rumliegen und ich jetzt mal Abwechslung brauche zum Schweißen wollte ich mal etwas zusammenbauen. Muss auch wieder Platz schaffen und Tank und HA brauchen halt viel Platz, so nicht mehr. Zudem geht schweißen gerade nicht, da mein Auge mit den Augentropfen die ich vom Arzt bekommen hab so stark Lichtempfindlich ist. Zudem muss ich mir ja noch eine Lösung für den Zusatztank einfallen lassen, daher sollte der Tank und die HA schon vor dem Lackieren innen wieder komplett sein. Morgen werden Teile bei BMW und beim Teilefuzzi geholt und dann noch Steinschlagschutz für die Originalstruktur gekauft, dann ist er in dem Tankbereich eh fertig. Dem aufmerksamen Mitleser wird aufgefallen sein, dass ich die alten Radlager noch drinn hab. Das hat mehrere Gründe. 1. Ich hab kein Auspresswerkzeug. -So eines kann ich mir von einem Bekannten ausleihen, doch das leihe ich mir erst wenn ich die vorderen Federbeide auch fertig habe, damit ich alles in allem machen kann, sonst muss ich mir die 2 mal ausleihen 2. Warte ich mit den Radlagern bis ich die Achse wieder AM Fahrzeug habe, dann kann ich besser arbeiten und vor allem zerkratze ich die frisch lackierten Teile nicht so stark als wenn ichs auf der Werkbank mache. 3. Wenn ich schon neue Radlager drinn hätte, hätte ich beim Strahlen und Lackieren wieder aufpassen müssen, dass ich keinen Dreck rein bekomme, so muss ich nicht aufpassen. Mittlerweile bin ich so weit, dass der Touring wieder Alpinweiß II wird. Eigentlich war er ja als entrosten, nur tauschen was hin ist Alltagswagen gedacht. Da ich aber mittlerweile wieder ALLES neu mache, auch Sachen die nicht kaputt sind wie Dreieckslenkerlager und Tonnenlager und in so gründlich entroste wird er jetzt kein einfaches Alltagsauto sondern eher ein Alltagsklassiker und da würde es mich stören wenn er original Alpinweiß war und nun Delphingrau oder Lazurblau ist. Beim Royalblauen stört es mich auch extrem, dass ich keinen originalen 325i gekauft habe, der war eigentlich auch als Alltagswagen gedacht, nun ist es er mein Absoluter Schatz (emotionaler Grund)

der ist gut. Nein, wenn ich zuhause ausziehe, bekomme ich das Haus. Hoffe doch dass mein Opa noch lange lebt.

Vor allem für alte Leute, die müssen sich dann nicht mehr so aus dem Auto quälen *duckundweg*

Gehörschutz hab ich immer wenn ich die Flex bediene an, auch eine Kappe und Schutzbrillen hab ich zu dutzenden, alles hab ich IMMER am Mann sobald ich die Werkstatt betrete. Ich hatte die Brille an, beim Radnabenausbau, dann kurz mit der Verlängerung angefangen die Nabe das letzte Stück rauszuschlagen, dann ums besser zu sehen kurz die Brille abgenommen einen einzigen Schlag gemacht und PING schon wars das..... Handschuhe hab ich auch, mag ich aber nicht Für die Werkstatt zahle ich nichts. Gehört meinem Opa Größe uff, da muss ich jetzt vergleichen, Maße hab ich nicht im Kopf von der Breite: Hebebühne und ein 2. Auto daneben geht locker Länge: Fast 2 Autos. Ich bräuchte nur Halb so viel Platz wenn ich Ordnung halten würde und die 2 Hercules Ultra 80 fertig restauriert hätte bevor ich das E30 Restaurieren angefangen habe. Nach dem ix muss ich einen E34 machen und dann kommen die 2 Mopeds, dann der vVFL. Beim Augenarzt war ich auch, hab ne ziemlich Tiefe Wunde im Auge, Splitter etc. konnte er keine mehr finden, das Kratzen am Auge kommt von der Wunde. Wurde aber trotzdem zum Röntgen geschickt, nicht dass ein Splitter INS Auge gekommen ist (Interoccularer Fremdkörper). Also ins Krankenhaus und geröntgt, dann nach langem Warten, die Aussage dass sich keine Splitter im Auge befinden. Ihr könnt euch nicht vorstellen wie erleichtert ich war. Ein Operativer Eingriff ins Auge stand nicht auf meinem Wunschzettel.

Mein Schaden solls nicht sein Seltsam ist nur, dass bei meinem Royalblauen der ja vorne eFH ab Werk hat und auch ZV, hinten nackige (bis auf ZV) Türen verbaut waren. Die hatten weder den Stecker für den Motor, noch den für den Schalter, hab heute extra nochmal nachgesehen. Deshalb hab ich damals die Türen getauscht (und wegen dem Rost Zustand)

Dann habe ich diese Variante, obwohl ich den spartanischen Innenraumkabelbaum hab. Ist eig eher komisch. Evtl lagen die im Werk grad rum... Muß mir mal die hinteren Türen in meinem Roten anschauen, das ist ein 93er. Evtl. hab ich da die ja auch schon drin...dann hätte ich sie nicht gerade erst kaufen müssen. Alle anderen die ich geschlachtet habe oder sonstwie in den Fingern hatte, hatten hinten nur die benötigte Variante, nie mehr, so wie es bei Dir der Fall ist...außer man hat eFh ohne ZV. Oben sind die Bilder, ich habe die Stecker für die Schalter und den Motor für die eFH in den hinteren Türen. In den vorderen Türen hab ich auch den Stecker für den Motor, doch auf der Mittelkonsole hab ich keinerlei Schalter oder Stecker, keine Sitzheizung, keine eFH, gar nicht bis auf Rückwärtsgang. Aber ZV hat er und eben Alarmanlage.

Und einen Superholti der beim Einbau hilft

Hab mir die Zange bisher immer ausgeliehen, Samstag kurz vor Schluss geholt, 3€ Leihgebühr für den Sonntag bezahlt (Klammern inklusive) und Sontag Abend in den Briefkasten gelegt. Recht viel weniger kostet eine Packung Kabelbinder auch nicht. nur 10x ausleihen und man hätte eine eigene.........und diese kann man dann auch für 3€ verleihen. http://www.ebay.de/itm/1-Spezial-Klammerzange-Zange-Polsterklammern-Audi-VW-Opel-Ford-BMW-Mercedes-/261397656587?pt=DE_Autoteile&hash=item3cdc83b40bhttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Die beobachte ich schon sehr sehr lange, aber bisher hab ich mir die Zange 3x ausgeliehen und damit 8 Sitze gemacht, bei den nächsten Sitzen kaufe ich eine:D

Dann habe ich diese Variante, obwohl ich den spartanischen Innenraumkabelbaum hab.

ich würde ihn vorne und hinten etwas höher machen Oder wenn möglich weniger ET. Einfach Wahnsinn wie das alles aussieht, einfach Perfekt.

Jetzt hört doch auf mich zu verwirren Wenn ich den neuen Kabelbaum hab, werde ich schon sehen was wohin gehört und wie ich das für mich am besten löse.

Werde wahrscheinlich nicht drumm rum kommen morgen mal zum Augenarzt zu fahren. Mittlerweile sehe ich fast nichts mehr auf dem linken Auge

Da würde ich aber dann eher dicke verwenden, ein loch musst du sowieso in den Stoff machen, egal ob Klammer oder Kabelbinder, die Klammer macht sich das Loch halt selbst. Aber die Klammer hält halt richtig was aus, dünne Kabelbinder nicht. Aber nur meine Meinung. Wenn du einen Sattlerbetrieb / Polsterei / Innenausstatter in deiner Nähe hast, frag mal nett ob du dir so eine Klammerzange mit einer Hand voll Klammern ausleihen kannst. Ich glaub 20 Stk. braucht man pro Sitz. Hab mir die Zange bisher immer ausgeliehen, Samstag kurz vor Schluss geholt, 3€ Leihgebühr für den Sonntag bezahlt (Klammern inklusive) und Sontag Abend in den Briefkasten gelegt. Recht viel weniger kostet eine Packung Kabelbinder auch nicht.

So war wieder Fleißig. Radhaus rechts entrostet: http://up.picr.de/20679631yu.jpg Tank für Einbau vorbereitet. http://up.picr.de/20679633fq.jpg http://up.picr.de/20679634io.jpg Wie schön die neue Kupfer Benzinleitung glänzt, die rostet nicht mehr. Hier der Alte Tank, der hats hinter sich. http://up.picr.de/20679635jg.jpg http://up.picr.de/20679636hn.jpg http://up.picr.de/20679637xf.jpg Hier die E32 Armlehen, da werde ich mir noch was basteln, damit die an die E30 Sportsitze passen.... http://up.picr.de/20679638zq.jpg Dann angefangen die Hinterachsschenkel zu zerlegen und zu überholen. Dafür extra "Spezialwerkzeug" hergestellt. http://up.picr.de/20679648zn.jpg http://up.picr.de/20679651my.jpg http://up.picr.de/20679653wa.jpg Mir ist so hart um die Radlager. Die waren noch völlig intakt, doch wenn man die Nabe abnimmt, sind die einfach schrott , naja gehen halt nochmal 49€ für Meyle Radlager drauf, hilft ja nichts. Die 49€ fallen bei den Summen die schon ins Auto geflossen sind (und noch werden) nicht stark auf Gummilager wurden ja auch neu gekauft, obwohl die alten noch völlig intakt sind, doch wann komme ich schon wieder so gut da ran, da will ich die nächsten Jahre meine Ruhe haben. Ankerbleche muss ich auch noch bestellen, wenn die doch nicht so verdammt teuer wären Achsschenkel an den Rostigen Stellen gestrahlt http://up.picr.de/20679627mu.jpg dann Lackiert, wird noch mit Brantho gestrichen und dann Steinschlagschutz http://up.picr.de/20679628lu.jpg (der muss auf alle Fälle noch matt Schwarz werden, glanz schwarze Achsteile will ich nicht, das gefällt mir persönlich optisch rein gar nicht. Werkzeug zum Einziehen der Lager angefertigt. http://up.picr.de/20679629ir.jpg So das wars für heute..... Morgen oder Übermorgen müsste mein Bremsenbördelgerät eintreffen und beim Teilefuzzi die ATE Bremsschläuche für die HA, sowie einige Teile bei BMW. Dann kann ich die Bremsleitungen anfertigen und einbauen, dann kommt der Tank drauf. Mal schauen ob ich bis dahin die Schenkel und HA Träger bis auch die Radlager und die Bremsen fertig hab. Dann muss ich noch eine Frontmaske bestellen.... Weiß jemand ob die aus dem Zubehör was taugen, und wenn ja welche. Möchte nur ungern 280€ dafür ausgeben und noch weniger gern will ich die alte drinn lassen. Ich hoffe dass mein Auge wieder besser wird, heute einen Eisensplitter reinbekommen, hab ihn zwar gleich ausgespült, doch irgendwie sehe ich immer verschwommener

Wenn wirklich werde ich den Kabelbaum einfach durch den neuen ersetzen, Auspinnwerkzeug hab ich nicht und das ist mir zu viel Aufwand, aber wie gesagt muss ich erstmal alle Teile zusammentragen. Werde dann weiter berichten.

So war gerade in der Werkstatt, Tank für Einbau vorbereiten, Radlauf Rechts entrosten.... Hab dann mal fix nach den Steckern gesehen. -Habe hinten den Runden Stecker + den Stecker für den Schalter, dieser ist mit Kabelbinder zurückgebunden (hab ich scheinbar übersehen gehabt ) -Hinten bekomme ich wie gesagt evtl. ganze Türen, die ich dann auch so verbauen möchte wenn sie besser sind als meine, die hinteren Türen von mir sind nicht mehr die besten. (aber noch zu retten) http://up.picr.de/20676859hv.jpg http://up.picr.de/20676860pg.jpg -Vorne in der Tür hab ich auch die Runden Stecker. Und Scherenmechanik, solche hab ich als elektrische Ausführung noch liegen in verrosteten Türen, sollte als einfach umzubauen sein. http://up.picr.de/20676861mt.jpg In Bereich der Mittelkonsole ist wie gesagt kein Stecker vorhanden. http://up.picr.de/20676858au.jpg

Ich glaube ich pinne da nicht viel um. Wenn ZV+eFH Kabelbaum separat ist, tausche ich den einfach. Bekomme evtl. einen kompletten aus einem Touring, der 4x eFH und ZV hatte. Dann baue ich den komplett ein bevor ich da umpinne etc. Hätte auch nicht das Werkzeug dazu. Alarmanlage wird sowieso entfernt, da diese auch nicht mehr funktioniert. Dann schaue ich mir das ganze mal ganz genau an, dann werde ich schon sehen wie das am besten Klappt. Beim 325i Touring war das ja gottseidank nur Plug and Play, da dieser eFH vorne ab Werk hatte.

-Bremsenbördelgerät -Getriebeheber -Motorständer -viele viele Teile von BMW Endlich einen ruhigen sauberen Leerlauf beim Passat. (Gummisockel vom Schnorchel auf den Ventildeckel war eingerissen)

Heute geht's wieder. aber danke für die Tipps

Die runden Stecker sind vorhanden, aber nicht die Steckplätze. Ich bekomme aber vielleicht komplette hintere Türen mit eFH, das sollte das geringste Problem sein. Werde mir jetzt einen kompletten eFH+ZV Kabelbaum besorgen. Werde weiter berichten wie es vorangeht und falls ich nochmal Fragen haben sollte. Vielen Dank für die schnelle und ausführliche Hilfe

Mir auch und Automatik ist sowieso ein Ausscheidekriterium. Noch dazu hab ich weder das Geld noch den Platz dafür

Danke esgey, Also komme ich um einen neuen/zusätzlichen Kabelbaum nicht rum. Dann muss ich mir das ganze noch gut überlegen.....

Danke. Mit SA Stecker bin ich schon überfragt (wo und welcher) Ist der Kabelbaum an dem die Stecker für die Schalter sind (Mittelkonsole) ein extra Kabelbaum oder ist der fest im Innenraumkabelbaum integriert? Möchte nur sehr ungern den Kompletten Innenraumkabelbaum tauschen. Die Motoren werden soweit ich das noch in Erinnerung habe einfach an die runden Stecker angeschlossen, oder irre ich mich jetzt? (Das könnte ich morgen auch selbst herausfinden wenn ich die alten Türen hervorkrame) Für die hinteren Türen brauch in dann noch den kleinen Kabelbaum für die Schalter in der Tür, oder? Oder eben Türen mit eFH.

Warum habe ich immer wenn ich eine Neue Seite aufmache einen Datenbankfehler?? Wenn ich aktualisieren Klicke komme ich weiter auf die Seite, bei der nächsten Seite gleiches Phänomen. Habe das Problem mit Firefox und Internes Explorer.

Vielleicht für den ein oder anderen Interessant. http://www.ebay.de/itm/BMW-e30-325i-A-72000km-1988-/321630731718?pt=Automobile&hash=item4ae2af7dc6