Schmidei

Jein, wenn du mit Vorsicht hantierst, kannst du die Sicherungsringe einfach "überbiegen" und dann einfach wieder zurückbiegen, also in die andere Richtung ausfstellen, dass sie sich lösen lassen. Wenn sie kaputt gehen einfach Sprengringe einsetzen. Da hab ich mir mal in der Norma eine Box mit Sprengringen von klein bis groß geholt. Die lassen sich auch wieder schöner läsen wenn mal was sein sollte. Oben sind sie beide mit dem Sicherungsring befestigt, Lehne- und Sitzhöhenverstellung. Unten ist das soweit ich weis eine Verpresste Verbindung wie man die löst ohne sie zu zerstören ist mir Rätselhaft.

Danke Leute für die Schnelle Hilfe Wundert mich dass der Touring die Durchdringung genau dort hat, mal schauen vielleicht ist ja dort die Versteifung ausgespart oder ich muss das Kabel hinter der Versteifung verlegen. Lustig ist, dass ich jetzt 2 Tourings habe, bei beiden wurde eine AHK nachgerüstet. Beim Royalblauen eine festgerostete Westfalia und beim ix eine Starre. Beide wurden auf ziemlich die selbe Art und Weise verkabelt und bei beiden wurde einfach irgendwo ein Lock für die Kabel wild gebohrt. (beim Blauen wurde wenigstens das Lock abgedichtet)

Die ersten Punkte mach ich nach russischer Art, Blech hinhalten (wenns mit Zangen nicht geht), Schweißdüse hinhalten, Draht bis kurz vorm Berühren ausfahren und dann schnell Augen zu und Punkt setzen Da wird es dir als Profi jetzt die Harre aufstellen

Danke für das Bild, aber der VFL ist in dem Bereich etwas anders als der NFL und der ist wiederrum etwas anders als der Touring, wenn ich das richtig im Kopf hab..... Denn so wie die Kabel bei dir sind, würde ich wieder in Konflikt mit dem Schloss und den Versteifungen.... EBA´s oben im Benner finde ich auch nur bis 9/87 und keine für den Touring

Ach ja noch was, weiß jemand wo der originale Durchdringungpunkt für den Kabelsatz der abnehmbaren Westfalia ist? Müsste irgendwo links über den Befestigungspunkten der AHK (ohne AHK Pralldämpfer) sein. Super wäre ein Bild davon.

Ich schweiße immer Einhändig, ich hab von Güde so einen Automatisch abblendenden Schweißerhelm, mit rechts schweiße ich, mit links halte ich die Staablampe, damit ich alles schön sehe zwischen dem punkten. PS: Ach ja kann mir jemand sagen warum bei mir die Autokorrektur jedes "mit" in "mir" umwandelt? Kotzt mich mittlerweile echt an, den Text immer genau zu durchsuchen wo ich mit verwendet hab. Edit: Schon wieder

mich schreibt man normal, also Schmid Hab ich versucht, doch der hält das ganze nicht stabil genug, da kann ich es nicht mehr so hinbiegen wie ich es brauche. Und der Nagel ist Verzinkt, der hält, doch etwas hin und her und er fällt ab. Der Nagel kommt noch in eine Vitrine, der hat mir sehr of sehr gut gedient. Irgendwann werde ich mir ein paar kleine sehr starke Magneten holen, die ich dann anheften kann, damit das Blech ähnlich wie mit einer Schweißerzange gleich in der Flucht gehalten wird. Das herumgezittere bist man das Blech genau fluchtend angepunktet hat....

Dachte ich mir doch. Hab ja eine beim Schrotti gesehen. Und hier: http://www.ebay.de/itm/361165707125?_trksid=p2060778.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Heute gings wieder weiter. Das das Owatrol wie befürchtet nicht durchgetrocknet ist habe ich am Heck weiter gemacht. Der Falz ums Schloss war durch, zum Glück ist der Rost nicht weiter in den Inneren Falz http://up.picr.de/20523403gd.jpg http://up.picr.de/20523404jy.jpg http://up.picr.de/20523407fw.jpg Also einen Blechstreifen aus 2mm Blech abgeschnitten und angeschweißt. http://up.picr.de/20523412ut.jpg Typisch Touring sind natürlich die Ecken gerissen, von innen angeschaut, Rost ist noch keiner da. Also alles geschliffen und gestrahlt wo ich kaum hinkam und dann mit der Flex einen Spalt geschnitten http://up.picr.de/20523405wj.jpg http://up.picr.de/20523406ip.jpg Dann geschweißt http://up.picr.de/20523413wx.jpg http://up.picr.de/20523454yr.jpg Dann hat mir mein Vater den Dremel gebracht und sich auch kurzerhand dazu entschieden die Stellen für mich zu schleifen http://up.picr.de/20523476gn.jpg http://up.picr.de/20523477qx.jpg Dann die Pfuschereien der Vorbesitzer im Thema AHK Kabelbaum am Blech entfernt. Ich sehe ja ein, dass es Leute gibt, für die der E30 vorallem der ix ein Verbrauchsgegenstand ist. Dass man dann keine Originale BMW AHK und auch keine Westfalia kauft sondern so ein starres Billigding seh ich auch noch ein, doch das muss nun wirklich nicht sein http://up.picr.de/20523409ri.jpg http://up.picr.de/20523410he.jpg Und vorallem das: Einfach durch das Außenblech und durch die Versteifung innen gebort und nix grundiert oder versiegelt... 10cm weiter rechts hätte man nur durch das Außenblech müssen... http://up.picr.de/20523460ny.jpg Naja Blech angefertigt und eingeschweißt. Da ich jetzt nicht mehr im nicht-sicht-Bereich bin muss das schon schön werden, also Blech etwas kleiner gemacht und dann eingeschweißt. http://up.picr.de/20523461af.jpg http://up.picr.de/20523462zj.jpg Hat super geklappt, muss nichtmal gespachtelt werden, da reicht der Füller Dann das Loch für die Alarmanlage von innen angesehen und siehe da der Gummi war umrostet, also Birne raus. http://up.picr.de/20523480be.jpg Wollte sich wehren Dann rausgeschnitten, geschliffen und innen gestrahlt http://up.picr.de/20523463ej.jpg http://up.picr.de/20523464ou.jpg http://up.picr.de/20523465il.jpg http://up.picr.de/20523466tv.jpg http://up.picr.de/20523456mo.jpg http://up.picr.de/20523459bi.jpg Dann eingeschweißt http://up.picr.de/20523481ad.jpg http://up.picr.de/20523473in.jpg http://up.picr.de/20523474kz.jpg http://up.picr.de/20523475nd.jpg Hat auch super geklappt, auch hier muss nicht gespachtelt werden. Dann außen Grundiert, mit Würth nicht mir Owatrol http://up.picr.de/20523478pw.jpg http://up.picr.de/20523479cx.jpg Innen alles mit Drahbürstenaufsatz für Bohrmaschine alles geschliffen und mit Owatrol grundiert. Leider hatte ich vergessen die Batterien der Kamera zu tauschen, da sie sowieso schon schwach waren habe sie nun einfach komplett Feierabend gemacht.

Hmm, dann wird's wohl eine aus dem Zubehör und der BMW Stempel wird nachgemacht. Mein Passat hat die Schlösser ja außen an der Tür drann, da ist das kein Problem. Beim e39 wird's schwieriger (der hat die Schlösser ja wie der E30 IN er Tür, wenn ich nicht irre)

95KW bei 1991 U/min???? Was ist denn da falsch gelaufen? (1. Bild) Also beim 325i müsste dort 0125/05800 stehen

Wenn du 100%ige Passgenauigkeit ohne Nacharbeiten haben willst, kann ich dir sagen dass du die Finger von ATP lassen sollst. Habe 2 bei ATP gekauft, dann war einer leicht zerkratz und hatte eine Delle, Passgenauigkeit war auch unter aller Sau, dann ATP angeschrieben und 2 Neue erhalten. (alte konnte ich behalten) Passgenauigkeit war auch nicht gerade toll (aber viel besser als bei den ersten), konnten wir aber doch relativ gut passend machen. Dafür hat ein Koti im Endeffekt nur 20€ gekostet.

Morgen gings wieder mal nicht weiter, dafür Übermorgen Heute hab ich mich dem Radhaus Rechts gewidmet, leider erst Nachmittags, Vormittags hatte ich keine Zeit. Heute sinds leider nicht viele Bilder geworden, Batterien waren fast leer und neue holen wollte ich dann auch nicht extra. Erstmal alles Geschliffen und geschaut wo überall Rost ist. Dann Flex geholt http://up.picr.de/20510466tg.jpg http://up.picr.de/20510467zc.jpg http://up.picr.de/20510468mj.jpg Rost entfernt und Außen den Lack, dann alles grundiert, damit ich dass morgen wieder verkleben kann. http://up.picr.de/20510469qv.jpg http://up.picr.de/20510470jg.jpg So dann Blech angefertig. Naja was soll ich sagen, bis ich mit dem Ergebnis zufrieden war, war der Nachmittag rum. Aus Alt und Rostig http://up.picr.de/20510471ro.jpg mach neu http://up.picr.de/20510472zb.jpg http://up.picr.de/20510473lq.jpg Hab den Verklebebereich auch gleich grundiert, bevor ich es einschweiße. Ich hoffe das bis morgen die Grundierung trocknet, Owatrol C.I.P ist das immer eine Sau (24-48 h Trocknungszeit) Dann die alten Stellen von Vorgestern mit Brantho gestrichen. http://up.picr.de/20510475sv.jpg http://up.picr.de/20510477pc.jpg Hab ich noch nicht komplett machen können, da die Falzabdichtung noch trocknen musste.... http://up.picr.de/20510446ht.jpg http://up.picr.de/20510447bb.jpg Bin nichtmal dazu gekommen / jetzt beim Feierabend nicht drangedacht einen ix Radlauf zu holen, damit ich sehen kann wie weit er den Blechradlauf noch abdeckt....

Das wollte ich auch sagen @Usher Bei meinm VW Passat hatte ich den ersten Winter das selbe Problem. Ich habe die Schlösser ausgebaut und das ganze Schmierfett entfernt und gegen HSS Grease von Würth ausgetauscht. Danach hatte ich selbst bei Minus 20°C keine Probleme mehr. Vorher hatte ich immer so einen Mini Bunzenbrenner zum Auftauen im Wagen, war innerhalb einer halben Minute eisfrei http://www.ebay.de/itm/121037318144?_trksid=p2060778.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Wo soll die drann?

Schöne Modellautos

Also bei meiner Versicherung spielen die KW keine Rolle. Da wird nach Unfallhäufigkeit und Alter des Fahrers sowie SF Klasse und Regionalklasse unterschieden. Der Passat mit 66KW meiner Mutter kostet das Gleiche wie meiner mit 79KW, im Prinzip, ich zahle halt mehr weil ich jünger bin und keine so Hohe SF Klasse hab, doch von der Stufung sind diese Autos identisch, obwohl 13KW unterschied. (90PS und 107PS)

Nein, die Haftpflicht richtet sich über die Schlüsselnummer, zumindest bei der Aachen Münchner.

Unfairer Tausch, da hab ich ja mehr Arbeit als du Aber du bist ja eh zuweit weg

bei KW, Nenndrehzahl, Achslasten, Geräusche und Höchstgeschwindigkeit müssen Änderungen vorgenommen worden sein.

Normalerweise bekommt man einen "Fahrzeugschein" auf weißen Papier vom TÜV, dieser muss von der Zulassungsstelle dann auf einen Richtigen Schein umgeschrieben werden.

Aber keine Sportsitze. Meines Wissen Habe hier 8 BMW Sportsitze liegen und ALLE haben die 4 Dämpfer. Die 2 im 325i Touring verbauten haben auch beide 4 Dämpfer. Die 2 im 325ix 4 Türer verbauten haben auch beide 4 Dämpfer Der Sportbeifahrersitz aus dem 325ix Touring hat auch 4 Dämpfer. Im vVFL müsste ich mal Schauen Ach ja, 2 der Sitze stammen aus VFL alle anderen aus NFL

Nein, das Teil auf dem 2. Bild sollte normal fest in der Drosselklappe stecken. wenn das schon sehr leicht rausgeht zieht er dort Falschluft

Soweit ich weiß, kannst du das Auto auch im Ausland mit KZK fahren, schließlich ist das KZK eine Kurzfristige "Anmeldung" des Kfz. Daher ist es das selbe als wenn du dein Auto mit regulären Nummernschildern im Ausland bewegst. So mein Wissensstand. Zumindest war ich mit meinen (beide in Deutschland gekauft) 325ix Touring und auch mit dem 325i Touring ein paar mal in Österreich unterwegs mit Kurzkennzeichen. TÜV bist (oder warst) im Endeffekt du, wenn du ein Auto ohne gültigen TÜV mit KZK gefahren hast, da ja du gewährleisten musstest, dass das Auto keine groben Mängel aufweißt, die die Verkehrssicherheit negativ beeinflussen.

Die Unterscheiden sich in der Stärke, der für die Sitzauflage hat 0500N und der für die Lehne nur 0350N Steht auch so auf den Dämpfern, hab zur Kontrolle gerade bei einem zerlegten Sportsitz nachgesehen.